Покупайте с выгодой Прокладка головки блока ГАЗ-2410,3302 с герметиком АМТ. Доставим! Артикул: 40211003020. Запчасти ГАЗ (Волга) аналоги: 4021.1003020. Применяется на автомобилях: ГАЗ-24-10, ГАЗ-31029, ГАЗ-3110, ГАЗ-3302 (ГАЗель), ГАЗ-2705 (ГАЗель), ГАЗ-3302 (2004), ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402), ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406), ГАЗ-2705 (дв. УМЗ-4215), ЗМЗ-402, ЗМЗ-406, ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-402.10 (Евро 3), РАФ-22038-2.
ГАЗ Газель 2002, двигатель бензиновый 2.5 л., 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Источник: http://drive2.ru/l/558810842972291457/
Артикул: 4021-1003020
Код для заказа: 116287
Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 25.06.2021 в 04:30
Двигатель Ширина, м: 0.16 Высота, м: 0.003 Длина, м: 0.48 Вес, кг: 0.12
Описание
Область применения прокладки ГБЦ 4021-1003020:
— ГАЗ-24-10, ГАЗ-2217 Баргузин (402), ГАЗ-22171 (402), ГАЗ-2705 (402), ГАЗ-2752 (402), ГАЗ-3102 (402), ГАЗ-31029, ГАЗ-3110 (402), ГАЗ-31102, ГАЗ-3302 (402), ГАЗ-33021, ГАЗ-33023 (402), ГАЗ-3221 (402),
— УАЗ-2206 (402), УАЗ-31514, УАЗ-3303 (402), УАЗ-3741 (402), УАЗ-3909 (402), УАЗ-3962 (402), УАЗ-39625 (402),
— ЕрАЗ-3218, ЕрАЗ-3730, ЕрАЗ-762В,
— РАФ-2203-01, РАФ-22031-01, РАФ-22038, РАФ-3311, РАФ-33111,
— Акро-АППС (УАЗ-31514), Акро-АМВ (УАЗ-31514), Акро-АГС (УАЗ-3909), Акро-АС-1 (УАЗ 3962), Акро-СА-1 (УАЗ), Акро-«Хлебовозка» (УАЗ-3303), Акро-«Молоковоз» (УАЗ-3303), Акро-«Почтовый» (УАЗ-3909), Акро-ТС-17144У (УАЗ),
— ВМЗ-Г6-ОПА-33036 (УАЗ-33036),
— Граз-АТЗ(АЦ)-3619 (УАЗ-3303), Граз-АЦ(АЦМ)-3620 (ГАЗ-3302),
— Кургандормаш-МК-2000 (ГАЗ 33027),
— Корпорация «Защита»-СБА-2М (УАЗ-3741, -3909, -2206, -3962),
— Корпорация «Защита»-СБА-2М-1С (УАЗ-3741, -3909, -2206, -3962),
— Корпорация «Защита»-СБА-4 (УАЗ-31514),
— Корпорация «Защита»-СБА-4У (УАЗ-3153),
— Корпорация «Защита»-СБА-4М (УАЗ-3151МО, -31514, -31519),
— Корпорация «Защита»-СБА-14МО (УАЗ-31514),
— Корпорация «Защита»-Скорпион (УАЗ-3151),
— Корпорация «Защита»-САП-39625 (УАЗ -39625),
— Корпорация «Защита»-СБА-3М-С (ГАЗ-2752),
— Корпорация «Защита»-СБА-5М-С (ГАЗ-2705),
— Корпорация «Защита»-САП-2752 (ГАЗ-2752),
— УМЗ №2-АГП-9 (УАЗ-3303), УМЗ №2-АГП-9.01 (УАЗ-3309)
Отзывы о товаре
Источник: http://avtoall.ru/prokladka_golovki_bloka_gaz_2410_3302_s_germetikom_amt-116287/
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� � � �/model/�/engine/402/
Осмотр, дефектовка и ремонт
Профиль седла клапана двигателей мод. 402 и 4021
А — седло впускного клапана;
В — седло выпускного клапана
1. После разборки головки блока промыть все детали в бензине, протереть и просушить. Очистить камеры сгорания от нагара.
2. Осмотреть головку блока. Если есть трещины на перемычках между седлами клапанов или на стенках камер сгорания, следы прогара, заменить головку блока.
3. Проверить с помощью металлической линейки и щупов, не нарушена ли плоскостность поверхности головки, прилегающей к блоку.
Для этого линейку поставить ребром на поверхность головки, посередине вдоль, а затем поперек и щупами измерить зазор между плоскостью головки и линейкой.
