Компрессия на приоре 16 клапанной норма Проверка компрессии в цилиндрах Проверка компрессии в цилиндрах ВАЗ 2170 Компрессия (давление в конце такта
Заводская компрессия на Лада Приора
Новые двигатели после обкатки могут показывать 16. Это вполне нормально.
Считается, что если компрессия меньше 13 на Приоровском двигателе — то это к скорым проблемам. Двигатель на Приоре очень тяговитый, если компрессия меньше 12, то тяга уже не будет прежней. То есть минимальная компрессия около 12 атмосфер.
Проверка компрессии
Даже у машин с солидным пробегом этот параметр не должен снижаться меньше 12 атмосфер. В вашем случае есть проблема с первым цилиндром, причин может быть много. Я бы на вашем месте лез в двигатель с капиталкой только после того, как появится серьёзный масложор или тяга пропадёт совсем.
Приступаем!
Для проверки компрессии на Приоре требуются следующие инструменты:
- свечная головка;
- компрессометр;
- удлинитель;
- вороток;
- головка на 10 мм.
Чтобы замерить компрессию на 16-ти клапанном двигателе:
- Прогреваем двигатель, чтобы он достиг рабочих температур.
Рабочая температура.
- Для снятия пластмассового кожуха необходимо потянуть его на себя.
- Выкручиваем 4 свечи зажигания. Для этого используем ключ на 16.
Можно осмотреть с фонариком состояние свечных колодцев.
- Отсоединяем питание от катушек. Для этого отключаем колодку жгута проводов.
- Убедитесь в том, что значение на компрессометре сброшено на ноль. Далее устанавливаем измерительный прибор в отверстие первого цилиндра.
- Теперь нужно сесть за руль и выжать педаль газа до упора. Затем заводим движок и крутим стартер до тех пор, пока не перестанет повышаться давление.
Капиталка близко. Но ездить можно!
- Выключаем зажигание. Оцениваем уровень компрессии.
Простой тест прокладки
При недостаточной компрессии необходимо залить немного масла в цилиндр. Затем проводим проверку повторно. При увеличении параметров, проблему следует искать в поршневых кольцах. Если же в результате добавления ничего не изменится, то прокладку головки блока придётся сменить.
Мы бы рекомендовали проверить компрессию первого цилиндра именно таким способом.
- Об авторе:
- Последние статьи:
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Похожие материалы
Тэги: Вопросы Лада ПриораЛада Приора
Источник: http://carfrance.ru/kakaya-dolzhna-byt-kompressiya-na-lada-priora-16-klapanov/
Рекомендованные сообщения
Kytyzoff
Здавствуйте, коллеги. В последнее время часто начали попадаться авто с такой проблемой. Компрессия 15-16, двигатель подтраивает, возникают ошибки на пропуски воспламенения. Пробовали заливать разное масло, пытались подобрать свечи, которые будут нормально при такой компресии — безрезультатно. Катушки подкидывал новые — подтраивание не прекратилось. Все машины свежие. Пробеги от 5 до 25 тыс.км. Обкатку проходили нормально. Масло не жрёт ни грамма. Поэтому пока не спешу отправлять клиентов к мотористам. Или всё-таки надо вскрывать?
джек
Здавствуйте, коллеги. В последнее время часто начали попадаться авто с такой проблемой. Компрессия 15-16, двигатель подтраивает, возникают ошибки на пропуски воспламенения. Пробовали заливать разное масло, пытались подобрать свечи, которые будут нормально при такой компресии — безрезультатно. Катушки подкидывал новые — подтраивание не прекратилось. Все машины свежие. Пробеги от 5 до 25 тыс.км. Обкатку проходили нормально. Масло не жрёт ни грамма. Поэтому пока не спешу отправлять клиентов к мотористам. Или всё-таки надо вскрывать?
Компрессия 16-15 на горячую?
Лет семь назад двиник 16 клапанный заежал с такой компрессией.В принципе машинка чудно работала и гонзала не плохо.
Вот только через 20т.км. поршня прогорели.
Если с компрессометром всё в порядке то однозначно к мотористам.
maxymax
Компрессию измеряли на холодную или на горячую? И масло лили или нет в цилиндр?
