Набор фиксаторов для обслуживания двигателей Alfa Romeo (Twin Spark 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 16V) от Rock FORCE – купить rf-401366 в интернет-магазине СпецИнструмент.ру с доставкой по России.
Что же такое Twin Spark
Сегодня технологии развиваются довольно быстро, что также прослеживается и в автопроме. Существуют разные топливные системы, системы впрыска, различные виды подвесок и т. д. Также есть и различные системы зажигания. Всё это создаётся, модернизируется и внедряются новинки, для того чтобы увеличить некоторые показатели автомобиля, а также уменьшить расход топлива. Одной из нескольких систем зажигания является Twin Spark. Она была позаимствована из авиационных двигателей и впервые внедрена на итальянском автоконцерне Alfa Romeo.
Система Twin Spark впервые стала применяться на автомобилях Alfa Romeo
Источник: http://o-ladagranta.ru/kak-vybit-vtulki-klapanov-twin-spark/
Плюсы и минусы мотора
Какой головкой открутить ГБЦ Twin Spark? Моторы системы «Твин Спарк» внесли новый глоток воздуха в автомобилестроение. Публике было представлены алюминиевые блоки, поршневые кольца сферической формы, маслянные форсунки, увеличенная камера сгорания.
Плюсы: двухрядная цепь вместо привычного ремня, головка блока с 8-ю клапанами придает невероятную мощность;
Минусы: довольно необычное строение мотора, гильзы мокрого типа не могут похвастаться длительным сроком эксплуатации, недостаточно мощный блок цилиндров, несмотря на применение авиационных технологий. Одним словом максимальная мощность на не длительном промежутке пробега при нагрузках.
Источник: http://krutigayki.ru/chto-iz-sebya-predstavlyaet-sistema-zazhiganiya-twin-spark/
Каталог заменителей
Быстрый поиск
По вашему запросу ничего не нашлось
Источник: http://exist.ru/Catalog/Global/Cars/Alfa_Romeo/2053/49400025
Как устроен Apache Spark: архитектура и принцип работы
Спарк состоит из следующих компонентов:
- Ядро (Core);
- SQL – инструмент для аналитической обработки данных с помощью SQL-запросов;
- Streaming – надстройка для обработки потоковых данных, о которой подробно мы рассказывали здесь и здесь;
- MLlib – набор библиотек машинного обучения;
- GraphX – модуль распределённой обработки графов.
Spark может работать как в среде кластера Hadoop под управлением YARN, так и без компонентов ядра хадуп, например, на базе системы управления кластером Mesos. Спарк поддерживает несколько популярных распределённых систем хранения данных (HDFS, OpenStack Swift, Cassandra, Amazon S3) и языков программирования (Java, Scala, Python, R), предоставляя для них API-интерфейсы.
Компоненты Спарк
Справедливости ради стоит отметить, что Spark Streaming, в отличие от, например, Apache Storm, Flink или Samza, не обрабатывает потоки Big Data целиком. Вместо этого реализуется микропакетный подход (micro-batch), когда поток данных разбивается на небольшие пакеты временных интервалов. Абстракция Spark для потока называется DStream (discretized stream, дискретизированный поток) и представляет собой микро-пакет, содержащий несколько отказоустойчивых распределенных датасетов, RDD (resilient distributed dataset) [3].
Именно RDD является основным вычислительным примитивом Спарк, над которым можно делать параллельные вычисления и преобразования с помощью встроенных и произвольных функций, в том числе с помощью временных окон (window-based operations) [3]. Подробнее про временные окна мы рассказывали здесь на примере Apache Kafka Streams.
Принцип работы Спарк
Источник: http://limuziny-fantom.ru/dvigateli/kak-vybit-vtulki-klapanov-twin-spark.html
Почему плавают обороты на нейтральной передаче?
