Как выбрать моторное масло для лета — 7 советов — журнал За рулем

Рынок смазочных материалов не страдает от дефицита двигательных масел от российских и зарубежных брендов. Моторные жидкости принято разделять на три объемные группы для применения в бензиновых двигателях; в дизельных; в тех и других (универсальные).
Выбор моторного масла на лето
Смазка выбирается исходя из летних температурных показателей и параметров вязкости. Также рекомендуется уделять внимание

Летом на зимнем масле?

Какая ему разница. Ездий дальше.

Тойота марк 2 100й кузов. 1JZ-GE.
Быстро едешь ,медленно понесут !

Сообщение от

zolotoi2009

Какая ему разница. Ездий дальше.

+10500

МАRK-2 1JZ-FSE, JZX-110, IR-S, 01г.
ICQ 267192748

На зимней же резе летом гоняют и ни чё 🙂

Я верю в честность президента!
И в неподкупность постовых!
В заботу банка о клиентах;
В русалок верю, в домовых!

Это всесезонная вязкость вообще-то. Но для марков лучше 5-30

Nissan Cedric 1999
Nissan Elgrand NE51
Toyota Estima MCR40 2005
Toyota Mark 2 Tourer V 1997

Это всесезонная вязкость вообще-то. Но для марков лучше 5-30 круглый год

Nissan Cedric 1999
Nissan Elgrand NE51
Toyota Estima MCR40 2005
Toyota Mark 2 Tourer V 1997

reruot.rd Давно уже нет ни летнего ни зимнего масла, давно масла демисезонные. лей 5-30 круглый год и не парься

5-40 лью круглый год в аванта

да все мосла уже демисезонные не парься ездий

Mark II TourerV JZX100////// 340HP
БРОНЯ КРЕПКА И МАРКИ НАШИ БЫСТРЫ.

5-30 в регионах с сильной жарой не айс:-) Смотрите мануал внимательней, там указаны температурные диапазоны для этого масла.

GS350-2014
MARK2 JZX105-2000
MARK2 GX81-1991

Если масло не протухло, то можно)))))))

Жизнь хороша, а хорошо жить ещё лучше

Ну вообще-то, для особо одаренных, зимнее масло летом растает, поэтому если афтар ты не хочешь чтобы движка не клинанул из за талого масла — то мой тебе совет поменять его..

Vitz RS
IS 250 F sport…

Если на банке с маслом нет надписи «Winter» , тогда на лето его надо слить с движка и положить в холодильник.

Моя машина на drive2: http://www.drive2.ru/r/toyota/531527/

Сообщение от

Серджио

5-30 в регионах с сильной жарой не айс:-) Смотрите мануал внимательней, там указаны температурные диапазоны для этого масла.

А это за такие регионы с сильной жарой?У нас есть такие?

По сути нет зимних-летних масел.

Есть два параметра, вязкость на холод и при рабочей Т.
Вязкость на холод понятна, чем меньше тем зимой крутить легче.
А рабочая Т двигателя что зимой, что летом одинакова :).

Просто часто производители рекомендуют для зимы вязкость при рабочей Т пониже, типа часто непрогрета и нагрузок летних нет. Плюс маркетинг давит с рекламами самого «зимнего», «гоночного», «для старых моторов» масел, хотя енто всего лишь игра нескольких параметров.

У Бога нет других рук, кроме твоих.

В мануале написано 5-30 круглый год. Чего велосипед изобретать?

Nissan Cedric 1999
Nissan Elgrand NE51
Toyota Estima MCR40 2005
Toyota Mark 2 Tourer V 1997

Сообщение от

FletchRus

В мануале написано 5-30 круглый год. Чего велосипед изобретать?

Когда коту делать нечего он яйцы лижет 🙂

У Бога нет других рук, кроме твоих.

Источник: http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151365518.html

Зимние и летние масла для двигателя: в чем отличия

Главные свойства моторного масла зависят от его основы. Основой является так называемая «база». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим. Минеральное считается наиболее доступным вариантом по цене, при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. Соответственно, полусинтетика является «промежуточным» звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой».