И чем измеряли?
Kytyzoff
Компрессию измеряли на холодную или на горячую? И масло лили или нет в цилиндр?
И чем измеряли?
Конечно грудусником мерили 
Ну а кроме шуток, двигатель горячий (89), масло в цилиндр не лил,
, дроссель на всю открыт, компресометр Jonnesway. Ведь проблема не на одной Приоре, есть еще и
Калина 16V там по 15 компрессия, и еще две Приоры.
maxymax
Тогда без приколов — скидывать ГБЦ и считать степень сжатия. И зазоры смотреть поршень-цилиндр.
ПС.
Если уж в это так упираться. Или просто ездить и не придавать значения, пока не вывалит само.
Изменено 25 ноября 2009 пользователем maxymax
mww
Здавствуйте, коллеги. В последнее время часто начали попадаться авто с такой проблемой. Компрессия 15-16, двигатель подтраивает, возникают ошибки на пропуски воспламенения. Пробовали заливать разное масло, пытались подобрать свечи, которые будут нормально при такой компресии — безрезультатно. Катушки подкидывал новые — подтраивание не прекратилось. Все машины свежие. Пробеги от 5 до 25 тыс.км. Обкатку проходили нормально. Масло не жрёт ни грамма. Поэтому пока не спешу отправлять клиентов к мотористам. Или всё-таки надо вскрывать?
Такая компрессия для приоры нормально. А по пропускам смотрите форсунки(поменяли уже кучу даже на пробеге до 1000 км).
ДИС
Компрессию измеряли на холодную или на горячую? И масло лили или нет в цилиндр?
И чем измеряли?
Конечно грудусником мерили
, дроссель на всю открыт, компресометр Jonnesway. Ведь проблема не на одной Приоре, есть еще и
Калина 16V там по 15 компрессия, и еще две Приоры.
непонимаю нихера!!! а в остальных ваших приорах какая была компрессия????? 12??? 14???? насколько я помню приоры там так оно и есть!!! степень сжатия завышена! и мотор требователен к бензу стал соответственно)))
это гон!!! причина подтраивания есть немного! свечи все идеентичны друг другу после пробега??? масло точно не жрет??? мы уже вскрывали такой мотор недавно, именно по причине расколбаса!
такое ощущение что они их там пьяные собирают! клапана не притертые были! а щас железки совсем не айс, просто так уже не кинеш))) попадалса клапан сточеный в районе колпачка на скос, тоже корячило её всю! но это уже сильно на свечах отражалось!!!!
Kytyzoff
Компрессию измеряли на холодную или на горячую? И масло лили или нет в цилиндр?
И чем измеряли?
Конечно грудусником мерили
, дроссель на всю открыт, компресометр Jonnesway. Ведь проблема не на одной Приоре, есть еще и
Калина 16V там по 15 компрессия, и еще две Приоры.
непонимаю нихера!!! а в остальных ваших приорах какая была компрессия????? 12??? 14???? насколько я помню приоры там так оно и есть!!! степень сжатия завышена! и мотор требователен к бензу стал соответственно)))
это гон!!! причина подтраивания есть немного! свечи все идеентичны друг другу после пробега??? масло точно не жрет??? мы уже вскрывали такой мотор недавно, именно по причине расколбаса!
такое ощущение что они их там пьяные собирают! клапана не притертые были! а щас железки совсем не айс, просто так уже не кинеш))) попадалса клапан сточеный в районе колпачка на скос, тоже корячило её всю! но это уже сильно на свечах отражалось!!!!
Ну допустим для Приоры норма такая компрессия, ну тогда что с Калиной 1.4 16V? В остальных компрессия 15-16
и пропуски во всю. И на Калине пропусков куча. Масло не жрет. Есть один нюанс, на всех машинах
пробег не больше 15000. Тоже думали на форсунки, но пока не стали менять. На Приоре после того как пропуски
пошли (затроила) глушиш и снова заводиш и тут-же всё норма. Спустя некоторое время все повторяется.
kaif
Ну допустим для Приоры норма такая компрессия, ну тогда что с Калиной 1.4 16V? В остальных компрессия 15-16
Отстанте от Калины 1.4, там поршневая Федерал Могул как и у Приоры почти , компрессия тоже 15-16 !!!