При плавающих оборотах при езде накатов на нейтралке рекомендуется проверить клапан вентиляции картерных газов, расположенный с обратной стороны дроссельной заслонки. В этом клапане подводит пружинка — со временем она ослабевает или засоряется, что становится причиной нарушения регулировки разряжение картерных газов.
Проблема решается заменой клапана. Если нет возможности или желания покупать и менять клапан, то можно попробовать почистить и разогнуть пружинку. Это устранит неполадку ненадолго — всего на 6-12 месяцев.
В том случае, если мотор держит повышенные холостые обороты, необходимо проверить состояние ДМРВ или датчика температуры антифриза. О том, что расходомер работает некорректно, сигнализирует слабо тянущий на холодную двигатель или хлопки при резком нажатии акселератора.
Источник: http://autostrong-m.by/post/samui-nenadezhnui-dvigatel-alfa-romeo
Особенности впускного коллектора
В поздних версиях двигателя на 1,8-2 литра, получивших пластиковые клапанные крышки, установлен впускной коллектор изменяемой длины. При оборотах до 2,8 тысяч в минуту воздух поступает по коротким каналам коллектора, на средних (2,8-5,2 тысячи) — по длинным, а при высоких (более 5,2 тыс.) — снова на низких, что обеспечивает малое сопротивление потоку и снижает разряжение во впуске.
Источник: http://autostrong-m.by/post/samui-nenadezhnui-dvigatel-alfa-romeo
Снятие головки блока для замены ГРМ
- Заехать машиной на ровную поверхность с хорошим освещением;
- Выжать ручной тормоз, включить нейтральную передачу, заклинить задние колеса для безопасности;
- Поддомкратить переднее правое колесо, снять его;
- Снять клемму от аккумулятора;
- Ключом или головкой открутите головку ГБЦ, выставите положение коленвала в верхней мертвой точке путем проворота ступицы колеса;
- Отметки верхней и нижней мертвых точках можно увидеть под шкивом коленвала с внешней стороны мотора. В случае повреждении крепежного болта, необходимо будет покупать новый аналогичного образца с левой резьбой. Более подробные размеры можно посмотреть в руководстве по эксплуатации Альфа Ромео;
- С помощью ключа на «14» ослабить натяжитель ремня;
- Аккуратно снять старый ремень с зубьев шкивов;
- Перед установкой нового обязательно убедитесь в его целостности, отсутствии повреждений на шкивах, наличии всех зубьев;
- Установите новый и продолжайте сборку в обратном порядке;
- Запустите мотор и протестируйте на предмет наличия посторонних шумов от ремня. При их отсутствии можно тестировать машину на трассе в обычном скоростном режиме.
На этом рассмотрение темы, какой головкой открутить ГБЦ Twin Spark завершено. Пусть ремонтные работы проводятся у вас крайне редко, при наличии всех необходимых инструментов. Не забывайте, что длительность срока эксплуатации напрямую зависит от частоты проведения технических осмотров автомобилю. Соблюдайте график и вы продлите жизнь вашему железному любимцу.
После замены масла, через 3-4 дня появился посторонний звук в районе 3 цилиндра.
Наследующий день я уже разбирал мотор
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Источник: http://avtoekat.ru/obzory-i-rejtingi/kak-vybit-vtulki-klapanov-twin-spark.html
“Шинники” за, потребители против
Для развития проекта Юхан обратился к Goodyear. Сдвоенные колеса показывали неплохие результаты. Высокая устойчивость к аквапланированию, лучшее сцепление в поворотах, меньшая шумность, возможность не “переобуваться” в “запаску” в случае прокола – преимуществ по сравнению с традиционными колесами хватало. Немаловажно, что все перечисленное не было простой уловкой маркетологов, а было результатом реальных испытаний и эксплуатации.
Автопроизводители также заинтересовались новинкой. Колеса обкатывали в Porsche, в Audi увидели в них возможность тонкой “настройки”. Каких еще успехов можно достичь, если поэкспериментировать с давлением, составом резиновой смеси и рисунком протектора?