Если зазор превышает 0,1 мм, головку заменить.
4. Осмотреть клапаны. При обнаружении на рабочей фаске клапана трещин, коробления головки клапана, прогорания, деформации стержня клапан заменить.
Незначительные риски и царапины на рабочей фаске клапана можно вывести притиркой.
5. Проверить состояние пружин клапанов. Искривленные, поломанные или имеющие трещины пружины заменить.
6. Проверить состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и т.п.
Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и т.д.) можно вывести притиркой клапанов. Более значительные дефекты устраняют шлифовкой.
При шлифовке выдержать размеры седла, указанные на рисунке. После шлифовки проверить биение фаски седла относительно отверстия в направляющей втулке клапана, предельно допустимое биение 0,05 мм.
После шлифовки седел притереть клапаны. Затем тщательно очистить и продуть сжатым воздухом головку блока, чтобы в каналах, закрываемых клапанами, и в камерах сгорания не осталось абразивных частиц.
7. Проверить зазор между направляющими втулками и клапанами. Зазор вычисляется как разность между диаметром отверстия во втулке и диаметром стержня клапана.
Предельно допустимый зазор равен 0,25 мм. Если зазор превышает указанный, нужно заменить клапан и направляющую втулку.
Старую втулку выпрессовывают с помощью оправки со стороны камеры сгорания.
Перед установкой новые втулки нужно охладить в двуокиси углерода («сухой лед»), а головку блока нагреть до 160–175°С.
Затем вставить втулку в головку блока так, чтобы она выступала со стороны клапанных пружин над головкой блока на 20 мм.
Втулка должна вставляться в головку свободно или с небольшим усилием.
После установки развернуть отверстие во втулке до диаметра 9,0 +0,022 мм.
Затем прошлифовать седло клапана, центрируя инструмент по отверстию во втулке.
8. Проверить головку блока на отсутствие трещин можно следующим образом. Подвести к одному из отверстий рубашки охлаждения шланг для подачи сжатого воздуха.
Заглушить все отверстия в головке блока деревянными пробками. Опустить головку в ванну с водой и подать сжатый воздух под давлением 1,5 атм. В местах образования трещин будут выходить воздушные пузыри.
9. Прочистить проволокой и продуть сжатым воздухом отверстия в оси коромысел, в коромыслах и в регулировочных винтах.
Проверить плотность посадки втулок в коромыслах. Если втулка сидит не плотно, ее нужно заменить, так как во время работы двигателя она может провернуться и перекрыть отверстие для подачи масла к штанге толкателя.
Сборка
Собирают головку блока в порядке, обратном разборке. Перед установкой смазать моторным маслом маслоотражательные колпачки, стержни клапанов и ось коромысел клапанов.
Устанавливают клапаны в соответствии с метками, сделанными при разборке.
Прокладку корпуса термостата и прокладку задней крышки головки блока установить на герметик типа «Гермесил».
Установка
При установке головки блока рекомендуется заменить прокладку головки блока.
Установка головки блока производится в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки 83–90 Нм (8,3– 9,0 кгс·м). После установки головки блока отрегулировать зазоры в приводе клапанов.
Устанавливают головку блока в порядке, обратном снятию.
Гайки крепления головки блока затянуть в два этапа:
1-й этап — 40–60 Нм (4,0–6,0 кгс·м);
2-й этап — 83–90 Нм (8,3–9,0 кгс·м).
Источник: http://avtomechanic.ru/sistemi/dvigateli/dvigatel-zmz-402/kak-snyat-i-ustanovit-golovku-tsilindrov-zmz-402
Особенности замены прокладки головки блока цилиндров
При всех существующих нюансах технологии, связанных с особенностями устройства двигателя, вида прокладки
или болтов крепления, существуют общие правила. Правила, которые являются универсальными при замене
прокладки ГБЦ на любом автомобиле.
Мы не станем утомлять вас подробным описанием того, какой болт, и в какую сторону крутить. Все «хитрости» замены прокладки описаны в мануале именно к вашему типу двигателя. Читайте, прежде чем приступите к ремонту.
И, самое главное, нужно постараться выполнить все требования производителя, касающиеся сборки и разборки головки блока цилиндров
.
- начало демонтажа происходит с маркером в руках. Отсоединяя всё навесное, особенно трубопроводы, не поленитесь и не надейтесь на память, пометьте всё. На нашем сайте вы можете получить подробную информацию про ремонт УАЗ 3163 (Патриот) Замена прокладки головки блока цилиндров. Собирать будет проще.