В основном сколько не сталкивался ,протраивания связано из за индивидуальных катушек.
Изменено 25 ноября 2009 пользователем kaif
kaif
Вот для наглядности ,цитирую:
Видеоролик, как на Приорах пробивает колпачки катушек — издержки высокой компрессии.
Пробит колпачек.rar
mww
Да что гадать то, если катушки подставляли и всё ок, поставьте форсунки на стенд и посмотрите распыл, сравните производительность. А так не проверив основное можно ещё долго фантазировать.
Алексей 044
Вот для наглядности ,цитирую:
Видеоролик, как на Приорах пробивает колпачки катушек — издержки высокой компрессии.
Это последствие неправильной установки катушек, что происходит сплошь и рядом.
По теме: Для начала что за свечи ставили?
Вот такая таблица интересная есть, на каких попало свечах приора не поедет.
ДИС
я хз я бриски загоревшие ставлю и все хокей!
а по делу, для работы двигла нужно!: комресссия (чем она ровнее тем лучше работатет мотор); искра; топливо.
вот и проверяйте по порядку: ГРМ и КШМ , систему питания, система зажигания.
maxymax
Но не в 15 же компрессия? Я что то больше 13 и не видел то ни на 124х моторах, ни на 126х. Вот на калине 1.4 не приходилось 16ти клапанник проверять.
Ради прикола в субботу приору посмотрим.
ДИС
Но не в 15 же компрессия? Я что то больше 13 и не видел то ни на 124х моторах, ни на 126х. Вот на калине 1.4 не приходилось 16ти клапанник проверять.
Ради прикола в субботу приору посмотрим.
не могу точно все вспомнить но: в 126 мотрах 16 очков а в 124 -14очков!!!! если че гуру поправьте)))
при первоначальной 16 кгс/см иметь разбег хотя бы в одно очко т.е. 15 кгс/см то мотор не будет ровно работать! при такой степени сжатия уже становится важен баланс! т.е. нужно 16 очков во всех котлах чтоб он как часы работал! а он может кстати))))
Алексей 044
Но не в 15 же компрессия? Я что то больше 13 и не видел то ни на 124х моторах, ни на 126х. Вот на калине 1.4 не приходилось 16ти клапанник проверять.
Ради прикола в субботу приору посмотрим.
не могу точно все вспомнить но: в 126 мотрах 16 очков а в 124 -14очков!!!! если че гуру поправьте)))
при первоначальной 16 кгс/см иметь разбег хотя бы в одно очко т.е. 15 кгс/см то мотор не будет ровно работать! при такой степени сжатия уже становится важен баланс! т.е. нужно 16 очков во всех котлах чтоб он как часы работал! а он может кстати))))
Все ты правильно говоришь.
У меня в субботу была машина с двигателем 21103, 3 цилиндра 15, первый 14. Была постоянно открыта первая форсунка, но только там просто вместо я 5,1-71 поставили Я5,1-41 а перемычку между 17 и 23 ногой не вырезали и первая форсунка просто заливала цилиндр и он оброс копотью.
Нужно посмотреть по форсункам внимательнее, может даже из-за того что заливает троит и именно тот цилиндр где компрессия меньше.
Свечи в каком состоянии по всем цилиндрам? Черные- заливает, совсем как новые- не доливает.
myal1969
Сегодня померял калину 1,4 16 очков. Калина 1.6 14 очков пропусков нет. На 1.4 пробег 8000 на 1.6 42000
Rakso
Не единожды встречал Приоры 126 и Калины 1,4/16 с компрессией в 15 и даже 17 очков.
Все в норме там. Без пропусков. С 17ю очками приезжал ко мне из Йошкар-Олы, почти год назад, номрально все у него на сей момент.
Это по манометру как у Kytyzoff — Jonnesway. Может в нем косяк? Хотя я свой в лаборатории местного (где я учился) института поверял…
ДИС
Не единожды встречал Приоры 126 и Калины 1,4/16 с компрессией в 15 и даже 17 очков.
