Год назад делал вынужденный капитальный ремонт. Месяц назад, после смены порванной подушки двигателя, услышал стук. Оказалось, внешний шкив коленвала р
Мастерская
Посадка шкива на вал — как быть с люфтом?
Andrey@KZN 29-03-2016 22:52
Всем привет
Помогите советом, как посадить шкив на вал.
Посадка происходит совсем не внатяг, а наоборот — есть люфт. Т. е. отверстие в шкиве под вал расточено чуть больше, чем надо.
Как замерить — не знаю
Вот снял видео, чтобы продемонстрировать —
Пробовал намотать пару оборотов фольги на вал и одеть поверх — не получилось, т. к. шкив сдирает всю эту фольгу. Непонятно, как сделать так, чтобы она держалась на валу, пока одеваю шкив.
Poison131 29-03-2016 22:59
Добрый вечер. Искать токаря, растачивать, делать втулку. Фольгой такое дело не исправить.
Chipper 29-03-2016 23:01
Может использовать электроискровое нанесение металла на внутреннюю поверхность шкива?
Poison131 29-03-2016 23:02
В идеале токарю и шкив (двигатель) показать, либо размер микрометром снять. Посадка в натяг должна быть. Работа не сложная.
Джаш 29-03-2016 23:03
Попробуйте покрыть посадочное место на валу множеством кернений(типа дятлинга) .Бывает,что это спасает на один раз.Можно также залудить поверхность оловом-при запрессовке излишки срежет.
Poison131 29-03-2016 23:04
электроискровое нанесение металла на внутреннюю поверхность шкива — все равно протачивать потом. Либо электроискровое — это что-то из высоких технологий. Я в своей дереве такого не видел.
Poison131 29-03-2016 23:06
Дятлинг на валу? Поверьте, с таким люфтом и такой массой шкива — это тоже не вариант. Вал проточить дороже потом будет стоить.
Rostaks 29-03-2016 23:09
quote:Originally posted by Джаш:
Попробуйте покрыть посадочное место на валу множеством кернений(типа дятлинга)
+1
Равномерно накерните. Можно зубильцем. Не понятна величина зазора. Поищите фальгу потолще. Ну а если не поможет, то полуавтоматом акуратно наварить и токарю на проточку, но только если у него станок без биения
Но я бы вал мотора не трогал, если он нормальный. Портить, так колесо
Andrey@KZN 29-03-2016 23:14
Вал бы портить не хотелось.
АВА61 29-03-2016 23:16
Накернивание не выход. Согласен с Poison131.
Джаш 29-03-2016 23:22
quote:Изначально написано АВА61:
Накернивание не выход. Согласен с Poison131.
Смотря какой зазор.Неоднократно проделывал такое с посадочными под подшипники(что валу,что в корпусе) на КПП авто.И ничего.
ocherednoy 29-03-2016 23:44
quote:Originally posted by Andrey@KZN:
как посадить шкив на вал
Кернение, лужение = онанизм. Шкив растачивать и втулить. Токарь желателен с руками и головой из нужных мест.
quote:Originally posted by Andrey@KZN:
Как замерить — не знаю
Отверстие — нутромером, вал — микрометром.
Если шкив предполагается съёмным — один разговор, если раз и навсегда — натяг зависит от наличия/отсутствия шпонки и предполагаемых нагрузок.
——————
«Грамотно зафиксированный пациент в анестезии не нуждается…»(с)
Valery22 29-03-2016 23:47
Если получится соблюсти соосность и перпендикулярность при запрессовке, то можно использовать рем состав для посадки подшипников (в автозапчастях продается). Залудить, накатать вал. Лично я бы переточил шкив. Если бы сам делал, то наплавил бы полуавтоматом и проточил. Т.к. в отверстии сложно наплавлять, вплоть до заварил бы его полностью, особо не заморачиваясь, смотрел бы только на отсутствие пор. Тем более, я не увидел на видео шпон паз. ИМХО, еще «мяса» со шкива снять не помешает.
Poison131 30-03-2016 12:42
Если получится соблюсти соосность и перпендикулярность при запрессовке — научите пожалуйста. Без сорказма. Буду премного благодарен за науку и не только я.
vityuxa 30-03-2016 12:58
quote:Кернение, лужение = онанизм. Шкив растачивать и втулить. Токарь желателен с руками и головой из нужных мест.
Единственный совет который безоговорочно следует принять за истину! Другие меры- выкинутый шкив!
Rostaks 30-03-2016 01:24
quote:Originally posted by ocherednoy:
Шкив растачивать и втулить. Токарь желателен с руками и головой из нужных мест.
