Сколько масла в двигателе тойота аурис 1.6. Объем ож, масла в двигатель, масла мкпп и акпп тойота аурис. Как залить новое масло

Toyota Yaris – автомобиль компании Toyota, позиционируемый в качестве модели начального уровня. Машина относится к категории А, в которую входят

Коробка робот: особенности КПП данного типа

Замена масла в коробке робот

Роботизированная коробка — та же «механика», однако функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Такая автоматизация стала возможной благодаря наличию электронного блока управления (ЭБУ), а также исполнительных устройств (гидроприводов, сервоприводов)

Типы сервоприводов сцепления и включения/выключения передач РКПП:

электрический привод (сервомеханизмы — электродвигатель и механическая передача);
гидравлический привод (гидроцилиндры, управляемые электромагнитными клапанами).

Режимы работы РКПП:

Автоматический режим (ЭБУ осуществляет управление коробкой с помощью исполнительных механизмов);
Полуавтоматический (ручной). Последовательное переключение с пониженной передачи на повышенную передачу и наоборот происходит при помощи селектора КПП или подрулевых переключателей.

По своим конструктивным особенностям РКПП могут быть с одним (типа

AMT

) или двумя пакетами сцепления (типа

DSG

). Более того, коробки с двумя сцеплениями также отличаются, так как сцепление может быть «сухим» и «мокрым». Их принципиальное отличие заключается в том, что в РКПП с мокрым сцеплением диски сцепления погружены в трансмиссионное масло.

Идем далее. Что касается сервисного обслуживания РКПП, в инструкции по эксплуатации любого автомобиля находится необходимая информация, позволяющая автовладельцу не только правильно эксплуатировать свой автомобиль, но и качественно его обслуживать.

При этом в случае с коробкой робот достаточно часто можно встретить утверждение о том, что агрегат необслуживаемый и рассчитан на весь срок службы автомобиля. На практике, важно понимать, что хотя роботизированная коробка и относится к коробкам передач механического типа, нельзя сказать, что обслуживание и ремонт такой коробки аналогичны традиционной МКПП.

Роботизированные коробки нуждаются в более частом и регулярном обслуживании, в случае неполадок некоторые трансмиссии данного типа по стоимости своего ремонта могут даже превышать

«классические» автоматические коробки передач

Такая дороговизна обусловлена наличием быстро изнашивающихся дисков сцепления, сервомеханизмов, гидроприводов, мехатроника (гидроблока) и т.д. Особенно это актуально, если речь идет о преселективных роботах с двухдисковым сцеплением (DSG, PowerShift, S-Tronic).

При этом, несмотря на более высокую стоимость обслуживания этих коробок передач, цена автомобилей, оборудованных РКПП, зачастую оказывается меньше, чем в случае оснащения машины «классическим» автоматом или вариатором CVT. В результате роботизированные КПП пользуются растущим спросом.

Источник: http://krutimotor.ru/zamena-masla-v-korobke-robot-rkpp/

Citroen C4 Picasso 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

Источник: http://drive2.ru/l/291698/

Как проверить состояние масла в роботе

Чтобы оценить состояние смазочной жидкости в роботизированной коробке передач, используют разные способы. Качество масла можно определить, например, по цвету, точнее, по оттенку. Если материал светлый и прозрачный, можно продолжать его использовать. Если же масло мутное, а тем более – содержит мелкие частицы в виде продуктов износа, его лучше поменять. Еще один повод обновить смазочную жидкость – запах гари, который свидетельствует о многократных случаях ее перегрева.

Источник: http://rolfoil.ru/kak-menyat-maslo-v-korobke-robot.html

Стоимость замены масла в РКПП Powershift

В наших автосервисах одни из самых приемлемых цен на ремонт и обслуживание коробки передач Powershift Ford и Volvo (6DCT250 или 6DCT450). В частности, стоимость услуг по замене масла РКПП Пауэр Шифт «под ключ» у нас составляет всего 10 500 руб.

В данную цену входит:

масляный фильтр тонкой очистки (внешний);
фирменное трансмиссионное масло для роботизированных коробок Ford и Volvo;
работы по замене масла в коробке передач.

Источник: http://ps-auto.ru/services/ctg_powershift_oil_change

Какое масло подходит для АКПП Toyota Yaris

Поколение 1 (1998-2005)

Масло в АКПП с мотором 1.0i – Toyota ATF Type T-4, Toyota ATF-WS, Mobil ATF 3309.
Масло в АКПП с мотором 1.3i 16V – Toyota ATF Type T-4, Toyota ATF-WS, Mobil ATF 3309.

Поколение 2 (2005-2010)

Масло в АКПП с мотором 1.3 – Toyota ATF Type T-4, Toyota ATF-WS, Mobil ATF 3309.
Масло в АКПП с мотором 1.5 – Toyota ATF Type T-4, Toyota ATF-WS, Mobil ATF 3309.

Поколение 3 (с 2010)

Масло в АКПП с мотором 1.3 – Toyota ATF Type T-4, Toyota ATF-WS, Mobil ATF 3309.
Масло в АКПП с мотором 1.5 – Toyota ATF Type T-4, Toyota ATF-WS, Mobil ATF 3309.

Источник: http://kakoemaslo.com/v-akpp-tojota-jaris/

Сколько масла необходимо для Toyota Yaris

Рассмотрим требуемый объем масла для Toyota Yaris.