Все в норме там. Без пропусков. С 17ю очками приезжал ко мне из Йошкар-Олы, почти год назад, номрально все у него на сей момент.
Это по манометру как у Kytyzoff — Jonnesway. Может в нем косяк? Хотя я свой в лаборатории местного (где я учился) института поверял…
ну марка манометра это уже ловля блох))) мы ж баланс смотрим..
кто скажет про компрессограф. у кого может есть в использовании?? как клиенты после него себя чувствуют???
хочу приобрести для себя, чеб все было совсем красиво)))
дайте отзывы парни!!!!
Rakso
Согласен, но абсолюные занчения тоже вызывают подозрения.
Компрессограф? Что это? Это осцилл с ДД или пневмотестер? Я просто такое название не встерчал.
myal1969
Согласен, но абсолюные занчения тоже вызывают подозрения.
Компрессограф? Что это? Это осцилл с ДД или пневмотестер? Я просто такое название не встерчал.
Вот можешь посмотреть что это за зверь http://www.technoservice.ru/catalog/1135
ДИС
Согласен, но абсолюные занчения тоже вызывают подозрения.
Компрессограф? Что это? Это осцилл с ДД или пневмотестер? Я просто такое название не встерчал.
это такая херня которая на бумажке четрит то что ты там намерял))
ДИС
Согласен, но абсолюные занчения тоже вызывают подозрения.
Компрессограф? Что это? Это осцилл с ДД или пневмотестер? Я просто такое название не встерчал.
Вот можешь посмотреть что это за зверь http://www.technoser…ru/catalog/1135
Zeca! только этой конторы пока что видел. ну цена не малая конеш))
Rakso
Не, я коенш понимаю, прогресс. Но лучше компрессометром, пневмотестером и осциллом обойдусь :bezpo:
Наверно я не прав, раз итальянцы такое делают :tabsho:
ДИС
:muhahaha:
Не, я коенш понимаю, прогресс. Но лучше компрессометром, пневмотестером и осциллом обойдусь :bezpo:
Наверно я не прав, раз итальянцы такое делают :tabsho:
Источник: http://oktja.ru/topic/82225-приора-калина-16v-повышенная-компрессия/
Проверка компрессии в цилиндрах
На новых двигателях Лады Приоры компрессия в каждом цилиндре должна быть не менее 16 атмосфер. И если при ее замене выяснилось, что в одном или нескольких цилиндрах эти показания сильно отличаются от максимальных, то необходима более тщательная диагностика двигателя, и выявление проблем, которые вызвали подобное снижение.
Для того, чтобы проверить компрессию на Приоре самостоятельно, нам понадобится:
- Головка свечная
- Удлинитель
- Трещотка или вороток
- Компрессометр
- Головка на 10 мм
Источник: http://autoliga-bus.ru/stati/kompressiya-na-priore-16-klapannoj-norma.html
Какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя ВАЗ?
Нормальная компрессия двигателя составляет не менее 10 бар (1,0Мпа), а разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар (0,1 Мпа). Если у вас с 1по 4 цилиндр компрессия составляет 11-12-11-12, то двигатель в порядке, но не забывайте регулировать клапана каждые 2500 км. Если у вас 11-9-12-11, то нужно искать причину и делать ремонт, т.к. езда в таких условиях только убьёт двигатель.
Сколько должна быть идеальная компрессия? Идеальная компрессия должна составлять по 14 бар для 8-ми клапанного мотора в каждом цилиндре с минимальными разбросами (14-14-14-14).
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/kompressiya-vaz-2110-16-klapanov.html
Чем мерить компрессию в цилиндрах
Прибор для проверки компрессии в цилиндрах называется компрессометр. Их разновидностей много, но отличия между ними только конструктивные. Отлично подходит для самостоятельной диагностики.
На СТО можно встретить более сложные приборы, у которых вместо стрелочного манометра используется самописец, фиксирующий компрессию на бланке или табло.