Что касается классификации, общепринятой является система SAE (классификация моторных масел Общества Автомобильных Инженеров США). По классификации SAE можно получить информацию о вязкости смазки при высоких и низких температурах, о свойствах текучести, способности к прокачиванию, влиянии на запуск двигателя и т.д.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, традиционно сложилось деление на зимние и летние масла. Получалось следующее: летние масла для автомобилей должны быть более вязкими.  К таким относятся смазочные материалы, имеющие классификацию от SAE 20 до 60. Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE со следующим обозначением: от SAE 0W до SAE 20W. Литера W является сокращенным winter (от англ. зима). Другими словами, например, SAE 15 W указывает на то, что данное масло зимнее. Как в первом, так и во втором случае цифра указывает на вязкость. Добавление буквы W является показателем вязкости при низких температурах, позволяя точно определить, какое масло летнее, а какое является зимним.

Источник: http://krutimotor.ru/letnee-maslo-dlya-dvigatelya/

Отличие масла зимнего от летнего

В прежние времена существовало четкое разделение на понятия «зимней» и «летней» смазок для автомобильного силового агрегата. Как правило, летние были по своей основе минеральными и более дешевыми по стоимости. Для суровых зим однозначно необходимо было до наступления холодов слить старую смазку и залить так называемую «зимнюю». К ней предъявлялись более высокие эксплуатационные требования, а потому она была больше синтетической по своему составу.

Большинство современных масел производители характеризую, как всесезонные, то есть, их можно использовать при высоких и низких температурах без существенных изменений в характеристиках. Однако в классификации продукции зимняя смазка по-прежнему остаётся: об этом свидетельствует литера W в начале её названия. На сегодняшний день практически любое транспортное средство должно запускаться с залитым в него маслом 15W до температуры — 15-20 °С, если оно фирменное, то есть соответствующего качества.

Конечно, для более низких температур (например, — 30 по Цельсию и ещё ниже) потребуется продукция с другими характеристиками. 15W40 будет хорошим решением для таких случаев, в отличие от того же 5W40. Однако такие сверхнизкие температуры встречаются не в каждой стране и не в каждом её регионе.

Источник: http://drivertip.ru/tovary/maslo-v-dvigatel-v-holodnoe-vremya-goda.html

Загляните в инструкцию

Это универсальный совет для многих операций, которые вы проводите с автомобилем. Если машина на гарантии, то нарушать инструкцию нельзя, а работы лучше выполнять у официального дилера.

Напомню, что вязкость масла, непосредственно влияющую на температурный диапазон работы, по SAE обозначают двумя цифрами и буквой W. Примером может служить обозначение 5W-40. Первая цифра характеризует низкотемпературные свойства масла, а вторая определяет его поведение при рабочих температурах двигателя.

Источник: http://zr.ru/content/articles/922590-kak-vybrat-motornoe-maslo-dlya-leta/

Что советуют автопроизводители?

Некоторые не делают различий между зимней и летней эксплуатацией. Надо полагать, это вызвано желанием не расстраивать тех, кто ездит мало и не может менять масло по сезону. Например, концерн

Hyundai/Kia

считает, что вплоть до температур окружающего воздуха 50˚С можно использовать масла со второй цифрой 20, 30, 40 и 50.

Впрочем, у части производителей различия все же есть. Так, ВАЗ советует использовать масла с рабочей вязкостью 30 при температурах воздуха не выше 25 ˚С. А в жару больше 45 ˚С можно использовать только масло 20W-50. При этом часть масел с индексом 40 может работать до 35 градусов, а часть до 45.

Интересные мысли вызывает это сообщение. Как думаете, у каких моторов зазоры в подшипниках коленчатого и распределительных валов больше? Похоже, что у ВАЗов. Ведь только более густое масло может не вытекать из больших зазоров слишком быстро.