Отталкиваться надо от реалий, а они таковы, что хорошие токари повымирали вместе с динозаврами ещё (а вместе с ними вымерли и станки). Чтобы такой шкив расточить и завтулить не только нормальный токарь нужен, но и станок не убитый. А где найти и то и другое сразу? А если они есть, то цена за такую работу будет равнозначна цене нового колеса. Мне у нас в городе называли цену работы (небольшой вал с двумя посадочными под подшипник), которую я сам могу сделать за час, от 2000р без материала. А тут извините, колесо проточить с допуском, кулачки поменять, втулку с двумя допусками…Вам насчитают… Фольгу пожёстче и в размер подобрать. На Ганзе видел 0,2 продают (0,1 вроде тоже видел) Такой, как у ТС зазор, можно и штангелем прикинуть с обычным классом точности 0,05мм
Джаш 30-03-2016 01:38
quote:Изначально написано vityuxa:
Единственный совет который безоговорочно следует принять за истину! Другие меры- выкинутый шкив!
Ну уж нет Виктор.Можно и без токаря.Засверлить отверстие на валу под нарезание резьбы М8 или М10(благо центр есть).Ввернуть шпильку ,накернить(для центрации шкива) вал,поставить шайбу и затянуть гайкой.Если этого мало -по месту засверлить шкив через шайбу и запрессовать штифт диам.3-5 мм.А то вы там идеалисты как Наташа Ростова.Вам подавай «чистую»,»настоящую»,»возвышенную» любовь,т.е. токаря с руками,ногами ,да ещё и с головой.Нееее.Нам лучше …уй в руках,чем пзда на горизонте.
Bond, James Bond 30-03-2016 02:01
самый простой вариант — банка из под колы естественно с вырезом под шпонку аккуратно режете ножницами, края простукиваете, не сильно, вставляете вставку при одетом шкиве покачивая шкив
самый простой способ не сбить соосность
Max_CM 30-03-2016 03:23
quote:Изначально написано ocherednoy:
Кернение, лужение = онанизм. Шкив растачивать и втулить. Токарь желателен с руками и головой из нужных мест.
+10000000000000
Других вариантов НЕТ.
Кроме разве что одного… — НОВЫЙ ШКИВ.
Andrey@KZN 30-03-2016 07:00
Спасибо за советы
Шпонки не будет — на валу нет паза, сам нормально не сделаю.
Где брать нормального токаря — без понятия. Понимаю, что это был бы лучший вариант, но …
Вот банка из под колы — вариант….
А новый шкив — это когда все остальные варианты отпадут.
planetaplan 30-03-2016 08:34
Втулку можно сделать из листового аллюминия или латуни. Измеряем диаметр вала и диаметр шкива. Разницу делим пополам и идем с микрометром к латуньке или от пивной банки аллюминию. Дальше оборачиваем вал закерниваем края втулки в шпоночный паз и навальцовываем на торец вала. Берем шкив, смазку и впрессовываем или через деревяшку простукивая сажаем шкив. Сквозь шкив в шпоночный паз закручиваем контрящий винт. Сам так делал не раз и отлично все работает.
мотар 30-03-2016 12:41
А если на вал одеть термоусадочную трубку (разные по размеру и толщине бывают) и на нее уже насадить ролик. Минус данного способа это обязательная замена термоусадки при каждом снятии ролика.
Хотя без шпонку все равно не сильно надёжная конструкция получается… Мы на работе рабочие колеса нагреваем и самим нс вал со шпонкой.
С уважением.
Joss81 30-03-2016 12:57
Я бы попробовал намотать на вал обычную медную проволоку, виток к витку диаметром 0.3-0.5. Если налазить не будет можно немножко снять мелкой шкуркой по работающему двигателю
prim2005 30-03-2016 13:41
Тоже повторю — только расточка, втуливание и расточка в размер. Другой вариант — новый шкив.
Valery22 30-03-2016 14:22
quote:Изначально написано Falldown:
Как вариант:
http://www.loctite.ru/product-…d=8802627715073
Ротор с разбитым посадочным на 0.3 крутится уже не первый год.
Подтверждаю, отлично работает. Только у меня другой фирмы был тюбик. Три года на лебедке стоит вариатор с дюймовой посадкой на 25 мм валу, но там соосность не сильно важна. Как тут одеть без биений, не применяя сложных приспособлений, не знаю.
Santjago 30-03-2016 15:08
Не занимайтесь колхозом. Самый норм. вариант вам еще во 2-м посте дали.
Andrey@KZN 30-03-2016 15:32
Колхоз-шмолхоз… Был бы под рукой токарь, который может этот шкив проточить — я бы тему и не создавал.
planetaplan 30-03-2016 15:41
Тогда мой вариант самое то.
vityuxa 30-03-2016 15:56
quote:Изначально написано Джаш:
Вам подавай «чистую»,»настоящую»,»возвышенную» любовь,Нееее.Нам лучше …уй в руках,чем пзда на горизонте.
Да не …Алибек, любовъ познавалась с 7 класса, в подвале, где в буру играли, на водопроводных шлангах! Ну и понеслось и в пивняке, и в сарае с курами, зимой в кочегарке… а ты о каком то возвышенном толкуешь! Ну а то что в руке… не спорю надежней, да и под рукой завсегда!!! 