Источник: http://autoliga-bus.ru/stati/kompressiya-na-priore-16-klapannoj-norma.html
Смотрите также
Комментарии 29
купил калину с 126 мотором не так давно, компрессия 9.6,14,12,14, пробег 127 тысяч, масло лью каждую неделю по 150-200 грамм, и вопрос стоит в том что проблема в клапанах или полностью движок делать нужно ?
Раз компрессия отличается больше чем на 1, значит с поршневой беда
Может кольца залегли, может еще чего
хорошая компрессия никого не слушай) у самого такая и пробег 100тыс) когда кольца залягут это будет видно не вооруженным глазом из выхлопной туман пойдет по округе)
13 это очень хорошо для 126 двигателя, степень сжатия с завода 11!
Повышенная компрессия с в твоем случае, надо разбираться с причиной, благо их немного!
Найди нормального моториста.
В 126 моторах это нормально. На моем приорике было тоже самое даже после 92тыс. пробега . Интересовался у мотористов, сказали такая компрессия из-за облегченной поршневой. А жер масла в этих моторах походу норма, хотя некоторые пишут, от замены до замены. Знакомый брал новую с салона, после первой замены стала поджирать, а ктото сверлит доп отверстия в поршне, в канавке маслосъемного при замене колпачков.Говорят помогает.
Масложора быть не должно вообще!
Короткие поршни сверлить не надо, т.к. они и так правильно разработаны!
Вполне себе компрессия, вопрос только в том, что могли маслосьёмные кольца стерется, по хорошей плёнке масла потому такая хорошая компрессия…
13.8 в каждом цилиндре была
Мерил на днях. 16 и дальше стрелка манометра уходит за шкалу Расход масла 200 грамм на 1000 км. (горит при опиздюлении)
Мотор это основа любого автомобиля — без него нет движения и Драйва! Двигатель на Приору бывает 2 модификаций 21126 и 21127, второй по сути это модифицированный 126 мотор, который ставится на Лады Приоры с 2013г. после рестайлинга модели автомобиля Лада Приора.
126 двигатели (16 клапанов) — тяговиты после 1000 оборотов, и до 4000 — это максимум момента, после 4 тыс. идет затухание момента. 127 мотор, за счет распределительного впуска воздуха, хорошо тянет и снизу, затухая в моменте примерно так же, как и собрат. Если обкатка проходила должным образом, то ресурс двигателя — будет близок к 200 тыс.км. Капитальный ремонт двигателя автомобиля Приора, как и весь ряд автоваза, подвластен гаражу — ничего сверхестественного в нем нет. Цена на запчасти дороже десяточных, но дешевле иномарочных. Мощность двигателя в 98 и 106 л.с позволяет уверенно чувствовать себя в дороге — ну уж точно, не овощем. Главными 2 минусами мотора, считаю узел: помпа ролик, ремень грм. При выходе из строя одной из этих запчастей — гнет клапана. 2 минус — заглушки распредвалов: эти резинки когда рассыхаются, при низкой температуре, их выдавливает вместе с маслом. Если вовремя не увидеть этого — будет беда! То что стучат гидрокомпенсаторы на холодную считается нормой — на это можно закрыть глаза, вреда не будет.
На машины Лада Приора ставится в подавляющем большинстве случаев 16 клапанный двигатель (8 клапанный перешел «по наследству» от «десятки» и не был тепло воспринят автолюбителями из за своей вялости, но у него есть огромный плюс перед 16 кл мотором — на нем не гнет клапана).
Первый 16 клапанный мотор получил номер 126, второй – 127. Характеристики мотора Приоры №126 оказались настолько хороши и оптимальны, что автомобиль с этим двигателем продавался чаще всего. Ремонт двигателя Приоры с 16 клапанами проводится не так часто, но вот заглядывать в него придется, хотя бы раз в полгода – для того, чтобы своими глазами убедиться, что с ним все в порядке. Помимо этого нужно следить за ремнем ГРМ — проворонив этот узел, можно попасть на большие деньги. Читайте статью до конца, а мы расскажем про 2 эти агрегата.
Источник: http://dtp-avarii.ru/kompressija-v-dvigatele-priora-16-klapanov/
Низкая и разная компрессия в двигателе, что делать?