- приобретая прокладку ГБЦ для замены, не забудьте убедиться в том, что её свойства рассчитаны именно на ту силу крутящего момента, которую прописывает производитель двигателя для затяжки болтов крепления ГБЦ;
- перед тем, как начать раскручивать болты крепления, необходимо тщательно очистить от маслянистого налета. Срыв ключа со шлица грозит: травмой вам или срывом шлицов болта, и тогда без высверливания не обойтись;
- болты крепления начинаем раскручивать с середины на 0,5 или 1 оборот каждый. Это делается для того, чтобы снять напряжение;
- после того, как вы сняли ГБЦ и заменили прокладку, приступаем к обратной процедуре. Установка головкиблока
должна происходить строго по направляющим втулкам, или по специальным пазам для центровки; - затяжка болтов крепления ГБЦ производится только с применением динамометрического ключа, по схеме, определенной производителем в мануале, и строго по параметрам затяжного момента.
Источник: http://drajver.ru/remont/zmz-402-snyatie-gbc.html
402 маслосъемные колпачки, капелька теории
Когда я начал заниматься двигателями Патриотов, я думал что «старички» ЗМЗ-402, канули в лету. Оказалось, что их в нашей стране осталось очень большое количество и наш бережливый народ не спешит с ними расставаться. В силу того, что я очень давно делаю для 402 титановые тарелки клапанов, я решил найти хорошие, фирменные 402 маслосъемные колпачки.
Особенность данной запчасти состоит в том, что клапана имеют стебель диаметром 9мм. Сейчас это почти экзотика. На современных двигателях диаметры ножек клапанов 6мм, а на японских малолитражках я встречал и 5мм. Но как говаривал Остап Ибрагимович Бендер, заграница нам поможет. На данный двигатель прекрасно подходят МС колпачки со старых мерседесовских немецких дизелей, серии семейства OM356 / OM357. Производились данные двигатели в 60-70г. прошлого века )))
Источник: http://autobryansk.info/zamena-maslosemnyh-kolpachkov-zmz-402.html
Разборка коленчатого вала
Разборка коленчатого вала требуется перед шлифовкой его шеек, и для замены звездочки привода газораспределительного механизма.
Съемником спрессовываем муфту.
Если съемника нет, снимаем ее ударами через латунную оправку.
Поддев отверткой, снимаем резиновое кольцо, предварительно выбив шпонку из прорези вала.
Спрессовываем звездочку латунной оправкой и, поддев отверткой, извлекаем шпонку звездочки.
После шлифовки шеек коленчатого вала болтом с головкой “на 14” и законтренными гайками выворачиваем заглушки.
Каналы для прохода масла в коленчатом валу тщательно очищаем от отложений и остатков абразива.
Промываем каналы коленчатого вала керосином, бензином или дизельным топливом и продуваем сжатым воздухом.
Заворачиваем заглушки масляных каналов на место
Бородком раскерниваем кромки заглушек
Собираем вал в обратной последовательности. Запрессовку звездочки и муфты начинаем с установки соответствующих шпонок в паз коленчатого вала.
Источник: http://7gear.ru/remont/moment-zatazki-gbc-4216-dvigatel-gazel.html
Показания к капитальному ремонту
Собственно показаний к капитальному ремонту 2 — это повышенный расход бензина и/или масла. В принципе всё. Любая неисправность двигателя (и не только, а также ходовой, например) так или иначе приведёт к тому, что возрастёт расход ГСМ. При этом в динамике авто не потеряет (ну если только не всё крайне запущено, вроде прогоревшего поршняклапана). Для любого авто производитель указывает нормальный расход как бензина так и масла. В случае Волги с ЗМЗ 402 расход бензина в городе должен быть 13,8 литра на 100 км, а масла должно расходоваться не более 250 грамм на 100 км.
В моём случае, расход был 25-30 литров, масла же приходилось доливать по литру в месяц, при пробеге менее 400 км. Расход бензина замерялся по одометру. Как показало дальнейшее развитие событий, в повышенный расход помимо износа непосредственно двигателя, свой вклад вносили также буксующее сцепление и подклинивающая тормозная колодка, а также заглушенная система ЭПХХ.
Капиталка была сделана год назад, по завершении обкатки получилось, что зимой при нормальной езде (без буксовок) укладывался в 20 литров, летом расход был 14-16 литров при езде средней степени агрессивности. Во время обкатки активно решалась проблема течей масла и к моменту завершения обкатки двигатель был переведён на синтетику, на которой и ездит до сих пор.