Но токарь лучшее решение!
Н.Валерич 30-03-2016 17:27
quote:Originally posted by Andrey@KZN:
Шпонки не будет — на валу нет паза,
Судя по видео , на валу как раз шпоночный паз присутствует , а вот на шкиву его как раз нет , зачастую его и не делают тк вместо шпонки притягивают болтами .
Интересно знать для чего сия приспособа ? Биение , что совсем не допускается ? Наверняка винтом с шайбой этот шкив будет крепиться к валу элдвигателя , попробуйте подложить подходящий гравер и закрутите не затягивая , может отцентруется (если конечно вращение в нужную сторону).
Если биение не критично , а нужна «крепость» посадки то можно изготовить клин-шпонку и заколотить в шпоночный паз .
Если есть «в шаговой доступности» токарь то можео выточить спец винт которого низ головки будет конусом что-бы отцентровать шкив (судя по видео там есть пара мм) .
Andrey@KZN 30-03-2016 17:58
quote:Судя по видео , на валу как раз шпоночный паз присутствует , а вот на шкиву его как раз нет
Да, эт я впопыхах чот не то написал.
quote:Интересно знать для чего сия приспособа ?
Так гриндер это. Новый двигатель и новый шкив. И вона оно как.
El Diesel 30-03-2016 18:49
протачивать шкив под втулку, сажать ее с натягом.
в идеале, втулку обварить. после всего этого проточить шкив со всех сторон, включая сварные швы- меньше гемороя будет с балансировкой. гриндер, обороты приличные (а если еще и пч в хозяйстве заведется…), дисбаланс будет однозначно…
Н.Валерич 30-03-2016 19:06
quote:Originally posted by Andrey@KZN:
Так гриндер это.
ИМХО да и хрен с ним , что посадка с зазором ,.
Расклинивать , как предлагал выше не следует . Думаю , что всё притянется (на валу ведь резьба присутствует?) Тут главное как говориться «перпендикулярность параллели» те между валом и шкивом был строгий перпендикуляр что-бы лента «не соскакивала», а небольшое биение на ленте практически не отразится .
El Diesel 30-03-2016 19:14
у этого шкива, судя по видео, вполне приличная масса.
quote:Изначально написано Н.Валерич:
… не те скорости …
обороты тоже, очень даже «те»… на ленте, может, и не отразится. а вот на переднем подшипнике двигателя и его посадочном месте- очень даже отразится. ну и общее впечатление от работы на трясущемся гриндере тоже будет ниже среднего…
Безмен 30-03-2016 19:16
посадите шкив на фольгу, проверьте центровку
просверлите три отверстия с шагом 120 градусов
с осями параллельно валу
и с центрами на стыке вала и шкива
так, чтобы половина отверстия была в шкиве и половина в валу
нарежьте в этих отверстиях резьбу первым номером метчика
заверните туда винты
пользуйтесь на здоровье
El Diesel 30-03-2016 19:23
человек не знает, где токаря найти, а Вы ему предлагаете поискать фрезеровщика с приличным станком… + поворотный стол нужен…
Безмен 30-03-2016 19:33
настольный сверлильный станок и школьный транспортир
хотя на кухне не сделать, это верно
Халит 30-03-2016 19:35
как вариант — накатать риску на валу, прямо на включенном двигателе… сколхозить крепежный упор вжесткую, сам двигатель также жестко закрепить, но перед этим найти накатную державку с колесиками…
затем все собрать на локтайт (вариант — специальные эпоксидные клеи из профессиональный, искать — в автомагазинах)
Andrey@KZN 30-03-2016 19:54
У всех клеевых способов фиксации есть минусы — непонятно, как центровать и непонятно, как потом этот шкив снять, если что
Халит 30-03-2016 20:05
снять то просто- нагреть и привет, съемником…
а для центровки — как раз и предлагаю накатать размер.
grafolog 30-03-2016 20:07
quote:непонятно, как центровать и непонятно, как потом
Все должно быть ремонтнопригодно(к примеру-заменить подшипник на ЭД),при клеевой посадке шкива очередной гемор заработаете.Или улетающий в голову шкив.
Отдаете вал(ротор) и шкив токарю,Вам все сделают и отцентрируют,при таком диаметре заказыаайте шпоночную посадку.
Вы делаете на годы вперед,если не так,тогда и заморачиваться не стоит
virtor73 30-03-2016 20:29
quote:Изначально написано prim2005:
Тоже повторю — только расточка, втуливание и расточка в размер. Другой вариант — новый шкив.
Смешно читать.Развели демагогию на три страницы.Вам дали единственный правильный совет. А хороших токарей гораздо больше , чем хороших ножеделов.