Если после проверки компрессии, компрессометр показал ниже 10 бар хоть в одном цилиндре, то нужно срочно узнать причину и устранить неисправность, иначе вы рискуете потерять компрессию в остальных цилиндрах.
Если, например, у вас нет достаточной компрессии в 1,4 и любом другом цилиндре:
- Набираем в медицинский шприц около 10 кубических сантиметров моторного масла.
- Брызгаем в появившееся отверстие маслом.
- Заново мерим компрессию.
Если после повторного замера, компрессия поднялась, значит изношены кольца. Если результат остался такой же – значит прогорели или зажаты клапана. Зажатые клапана можно отрегулировать, а прогоревшие – менять.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/kompressiya-vaz-2110-16-klapanov.html
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Источник: http://oktja.ru/topic/82225-приора-калина-16v-повышенная-компрессия/
Видео обзор по замеру компрессии на Приоре 16-кл.
В данном случае показан обзор на примере 11194-го двигателя, но разницы при выполнении данной процедуры абсолютно никакой нет.
Думаю, что из представленного видео обзора все стало более или менее понятно.
Как быстро и точно определить состояние двигателя? Замерить компрессию в цилиндрах! Двигатель троит, чувствуется потеря мощности, увеличился расход моторного масла или топлива и машина стала плохо заводиться в мороз? Причинами всех этих проблем может быть низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах.
Источник: http://7road.ru/drugoe/kakaya-kompressiya-dolzhna-byt-na-priore.html
Большая компрессия в двигателе. Основные причины.
Не радуйтесь, если ваши показания компрессии зашкаливают, это никак не свидетельствует о крутизне вашего движка. Как писалось выше – идеальная компрессия для 8-клапанного мотора это 14-14-14-14. Если ваша компрессия выше этих цифр, то пора задуматься о неисправностях. Большая компрессия может повредить перегородки у поршней, подрать цилиндры. Ниже приведены основные причины повышенной/высокой компрессии: Большая компрессия создаётся за счёт излишек масла в цилиндре, поэтому она иногда ещё называется «масляная компрессия».
- Износились и умерли маслосъёмные колпачки (МСК).
- Износились или залегли маслосъёмные кольца. (В таких случаях неизбежно потребление масла. Проверьте уровень масла: Как проверить уровень масла в двигателе? Так же обратите внимание на запуск двигателя после долгой стоянки, например, с утра. При потреблении масла в двигателе, выхлоп будет чёрного цвета).
- Возможно в цилиндрах есть нагар. Попробуйте избавиться от него раскоксовкой.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/kompressiya-vaz-2110-16-klapanov.html
Какая Компрессия Должна Быть На Приоре
Приора какая должна быть компрессия
Правила (изменены 14. 04. 2013): 1) Уважайте мнение других, так как уважаете свое! 2) Не создавайте однотипных тем, т.
К. Среди кучи таких тем сложно найти что-то полезное! (вторичные темы будут удаляться! ) 3) Не флудите, пытайтесь отвечать на поставленные вопросы ясно и по теме. 4) Мат запрещен! Вплоть до исключения пользователя из сообщества.
5) Коммерческая деятельность разрешается с согласия администрации. А теперь внимание: 6) Если хотим что то продать, пишем сюда: 7) Хотим что то купить на приорку, то просим сюда: 
Ксенон Резину и диски АвтоЗвук Подвеску 9) Форум здесь пишем что вы сделали с приоркой, пишите то о чм хотите просветить народ, похвастаться! =) (например: купил новые лампочки, занизил машину, покрасил катафоты, почистил пепельницу и т. Д.
) В названии указать что именно было сделано. Желательно вставлять текст с небольшим описанием и ссылку на бортовой журнал. Записи со ссылками на бортовой журнал без основного текста будут удаляться! 10) Блог здесь спрашиваем вопросы возникшие во время эсплуатации приоры или если хотим получить совет что и как делать! (например: как занизить приору, как поменять лампочку в бардочке, как сделать шумку и так далее), а может просто решили поделится результатом того как решили какую то серьзную проблему. Если какая то проблема появилась, желательно описать е и добавить видео или фото. Записи с ссылкой на бортовой журнал, будут удаляться! Так же будут удаляться записи с советами по внешнему виду, вс таки блог для срочных и важных вопросов.