Источник: http://autobryansk.info/zamena-maslosemnyh-kolpachkov-zmz-402.html
Замена двигателей УМЗ 4216
В случае приобретения «Газели» с неудачным двигателем автовладельцы стремятся избавиться от силового агрегата, заменив его на ДВС другой модели. На замену можно рассматривать много разных вариантов, но чаще всего хозяева коммерческих авто ставят моторы ЗМЗ-405, выбирается именно этот движок по ряду причин:
- заволжский мотор не капризен – хорошо «переваривает» российское топливо, нечасто ломается;
- относительно импортных силовых агрегатов (Cummins, Toyota, Nissan) ЗМЗ-405 стоит недорого;
- при установке ЗМЗ требуется минимум переделок.
На машинах «Газель Бизнес» последнее время штатно устанавливается турбодизель «Камминз», но обладатели машин с УМЗ-4216 этот мотор в качестве замены практически никогда не рассматривают:
- Cummins стоит недешево;
- американский двигатель очень чувствителен к качеству топлива, и если машину заправлять плохой соляркой, «Камминз» может быстро выйдет из строя.
Преимущество ЗМЗ-405 (или 406) еще заключается в том, что на вторичном рынке продается немало подержанных моторов в нормальном, рабочем состоянии, и цена их ниже нового ДВС в несколько раз. Правда, при покупке агрегата б/у нет серьезных гарантий – приходится верить продавцу на слово. Ремонт двигателя УМЗ 4216; Замена ГБЦ ( прокладки ) прокладки Газель. Но даже если 405-й и требует небольшого ремонта (замены цепей или поршневых колец), все равно его покупка вместе с ремонтом обходится значительно дешевле, чем приобретение дорогостоящего импортного движка. Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110. Еще минус импортного ДВС в том, что если он серийно на «Газель» он не устанавливался, его придется приобретать вместе с коробкой передач или озадачиваться подгонкой по креплению «Газелевской» КПП к новому мотору.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/moment-zatyazhki-gbc-402-dvigatel.html
Ремонт двигателя УМЗ 4216
Во время эксплуатации «Газели» с двигателем УМЗ 4216 возникают различные поломки, одна из самых распространенных проблем – перегрев мотора. Если система охлаждения «воздушит», из расширительного бачка начинает выкидывать тосол (антифриз). В результате перегрева нередко пробивает прокладку головки блока – менять ПГБЦ в целом несложно, и часто водители самостоятельно производят подобный ремонт.
Но проблема в случае перегрева состоит в другом – нередко от высокой температуры на поршнях лопаются перегородки, «залегают» поршневые кольца. Чтобы произвести замену поршней или колец, движок снимать не обязательно, достаточно только скинуть головку блока и масляный поддон.
Капремонт УМЗ 4216 необходим в случаях, когда:
- изношены или повреждены гильзы блока цилиндров;
- стучит (изнашивается) коленчатый вал;
- низкое давление масла в системе, а замена масляного насоса не дает положительных результатов.
Часто ульяновский движок подвергается перегреву, и водители принимают различные меры, чтобы избавиться от этого неприятного и опасного для ДВС явления. Многие хозяева «Газелей» устанавливают вместо штатного алюминиевого медный трехрядный радиатор охлаждения – медь эффективнее остужает антифриз. Еще один метод борьбы с перегревом – установка электровентилятора охлаждения с тумблером, который находится в кабине у водителя. В момент, когда на панели приборов стрелка датчика начинает показывать критическую температуру охлаждающей жидкости, водитель принудительно включает вентилятор, и температурный режим приходит в норму.
Источник: http://7gear.ru/remont/moment-zatazki-gbc-4216-dvigatel-gazel.html
Ремонт блока цилиндров двигателя ЗМЗ-405
Блок цилиндров — отлит из серого чугуна и выполнен в виде моноблока с картерной частью опущенной ниже оси коленчатого вала.