циклодол 30-03-2016 20:29
quote:Колхоз-шмолхоз… Был бы под рукой токарь, который может этот шкив проточить — я бы тему и не создавал.
quote:человек не знает, где токаря найти, а Вы ему предлагаете поискать фрезеровщика с приличным станком… + поворотный стол нужен…
quote:Отдаете вал(ротор) и шкив токарю,Вам все сделают и отцентрируют,при таком диаметре заказыаайте шпоночную посадку.
совсем народ перестал Ганзу читать….. а зря
Max_CM 30-03-2016 20:35
Решил мужик штаны надеть…. на площади.
Rustameli 30-03-2016 20:47
Андрей, доброго. Знакомая проблема. Таких шкивов мы расточили не раз. Исправить можно двумя способами. Либо выкинуть и изготовить новый, либо расточить втулку под вал. Замерять нужно внутренние отверстие нутромером. У любого уважаемого себя токаря должен быть нутромер, иначе таких проблем не избежать. Закернивать, проходить накаткой вал мотора ни в коем случае нельзя. Это колхоз. И нет гарантии что после таких действии у тебя шкив сядет по центру и не будет бить. Поэтому растачивай втулку. Увеличиваешь посадочный диаметр на шкиве чтобы можно было установить втулку. Можешь также расточить фаски большего размера. Заварить и но токарном все швы убрать. Тогда втулка уже сядет на вечно.
Вал на моторе не трогай. Так как со временем вдруг мотор поменяешь, либо установишь на что то другое. Но у тебя уже Вал будет не заводского размера. И будешь жалеть.
El Diesel 30-03-2016 21:11
quote:Изначально написано Безмен:
настольный сверлильный станок и школьный транспортир
хотя на кухне не сделать, это верно
ну-ну… транспортир, настольно-сверлильный…
глубокое сверление по границе разных по твердости материалов, спиральным сверлом- это из области фантастики. тем более, что между материалами еще и зазор будет.
проще сразу выкинуть и шкив, и ротор двигателя
grafolog 30-03-2016 21:17
quote:совсем народ перестал Ганзу читать.
Есть вариант и без токаря,на коленке.Раскатываете латунь до нужного размера,осаживаете шкив.Сверлите отверстие,где паз,нарезаете резьбу и закручиваете болт.Всех дел час.Который на фото уже года 4 крутится
Но лучше как все советуют-к токарю
Рассмотрите вариант замены ЭД,если у Вас 71,возьмите 80,втулить не надо,но опять токарь….зато быстро
vladimir c 30-03-2016 21:26
Я в подбной ситуации закрепил в центрах на токарнике ротор двигателя, постааил диагональную накатку , накатал на максиум и потом прпылил чистовым резцом с контролем по микрометру под тугую посадку и просверлив отверстие и нарезав резьбу в валу двигателя болтом посадил шкив на вал. Работает уже лет пять.
vladimir c 30-03-2016 21:44
Если есть шпоночный паз, его надо заглушить , чтобы накатной ролик не прыгал.это делается, было бы желание.
vladimir c 30-03-2016 22:03
Задачка для первого курса ПТУ совка. Для любого токаря который считает себя профессионалом
Н.Валерич 30-03-2016 23:46
quote:Если есть шпоночный паз
quote:Задачка для первого курса ПТУ совка. Для любого токаря который считает себя профессионалом
Начинающий токарь мечтающий стать профессионалом попробовал-бы замастрячить шпоночный паз на шкиву прямо на своём станке
.
Bond, James Bond 31-03-2016 01:48
чего то проблему раздули то прям
шпонка в любом случае нужна если вал ведущий, сделать под неё паз 10 минут ножовка и надфиль
с помощью жести от пивной банки получаете ровно посаженный шкив
дел на 15 минут с перекуром
а да я подзабыл поколение некст, вчера в леруа мерлен видел лба лет 25, который резьбовой пруток 10мм пытался отрезать ножёвкой по дереву и искренне не понимал почему не получается ………..
Chapay 31-03-2016 08:33
Я так понимаю шкив расточен под ф19 мм? Это под АИР 71?
Для нормальной работы на гриндере с таким наружным диаметром шкива мощность двигателя должна быть 2.2 кВт-с посадкой ф22 мм.
Andrey@KZN 31-03-2016 08:47
Это движек 80 размера на 2.2 киловатта, диаметр вала 22
Chapay 31-03-2016 09:02
quote:Это движек 80 размера на 2.2 киловатта, диаметр вала 22
)) тогда жесткая накатка по нутру + небольшая расточка в ф22-0,04 спасет, главное чтоб токарь шкив отцентровал грамотно при зажиме.
ДокВВ 31-03-2016 14:16
Я б вернул производителю просто, и закпзал новый.
alsyur 31-03-2016 14:20
quote:Originally posted by ДокВВ:
Я б вернул производителю просто, и закпзал новый.
Тоже вариант.
suhai123 31-03-2016 15:09
quote:Изначально написано ДокВВ:
Я б вернул производителю просто, и закпзал новый.
