— Какие выбрать канистры? Железо или аллюминий? — Форум водномоторников.

Порой не все могут тщательно следить за состоянием бака. Именно в таких случаях канистра для бензина является незаменимым приобретением.

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.
new03.gif
 Московское время 02:14:58  Ваше локальное время  Владивостокское время 09:14:58 
Автор: Сергей Юшут (—.opera-mini.net)
Дата:   02-06-10 16:33

Железные 650 рублей и стандартным зажимом.
Аллюминиевые 900, красивее, но смущает, что закрываются путем закручивания пластмассовой крышки по обычной винтовой резьбе.
Продавщица говорит, что крышки ломаются, но всегда их можно поискать в хозмаге. У них крышек нет.
Что выбрать-то?

Ответить на это сообщение
Автор: Андрей Зарубин (—.starnet.ru)
Дата:   02-06-10 16:43

Я и вовсе советую пластик. 5,10,25литров. Итальянские. Стоят сопоставимо, а в них носик переворачиваешь и как лейкак получается. Пользую — доволен.

Ответить на это сообщение
Автор: kanzler (—.san.ru)
Дата:   02-06-10 16:50

Сергей Юшут писал:

> Железные 650 рублей и стандартным зажимом.
> Аллюминиевые 900, красивее, но смущает, что закрываются путем
> закручивания пластмассовой крышки по обычной винтовой резьбе.
> Продавщица говорит, что крышки ломаются, но всегда их можно
> поискать в хозмаге. У них крышек нет.
> Что выбрать-то?
ал канистры долговечны в плане того,что они не боятся конденсата,который образуется внутри-от этого железные ржавеют и менее долговечны.пластмасовые могут создавать статическое электричество…п…здануть может!скупой платит дважды!

Ответить на это сообщение
Автор: motofisher (194.29.65.—)
Дата:   02-06-10 17:27

Люминь лучше всего. Крышки ломаются по принципу «с дуру можно и х..й сломать». Пластик ( спец для гогрючего) не хуже, но на многих заправках его отказываются заправлять и никакие доводы типа это специальная канистра, что на ней написано «GASOLINE» и что у всех современных авто тбензобаки пластиковые не помогают. Не положено, и все.

Ответить на это сообщение
Автор: arkie (—.65.dsl.westcall.net)
Дата:   02-06-10 17:29

Только железные. Именно из-за крышек. Если бы алюминиевые были с такими крышками, то можно было бы и алюминий. Материал — пох, если конечно десяток канистр в лодке не возить.

Ответить на это сообщение
Автор: STORM (—.95-54-254-33.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата:   02-06-10 18:32

Штук шесть железных канистр в наличии,практически всем более 20 лет,негатива нет…….
А вот алюмишки-то дырочку протрёт,то мнуться,то крышки лопаются……
Я за железо……

Ответить на это сообщение
Автор: Александр /Владивосток/ с мобилы (—.opera-mini.net)
Дата:   02-06-10 19:31

8 лет использую алюминиевую канистру. Нареканий по большому счету нет. И крышка не сломалась и дырок не протер. Только вот окисляется она на море и пачкается. Для меня на первом месте пластик, затем алюминий и уж потом железо.

Ответить на это сообщение
Автор: kanzler (—.san.ru)
Дата:   02-06-10 19:50

мля-мне от бати по наследству досталась ал канистра-она мне ровесница-а мне 10-го 40 лет будет!так вот ,мне кажется-у меня раньше сотрётся!!!

Ответить на это сообщение
Автор: сапер (—.ryazan.net)
Дата:   02-06-10 20:28

Трофейная немецкая железная прожила у отца до 2005г. (итого 62г.)
Выброшена из за сломанной крышки.

Ответить на это сообщение
Автор: Balu (—.xdsl.primorye.ru)
Дата:   02-06-10 21:23

У железных закрывашек если рассыхается резиновый уплотнитель в крышке, то герметичности никакой — текут. В алюминиевых закручивающихся поменять круглый уплотнитель не проблема. Тока вот алюминиевые мнутся хорошо и это плохо.

Ответить на это сообщение
Автор: Миха66 (188.123.239.—)
Дата:   02-06-10 21:30

При совокупности всех плюсов и минусов, алюминий рулит, проверено многолетним опытом. Всё что здесь написали про железо и алюминий, так и есть.

Ответить на это сообщение
Автор: keparik (—.opera-mini.net)
Дата:   02-06-10 21:30

Автор: сапер (—.ryazan.net)
Дата: 02-06-10 21:28

Трофейная немецкая железная прожила у отца до 2005г. (итого 62г.)
Выброшена из за сломанной крышки.

У моего дальнего родственника были такие 1939 г.в. с орлом нацисским. Качество железа — просто отпад. Не мнётся, не ржавеет, и выглядят очень достойно. Просил одну подарить — ни в какую

Сам пользую люминь (3 шт) с крышкой как у железных. Люминь раздувается от времени и пачкает салон при перевозке — материал такой и цементный пол ему противопоказан. Железные, если правильно хранить (с бензином что бы были) и на дощечках стояли мне думается лучше будут. Хотя у меня 2 таких канистры почему-то течь начали. Ржа подъела. Недоглядел. Пластик думается мне хуже всего. Раздувает и проткнуть легко. Да и на заправках гемор с ними.