Между цилиндрами в верхней части имеются выполненные в отливке протоки для прохода охлаждающей жидкости
Источник: http://7gear.ru/remont/moment-zatazki-gbc-4216-dvigatel-gazel.html
Отмывка деталей
Следующим этапом капитального ремонта является отмывка деталей от смолистых отложений. Вот так ГБЦ выглядела за год до капитального ремонта, после 1,5 лет на полусинтетике:
Отмывка осуществлялась средством для мытья посуды (пойдёт любое) при помощи зубной щётки. Технология такая — капаем средством для мытья посуды и трём зубной щёткой, как жижа почернеет бумажной салфеткой вытираем насухо. И так далее, таким образом отмыть удалось почти все детали:
Источник: http://autobryansk.info/zamena-maslosemnyh-kolpachkov-zmz-402.html
Прайс-лист на слесарные работы
| Цены на ремонт передней подвески | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена переднего амортизатора | 490 | 590 | 690 |
| Замена пыльника переднего амортизатора | 540 | 690 | 840 |
| Замена шаровой опоры (верхняя) | 390 | 490 | 590 |
| Замена шаровой опоры (нижняя) | 390 | 490 | 590 |
| Снятие / установка колеса | 90 | 140 | 190 |
| Снятие / установка защиты картера ДВС | 190 | 240 | 290 |
| Замена кулака поворотного (без разборки) | 690 | 890 | 1090 |
| Замена тяги боковой | 290 | 390 | 490 |
| Замена тяги средней | 440 | 540 | 640 |
| Замена маятникового рычага | 690 | 890 | 1090 |
| Замена подшипника передней ступицы (со снятием поворотного кулака) | 590 | 740 | 890 |
| Замена подшипника передней ступицы (со снятием амортизатора) | 790 | 990 | 1190 |
| Регулировка подшипника передней ступицы | 140 | 190 | 240 |
| Замена тормозного диска (1шт.) | 290 | 390 | 490 |
| Замена опоры переднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена опорного подшипника переднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена пружины передней | 690 | 890 | 1090 |
| Замена балки передней (подрамник) | 2990 | 3990 | 4990 |
| Замена рулевого механизма (рейка) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена сайлентблока верхнего рычага | 140 | 190 | 290 |
| Замена сайлентблока нижнего рычага | 240 | 340 | 390 |
| Замена втулки стабилизатора (1шт.) | 240 | 340 | 390 |
| Замена стойки стабилизатора | 240 | 340 | 390 |
| Замена рычага верхнего (в сборе) | 590 | 740 | 890 |
| Замена рычага нижнего (в сборе) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена сайлентблока растяжки (1 сторона) | 440 | 590 | 690 |
| Замена растяжки | 490 | 640 | 740 |
| Замена сайлентблока передней балки (подрамника) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена привода в сборе | 690 | 890 | 1090 |
| Замена шруса | 490 | 640 | 740 |
| Замена пыльника шруса | 490 | 640 | 740 |
| Замена 2х пыльников или шруса (переборка привода) | 990 | 1240 | 1490 |
| Цены на ремонт задней подвески | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена заднего амортизатора (1шт.) | 390 | 490 | 590 |
| Замена пыльника заднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена подшипника задней ступицы (1шт.)- | 390 | 490 | 590 |
| Замена балки заднего моста(в сборе) | 2990 | 3490 | 4490 |
| Замена редуктора заднего моста | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена полуоси / подшипника полуоси | 590 | 740 | 890 |
| Замена реактивной тяги / 2 втулки (1шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена карданного вала | 1290 | 1640 | 1940 |
| Замена рычага (независимой подвески) (1шт.) | 690 | 890 | 1040 |
| Замена пружины задней (1шт.) | 340 | 390 | 515 |
| Замена стойки стабилизатора(1шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена втулки стабилизатора(1шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена опоры заднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена опорного подшипника заднего амортизатора | 490 | 640 | 740 |
| Цены на ремонт тормозной системы | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена передних тормозных колодок | 390 | 490 | 590 |
| Замена рабочего цилиндра (переднего) (1шт.) | 390 | 490 | 590 |
| Замена суппорта переднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Переборка суппорта переднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 790 | 990 | 1190 |
| Замена вакуумного усилителя тормозной системы | 1290 | 1640 | 1940 |
| Замена задних колодок (барабанные тормоза) | 490 | 640 | 740 |
| Замена тормозных колодок (ручного тормоза) | 1090 | 1390 | 1640 |
| Замена передней тормозной трубки (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена магистральной тормозной трубки (1 шт.) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена регулятора тормозного усилия | 590 | 740 | 890 |
| Замена задних колодок (дисковые тормоза) | 390 | 490 | 590 |