Поколение 1 (1999-2005)

Для мотора 1,0 68 л. с. (бензин, автомат/механика) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
Для мотора 1,3 86 л. с. (бензин, автомат/механика) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
Для мотора 1,4 75 л. с. (дизель, автомат/механика) требуемый объем масла составляет 4 л.
Для мотора 1,5 106 л. с. (бензин, автомат/механика) требуемый объем масла составляет 3,8 л.
Для мотора 1,5 150 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 4 л.

Поколение 2 (XP90, 2006-2010)

Для мотора 1,3 87 л. с. (бензин, механика/робот, г. в. – 2006-2010) требуемый объем масла составляет 3,2 л.
Для мотора 1,5 106 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 3,5 л.

Поколение 3 (с 2013)

Для мотора 1,2 88 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
Для мотора 1.3 86 л. с. (бензин, автомат) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
Для мотора 1,3 99 л. с. (бензин, вариатор) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
Для мотора 1.5 107 л. с. (бензин, механика/вариатор) требуемый объем масла составляет 3,8 л.
Для мотора 1,0 69 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,3 л.
Для мотора 1,3 101 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
Для мотора 1,4 90 л. с. (дизель, механика) требуемый объем масла составляет 3,6 л.
Для мотора 1,5 106 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 3,8 л.
Для мотора 1,5 105 л. с. (бензин, вариатор) требуемый объем масла составляет 3,8 л.

Источник: http://maslohelp.ru/toyota-yaris-maslo-dlya-dvigatelej-1-0-1-2-1-3-1-4-1-5-skolko-i-kakogo-trebuetsya/

Что смазываем?

Материалы по теме

В переднеприводном автомобиле в смазке нуждается только коробка передач. В механическую заливают трансмиссионное масло, а в автоматическую, вариатор или робота — жидкости, которые не только смазывают детали, но и участвуют в передаче крутящего момента и приводят исполнительные механизмы.

В заднеприводном автомобиле к коробке передач добавляется задний мост с гипоидной парой. Ну а больше всего агрегатов и узлов, в которых надо заливать масло, в полноприводных трансмиссиях: угловые редукторы, раздаточные коробки, муфты подключения осей или распределения крутящего момента.

Источник: http://zr.ru/content/articles/925413-sroki-zameny-masla-v-kp-i-reduktorah/

Когда нужно менять масло

Смазочную жидкость в роботах с одним пакетом сцепления рекомендуется менять максимум через 80 тысяч км пробега. В преселективных коробках с двойным сцеплением (например, DSG) масло меняют через каждые 60–70 тысяч км проделанного пути для «сухой» версии и через 50–60 тыс. километров – для «мокрой». Если же автомобиль с РКПП эксплуатируется в неблагоприятных условиях (перечисленных выше), сроки замены будут еще короче. Например, для коробки с одним сцеплением, установленной на автомобиль, водитель которого предпочитает агрессивную манеру вождения, интервал замены масла составит в среднем: 80 – 80 х 0,3 = 56 тысяч км пробега.

Источник: http://rolfoil.ru/kak-menyat-maslo-v-korobke-robot.html

Замена масла в роботизированной коробке

Замена масла в коробке робот DSG

Замена масла в коробке робот не является сложной. Процесс замены масла в роботизированной коробке практически не чем не отличается от замены масла в обычной механической коробке. Такую замену масла можно производить как на СТО, так и самостоятельно (при наличии необходимых условий и инструментов).

Перед заменой нужно изучить мануал, чтобы узнать, какое масло для коробки робот рекомендуется, а также сколько литров масла в коробке робот на том или ином автомобиле. Определившись с типом трансмиссионной жидкости и количеством, можно приступать к процедуре обновления смазочного материала КПП. Для примера рассмотрим замену масла в коробке робот на автомобиле Toyota Corolla.

В инструкции по эксплуатации автомобиля производитель рекомендует для роботизированной коробки жидкость Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 SAE 75, соответствующую вязкости по SAE 75W и классу API GL-4. Рекомендованный объем масла составляет 1.9 литров. Для 6-и ступенчатой роботизированной коробки на Corolla объем масла составляет 2.4 литра.

Рекомендуем также прочитать статью о том,

как правильно ездить на коробке робот

. Из этой статьи вы узнаете об основных правилах и рекомендациях касательно эксплуатации роботизированных коробок передач.

Пошаговый процесс замены масла в коробке робот заключается в следующем:

необходимо прогреть коробку до нужной температуры (нужно проехать на авто 5-10 км, за это время трансмиссионная жидкость должна разогреться);
установить автомобиль на яму, эстакаду или поднять на подъемнике (необходим свободный доступ под переднюю часть автомобиля);
заглушить двигатель, снять защиту ДВС автомобиля (необходимо освободить доступ к РКПП);
открутить пробку сливного отверстия коробки и слить отработанное масло в подготовленную емкость (для работы необходим накидной ключ на «24»);
открутить пробку заливного отверстия коробки и закрутить пробку сливного отверстия;
вставить в заливное отверстие шланг с воронкой соответствующего диаметра;
залить масло в заливное отверстие (необходимо заливать масло до момента вытекания его из заливного отверстия);
закрутить пробку заливного отверстия, установить защиту ДВС.

Также добавим, следует избегать использования неоригинальных масел. Если же владелец по тем или иным причинам меняет трансмиссионную жидкость на неоригинал, тогда

следует тщательно подбирать аналоги

, которые должны отличаться высоким качеством, а также соответствовать всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля или трансмиссии.

Еще в процессе частичной замены (когда масло только доливается) нужно избегать смешивания трансмиссионного масла разных производителей. Простыми словами, на долив следует использовать только то масло, которое уже залито в КПП. Это позволит избежать потери полезных свойств смазки, выпадения осадка, нежелательных химических реакций и т.д.