Содержание
скрыть
1 Компрессия на приоре
2 Замер компрессии на 16-клапанной Калине и Приоре
Компрессия на приоре
При предыдущем замере (1000км назад) на холодном моторе намерил 18бар в каждом цилиндре. При полностью …
Замер компрессии на 16-клапанной Калине и Приоре
Производим замер компрессии
в цилиндрах 11194 двигателя, который стоит на Калине, взятой для разбора.
Например: каким цветом купить диски? , каким цветом покрасить? и т. Д. Размещайте в своих бортовых журналах и спрашивайте у своих подписчиков.
Пользуйтесь поиском, часто бывает что такая запись уже есть! Повторные темы будут удаляться! 11) При создании тем рекомендуется в заглавии коротко указывать суть проблемы (3-5 слов обычно достаточно) и также при написании любых сообщений придерживаться элементарных правил правописания. У кого проблема с русским языком просьба в конце сообщения оставить сообщение для модераторов с просьбой подправить. Темы типа Хелп, Проблема, Подскажите что делать будут удаляться, равно как и темы в которых тема будет написан без элементарных знаков препинания, больших букв и т.
Д. Давайте уважать себя и других! Внимательно следите, куда и что вы пишите, что бы не получилось кучу записей и сообщество не захламлялось! О Ваших нарушениях правил сообщества будут присылаться модераторами Вам в личку. Парни, без обид, повторное нарушение правил приведт к исключению из сообщества В сообществах DRIVE2 категорически запрещается: оскорблять собеседников, использовать любые виды ругательств (втом числе замаскированные), флудить, публиковать рекламные сообщения илюбого рода объявления, писать заглавными буквами, translitom илинаиностранном языке, пропагандировать насилие, национальную илирелигиозную рознь. Нарушения этих простых правил может повлечь какблокирование аккаунта нарушителя, так изакрытие сообщества при бездействии егоорганизаторов. Более подробно сПравилами сайта можно инужно ознакомиться. Спасибо завнимание ипонимание.
Post Views: 86
Источник: http://7road.ru/drugoe/kakaya-kompressiya-dolzhna-byt-na-priore.html
Зачем проводить проверку
Проверять компрессию на ВАЗ 2110 рекомендуется регулярно, чтобы предотвратить возможные неполадки и проблемы с мотором.
Измерения проводят при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Каждый вариант проверки дает свои результаты и данные о состоянии двигателя.
Проверка с открытой заслонкой позволяет определить:
- Проблемы и повреждения на поверхностях цилиндров;
- Деформация, прогорания клапанов;
- Залипание или закоксованность поршневых колец.
Если проверить компрессию при закрытой заслонке, вы сможете узнать:
- Не зависли ли клапаны;
- Плотно ли происходит прилегание к седлу клапана;
- При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.
Способы
Существует два основных способа, с помощью которых можно провести проверку показаний компрессии в двигателе.
| Способ | Особенности |
| С помощью измерительных приборов | Эффективный, дает максимально точный результат. Но требует наличия специальных измерительных инструментов — манометра или компрессометра. Применяется в 90% случаев |
| Ручной способ проверки | Сложный в исполнении, поскольку требует выкрутить из каждого цилиндра свечу и провернуть коленвал. Определить проблематичный цилиндр можно за счет усилий, которые приходится прикладывать при прокручивании. Эффективность не высока |
Учитывая возможные результаты проверки, рекомендуется всегда проверять компрессию только измерительными приборами и делать это хотя бы раз в 3-4 месяца, а также при возникновении подозрений на нестабильную работу двигателя.
Проводим замеры
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/kompressiya-vaz-2110-16-klapanov.html
Чтобы проверка компрессии дала точные результаты
Компрессия зависит не только от технического состояния двигателя, но и от условий, при которых ее замеряют. Проследите, чтобы в момент проверки:
- компрессометр был исправен;
- двигатель был прогрет до рабочей температуры (до 90 градусов);
- дроссельная заслонка была полностью открыта;
- свечи во всех цилиндрах должны быть вывернуты;
- стартер был полностью исправен;
- аккумулятор был полностью заряжен;
- воздушный фильтр двигателя был чистым.