Ответить на это сообщение
Автор: Duck_Hunter (—.slasti.ru)
Дата:   02-06-10 22:19

По моему опыту, Москва.
Стальные — согласен со всем сказанным.
Алюминиевые — 10 и 20 литров имеются. 10 л с винтовой крышкой, 20 л аналог стальной. 10 не текла, уплотнение нормальное. Какие там хозмаги имела в виду продавщица канистр, для меня загадка. Ни разу не видел запасных крышек, как и резиновых прокладок в крышки — ни круглых, ни прямоугольных (для стальных). Вообще нигде, а поглядываю систематически. Весной был в Сортавале, и там нет :-). Совет по алюминиевой с круглой горловиной: если будешь брать ее, то обязательно отполируй наждачкой горловину — там заусенцы, которые рвут дефицитную прокладку. Алюминивые мягкие это да, у меня сзади машины есть т.н. корзина — сварная конструкция на калитке для двух 20 л канистр. Ездил со стальной и алюм. За дорогу до Карелии, там и обратно алюминиевая промялась и протерлась о корзину и потекла. Это я не додумал. Теперь придется из нее тазик сделать для мойки деталей, а жаль, отличная была. Стальной конечно никаких повреждений не было нанесено.
В пластмассовые канистры заправляюсь часто (предпочитаю пластиковые, когда на лодке), а бак для имп. моторов натюрлих и так пластиковый, я и его заливаю на заправках. Ни разу слова недоброго на заправках по этому поводу не услышал. Надписи висят, конечно… да видимо всем пох.

Ответить на это сообщение
Автор: Duck_Hunter (—.slasti.ru)
Дата:   02-06-10 22:23

В дополнение.
В Царе продаются американские (пишут на ценнике, что военные) пластмассовые 20 л канистры, красивые, что удобно — сзади большой горловины есть маленькая для воздуха, обычно тема чтоб не булькала при выливании из нее на пластмассовых нираскрыта. Бензиновые красные, дизельные желтые. Фиг ей чего будет на бетонном полу и ржавчины никогда внутри не образуется. Цена в р-не 100 руб. Купил бы, да стальных еще 3 шт. Прокладки б где к ним купить…

Ответить на это сообщение
Автор: Alex380 (217.10.46.—)
Дата:   02-06-10 22:27

Вы тут совсем сбрендили! Искрящие пластиковые канистры это ПАРАНОЙЯ (не знаю как правильно пишется)!
В наше время пластик, и только пластик. Легкие, практичные, надежные.

Ответить на это сообщение
Автор: arkie (—.65.dsl.westcall.net)
Дата:   02-06-10 22:32

Прокладки для железных попадаются в хоз. магазинах, правда, когда не надо.
196.jpg

Ответить на это сообщение
Автор: Baha (—.balticom.lv)
Дата:   02-06-10 23:01

пользую и железо и люминь . из люминевой сделал бак в лодку . крышка именно закручивается . целая до сих пор . обеим канистрам лет 20 . 10 литровой лет 15 (железо) все целое .

Ответить на это сообщение
Автор: Виктор Колпино (—.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   02-06-10 23:34

Есть разные канистры,всем лет по двадцать.Алюминиевые-10л,3 шт,крышка винтовая,одна крышка лопнула,но прокладку зажимает,если что,выточу из капролона.Алюминиевые 20л,4 шт,крышка как у железной,без проблем.Железные,3 шт,в прошлом году выкинул последнюю,все потекли по дну,от перепада температур образуется конденсат снаружи,стекает под дно,канистры ржавеют снизу.Прошлогоднюю привез с бензином в лодочный гараж,вроде не текла,через две недели-пустая,шмон в гараже…..,хорошо никто со спичкой не проходил.Конечно,если на канистру килограмм 100 положить ,да по кочкам….ни алюминиевая ни железная не выдержит.У меня все алюминиевые немятые,7 штук.
Мое мнение-только алюминий,крышки можно и переделать,но лучше со стандартной,как на железе.
А прокладку можно вырезать любую.Еще,не надо ставить алюминиевые канистры на железо,медь,особенно титан.Если ставите-пластиковую или резиновую прокладку,гальваническая пара ,однако.

Ответить на это сообщение
Автор: s494 (—.broadband.corbina.ru)
Дата:   03-06-10 01:31

Железные тяжёлые как х.з. что, и ржавеют безбожно. Наливаешь бенз, а в остатках рыжеватые струйки.Только алюминиевые, с одним ньюансом, на зиму пустые не закрывай герметично, воздух сжимается,получается складочка и через 2-3 года трещинка в этом месте. Из 6-ти 20-ти литровых канистр 4-ре купленных лет 20 назад , две 30-35 (наследство), живы две, а остальные с маленькими трещинками 2-3мм длинной ( никак не соберусь заварить). Пластмассовые пробки живы все. Да ты возьми у кого-нибудь в одну руку железную, а в другую алюминиевую канистры , и сразу всё поймёшь сам.

Ответить на это сообщение
Автор: vinnolodochnick (—.san.ru)
Дата:   03-06-10 01:38

Сергей Юшут писал:

> Что выбрать-то?

Железо.

Пластиковые крышки алюминия бывает трескаются, хотя и нечасто.
Насчет коррозии железных — это не мегааргумент, живут они по 20-30 лет и ничего. Мусор со стенок — ну тут есть наверное доля истины, но ведь на движок так или иначе надо ставить фильтр…

Ответить на это сообщение
Автор: wln (—.kmtn.ru)
Дата:   03-06-10 03:58

хм.. прокладки в магазине для канистр покупать? совсем народ обленился.. заехать в любой магаз, где продают резиновые изделия, купить кусок маслобензостойкой резины и всё. Вырезаем какие угодно прокладки для каких угодно канистр, себестоимость — копейки. А вот покупная прокладка в хозмаге не факт, что из правильной резины, может и под воду из обычной сделана быть, потом каки от такой резины придется из канистры вымывать, да и бенз несколько раз фильтровать.