Источник: http://zr.ru/content/articles/922590-kak-vybrat-motornoe-maslo-dlya-leta/

Допуски и стандарты

Заливаться должно в любое время года только качественное масло, именно поэтому требуется хорошо изучить маркировку и допуски. Это позволит выбрать именно тот продукт , который вам нужен. Обязательно нужно проверять допуск масла перед его покупкой, если он есть, значит, авто будет хорошо на нем работать, особенно если допуск выдал тот же концерн, автомобилем которого вы пользуетесь.

Допуск — это маркировка, которая должна быть на канистре с жидкостью. Это сертификация автомобильного предприятия, которая присваивается продукту в результате независимых испытаний автопроизводителем. Стандарты могут отличаться друг от друга, чаще всего это API и ACEA, понять их несложно. API — это американская система оценки масла. Имеет она следующие маркировки:

• «C» — такая продукция применяется для дизельных моторов;
• «S» — для двигателей, работающих на бензине;
• «SC» — универсальная.

Кроме этого, может встречаться продукция с маркировкой SL/CI-4: это тоже универсальная смазка для двигателей, работающих на любом типе топлива.

ACEA – это стандарт, действующий в Европе. Понять его также просто:

• «A» – означает бензиновые моторы.
• «B» – дизельные.
• «E» – для грузовых автомобилей.
• «C» – применяется универсально.

Источник: http://prometey96.ru/obsluzhivanie/mozhno-li-menyat-maslo-zimoj.html

Каков ваш годовой пробег?

Сезонную смену масла есть смысл проводить только при больших годовых пробегах автомобиля. Те, кто ездит мало, должны ориентироваться на наиболее широкодиапазонные масла типа 5W-40, которые, например, в моторах ВАЗов могут ходить при температурах от —30 до +35˚С. А на «корейцах» и подавно все должно быть хорошо.

Источник: http://zr.ru/content/articles/922590-kak-vybrat-motornoe-maslo-dlya-leta/

Нужно ли менять масло после зимы в автомобиле

Обычно масло в двигателе меняют во время проведения регулярного ТО на станции технического обслуживания. Автопроизводители, как правило, поддерживают такие сроки. Однако водители, которые тщательно следят за состоянием двигателя своего авто, предпочитают производить замену при наступлении теплого сезона, сразу после зимы, а не слепо следовать указаниям стандартного регламента. Связано это с тем, что в оригинальном (от производителя автомобиля) руководстве пользователя график посещения СТО выстраивается в зависимости от пробега. Однако данный метод скорее актуален для тех узлов ходовой части, которые изнашиваются во время движения: речь о трансмиссии и подвеске. Если же говорить об износе самого двигателя, то показатель пробега в этом случае неактуален.

Правильнее измерять износ двигателя, его остаточный ресурс в моточасах – фактическом времени работы мотора. Не стоит ориентироваться на одометр для проверки, ведь он показывает километры пробега. Двигатель машины работает и в момент остановки, так что вычислить моточасы исходя из пройденных километров не удастся. Многие спрашивают: «Нужно ли менять масло после зимы, если мало ездил?». Ответ прост: даже если пробег машины не меняется, смазка в двигателе расходуется – работают специальные присадки, в смазке растворяется все больше продуктов сгорания. Зимой разница между пробегом и состоянием смазки, используемой в двигателе, увеличивается гораздо сильнее, чем в теплое время года.

• Во-первых, это вызвано тем, что большинство автолюбителей зимой прогревает двигатель перед тем, как куда-то поехать. Даже те, кто принципиально не прогревают машину, далеко не всегда начинают ехать сразу после пуска мотора. Как минимум, зимой водителю приходится при работающем двигателе очищать стекла и кузов от выпавшего за ночь снега.
• Во-вторых, частые снегопады зимой являются причиной заторов и пробок. Скорость движения невелика, но мотор все равно вырабатывает ресурс смазки во время вынужденного простоя. Пока что никто не считал, сколько же моточасов автолюбители проводят в пробках зимой, тем самым снижая характеристики смазки.
• В-третьих, после зимы в двигателе может образовываться водяной конденсат. Вода является одним из продуктов горения. Капли жидкости могут появляться на холодных деталях, если двигатель еще не прогрет или же остывает после поездки. Так вода может смешиваться со смазкой, в результате это приводит к химической реакции гидролизации. Что сильно снижает ресурс используемого зимой продукта. Но нужно ли менять масло после зимы, если не ездил? Ведь мотор в этом случае не сжигает бензин. Дело в том, что гидролизация происходит даже в двигателе стоящего в гараже автомобиля.