Особенно если учесть что все советы в сухом остатке свелись к одному — к токарю, причем хорошему токарю, причем с хорошим станком. А если добавить что ТС поднял тему именно потому что такого токаря у него нет…
Безмен 31-03-2016 15:33
quote:Изначально написано El Diesel:
ну-ну… транспортир, настольно-сверлильный…
глубокое сверление по границе разных по твердости материалов, спиральным сверлом- это из области фантастики. тем более, что между материалами еще и зазор будет.
проще сразу выкинуть и шкив, и ротор двигателя
автор сообщения,которое сразу после Вашего,
не подтверждает Вашего мнения
El Diesel 31-03-2016 18:07
где там три отверстия, транспортир и сверлильный?
подтверждает, не подтверждает… Вы сами попробуйте сделать то, что предложили ТСу…
grafolog рассверливал готовые пазы. попробуйте сделать такое без них. сверло либо уведет, либо закусит и сломает.
эту операцию можно попробовать проделать при плотной посадке шкива на вал, в данном же случае я бы даже пробовать не стал, без фрезера… и то не факт, что что-нибудь путное выйдет. просто попробуйте себе представить систему креплений и зажимов всего этого фестиваля
, чтобы и неподвижность обеспечить, и соосность…
Безмен 31-03-2016 18:41
простите, но я не пробовал
а сделал это
несколько лет назад
причём ручной дрелью
и как минимум год та вытяжка ещё поработала на моих винтах
а рассверливать шпоночный паз, на мой взгляд,
гораздо рискованнее
тем не менее, автору фото это удалось
короче, наш спор теоретический
а встретиться за верстаком с напильниками в руках — маловероятно
El Diesel 31-03-2016 18:43
согласен
Rasvet 31-03-2016 19:05
Только кернение равномерное и только шкива, вал не трогать. Или старый добрый метод, лужение оловом. Он же и самый лучший но для тех кто может держать паяльник. Токарь здесь не нужен, он уже выточил вал с просадкой, так и будет точить пока не сточит совсем. Хорошего токаря с хорошим станком в нашей стране найти очень трудно.
Cudeyar 31-03-2016 20:31
только растачивать и втулить…..другие варианты даже не рассматривайте. все равно будет дешевле чем новый.
max12312 31-03-2016 21:45
Ещё вариант, …без токарный .купите регулируемую развёртку составную,там на таких диаметра ходы до 3 мм разверните.отверстие до разницы,в 2 мм , и из водопроводной трубы изготовте разрезную втулку , причём этой же развёрткой из внутри и напильником , с наружи шкив на своё место втулку в зазор . если не спеша все получится.
Rasvet 01-04-2016 12:40
quote:только растачивать и втулить
Нужен очень точный токарный станок и опытный токарь, что бы точно расточить. Иначе будет смешение центра и последующее биение.
quote:Ещё вариант,
Не пойдет. Все равно будет люфт и смешение, даже по тому, что идеальных труб нет, не говоря уже о поисках развертки, хорошо если она вообще найдется.
max12312 01-04-2016 08:42
Развёртки такие продают в хороших автомагазинах для грузовиков и тракторов.люфта там не будет и смещения тоже. Я таким манером ставил шкив на свой токарник , когда он был мёртв сразу после покупки, уже 6 лет работает и желания переделать не возникало.от мастерства слесаря зависит все . вечером фото инструмента и узла что бы понятно было о чем речь
suhai123 01-04-2016 09:33
quote:Изначально написано max12312:
Ещё вариант, …без токарный .купите регулируемую развёртку составную,там на таких диаметра ходы до 3 мм разверните.отверстие до разницы,в 2 мм , и из водопроводной трубы изготовте разрезную втулку , причём этой же развёрткой из внутри и напильником , с наружи шкив на своё место втулку в зазор . если не спеша все получится.
Обработать втулку снаружи напильником с первого раза точно не получится, но вариант вполне практически осуществимый
max12312 02-04-2016 12:25
А ни кто и не говорил что делов на 2 минуты.
Blue Fox 03-04-2016 08:24
Можно попробовать гальваническое нанесение меди на вал,или на шкив.Меня этот способ выручал не раз. Правда диаметры были поменьше. Китайский ручной фрезер несколько лет работает после такого»лечения».
Источник: http://forum.guns.ru/forum_light_message/97/1803685.html
С какими проблемами можно столкнуться
Есть вероятность не сразу заметить под капотом автомобиля характерную дисковую деталь. Также доступ к ней может быть затруднен. Будет сложно зафиксировать вал. От длительного времени места стыков крепежных элементов “прикипят” и придется использовать специальные жидкости.
Статья по теме: Как заменить цепь ГРМ в гаражных условиях
Чтобы пошагово выполнить все необходимые действия вам потребуются следующие инструменты:
- ударный гайковерт;
- комплект съемников;
- домкрат;
- набор гаечных ключей или другие инструменты для удаления болтов;
- наличие смотровой ямы.