Ответить на это сообщение
Автор: Duck_Hunter (—.slasti.ru)
Дата:   03-06-10 04:12

В магазинах автозапчастей в Москве бензостойкой листовой резины нет. Из тех, что был :-). А был во многих, хотя и не во всех конечно. По ссылке она 21 руб. стоит, я готов даже 22 заплатить за свою лень :-). Палево везде возможно, в т.ч. и приобретении листовой резины, не может быть, чтобы такая вероятность отсутствовала.

Ответить на это сообщение
Автор: Сергей — 2 (213.138.85.—)
Дата:   03-06-10 04:56

Алюминий и только. Железные — ржавеют безбожно внутри их эта ржавчина постоянно болтается. Выкинул железных, ржавых внутри — кучу за свою жизнь.Алюминевые — вечные и чистые. Железные долго служат только если постоянно заполнены. Пустые — сразу ржавчина и она попадает в бензин.
Пластик — если специальный, импортный, для бензина сделаный( не подделка китайская — то можно брать. Но пластик, если не качественный, лопается со временем. Пластик не специальный, для бензина (на нем надпись — газолин), а обычный — смертельно опасен из-за статического электричества — искрит.
Лучше алюминевых нет.

Ответить на это сообщение
Автор: Федот(с дочкинова новута) (—.broadband.corbina.ru)
Дата:   03-06-10 05:50

У люминёвой канистры серьёзный недостаток — за трахаешься паять в случае пробоины ( не такой уж и редкий случАй) .
Железные — ржавеют.
Свари из нержи — всех делофф! и заправщики — не придеруться, и гуана не насыплет в топливо, и » в случАе чаво» починить несложно — простой пайкой ( с активным флюсом, правда)
Только — зажабит такие канистры бензусом поганить — в них впору родниковую воду торговать….

Хотя некто БубАфоня вааще в пивных КЕГах бенз возит ( хай полопаются прибрежные камни, каджа на них канистра уронится совсем случайно…) !

Ответить на это сообщение
Автор: BOBKA (188.123.239.—)
Дата:   03-06-10 06:29

Пользовал:
Железные, тяжёлые такие, ржавеют когда пустые, результат грязный бензин — отдал добрым людям.
Алюминиевые при нагреве могут расшириться и потечь по стыкам, потекли две — выкинул, оставшуюся отдал добрым людям.
Пластиковые, специальные, красные — пользую, не нарадуюсь, уже несколько сезонов. Лёгкие, не текут, не истираются, не протыкаются, не воспламеняются и бензин в них всегда чистый, мало того, виден его уровень, проблем на заправках не возникало. Настоятельно рекомендую, конечно если параноей не страдаете)))

Ответить на это сообщение
Автор: Иван (—.vmts.ru)
Дата:   03-06-10 09:26

Александр /Владивосток/ с мобилы писал:

> 8 лет использую алюминиевую канистру. Только вот окисляется она на море и пачкается.

У меня есть одна, заводом крашеная. Не окисляется и не пачкается.
Есть и некрашеные, надо бы покрасить, да все руки не доходят.

Ответить на это сообщение
Автор: Baha (—.balticom.lv)
Дата:   03-06-10 13:21

по поводу прокладок .под закручивающуюся крышку (алюм канистры) поставил прокладку от авто фильтра ( круглая резиночка) . стоит лет 10 уже .

Ответить на это сообщение
Автор: willy (—.dialup.umc.net.ua)
Дата:   05-06-10 02:51

((((Алюминевым приходит быстрй звиздец от хранения на цементном полу.))))))) Лет 15 лежат в гараже на бетонном полу и хоть бы хны.

Ответить на это сообщение
Автор: Brainstorm (212.103.96.—)
Дата:   05-06-10 02:58

Алюминевых несколько штук в гараже валяется, и под бензин, и под воду пользуем — лет двадцать им уже — отцу как-то зарплату ими выдали. И на полу, и в сыром подвале — ну ничего им нет. Одна только потекла по шву немного — и то ее с водой на зиму оставили. Пробок за все время пару штук может испортили.

Ответить на это сообщение
Автор: Илья-1000 (—.pppoe.mtu-net.ru)
Дата:   05-06-10 03:38

Кстати, думаю, что можно найти и алюминиевую канистру с защелкой, как на железных. сам такой пользуюсь (лет 15 назад взял у друга попользоваться — до сих пор отдаю, но он не против 🙂 )

Ответить на это сообщение
Автор: ЖенечеГ (—.broadband.corbina.ru)
Дата:   05-06-10 03:38

В прошлом году шли в Карелию на машинах — 3 канистры с собой: 1 — железо, 2- люминь с закручивающейся крышкой, обе в багажнике. Люминь новый и заполнен перед поездкой. Через 900 км запах бензина проник в салон — остановка — люминь течет через крышку (бенз съел прокладку) — политилен вместо прокладки — далее норм… Больше люминь с собой не беру..

Ответить на это сообщение
Автор: VANO (—.lcl.starlink.ru)
Дата:   05-06-10 04:20

Неделю назад покупал прокладки в Южном порту 20 шт. по 10 руб. Производство Белая церковь.

Ответить на это сообщение
Автор: EWS (84.23.54.—)
Дата:   05-06-10 06:11

С детства любил железные.
За дизайн, за ручки удобные, за смещенную горловину, за крышку…
НО…
Купил года 4 назад аж 5 штук для похода, и после похода все выкинул.
Потому что дерьмо.
Краска облупилась, внутри чего поотслаивалось, фильтры позабивало..
Короче — если со старых времен есть такие — цены им сейчас нет.
А новые- дрянь.
Прежде чем выкинуть, думал даже — мож отвезти на завод и оцинковать? Но больно сложно — горловина мала))
Плюнул, перешел на алюминий. А резинка живет долго, просто перетягивать не надо.