Но сотрудничество с Goodyear далеко не зашло, а с Michelin и вовсе не задалось в самом начале. Юхан не сдавался и сумел наладить контакт с британским производителем Avon и японским Yokohama. Шинам необходимы были еще и диски – и желающие заняться производством также нашлись.
Дело было налажено. Серийное производство, красивые диски – все это оказалось полным провалом с коммерческой точки зрения. Автопроизводители, как это не раз бывало в истории, решили не связываться с необычными колесами, а частных покупателей отпугивала их высокая стоимость. За цену сдвоенных шин с дисками можно было купить два комплекта обычных колес, а на сдачу порадовать себя чем-то еще.
На этом история проекта была завершена. Какой бы ни была прекрасной задумка, денежный вопрос расставил все на свои места. Некоторые источники в качестве косвенного продолжения истории называют шины Goodyear Aquatred.
Их ключевой особенностью стала внушительная продольная центральная канавка, которая имитировала сдвоенные колеса. Говорят, что поведение шины в дождь было действительно отличным – и все это без необходимости кардинально подходить к “переобувке” автомобиля.
Источник: http://krutigayki.ru/chto-iz-sebya-predstavlyaet-sistema-zazhiganiya-twin-spark/
Номер Double room
Категория дабл (double room) предполагает одну большую кровать. Обычно такое размещение выбирают супруги или влюбленные. Если вы приехали в деловую поездку или путешествуете один, вы можете поселиться в double и спать на широкой постели. В номерах этой категории возможна установка дополнительного спального места, если позволяет площадь. Встретив аббревиатуру DBL+INF, знайте, что речь идет о размещении двоих взрослых и маленького ребенка, DBL+CHD — родителей с ребенком взрослее, но до 16 лет. Хотя для этого случая лучше выбрать Family Room.
Итак, мы поняли, в чем разница между номерами twin и double. Но отличия на этом не заканчиваются. Так, номера категории twin всегда чуть дороже, чем double. Впрочем, если single нет в наличии, всегда можно разместиться как в первом, так и во втором вариантах одному. В отдельных отелях предлагается разновидность категории, которая называется «Double for Single Use». Знайте, что в апартаментах есть большая двуспальная постель, однако проживать здесь может лишь одна персона.
Источник: http://krutigayki.ru/chto-iz-sebya-predstavlyaet-sistema-zazhiganiya-twin-spark/
Как часто нужно менять ремень ГРМ?
Проверять ремень необходимо после 60 тысяч километров пробега, замена требуется после 115 тысяч километров пробега или раз в пять лет. Но многие специалисты считают этот ремень нежным и рекомендуют сократить интервал его замены в 2 раза — т.е. после 50 тысяч километров пробега.
Так как в механизме ГРМ нет меток, совмещать валы нужно, используя специальные фиксаторы валов.
Источник: http://autostrong-m.by/post/samui-nenadezhnui-dvigatel-alfa-romeo
Зачем нужны направляющие втулки?
В начале и середине прошлого века ГБЦ автомобилей изготавливались из чугуна, а клапаны просто вставлялись в точно просверленные отверстия. Но впоследствии производители отказались от чугунных головок из-за большого веса и недостаточного отведения излишков теплоты, а им на смену пришли лёгкие ГБЦ из алюминиевых сплавов. Эти металлы обладают прекрасной теплопроводностью, но слабо противостоят износу от трения.
Чтобы решить проблему, была придумана направляющая втулка — посредник между мягким сплавом головки цилиндров и стальным стержнем клапана, постоянно движущимся вверх-вниз в процессе работы. Изготовленная из чугуна или специальной бронзы, она надёжно запрессовывается в тело ГБЦ, а внутрь с минимальным зазором вставляется клапан.