| Замена и регулировка троса ручного тормоза (короткого) | 490 | 640 | 740 |
| Замена и регулировка троса ручного тормоза (длинного) (1 шт.) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена тормозного шланга (1 шт.) | 190 | 240 | 290 |
| Замена задней тормозной трубки (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена суппорта заднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Переборка суппорта заднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена заднего рабочего цилиндра | 490 | 640 | 740 |
| Прокачка тормозов | 190 | 240 | 290 |
| Замена тормозной жидкости | 590 | 740 | 890 |
| Замена кулисы | 490 | 640 | 740 |
| Замена подушки кулисы (механизма переключения) | 590 | 740 | 890 |
| Цены на замену масла и фильтров | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена масла и масляного фильтра в двигателе | 290 | 390 | 490 |
| Замена масла и масляного фильтра в двигателе с промывкой | 490 | 640 | 740 |
| Замена масла в КПП | 390 | 490 | 590 |
| Замена масла в АКПП частичная | 390 | 490 | 590 |
| Замена масла в АКПП с заменой фильтра | 1140 | 1440 | 1740 |
| Замена масла в заднем мосту | 340 | 440 | 540 |
| Замена охлаждающей жидкости | 590 | 740 | 890 |
| Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена тормозной жидкости | 440 | 540 | 640 |
| Прокачка тормозной системы (1 колесо) | 140 | 190 | 240 |
| Замена воздушного фильтра | 190 | 240 | 290 |
| Замена салонного фильтра | 290 | 340 | 440 |
| Замена топливного фильтра (инжектор) | 390 | 490 | 590 |
| Замена топливного фильтра в баке (бензин) | 740 | 940 | 1090 |
| Смазка шлицевых соединений | 190 | 240 | 290 |
| Смазка шаровых опор | 190 | 240 | 290 |
| Цены на ремонт автоэлектрики | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена фары головного света | 290 | 390 | 440 |
| Замена стоп сигнала | 290 | 390 | 440 |
| Замена поворотника | 190 | 240 | 290 |
| Замена противотуманных фар | 190 | 240 | 290 |
| Замена лампы | 90 | 140 | 140 |
| Регулировка фар | 390 | 490 | 590 |
| Ремонт генератора | 790 | 990 | 1190 |
| Ремонт стартера | 790 | 990 | 1190 |
| Замена генератора (снятие / установка) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена стартера (снятие / установка) | 590 | 740 | 890 |
| Замена радиатора отопителя | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена мотора отопителя | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена крана отопителя (заслонка управления) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена стандартного рулевого колеса (снятие / установка) | 290 | 390 | 440 |
| Замена нестандартного рулевого колеса (снятие / установка) | 490 | 640 | 740 |
| Замена звукового сигнала | 190 | 240 | 290 |
| Замена троса спидометра | 790 | 990 | 1190 |
| Замена клавиши управления (салон) (1шт.) | от 190 | от 290 | от 390 |
| Замена подрулевого переключателя | 690 | 890 | 1040 |
| Замена стеклоочистителя переднего (трапеция) | 990 | -10 | 1490 |
| Замена стеклоочистителя заднего | 490 | 640 | 740 |
| Замена передних фар (1 шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена задних фонарей (1 шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена стеклоподъемника (снятие / установка) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена обшивки двери (снятие / установка) | 490 | 640 | 740 |
| Установка дополнительных фонарей | от 990 | от 1090 | от 1190 |
| Регулировка натяжения ремня генератора | 140 | 190 | 240 |
| Замена комбинации приборов (снятие / установка) | 490 | 615 | 740 |
| Замена монтажного блока (снятие / установка) | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена проводки (моторный отсек) | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена торпедо (снятие / установка) | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена задней косы | 2490 | 2990 | 3490 |
| Цены на ремонт двигателя | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Регулировка клапанов | 990 | 1240 | 1490 |
| Капитальный ремонт двигателя | 12990 | 16240 | 19490 |
| Замена прокладки ГБЦ | 4490 | 5490 | 6490 |
| Снятие и установка ГБЦ | 4490 | 5490 | 6490 |
| Замена гидрокомпенсаторов | 3490 | 4490 | 5490 |
| Замена двигателя в сборе | от 5190 | от 6490 | от 7790 |
| Замена коленвала (без съема двигателя) | 6490 | 7990 | 9990 |
| Замена масляного насоса | 1490 | 1890 | 2290 |
| Замена прокладки поддона | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена поддона ДВС | 1090 | 1390 | 1640 |
| Замена полуколец коленвала | 1290 | 1640 | 1940 |
| Замена прокладки передней крышки | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 390 | 490 | 590 |