Источник: http://autovogdenie.ru/kak-otkrutit-bolt-shkiva-kolenvala.html
Признаки и причины поломки
Давайте разберемся, что собой представляет шкив и для чего он нужен. Выглядит деталь как колесо, изготовленное из стали или других материалов. Элемент крепится на валу барабана специальным болтом в центре.
Также есть шкив двигателя СМА.
Принцип их работы заключается во взаимодействии. С помощью приводного ремня шкив двигателя передает вращения шкиву барабана. Последний вращается вместе с барабаном, позволяя начать процесс стирки. Ясно, что при неисправности деталей стиралка работать не сможет.
Размер шкива напрямую влияет на количество оборотов барабана. Вот почему разные модели машин с одинаковыми комплектующими имеют различные рабочие характеристики.
Как понять, что возникла неполадка
Прежде чем узнать, как снять шкив с барабана стиральной машины, давайте разберемся, действительно ли проблема в нем.
У вас возникли проблемы со стиральной машиной, если:
- Приводной ремень постоянно слетает, рвется, быстро растягивается.
- После замены ремень все равно продолжает спадать.
Недобросовестные производители используют поддельные детали при сборке машины. Поэтому некачественный шкив может иметь острые края, которые способствуют быстрому перетиранию ремня.
Самостоятельная проверка
К сожалению, пока нет другого способа диагностики неисправности, как частичная разборка машины.
Отключите стиралку от сети, перекройте подачу воды. Для того чтобы снять заднюю панель, открутите заливной шланг, слейте из него воду.
- Вооружившись крестовой отверткой, выкрутите саморезы по периметру задней панели.
- Снимите ее и отставьте в сторону.
- Осмотрите приводной ремень, который располагается сразу за крышкой.
- Если на первый взгляд ничего не заметно, снимите ремень. Для этого потяните его на себя, одновременно прокручивая шкив.
- Ощупайте ремень руками, внимательно осмотрите в поисках потертости.
Теперь осмотрите шкив: часто причиной неисправности становится ослабленный крепеж. Центральный болт крепления расшатывается, что приводит к нестабильной работе, ремень спадает. В таком случае достаточно подкрутить ключом болт и нанести скрепляющий клей или герметик.
Также деталь могла треснуть из-за физического износа. Помимо проблем с ремнем, пользователь может замечать шум и постукивание во время работы СМ. Такие же признаки наблюдаются при деформации детали.
Источник: http://cosmo-frost.ru/stiralnye-mashiny/remont-i-zamena/kak-zamenit-shkiv-stiralnoj-mashiny/
В какую сторону откручивать шкив коленвала
Этот вопрос задают многие автолюбители. Чтобы не допустить срыва резьбы или, ещё хуже, скручивания головки болта, не помешает водителю разобраться, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала.
Так как на элементе фиксации шкива и фланце резьба обычная правосторонняя, то и откручивается он так же, как и остальные гайки автомобиля (против часовой стрелки).
Источник: http://zaphastivaz.ru/obsluzhivanie/kak-otkrutit-bolt-kolenvala.html
Как отвернуть болт шкива коленвала: почему все так сложно?
Знающий автомобилист тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, как правило, не более четверти часа. А вот неопытные водители при попытке снять эту деталь самостоятельно сталкиваются с множеством проблем, которые они зачастую банально не могут решить. Инструкция по проведению ремонтных работ и техобслуживанию любого современного транспортного средства содержит исчерпывающую информацию о процессе демонтажа, но, к сожалению, она не помогает автолюбителям.
Прежде всего, возникают затруднения с фиксацией коленчатого вала. Демонтировать его очень сложно, если деталь постоянно вращается, «выскальзывая» из рук. Также многим непонятно, с какой стороны подобраться к болту, на котором держится шкив. Да и сильная его затяжка обычно делает процесс снятия узла очень и очень сложным, так как демонтаж при таких условиях чреват повреждениями покрытия кузова или элементов моторного отсека автомобиля.
Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим усилием производят закрутку гайки либо болта шкива коленчатого вала (на одних моделях ТС механизм держится на болте, в других – на гайке).
Делается это специально во избежание самораскручивания данной детали в процессе эксплуатации транспортного средства. Если болт (гайка) выпадут во время езды, будет непросто вернуть авто к жизни, чтобы продолжить движение на нем, а сам ремонт выльется, поверьте, «в копеечку». Кроме того, описываемые крепежные детали увеличивают уровень своей затяжки самостоятельно при работе двигателя. А окончательную «нерушимость» болту придают явления коксования, залипания, коррозии.
Источник: http://carnovato.ru/otkrutit-bolt-shkiva-kolenvala/
Особенности работы
На первый взгляд нет ничего сложного в том, чтобы просто извлечь болт, крепящий шкив к фланцу коленчатого вала двигателя. Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала очень редко откручивается и всегда прикипает. Поэтому есть риск сорвать его. Для начала нам необходимо добраться к данному шкиву. Для этого выкручивается болт фиксации генератора к натяжной планке. Последняя крепится к блоку цилиндров двигателя.