Ну а пластик, тот что бюджетный, тоже дрянь. Рано или поздно приведет к пожару. А путевый пластик стоит дороже алюминия.

Ответить на это сообщение
Автор: zinger.in (—.bb.netbynet.ru)
Дата:   05-06-10 07:05

На сегодняшний день пластик рулит, баки то у вас в лодках какие?
Железо это уже давно не то, гниёт на раз! Люминь вашпе как повезёт, мне вот дасталась с текушей пробкой из за идиота снявшего фаску на горловине так что она пробойник напоминает и режет прокладку как нож. Мой раклад такой пластик, люминь, железо.

Ответить на это сообщение
Автор: petrakov (—.ip.ntv-tv.ru)
Дата:   06-06-10 02:11

EWS писал:

> С детства любил железные.
> За дизайн, за ручки удобные, за смещенную горловину, за
> крышку…
> НО…
> Купил года 4 назад аж 5 штук для похода, и после похода все
> выкинул.
> Потому что дерьмо.
> Краска облупилась, внутри чего поотслаивалось, фильтры
> позабивало..
> Короче — если со старых времен есть такие — цены им сейчас нет.
>
> А новые- дрянь.
> Плюнул, перешел на алюминий. А резинка живет долго, просто
> перетягивать не надо.
>
> Ну а пластик, тот что бюджетный, тоже дрянь. Рано или поздно
> приведет к пожару. А путевый пластик стоит дороже алюминия.

+++100% вот это точно сказано, ни убавить, ни прибавить.
У меня правда осталась пара алюм. канистр не с винтовой, а с нормальной крышкой — это вещь.

Ответить на это сообщение
Автор: Морской бродяга (77.35.21.—)
Дата:   06-06-10 09:19

Отстали вы от жизни, друзья…
В магазинах водномоторной техники полно импортных канистр из нержавеющей стали.
Легкие, прочные…

Ответить на это сообщение
Автор: Морской бродяга (77.35.21.—)
Дата:   07-06-10 21:15

А чего их магнитиком пробовать?
Товар сертифицирован, поступает из Японии. Емкости всех калибров. Кстати, продаёт Истмарин
По весу примерно, как железные канистры. По качеству… ну сами понимаете.

Не умею вставлять фото… гляньте на ЯХО… там их полно.

Ответить на это сообщение
Автор: ученик (—.satgate.net)
Дата:   07-06-10 21:32

между прочим нержа бывает разная и магни тится и не магнитится.Апо люминию существуют обычные электроды варить постоянкай предворительно зачистив мех способом оксидную пленку.20 руб один электрод стоит

Ответить на это сообщение
Рейтинг@Mail.ru

НАША СПРАВКА

Большинство продаваемых металлических канистр имеют схожие черты, явно унаследованные от общего предка родом из первой половины прошлого столетия. Три ручки для переноски позволяют таскать канистру вдвоем, а также по две штуки в каждой руке. Кроме того, такие канистры удобно передавать по цепочке.

Воздушный карман в верхней части служит как для компенсации изменения объема хранимого горючего при нагреве, так и для обеспечения плавучести (если, конечно, не пытаться заполнить канистру до отказа).

Конструкция допускает укладку штабелями, при этом боковая выштамповка крестообразной формы повышает ее жесткость. Помимо прочего на классической канистре удобно… сидеть!

Резьбовые крышки раньше не использовались: они уступали откидным в оперативности открывания и закрывания, могли потеряться и не фиксировались в открытом положении. Резиновые прокладки в откидных крышках классических конструкций не выпадали с рабочего места.

В какой канистре можно хранить бензин

Распространенный вопрос: в какой канистре лучше хранить бензин? Отвечаем: в любой таре, которая предназначена для бензина.

в какие канистры можно заправлять бензин

Нельзя хранить топливо в емкостях бытового назначения или канистрах из-под других технических жидкостей, например, масла, антифриза или тормозной жидкости. Бензин — сильнейший растворитель, и неизвестно, как поведет себя пластик, не готовый к контакту с ним.

Еще один распространенный вопрос: какая должна быть канистра для бензина, чтобы топливо сохранило свои свойства на протяжении длительного срока? Отвечаем: топливо не испортится и сохранит свои свойства в любой канистре для бензина. Гарантийный срок хранения автомобильных бензинов, согласно п. 6.1 ГОСТ 2084–77, составляет 5 лет при соблюдении ряда условий, в том числе использования специально предназначенной для этого тары. О том, в какие канистры разрешено заливать бензин (в плане материала их изготовления), этот ГОСТ умалчивает.

При хранении бензина в канистре нужно соблюдать несколько правил:

  1. Заполнять тару до номинального объема.
  2. Не ставить канистру вблизи источника тепла или открытого пламени.
  3. Не использовать канистру в качестве подставки или подпорки (не ставить канистры друг на друга, в несколько уровней).

И обязательно плотно закрывайте пробку! Пары бензина ядовиты для человека и легко воспламеняются.

Как выбрать канистру

Как выбрать

Канистры отличаются:

  • материалом изготовления;
  • формой;
  • объемом (емкостью);
  • конструкцией;
  • механизмом закрывания горловины;
  • размером горловины.

Перед выбором рекомендуется определиться с требованиями к покупаемой емкости и целью ее приобретения.