После зимы, даже если машина весь сезон простояла в гаражном боксе, может оказаться, что моторное масло уже не выполняет свои функции на 100 %. Если водитель при этом ориентируется только на километры пробега, то будет считать, что менять масло еще рано и нецелесообразно. В результате это приведет к большему износу двигателя.

Помните также об условиях хранения. Есть большая разница: было ли масло в канистре или в двигателе. Закрытая тара препятствует контакту состава с окружающей средой. Если же смазка находится в двигателе, то постоянно смешивается с различными веществами, например, остатками топлива. За счет этих процессов происходит окисление. Нужно ли менять масло после зимы, если машина стояла? Да, даже после полугода простоя двигателя.

Источник: http://rad-star.ru/pressroom/articles/nuzhno-li-menyat-maslo-posle-zimy/

Шины

С наступлением холодов начинается ажиотаж в «шиномонтажках», а некоторые экстремалы любят покататься на летней резине, создавая аварийные ситуации. На многих сайтах, как под копирку, советуют менять шины, когда температура опустится ниже −5оС.

Руководитель автомобильного движения «ОСА» Руслан Лазута

поделился своим мнением по поводу этого.

— В Караганде сегодня гололед, через несколько часов всё начнет таять. Вот в такие первые заморозки я никогда не сажусь в авто, а стараюсь покататься на общественном транспорте, посмотреть на погодные условия, ситуацию на дорогах. Сегодня я уже увидел несколько аварий — видимо, на летней резине выехали вот в такую погоду, чего делать крайне не рекомендуется.

Источник: http://prometey96.ru/obsluzhivanie/mozhno-li-menyat-maslo-zimoj.html

Правильное масло

Большинство автолюбителей стремятся переходить на универсальную всесезонную жидкость, а особые летние и зимние стали не такими популярными. Но в регионах, где резкие перепады температур, масло подбирают еще до наступления зимы, учитывая температурный интервал, который характерен для этой местности.

Если при сильных морозах запустить двигатель с летним, то из-за пограничного режима работы вы рискуете работоспособностью не только батареи, но и стартером. Допустимо использовать только зимнюю серию масел, с показателями SAE от 0W до 20W. Не будет лишним контроль за заливкой масла на сервисных пунктах. Необходимо пользоваться проверенным средством, например, 0W-30 (от -30° до +20°C), которое легко прокачивается. С их использованием, вам не придется длительно прогревать двигатель.

Если столбик термометра спустился ниже отметки в 40°С, то автомобилем лучше не пользоваться вообще. Масло застынет на морозе и превратится в желеобразную массу, смазка не сможет легко продвигаться по трубопроводу, что грозит скорым износом трущихся механизмов. Бывает и такое, что коленвал и может не проворачиваться, а мотор не запускается.  Обратите внимание, что синтетические масла могут не застывать при температуре в -48°С.

Необходимо заменять масло два раза в год:

• осенью;
• весной;
• в случае, если у вас этой возможности нет, это сделать это нужно хотя бы один раз в год, весной.

Помните о том, что если вы заменяете масло, то нелишним будет мотор нужно промыть и установить новый масляный фильтр. Если вы осуществляете замену жидкости в холодную пору, то двигатель должен как следует прогреть автомобиль не меньше десяти-пятнадцати минут.