Генератор сдвигается в сторону двигателя, и со шкивов снимается приводной ремень. Он может быть ручейкового типа или зубчатый. Теперь, добравшись до нужного элемента, приступают к дальнейшим действиям.
Источник: http://zaphastivaz.ru/obsluzhivanie/kak-otkrutit-bolt-kolenvala.html
Особенности расположения
Для начала, нужно сказать о том, что у большинства автомобилей моторы расположены в одинаковой позиции, благодаря чему, крутятся они правильно. И, порядок работы будет общим. Для того чтобы шкив генератора не проворачивался, многие рекомендуются применять подручные металлические средства, которые вставляются в отверстие шкива и масленого насоса.
Но, может случиться и так, что указанный насос имеет такое размещение, при котором у него могут быть повреждены определённые детали в процессе демонтажа шкива.
Иногда применяется лом или отвёртка
К тому же, он изготовлен из алюминия и имеет очень небольшие габариты, а вот усилия в работе нужно приложить существенные. Так что, нужно быть очень осторожным, чтобы не сломать шкив.
Источник: http://lifanovod.ru/v-kakuyu-storonu-neobxodimo-otkruchivat-bolt-i-gajku-shkiva-kolenvala-po-chasovoj-ili-protiv/
Не могу открутить болт шкива.
Опции темы
Поиск по теме
Источник: http://invrus.ru/stati/kak-otkrutit-bolt-na-shkive-kolenvala.html
Как открутить болт шкива коленвала – решаем проблему
При помощи болта обычно крепятся шкивы переднеприводных авто. В таких ТС шкив ориентирован перпендикулярно оси машины, что, конечно же, затрудняет ремонтные работы (добраться до крепления весьма непросто). Чтобы максимально быстро и без затруднений открутить болт, желательно заранее подготовить:
- комплект автоинструментов;
- так называемый «пенек» (или «козелок»);
- автомобильный домкрат;
- головку (торцевую) с рычагом и удлинителем (головка должна подбираться по размеру болта).
Процесс при наличии указанных приспособлений выглядит следующим образом:
- снимаем колесо (естественно, перед этим нужно приподнять при помощи домкрата переднюю правую часть машины);
- устанавливаем ТС на «пенек»;
- снимаем щиток двигателя, защищающий его от попадания грязи, воздушный фильтр (они располагаются со стороны капота сверху) и ремень генератора;
- на блоке сцепления открываем заглушку, чтобы можно было зафиксировать коленвал, и заклиниваем зубья маховика, используя монтировку;
- на болт надеваем головку и начинаем его откручивать (если он не поддается, потихоньку увеличиваем длину рычага).
Рассказывать о том, как затянуть шкив коленвала и вернуть авто в состояние до ремонта, думается, не требуется. Все операции выполняются в обратном порядке.
Источник: http://carnovato.ru/otkrutit-bolt-shkiva-kolenvala/
Что делать если болт не откручивается — советы экспертов
Для комфортной работы житель Северной Америки обработает все стыки деталей спреем Powerlube, механик с просторов СНГ воспользуется WD-40, в крайнем случае тормозной жидкостью.
Если не помогло, то осторожно попробовать его нагреть.
Источник: http://autovogdenie.ru/kak-otkrutit-bolt-shkiva-kolenvala.html
Как снять шкив коленвала
После откручивания крепления нужно снять шкив. Он плотно сидит на ступице и фиксируется шпонкой, поэтому просто стянуть его с вала рукой не удастся. Лучше всего использовать для этого специальный съёмник, который имеет две лапки, захватывающие края шкива и центральный закручивающийся винтовой упор, упираемый в ось вала. При отсутствии съёмника можно использовать для этого монтировки, которыми нужно равномерно поддевать шкив с противоположных сторон, прилагая усилия в направлении от вала.
Точку приложения силы нужно стараться выбирать максимально приближённую к валу. Перед тем как снять шкив коленвала, можно аккуратно обстучать его деревянным молотком, чтобы устранить возможный перекос. Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не деформировать фиксирующую шпонку и паз. Обратную установку шкива на вал следует производить после обработки установочных мест солидолом, чтобы не прилагать больших усилий приводящих к перекосу.
Источник: http://avtomotoprof.ru/svoimi-rukami/demontazh-shkiva-kolenvala/
Видео
В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.
Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем.
Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).
How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение.
Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро.
Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.
Автор публикации
15 Источник: http://autostuk.ru/kak-snyat-shkiv-kolenvala.html
Установка шкива на коленвал
Для того, чтобы обратно установить шкив на коленвал ДВС, надо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, задиры, удалить их наждачным камнем. Если старый шкив легко сажается на вал, то такой шкив не пригоден. Он должен сидеть плотно, насаживаться с определенным усилием. Перед установкой шкива, для уменьшения трения, надо смазать маслом или литолом.