Уточните:

  • вид продуктов, которые будут в ней храниться (пищевые или непищевые жидкости);
  • объем и размер;
  • способ хранения (стационарный или транспортировка в автомобиле);
  • физическая возможность ручной переноски канистры определенного веса.

Как выбрать

Основные материалы для изготовления канистр делятся на две группы:

  • металл (алюминий, сталь, нержавеющая сталь, оцинкованное железо);
  • пластик (эластичный полиэтилен, полипропилен, не накапливающие статическое напряжение).

Металлические обладают большим плюсом – имеют сертификат соответствия правилам транспортировки опасных грузов, поэтому в них разрешается заливать бензин на автозаправочных станциях.

Каждый из видов имеет свои плюсы и минусы.

Достоинства алюминия:

  • легкий вес;
  • высокая антикоррозийная устойчивость;
  • устойчивость к некоторым видам химически активных веществ, в частности, бензину.

Недостатки:

  • легко деформируется;
  • непригодны для длительного хранения пищевых жидкостей.

Как выбрать

Достоинства стали:

  • механическая прочность;
  • химическая устойчивость при взаимодействии с бензином.

Недостатки:

  • активный процесс конденсации внутри канистры;
  • подвержены коррозии из-за конденсата;
  • продукты коррозионной деятельности попадают в жидкость.

Как выбрать

Достоинства канистр из нержавеющей стали:

  • антикоррозионная стойкость;
  • стойкость к механическим деформациям;
  • эстетичный внешний вид.

Недостатки:

  • большой вес;
  • высокая стоимость.

Пластиковые канистры для бензина производятся из специального эластичного полиэтилена с концентрированным красителем и ультрафиолетовыми добавками.

Плюсы:

  • легкий вес;
  • бесшумность;
  • устойчивость;
  • герметичность;
  • химическая стойкость;
  • удобство при транспортировке;
  • гигиеничность (легко моются);
  • универсальность (пригодны для хранения и транспортировки продукции разного назначения);
  • цена ниже металлических.

Как выбрать

Недостатки:

  • отсутствие сертификата соответствия требованиям по перевозке опасных грузов у некоторых производителей;
  • запрет на обслуживание на АЗС в РФ;
  • деформация под воздействием высокой температуры (на солнце).

По объему бывают:

  • маленькие – до 5 л;
  • средние – до 10 л;
  • большие – 20-50 л.

Как выбрать

По диаметру горловины:

  • с узким горлом (29-45 мм);
  • с широким горлом (50-90 мм).

По конструкции:

  • Горизонтальные – устойчивы при транспортировке в автомобиле за счет широкого основания, но менее удобны для ручной носки.
  • Вертикальные – традиционные, для транспортировки в автомобиле требуют крепления.
  • Комбинированные – состоят из двух отделений, разделенных перегородкой. В отделение большего объема заливается бензин, в меньшее – моторное масло.

Как выбрать

Конструкция включает:

  • бак;
  • горловину;
  • крышку с замком или пробку с резьбой;
  • ручку для переноски.

Для канистры важен способ закрывания. Два основных способа:

  • пробка с резьбой;
  • зажимной механизм.

Как выбрать

Оба имеют свои плюсы и минусы. Зажимной механизм считается более надежным, но часто в летнее время давлением паров, возникающим в емкости, его срывает.

Обычная пробка с резьбой со временем начинает тяжело закручиваться, особенно если она подверглась коррозии. В этом случае поможет смазка резьбы маслом, которая сразу же улучшит вращение.

Важные параметры

Важные параметры

При выборе металлической емкости обратите внимание на:

  • объем;
  • максимальное внутреннее давление на разрыв, при котором сохраняется герметичность и целостность бака;
  • размер горловины;
  • наличие специального профиля резьбы на крышке, исключающего просачиваниебензина;
  • наличие резинового уплотнителя в механическом замке и блокирующего штыря, предотвращающего случайное открытие канистры;
  • удобство;
  • прочность;
  • устойчивость к коррозии (качество металла).

Важные параметры

При выборе пластиковой канистры учтите:

  • объем;
  • размер горловины;
  • наличие сертификата соответствия требованиям по перевозке опасных грузов;
  • максимальное внутреннее давление на разрыв, при котором сохраняется герметичность и целостность бака;
  • наличие информации о сохранности при температуре -80+110°С у емкостей для бензина;
  • надежность системы замка;
  • удобство эксплуатации;
  • качество пластика.

Второстепенные параметры

Второстепенные параметры

Таких характеристик традиционно мало.

При выборе металлических и пластиковых канистр можно не обращать внимание на:

  • цветовое оформление;
  • дизайн формы и ручки канистры;
  • наличие упаковки.

Особенности

Канистра для бензина должна быть у каждого автолюбителя, чтобы поездки стали приятными по любым дорогам. У каждого бывает, что не удается уследить за количеством топлива в баке авто, в итоге можно не доехать до места назначения. Особенно наличие канистры важно при поездках на длительные дистанции. Причем она обязательно должна быть с бензином. Преимущества емкостей под топливо неоспоримы:

  • удобная ручка, позволяющая переносить топливо на любое расстояние;

  • ребра жесткости с высокой прочностью придают емкости надежности;

  • многие модели оснащены практичной крышкой с зубчатой защелкой;

  • за счет особой конструкции жидкость из канистры не может случайно вытечь;

  • сливать топливо можно при помощи пластиковой трубки;

  • компактность позволяет постоянно возить канистру в багажнике автомобиля;

  • горизонтальная конструкция отлично становится в багажник, не падая и не катаясь по нему;

  • комбинированные модели с перегородкой между отделениями дает возможность перевозить одновременно топливо и масло.