На схеме двигателя показано расположение направляющих втулок
Сама втулка представляет собой полый цилиндр, сделанный точно по размерам под определённую модель автомобиля. Наружная поверхность отшлифована и на ощупь гладкая, а на внутренней выполнена спиралевидная канавка в виде резьбы. По ней движется моторное масло, смазывающее ось клапана и снижающее силу трения. В верхней части направляющей детали сделана неглубокая выборка, куда вставляется стопорное кольцо.
Важный момент. Направляющие элементы для впускной и выпускной группы клапанов отличаются по конструкции, хотя внешне могут выглядеть одинаково (например, детали для российских автомобилей ВАЗ 2108—09). Разница такая: во втулке для выхлопного тракта масляная канавка выполнена по всей длине отверстия, а для впускного — только наполовину. А вот изделия для «классики» ВАЗ 2106 различаются и по размерам, при одинаковом диаметре выпускные элементы длиннее впускных.
Бронзовые втулки для ВАЗ 2109 с виду все одинаковые
Втулки выполняют следующие функции:
- как явствует из названия, они направляют движение клапана, чтобы его тарелка чётко совмещалась с седлом и плотно прилегала к нему;
- принимают на себя нагрузку от силы трения, возникающую во время поступательно-возвратного движения стержня клапана;
- клапанная чашка сильно нагревается в камере сгорания, а втулка передаёт это тепло алюминиевому сплаву головки цилиндров;
- благодаря специальной канавке деталь обеспечивает смазку трущихся поверхностей.
Чугунные детали ВАЗ 2106 — впускные втулки короче выхлопных
Когда элемент запрессован в отверстие ГБЦ, то его верхняя часть меньшего диаметра на несколько миллиметров выступает над поверхностью. Это необходимо, чтобы установить на неё маслосъемный колпачок (он же — сальник клапана), не позволяющий смазке из верхней части двигателя попадать в камеру сгорания через внутреннее отверстие втулки.
Так выглядит выступающая часть, куда надевается маслосъёмный колпачок
Источник: http://o-ladagranta.ru/kak-vybit-vtulki-klapanov-twin-spark/
Конструкция
Камера
Камера беспилотника имеет двенадцати мегапиксельный 1/2.3″ CMOS с углом обзора 81,9°. Подвес установлен механический двухосевой. Характеристики позволяют квадрокоптеру снимать не только пейзажи, но и делать отличные селфи на их фоне.
Камера
Камера квадрокоптера DJI Spark способна снимать видеозапись в Full HD, однако только при тридцати кадрах в секунду (битрейт 24 Мбит/с).
Полётный контроллер
Управление DJI Spark может производиться тремя способами:
- жестами (на расстоянии не более десяти шагов);
- со смартфона (при расстоянии до ста метров);
- благодаря аппаратуре управления, сопряжённой с телефоном/планшетом (дистанция до двух километров).
Пульт
Программное обеспечение
Управление квадрокоптером Spark со смартфона производится через приложение DJI GO4.
Приложение
В дроне предусмотрена система FlightAutonomy, состоящая из главной камеры, VPS, 3D-сенсорной системы, спутника GPS/ГЛОНАСС и двадцати четырёх ядерного процессора. Данная система обеспечивает квадрокоптеру возможность осуществлять точный полёт как в помещении, так и на открытом пространстве.
Батарея и зарядка
Мини-дрон DJI Spark оснащён литий-полимерной интеллектуальной батареей на 1480 мА*ч, максимальное время автономной работы составляет порядка шестнадцати минут. Для подзарядки в среднем потребуется около 45-50 минут.
Заряжать аккумулятор DJI Spark можно тремя способами:
- при помощи USB-кабеля (около 80 минут);
- посредством зарядного устройства для одновременной подзарядки трёх батарей (одной – 52 минуты, двух – 55 минут, трёх – 85,2 минуты);
- на док-станции «Charging box».