| Замена распредвала (с регулировкой клапанов) | 1990 | 2490 | 2990 |
| Протяжка ГБЦ (с регулировкой клапанов) | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена сальника распредвала | 2290 | 2890 | 3440 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 1990 | 2490 | 2990 |
| Снятие и установка впускного коллектора | 490 | 640 | 740 |
| Устранение течи масла свечных колодцев | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена заднего сальника коленвала | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена цепи или ремня ГРМ | от 1490 | от 1990 | от 2490 |
| Замена переднего сальника коленвала | 890 | 1140 | 1390 |
| Ремонт головки блока цилиндров | 6990 | 8490 | 9990 |
| Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов) | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена передней подушки двигателя | 490 | 640 | 740 |
| Замена правой / левой подушки двигателя | 490 | 640 | 740 |
| Замена задней подушки двигателя | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена верхней подушки двигателя | 490 | 640 | 740 |
| Замена сайлентблока подушки двигателя | 290 | 390 | 490 |
| Цены на ремонт систем впрыска и зажигания | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Промывка системы впрыска топлива (инжектор) | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена свечи зажигания (1шт.) | 90 | 115 | 140 |
| Замена свечи зажигания (1шт.) (нестандарт) | 190 | 240 | 290 |
| Замена высоковольтных проводов | 340 | 440 | 540 |
| Регулировка зажигания | 290 | 390 | 490 |
| Замена бензонасоса (карбюратор) | 390 | 490 | 590 |
| Замена бензобака (снятие / установка) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена наружного бензонасоса (инжектор) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена погружного бензонасоса (без снятия бензобака) | 490 | 640 | 790 |
| Замена датчика включения вентилятора | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика давления масла | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика детонации | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика заднего хода | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика коленвала | 390 | 490 | 590 |
| Замена датчика массового расхода воздуха | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика распредвала | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика скорости | 390 | 490 | 590 |
| Замена датчика температуры воздуха | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика температуры охлаждающей жидкости | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика уровня масла | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика уровня охлаждающей жидкости | 140 | 190 | 290 |
| Замена датчика уровня топлива (без снятия бензобака) | 490 | 640 | 790 |
| Замена датчика фазы | 190 | 240 | 290 |
| Замена карбюратора (снятие / установка) | 590 | 740 | 890 |
| Замена карбюратора (с регулировкой) | 1190 | 1490 | 1790 |
| Ремонт и регулировка карбюратора (без снятия) | 1290 | 1615 | 1940 |
| Замена катушки зажигания (модуль) (1 шт.) | 190 | 240 | 290 |
| Замена привода трамблёра | 690 | 890 | 1090 |
| Замер давления в топливной рампе | 390 | 490 | 590 |
| Замена рампы форсунок | 1490 | 1890 | 2190 |
| Замена трамблёра (с регулировкой зажигания) | 490 | 640 | 740 |
| Промывка воздушного тракта системы впрыска топлива (инжектор)дроссель | 490 | 640 | 740 |
| Цены на ремонт рулевого управления | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Регулировка натяжения ремня гидроусилителя | 490 | 640 | 740 |
| Замена рулевого редуктора | 1090 | 1390 | 1590 |
| Замена рулевой трапеции | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена рулевой тяги | 390 | 490 | 590 |
| Замена рулевого наконечника (снятие / установка) | 390 | 490 | 590 |
| Замена рулевой крестовины | 590 | 740 | 890 |
| Замена пыльника рулевой тяги | 290 | 340 | 390 |
| Цены на ремонт выхлопной системы | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена глушителя (основная часть) | 590 | 740 | 890 |
| Замена прокладки приемной трубы | 590 | 740 | 890 |
| Замена приемной трубы (снятие / установка) | 590 | 740 | 890 |
| Замена средней части глушителя (снятие / установка) | 690 | 890 | 1090 |
| Замена хомута глушителя | 190 | 240 | 290 |
| Замена подвеса крепления (1шт.) | 90 | 140 | 140 |
| Замена L-зонда (кислородный датчик) | 490 | 640 | 740 |
| Установка гофры со снятием приемной трубы | 1890 | 2390 | 2840 |
| Замена резонатора (снятие / установка) | 540 | 690 | 840 |
| Замена катализатора (без учета снятия / установки деталей подвески и ДВС) | 1390 | 1740 | 2090 |
| Удаление катализатора | 1490 | 1890 | 2240 |
| Вставка участка выхлопной трубы | 740 | 940 | 1140 |