Лучшие железные канистры

Металлические резервуары для хранения ГСМ представлены российскими производителями. Лучшими моделями считаются Gigant KS-20, Airline ACF-10M и ACF-5M, Autoprofi KAN-500.

Gigant KS-20

Стальная одноёмкостная канистра на 20 литров вертикального типа. В ней можно хранить и переносить бензин, солярку. Крышка закрывается плотно, имеется отдельная защёлка. Марка стали — 25Л 35Л. Размеры: 350х470х165 мм. Вес — 2,86 кг. Производство — Россия.

Gigant KS 20

Плюсы канистры:

  1. Высокое качество стали.
  2. Удобная ручка.
  3. Классическая компоновка.
  4. Хорошо подогнанная герметичная крышка — даже в лежачем состоянии топливо не проливается.
  5. Качественная покраска эмалью.
  6. Невысокая стоимость.
  7. Наличие страховочного запора для закрывания.

Минусы канистры:

  1. Встречаются бракованные изделия с поцарапанным корпусом.
  2. Нет системы выравнивания давления внутри — необходимость открывать канистру периодически при перепадах температур.

Airline ACF-10M

Железная ёмкость на 10 литров вертикального типа. В ней можно хранить различные горючие жидкости, и спокойно транспортировать ёмкость в багажнике автомобиля. Имеется удобная откидная крышка с фиксатором — горючее не протекает практически в любом состоянии. Корпус ёмкости качественно покрашен и защищён от коррозии, образования царапин. Размеры: 286х378х141 мм. Произведено в РФ.

Airline ACF 10M

Плюсы канистры:

  1. Удобный блокиратор — выдвижной штифт предохраняет от случайного открытия.
  2. Выемка на днище канистры позволяет удобно брать снизу второй рукой для наклона под любым углом.
  3. Занимает немного места в багажнике машины.

Минусы канистры:

  1. Тонкий металл и хлипкая, криво вырезанная резиновая прокладка.
  2. Плохое качество покраски, без предварительной грунтовки — быстро сдирается верхний слой.
  3. Неудобно заливать топливо.
  4. Трескается и протекает горловина из-за перепада температур, особенно в летнее время ёмкость сильно распирает.

AUTOPROFI KAN-500

Оцинкованная стальная канистра горизонтального типа с навинчивающейся крышкой. Вмещает до 20 литров горючего. Имеется перепускной клапан, удобная лейка. Коррозия практически не берёт это изделие, оно служит длительное время. Ручек для держания – 3. Из-за небольшого веса резервуара (3,3 кг), транспортировка осуществляется легко и просто. Благодаря воздушному перепускному клапану ускоряется процесс заливки топлива. Размеры: 440х310х300 мм. Комплектуется «АвтоПрофи» лейкой с удлинителем. Произведено в России.

AUTOPROFI KAN 500

Плюсы канистры:

  1. Удобство работы с горловинами любого типа за счёт дополнительной лейки.
  2. Наличие резинового буртика, защищающего канистру от механических повреждений.
  3. Лёгкость транспортировки — багажник авто, квадроцикл, снегоход или катер.
  4. Не опрокидывается за счёт горизонтальной формы.
  5. Отсутствуют острые углы.
  6. Металлическая гайка крепления носика.
  7. Может вмещать больше 20 литров, но этого делать не рекомендуется из-за техники безопасности.

Минусы канистры:

  1. Нужно всегда оставлять воздушную прослойку, особенно в жаркое время года — жидкость расширяется, при открывании горловины или клапана выходит под сильным давлением.
  2. Некачественная покраска днища.
  3. Тонкий металл канистры — повреждается, особенно в нижней части при длительном использовании.

Airline ACF-5M

Металлическая ёмкость на 5 литров вертикального типа, которую можно использовать для хранения и транспортировки бензина и дизельного топлива на борту квадроцикла или в багажнике авто. Крышка с фиксатором исключает вероятность протекания горючего. Размеры: 283х139х240 мм. Вес — 1,3 кг.

Airline ACF 5M

Плюсы канистры:

  1. Тройная ручка для удобства транспортировки и наклона — можно также носить вдвоём.
  2. Без проблем заправляется на АЗС.
  3. Занимает мало места в авто.
  4. Плотно закрывающаяся крышка.

Минусы канистры:

  1. Некачественно и криво посажена верхняя часть канистры.
  2. Внутренняя часть горловины плохо покрашена, местами краска облуплена.

Гладкий пластик и правильная маркировка

В первую очередь надо смотреть на материал. Если пластик шершавый, с крупными зернами и шагренью, то это верный признак того, что канистру изготавливали для масла или для солярки. Надпись на ярлыке «Для технических жидкостей» не годится. Для бензина такую тару применять нельзя, так как ее пластик не соответствует нормативам ДОПОГ («Дорожная перевозка опасных грузов»). Это международное соглашение, регулирующее в том числе и емкости для опасных горючих веществ.

На правильной таре для бензина должна иметься маркировка «Сертификат класса UN». Канистры, не имеющие сертификата, опасны при перевозке бензина.

Статья по теме

Фатальная ошибка? Что делать, если залил бензин вместо дизеля

Дело в том, что бензин имеет высокую проникающую способность и сочится через очень мелкие щели и поры. Так часто происходит с неправильными пластиковыми канистрами. Даже при плотно закрытой крышке через несколько минут будет ощущаться едкий запах бензина, и канистра начнет сильно пахнуть. В особенности это неприятно в личном автомобиле или в общественном транспорте.