Источник: http://avtoelektrik-info.ru/sovety/pochemu-luchshe-ne-menyat-motornoe-maslo-zimoj

Моторное масло, идеально подходящее вашему автомобилю

Немаловажно в процессе выбора уделить особое внимание репутации производителя масел. Некачественная или поддельная продукция способна буквально похоронить двигатель. Мы рекомендуем продукцию немецкого бренда Ravenol. Свою популярность моторные масла этого производителя заслужили благодаря:

• длительным интервалам замены;
• отличному качеству (сводит износ деталей от трения к минимуму, позволяет существенно сократить расход топлива);
• приемлемым для российского покупателя ценам.

Купить моторное масло Ravenol для таких марок как Volkswagen, Toyota, Mitsubishi, Mercedes, Nissan, Opel, Ford, Mazda, Hyudai, BMW вы всегда можете в магазине IXORA. Здесь вам обязательно помогут с выбором квалифицированные менеджеры. Обращайтесь, вы не разочаруетесь.

Производитель	Номер детали	Название детали
RAVENOL	4014835723993	Масло моторное Ravenol Hcs SAE New, 5W-40, синтетическое, 4L
RAVENOL	4014835724150	Масло моторное Ravenol Tsi SAE, 10W-40, полусинтетическое, 5L
RAVENOL	4014835723511	Масло моторное Ravenol vsi SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL	4014835724112	Масло моторное Ravenol Tsi SAE, 10W-40, полусинтетическое, 1L
TOYOTA	0888080375go	Масло моторное Toyota Engine Oil Synthetic, 5W-40, синтетическое, 5L
TOYOTA	0888010705	Масло моторное Toyota SAE SNGF-5 Synthetic JP, 5W-30, полусинтетическое, 4L
TOYOTA	0888080365GO	Масло моторное Toyota Engine Oil Synthetic, 0W-30, синтетическое, 5L
TOYOTA	0888080376go	Масло моторное Toyota Engine Oil Synthetic, 5W-40, синтетическое, 1L
MITSUBISHI	MZ320757	Масло моторное Mitsubishi Engine Oil, 5W-30, полусинтетическое, 4L
MITSUBISHI	MZ320754	Масло моторное Mitsubishi Engine Oil, 0W-30, синтетическое, 4L
NISSAN	KE90090042R	Масло моторное Nissan Motor Oil SLCF Synthetic EU, 5W-40, синтетическое, 5L
NISSAN	KE90090032R	Масло моторное Nissan Motor Oil SLCF Synthetic EU, 5W-40, синтетическое, 1L
OPEL	1942003	Масло моторное Opel Genuine Gm Motor Oil, 5W-30, синтетическое, 5L
HYUNDAI	0520000620	Масло моторное Hyundai Premium DPF Diesel SAE C3, 5W-30, полусинтетическое, 6L
OPEL	1942000	Масло моторное Opel Genuine Gm Motor Oil, 5W-30, синтетическое, 1L
FORD	15595E	Масло моторное Ford Formula F, 5W-30, синтетическое, 5L
FORD	15595A	Масло моторное Ford Formula F, 5W-30, синтетическое, 1L
MAZDA	053005TFE	Масло моторное Mazda Dexelia Ultra Synthetic EU, 5W-30, синтетическое, 5L
HYUNDAI	0510000441	Масло моторное Hyundai SAE SMgf-4acea A3 KR, 5W-30, синтетическое, 4L
HYUNDAI	0510000410	Масло моторное Hyundai Super Extra Gasoline SAE SLGF-3 KR, 5W-30, полусинтетическое, 4L

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону (звонок по России бесплатный).

Источник: http://prometey96.ru/obsluzhivanie/mozhno-li-menyat-maslo-zimoj.html

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Достаточно часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, чей продукт изначально залит в силовой агрегат.

То же самое справедливо и по отношению к индексу вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешать масло 5w30 и 5w40. В самом начале отметим, что зачастую особо не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минералку с синтетикой смешивать нельзя. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т.д.