| Замена (ремонт) шпильки выхлопной трубы | 590 | 740 | 890 |
| Цены на ремонт систем охлаждения и отопления | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена жидкости охлаждения | 390 | 490 | 740 |
| Замена радиатора охлаждения (основной) | 890 | 1190 | 1640 |
| Замена бачка расширительного | 290 | 340 | 440 |
| Замена крана отопителя | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена водяного насоса (помпа) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена термостата | 690 | 890 | 1040 |
| Замена патрубка системы охлаждения (1шт.) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена каждого последующего патрубка (1шт.) | 140 | 190 | 240 |
| Замена тосольной трубы | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена радиатора отопителя | 2290 | 2865 | 3440 |
| Замена жидкости охлаждения с промывкой | 590 | 740 | 1190 |
| Регулировка натяжения ремня кондиционера | 140 | 190 | 240 |
| Замена ремня кондиционера | 340 | 440 | 540 |
| Замена компрессора кондиционера | от 1090 | от 1390 | от 1640 |
| Замена радиатора кондиционера | от 1090 | от 1390 | от 1640 |
| Заправка автокондиционера | от 1490 | от 1690 | от 1890 |
| Цены на ремонт и замену стекол | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена лобового/заднего стекла (вклейка) | от 1390 | от 1490 | от 1590 |
| Замена бокового стекла/форточки | от 390 | от 490 | от 590 |
| Замена лобового/заднего стекла (резинка) | от 790 | от 890 | от 990 |
Источник: http://avtokart.ru/tehservis/zamena-prokladki-gbc-402-dvigatel.html
Метки: гбц, ремонт
Комментарии 12
такой маневр есть смысл делать на 24д, на 402 больше извращений. я бы уже, как и советуют, думал в сторону 421
Я делал так www.drive2.ru/l/288230376152377713/, забыл написать что из головки надо вытащить трубу. когда помпа на блоке она не нужна.
Я делал переходную пластину из аллюминия под 402 термостат.
Я себе ставил, переделок минимум.
Лучше 421-ю ставь, если возможность есть, выпускные клапаны там шире, тяга намного лучше.
Если схему охлаждения использовать 417-ю, с помпой на башке, то: заглушить пластиной дырки для штатной помпы на блоке, купить новые тосольные шланги, купить сливной блочный кран с отводом на печку (самый горячий тосол теперь в блоке) и вместо танчика поставить заглушку.
Если схема 402-я, то надо выдирать из башки водораспределительную трубку, покупать 4216-й корпус термостата под 4 шпильки, делать под него переходную пластину (на шпильки 417-й башки садится, но по дыркам не стыкуется) и ставить вместо торцевой заглушки танчик.
417 гбц имеет помпу на головке, а 402 блок с помпой на блоке к тому же у нее выпускные клапана меньше, что хуже. Стоит поискать 402 голову или 421 На 417 в варианте с помпой на гбц мотор когда ставят 421 гбц нужна еще водораспределительная трубка
Источник: http://drajver.ru/remont/zmz-402-snyatie-gbc.html
Сборка
Сборку я начал с замены танчика на новый от газели, вкрутив в него штуцер на 18:
В термостате напильником сточил дефекты литья, что на доли % улучшит циркуляцию ОЖ :
Также слегка «раздрючил» канал подачи масла из отвестия до опоры оси коромысел (видно на фото), там были небольшие заусенцы:
Далее приступил к замене поршневых колец. Перед этим аккуратно соскоблил нагар с поршня (он, оказывается, алюминиевый):
Далее меняем сальниковую набивку. Я купил дешёвую за 15 рублей, поменял только в нижнем держателе, так как коленчатый вал не снимал. Несмотря на всё на это эта 15 рублёвая набивка уже год держит синтетику ТНК 5в40 при периодической раскрутке движка до 5000 обмин. Насколько я понимаю набивка течёт при больших биениях, при сильном износе шеек и вкладышей.
Следующим этапом является установка ГБЦ на шпильки я намотал фум-ленты, по причине того, что это тефлон (фторопласт), а он чрезвычайно химически стоек и достаточно термостоек. Вообще, на все шпильки/болты, склонные к закисанию я наматываю фум-ленту, в нагруженных местах она порвётся, а полости заполнит, отчего в них не образуется ржавчина. Сама же фум-лента никуда не денется:
Прокладку я поставил с треугольными окошками. С завода стояла такая же:
Также применил небольшое ноу-хау, написал на башке порядок затяжки гаек 🙂 :
Источник: http://autobryansk.info/zamena-maslosemnyh-kolpachkov-zmz-402.html
Комплексная микропроцессорная система управления двигателем ЗМЗ-40524
Микропроцессорная система управления бензиновым двигателем внутреннего сгорания ЗМЗ-40524.10 предназначена:
— для обеспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, выбросов токсичных веществ в отработавших газах, пусковых и ездовых качеств автомобиля;
Источник: http://7gear.ru/remont/moment-zatazki-gbc-4216-dvigatel-gazel.html