По стандартам UN допустимая проницаемость стенок канистр должна быть следующей:

  • для 5-литровых канистр — 0.0016 гр/лч;
  • для 10-литровых канистр — 0,001 гр/лч;
  • для 20-литровых канистр — 0,0009 гр/лч.

Подходит ли для других видов топлива?

Топливные канистры подразделяются по назначению на несколько видов, которые предназначены для разных видов топлива.

  • Емкости для смешивания отличаются своей конструкцией с двумя широкими горловинами. Они предназначены для того, чтобы было удобно заливать жидкости. Корпус, как правило, оснащен мерной шкалой, которая дает возможность смешивать жидкости в определенных пропорциях.

    Нередко такие канистры используют, чтобы заправлять различную технику или дизельные генераторы. Стоит отметить, что некоторые вариации оснащены удлиненной насадкой, облегчающей заливку топлива в бак авто. Однако они не предназначены для того, чтобы держать в них топливо постоянно, так как широкие горловины хуже закрываются.

  • Канистры для хранения отличаются большим удобством и функциональностью. Конструкция таких емкостей включает крышки-замки, которые не позволяют бензину протечь и защищают от проникновения в емкость детей.

    Канистры подходят для различного топлива и жидкостей. Однако при выборе следует учесть ширину горла. Так, есть модели, у которых данный параметр не превышает 45 мм, а есть широкие с горлышком до 90 мм.

    Способ закрытия также следует выбирать в зависимости от того, что будет содержать в себе емкость. Для каких-то веществ достаточно пробки с резьбой, а для других – зажимного механизма. Конечно, стоит учитывать и другие характеристики вроде формы, дизайна, ручки и так далее. Однако они являются второстепенными и менее важны.

Какую канистру для бензина лучше купить

Рассмотрим, какие бывают канистры для бензина, и кратко разберем их преимущества и недостатки:

  1. Полиэтиленовые канистры — самые дешевые и легкие; неустойчивы к перепадам давления и механическим воздействиям. Стоимость полиэтиленовой канистры, например, Redmark, начинается от 183 рублей за объем 5 л. Часто полиэтиленовые тары оснащаются насадками для упрощения заправки авто непосредственно из канистры. В полиэтиленовых канистрах не рекомендуется транспортировать бензин в авто; в случае необходимости перевозки нужно обязательно надежно закрепить пластиковую тару.
  2. Стальные канистры — прочные и тяжелые (вес тары на 20 л составляет около 4,5 кг), стоят в среднем от 1000 рублей. Они подойдут как для длительного хранения, так и для транспортировки бензина в автомобиле. Такие канистры изготавливаются из малоуглеродистой стали 08КП по ГОСТ 5105–82. Бензостойкая эмаль МЛ-629 (или её аналог) защищает металл внутри канистры от коррозии в среднем на 10 лет. После этого срока на дне тары может образоваться осадок из ржавчины и отслоившейся краски.
  3. Алюминиевые канистры по стоимости сопоставимы со стальными канистрами. Эта тара для топлива прочная и легкая, выдерживает примерно такое же внутренне давление, как и стальная, однако несколько уступает по стойкости внешнему механическому воздействию. Изготавливается из листового алюминия по ГОСТ 21631–76. Внутренняя поверхность канистры подвергается протравливанию, что исключает образование оксидов алюминия и предотвращает загрязнение топлива мелкодисперсными окислами в течение длительного времени. Ограничений по транспортировке и хранению бензина в алюминиевых канистрах нет.

в какой канистре хранить бензин

При покупке обращайте внимание на пробку: она обязательно должна быть с резиновым уплотнителем. Кронштейн крышек металлических канистр должен быть прочным и не деформироваться при закрытии фиксатора.

Если вам нужна помощь в подборе канистры из нашего каталога, позвоните по номеру 8 800 555-67-06 или воспользуйтесь формой ниже.

Помощь эксперта

Виды

Топливные канистры могут различаться в зависимости от ряда показателей. Так, есть различные виды по объему, материалу, форме. По конструкции емкости делят на несколько типов.

Горизонтальные

Отличаются небольшой высотой и широким основанием. При транспортировке нет необходимости в их дополнительном креплении. Удобны для дизельного топлива.

Вертикальные

За счет специальных или подручных средств конструкцию усиливают. Удобно, что герметичные модели можно уложить набок.

Такие канистры считаются классическими и пользуются популярностью еще с середины прошлого века. Для них на многих авто даже есть специальные крепления.

Комбинированные

Чаще всего состоит из двух резервуаров, которые сообщаются между собой при помощи трубки. Как правило, у одного из них меньший объем, и он предназначается под масло. Чаще всего такие емкости используются для мототехники, а также как мерные. С их помощью легко смешивать несколько жидкостей.

Лучшие канистры для смешивания бензина и масла

Лучшая канистра для смешивания бензина и масла

Рейтинг:

  • ADA Fuel & Oil Canister (1л, пять шкал от 20:1 до 50:1, США-Китай);
  • DDE 647-703 (1,5 л, пять шкал, США-Китай);
  • Husqvarna 5776164-25 (3+1,5 л, Швеция);
  • Champion С995 (6+3 л, отсоединяются друг от друга, США-Китай).

Предназначена для приготовления топливных смесей, в частности, бензина с маслом для работы двухтактных двигателей, установленных в большинстве бытовых электроинструментов и агрегатов (бензопилы, газонокосилки, мотокосы, садовые пылесосы).

Удобна для смешивания жидкостей в нужных пропорциях.

Отличительные особенности конструкции:

  • два сообщающихся отделения: большего объема для бензина, меньшего – для масла;
  • две горловины;
  • разметка на корпусе, чтобы отмерять необходимый объем вливаемых жидкостей.