Источник: http://7road.ru/drugoe/kakaya-kompressiya-dolzhna-byt-na-priore.html
Сколько стоит двигатель 126 и 127
Двигатель 126 имеет каталожный номер 21126100026030, продается по цене около 107 000 рублей, 127-ой, соответственно, имеет каталожный номер 21127100026030, его цена – чуть выше на 3-5 тысяч рублей. Цена вторичного рынка, будет значительно ниже (вплоть до 20-25 тысяч рублей), но экономия не окупится – б/у «движок» может прослужить не больше 1000 км, это – настоящая лотерея.
Как узнать какой мотор стоит на Приоре
Узнать это можно по табличке на левом стакане стойки, там на краю написан номер мотора. По нему можно понять 8-ми клаппанный агрегат, или 16. Так же узнать модификацию 21126 или 21127.
Источник: http://dtp-avarii.ru/kompressija-v-dvigatele-priora-16-klapanov/
Признаки плохой компрессии
Если вы столкнулись с проблемами, изложенными ниже, то возможно, НО ДАЛЕКО НЕ ФАКТ, что ваш двигатель имеет недостаточную компрессию. Поэтому, нужно обращать внимание не на признаки, а нужно просто замерить компрессию.
- Пропуски в зажигании.
- Троит.
- Низкая динамика.
- Стук двигателя.
- Есть масло.
- Чёрный дым.
- Плохой холодный запуск.
- Большой расход топлива (Причины большого расхода топлива на ВАЗ).
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/kompressiya-vaz-2110-16-klapanov.html
Как поднять компрессию двигателя иными способами?
Существует несколько вариантов поднятия компрессии без ремонта. Данные операции никак не гарантируют рост компрессии, но попытаться можно. Но всё же рекомендуется устранить неисправность механическим воздействием – устранить неисправность: перекинуть кольца или заменить клапана.
- Регулировка клапанов. Сам пробовал, действительно работает. Клапан мог быть зажат, поэтому не закрывался, вследствие чего – утечка компрессии.
- Роскоксовка – удаляет нагар и излишка масла в цилиндре. Помогает только при залипших кольцах, если прогорели клапана – проводить данную операцию бессмысленно.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/kompressiya-vaz-2110-16-klapanov.html
Нормы компрессии
Для определения критической изношенности цилиндро-поршневой группы нужно сверять стандартный показатель с имеющейся величиной. Естественно, идеальным он не может быть, тем более, на моторах со старым устройством. Различают 3 приемлемых значений, при которых работа движка считается удовлетворительной:
- для старых карбюраторных моторов с низкой степенью сжатия — до 9,9 атмосфер;
- для инжекторов — 10,8 атмосфер;
- для дизелей — до 29.7 атмосфер.
Такой разброс значений легко объяснить разностью степени сжатия. На старых силовых агрегатах она априори низкая — редко превышает 8,5 единиц. На DIESEL этот показатель, наоборот, высокий из-за малых размеров камеры сгорания — доходит до 24 единиц. И только на современных бензиновых инжекторных моторах компрессия равна 9 или максимум 11 единицам.
Принято считать, что компрессия прямо связана со степенью сжатия. Если знать последнюю величину, которая всегда представлена в технических документах на автомобиль, определить компрессию не составит труда. Достаточно умножить коэффициент сжатия на 1,4 или 1,5. Но желательно всё-таки использовать те значения, которые приведены в официальных источниках.
На двигателе Ваз-2106 показатель компрессии равен 11 кгс/см2, а на уже на Ваз-2110 — 13 кгс/см 2. Дизельный BHDA или BHDB, устанавливаемый на Ford Focus, отличается более высоким значением — 18 кгс/см 2. На Mitsubishi ASX с движками 1.6, 1.8 и 2.0 литра, этот показатель варьируется в пределах 12-13 кгс/см 2.
( 2 оценки, среднее 4 из 5 )
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/kompressiya-vaz-2110-16-klapanov.html