Что касается 5W30 и 5W40, теоретически смешать эти масла с минимальными рисками можно в том случае, если оба продукта одного производителя. В экстренной ситуации допускается смешивание масел разных производителей, но только при учете того, что они имеют одинаковую базовую основу.

Это значит, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетика с аналогичным продуктом и т.д. При этом все равно не получается дать однозначный ответ на вопрос, можно ли в масло 5w30 доливать 5w40. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют особые пакеты присадок, которые могут вступить в реакцию после смешивания.

В любом случае, даже если после долива нет никаких явных последствий, все равно это аварийная мера. После устранения поломки нужно немедленно сливать такую смешанную смазку из двигателя, менять масляный фильтр. Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно промыть двигатель перед заменой масла.

Источник: http://vazzz.ru/mozhno-li-zalivat-motornoe-maslo-5w30-letom/

Фактическое состояние мотора

При принятии решения о применении летнего масла нужно оценить фактическое состояние двигателя. Если мотор доживает последние тысячи километров перед списанием или капитальным ремонтом, то в него целесообразно лить максимально густое, летнее масло, чтобы конец эксплуатации настал не внезапно, а запланированно.

Бренд может быть любым. Важны вязкость и качество.

Источник: http://zr.ru/content/articles/922590-kak-vybrat-motornoe-maslo-dlya-leta/

А как же бренды?

Я уверен, что на рынке моторных масел нет откровенных лидеров и совсем уж отстающих. Главное, чтобы вы не приобрели подделку. А потому советую брать масло на фирменных заправках и в крупных сетевых магазинах автозапчастей. Следите, чтобы уровень качества по API был не хуже предписанного производителем. Напомню, что линейка масел по мере роста качества выглядит для бензиновых моторов так: SL, SM, SN, SN plus.

Источник: http://zr.ru/content/articles/922590-kak-vybrat-motornoe-maslo-dlya-leta/

Отделка салона – что стоит предпринять?

Зимняя эксплуатация не щадит кузов и салон автомобиля. Особенно сложно сохранить авто в нормальном состоянии, если хранится транспорт не в гараже, а на открытой стоянке. В таком случае внутри автомобиля регулярно царит минусовая температура, которая выводит из строя пластик, кожу и прочие материалы. Взаимодействие с замерзшими материалами приводит к их быстрой поломке и повышенному износу в целом.

Подготовка салона к зиме включает такие особенности:

• обработка кожи – на морозе кожаные покрытия дубеют, и садиться в кожаное кресло становится небезопасно, материал может треснуть, лучше обработать покрытия кондиционером;
• полироли для пластика – в самом начале зимы стоит тщательно обработать пластик специальными мягкими полиролями, чтобы устранить жесткость поверхности пластиковых изделий;
• специальные салфетки для протирания пыли – нельзя тереть холодный и замерзший пластик жесткой тряпкой, используйте мягкие сухие салфетки или специальные мягкие тряпки;
• обработка тканевых сидений – зимой мы часто садимся в машину со снегом на куртке, снег тает, вода впитывается в сидение и разрушает его, нужно обработать сидения гидрофобной химией;
• химчистка салона – не лишним будет подготовит интерьер, почистив его, так как после зимы въевшиеся пятна отчистить будет уже невозможно, и это очень важно для сохранения интерьера в порядке.

Как уже говорилось выше, обязательно купите коврики с высоким бортом. Это поможет вам значительно улучшить качество эксплуатации машины, повысить комфорт очистки интерьера от снега и грязи. К сожалению, улицы в России не всегда чистые, в салон мы заносим соль, воду, грязь и снег. Так что стоит защитить автомобиль от начала коррозии металла изнутри. Именно такие неприятные последствия вызовет скопление соленой и пропитанной химией воды под ковриками. Важно правильно подготовить салон, чтобы он долго служил и не разрушался зимой.

Предлагаем посмотреть видео о зимней эксплуатации машины и некоторых хитростях:

Источник: http://prometey96.ru/obsluzhivanie/mozhno-li-menyat-maslo-zimoj.html