Шкала наносится в частях. На малом отделении нанесено до пяти шкал в соотношениях – от 25:1 до 50:1 для приготовления смесей с разным соотношением бензина и масла.

Лучшая канистра для смешивания бензина и масла

В дополнительную комплектацию входят:

  • насос для забора масла;
  • приемный резервуар;
  • воронка.

Характеристики емкостей для смешивания бензина и масла:

  • объем (1-5 л);
  • шкалы соотношений (20:1, 25:1, 30:1, 40:1, 50:1);
  • шаг деления шкалы (2, 5);
  • максимальный срок хранения жидкости (2-3 месяца – с минеральными маслами, 1 месяц – с синтетическими).

Лучшая канистра для смешивания бензина и масла

Горловины закрываются двумя способами:

  • крышка на резьбе;
  • замок-крышка.

Изготавливаются из высокопрочного огнестойкого пластика.

Плюсы:

  • быстрое приготовление топливной смеси нужного состава;
  • небольшой вес;
  • удобство при транспортировке.

Лучшая канистра для смешивания бензина и масла

Минусы:

  • маленький срок хранения топливной смеси: 2-3 месяца – на основе минеральных масел, 1месяц – синтетических масел;
  • нельзя хранить в теплом помещении по пожаробезопасности: скорость старения увеличивается с увеличением температуры хранения.

Лучшие канистры для питьевой воды

Лучшая канистра для питьевой воды

Рейтинг:

  • Tatonka Faltkanister (складная, объемом 10 л, 20 л, крышка с краном-клапаном, Германия);
  • Sea To Summit Pack Tap (складная, объемом 10 л, 20 л, крышка с кран-клапаном, Австрия);
  • МО (цельнолитая, объемом 10, 20, 28 л, крышка с резьбой, без слива, ЗАО «БАК», Башкирия-Россия);
  • ПРК (ранцевая, объемом 6,12,21 л, наливной и сливной отводы, крышка с резьбой, СкайПром, Россия).

Предназначена для транспортировки и хранения запаса воды. Основное требование, предъявляемое к таким моделям, – питьевая вода не должна окисляться в течение длительного времени. Емкость не должна иметь запаха, иначе это повлияет на вкусовые качества воды.

По конструкции бывают:

  • цельнолитые (классические модели, удобны для стационарного хранения);
  • складные (занимают мало места в пустом виде, легкие по весу);
  • ранцевые (в виде рюкзака объемом 6-21 л, востребована у туристов и военных).

Отличаются наличием краника для слития воды, который присутствует в большинстве емкостей этого типа.

Материал изготовления:

  • пластик (антистатический полипропилен, полиэтилен);
  • алюминий;
  • нержавеющая сталь.

Наиболее востребованы пластиковые модели из-за легкого веса и наличия складных моделей. Австрийские складные канистры Sea To Summit Pack изготавливаются из двухслойного пластика, покрытого фольгой с чехлом из прочного нейлона, что делает их суперпрочными.

Лучшая канистра для питьевой воды

Плюсы:

  • дополнительный запас воды;
  • компактность;
  • небольшой вес;
  • удобство транспортировки;
  • герметичность;

Лучшая канистра для питьевой воды

Минусы:

  • ограниченный срок хранения питьевой воды;

Носик с резьбой

Заливной носик бензиновой канистры должен плотно накручиваться на горлышко. Если он вставляется внатяг, то велик риск протекания топлива через стык. Бензин пробивается через такие узкие щели, через которые не проходит вода, масло или солярка. При заливании бензина в бак он начнет капать мимо заливной горловины. Тогда можно не только запачкать руки или одежду, но и пролить бензин на лакокрасочное покрытие. И если его вовремя не вымыть водой, то могут остаться разводы и невыводящиеся пятна. Бензин как сильный растворитель вредит краске.

Размеры

В настоящее время представлены канистры самых различных размеров, включая 1 литр, 2 литра и 3 литра. Такие объемы считаются самыми маленькими. Нередко миниатюрные модели называют туристическими. А также есть средние варианты вместимостью от 5 литров. Весьма популярны канистры на 10 литров.

Часто можно увидеть модели вместимостью 15 л и более. Среди больших автовладельцы предпочтение отдают канистрам на 20 литров и 25 литров. Нередко они оснащены дополнительной ручкой для удобного перемещения емкости вдвоем. Стоит подчеркнуть, что чем больше объем, тем более толстыми будут стенки канистры.

Выбирать емкость на 30 литров, 40 литров или 50 литров желательно для хранения топлива в гараже. Конечно, если предстоит поездка по местам, удаленным от заправок, то такие канистры смогут сильно выручить в дороге. Данные емкости нередко изготавливаются из пластика и служат для хранения и перевозки дизельного топлива.

Выбор пластиковых канистр

Гелевый аккумулятор преимущества и недостатки
Сегодняшний рынок предоставляет огромный выбор любых товаров. Приобретая тот или иной продукт, помимо качества потребитель смотрит и на упаковку. Это обеспечивает наличие широкого выбора такого упаковочного предмета, как канистры из пластика. Они отличаются комплектацией, формой, цветом, наличием мерой шкалы. Канистры часто производятся так, чтобы на них легко можно было нанести этикетку.

Существуют специальные конструкции, имеющие особую устойчивость. Их можно уложить в штабеля, при этом не требуется никакая специальная поддержка, такие канистры дают возможность отказаться от дополнительных прокладочных материалов.

Все канистры оснащены специальными крышками, которые обеспечивают защиту от несанкционированного вскрытия за счет наличия контрольно-пломбирочного кольца.

Оставьте комментарий