Моторы
Квадрокоптер оснащён бесколлекторными моторами, позволяющими обеспечить ветроустойчивость при скорости до 50 км/ч (в режиме Sport).
Источник: http://limuziny-fantom.ru/dvigateli/kak-vybit-vtulki-klapanov-twin-spark.html
Типичные проблемы и неисправности
Порой Twin Spark начинает звучать как дизель. Источник шума – вариатор фаз. Причина – отложения масла, не позволяющие довернуться в крайние положения. Специалисты по Фиат и Альфа Ромео могут почистить вариатор, что избавляет от необходимости его замены.
Проблемы с запуском (стартер крутит, но двигатель не пускается) возникают из-за неисправного датчика положения одного из распредвалов.
Главная проблема этих двигателей – необходимость деликатного обращения. Для длительного выживания требуется особый уход. Наибольший вред наносят слишком ранние нагрузки после холодного запуска. У тех, кто начинает крутить непрогретый двигатель, могут даже лопнуть поршни. Они, как правило, при нагревании расширяются быстрее, чем чугунный блок. Предшественник, использовал алюминиевый блок.
Поршни установлены в цилиндрах со сравнительно большим зазором. Поэтому эти двигатели так легко набирают обороты и потребляют приличное количество масла. Запас масла 2-литрового агрегата – 4,4 литра. Если двигатель израсходует все масло, то дело закончится пробитым блоком, что для двигателя означает полный конец. Как правило, первыми изнашиваются вкладыши третьего и четвертого цилиндров, так как они расположены дальше от масляного насоса.
Двигатель Twin Spark требует от своего владельца особенного подхода. Масло, в зависимости от условий эксплуатации, следует менять раз в 5-10 тыс. км или один раз в год. Наиболее подходящее Selenia Racing SAE 10W-60, но оно дорогое. В любом случае SAE 5W-30 и 0W-30 не подходят. Они совершенно не пригодны для смазки итальянского двигателя.
Источник: http://krutigayki.ru/chto-iz-sebya-predstavlyaet-sistema-zazhiganiya-twin-spark/
Внешний вид
Дрон отличается своими компактными габаритами, однако при этом он не является самым эргономичным на рынке квадрокоптеров. Это обусловлено тем, что складными в его конструкции являются только лопасти, но сам корпус не обладает складным механизмом.
Вид спереди
На фронтальной стороне DJI Spark установлена камера с двухосевым подвесом, а также датчики, отвечающие за распознавание препятствий на расстоянии не более пяти метров. За подвесом расположены датчики визуального позиционирования, отвечающие за измерение расстояния до поверхности и вторая (посадочная) камера для определения положения точки взлёта. При обзоре беспилотника сзади мы видим слот для карты памяти MicroSD и соответствующий порт зарядки.
Вид сбоку
Дизайн квадрокоптера DJI Spark имеет главную отличительную особенность, выделяющую его среди множества других – поставка в пяти расцветках:
- альпийский белый;
- зелёный луг;
- жёлтый восход;
- небесно-голубой;
- красная лава.
Цвета
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Источник: http://limuziny-fantom.ru/dvigateli/kak-vybit-vtulki-klapanov-twin-spark.html
Почему двигатель жрет масло?
Двухлитровые моторы хорошо кушают масло: согласно заводским данным, допускается расход 1 литра на тысячу километров. Но масложор может вырасти, причина — изношенные цилиндры и поршневые кольца, закоксовка маслосъемных колец.
Двигатели получили маслосъемные кольца коробчатого типа, с очень маленькими отверстиями для отвода масла, которые к тому ж периодически забиваются и становятся причиной высокого расхода масла. На моторах под Евро-3 высота маслосъемных колец — всего 2 мм. Поэтому проверять уровень масла в этих силовых агрегатах — задача обязательная.
Источник: http://autostrong-m.by/post/samui-nenadezhnui-dvigatel-alfa-romeo