Источник: http://avto-idea.ru/remont/shkiv-kolenvala-kak-otkrutit-dempfernyy-i-obychnyy-moment/
Галерея шкивов автомобилей Лифан
Внешний вид шкивов автомобилей марки Лифан, пригодится при демонтаже-монтаже.
Внешний вид коленвала Лифан Солано
Внешний вид шкива Лифан Солано
Внешний вид шкива Лифан Солано
Внешний вид шкива Лифан Бриз
Рекомендуем к прочтению
- Об авторе:
- Последние статьи:
bydigo
У жены был Лифан Смайли.У меня был Лифан Солано, теперь Лифан Х60 — я не изменяю марке уже долгие года!Считаю, что китайский автопром быстро развивается, Лифан за свою цену — отличный автомобиль. А если попадать под акции, то можно ещё и за «хорошую» цену урвать данный пепелац.Всем добра, детишек побольше, надеюсь, что мои статьи Вам помогут в решении проблем!
Похожие материалы
Теги: двигатель
Источник: http://lifanovod.ru/v-kakuyu-storonu-neobxodimo-otkruchivat-bolt-i-gajku-shkiva-kolenvala-po-chasovoj-ili-protiv/
Как открутить болт шкива коленвала? — Энциклопедия японских машин
Надежные моторы делает Хонда, только ставит их не как все, ремнями направо, а наоборот. Соответственно и крутятся они в обратную сторону — против часовой стрелки. Несущественное, на первый взгляд, различие заставляет задуматься, когда приходится откручивать болт шкива коленвала. Делать это надо как минимум каждые 100 тыс. км — для замены ремня ГРМ, но случаются и внеплановые работы: замена сальника, например. Затянут болт огромным для головки на 17 моментом 185 Н-м, а чтобы открутить его, требуется усилие намного большее. Стронуть болт, прокручивая двигатель стартером , не получится: направление вращения не то.
Включенная передача и нажатая в пол педаль тормоза тоже не помогают — трансмиссия пружинит, но болт не сдается. На старых автомобилях в картере сцепления есть окно напротив венца маховика, и некоторые пытаются застопорить его монтажкой или остро заточенным ломиком. Такой поединок человека с машиной порой заканчивается пролитой кровью или развороченным картером, а бывает, и тем, и другим. В шкиве же предусмотрен шестигранный вырез под фирменный ключ. Только вот шестигранник на 51 с отверстием под головку на 17 в продаже не найти, а заказывать для разовых работ — дорого. Между тем заготовка для спецключа продается на любом рынке: контргайка батареи отопления на 54, внутренний диаметр (по резьбе) — 39 мм, ширина — 10 мм. Стачиваем ее грани на 1,5 мм, привариваем прочную плоскую ручку длиной 180-220 мм — инструмент готов. На некоторых шкивах углы между гранями выреза скруглены, поэтому и на гайке можно немного спилить ответные части. Отворачиваем болт головкой на 17 с удлинителем и мощным воротком.
Можно приварить обточенную заготовку к жигулевскому ключу для гайки коленчатого вала — получится универсальный ключ ВАЗ-Хонда. Ручку удобно опереть на вал привода переднего колеса.
Чтобы ключ не соскочил, опираем удлинитель на надежную подставку. Порой даже колесо снимать не обязательно, однако если уста новлены шины большего диаметра, чем штатные, колесо придется все же снять или использовать ключ с карданным шарниром.
Источник: http://avto-idea.ru/remont/shkiv-kolenvala-kak-otkrutit-dempfernyy-i-obychnyy-moment/
Как диагностировать?
Для проверки состояния шкива следует снять ремни, оценить визуально состояние кромок и корпуса – нужно попытаться увидеть трещины и следы износа. Далее следует пошатать шкив – если есть критические люфты, это будет хорошо чувствоваться. В инструкции к двигателю обязательно имеются параметры и размеры допустимого износа. Не лишним будет проверить соответствие деталей этим размерам.
Источник: http://krutigayki.ru/kak-otkrutit-i-snyat-shkiv-kolenvala/
Снятие и замена шкива коленвала на ВАЗ 2110
Попросите кого-нибудь помочь вам в замене детали, так как одному выполнить ремонт вряд ли получится. Перед началом замены загоните ВАЗ 2110 на смотровую яму или эстакаду.
После этого приступите к демонтажу:
- Снимите воздушный фильтр;
- Открутите правый грязезащитный щиток (моторный отсек);
- Снимите ремень генератора;
- Внимание! Для удобства лучше отсоединить датчик охлаждающей жидкости.
- Выньте заглушку отверстия картера сцепления, вставьте монтировку между зубьями. Это поможет удержать маховик от проворачивания.
- Возьмите торцовый ключ на 17 мм. С его помощью нужно будет открутить гайку крепления коленвала.
- Снимите шкив.
Установить демпферный шкив коленвала нужно в обратной разборке последовательности.
Источник: http://zaphastivaz.ru/obsluzhivanie/kak-otkrutit-bolt-kolenvala.html