Как отремонтировать насос гидроусилителя автомобиля Соболь Насос гидроусилителя ремонтируем при возникновении неисправностей описанных в статье «Особенности конструкци
Замена жидкости гидроусилителя руля
В системе гидроусилителя жидкость нужно заменять при загрязнении ее, и после 6 лет эксплуатации автомобиля.
Источник: http://autoruk.ru/gaz-2705/tekhobsluzhivanie-gazeli/kak-proverit-zalit-i-prokachat-sistemu-gidrousilitelya-rulya-gazel
Замена масла в гидроусилителе руля своими руками
Преждевременные меры могут понадобиться, например, при отказе деталей “рулевки”. После установки этих запчастей мастера рекомендуют заменить рабочую жидкость. Еще одной экстренной причиной является потеря герметичности или отказ одного из узлов (например, управляющего золотника, гидравлического цилиндра и пр.).
Опытные автолюбители советуют чаще проверять уровень и состояние и гидрожидкости. Если граница находится в пределах рисок Min и Max, все в порядке. При низком показателе потребуется проверка на целостность механизма. В этом случае требуется безотлагательная диагностика и устранение неисправности. Если игнорировать данную рекомендацию, можно столкнуться со следующими неприятностями:
- увеличением износа помповых запчастей (приводит к корпусным проблемам в области колец компрессии);
- ускоренным истиранием валовых зубьев;
- сниженной подвижностью помпового клапана в результате перегрева насосных элементов.
Замена жидкости ГУР необходима, если ее состояние неудовлетворительное. Для проверки откройте расширительный бачок и щупом возьмите немного масла для диагностики. Нанесите взятый материал на белую бумажную салфетку.
Стойкий цвет и прозрачность свидетельствуют о норме.
Раствор с заметным осадком является признаком потери присадками своего функционала. В результате теряются антиокислительные и смазочные возможности масла. В этом случае система откажет, если не поменять рабочую жидкость.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/uremont/pravilnaia-zamena-jidkosti-gur-poshagovaia-instrukciia-5e383e569b2c49359f7cbd62
Признаки и причины неисправностей
Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:
- утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
- рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
- попадание посторонних примесей в систему;
- отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.
Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.
- На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
- При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
- Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
- Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.
При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.
Источник: http://7gear.ru/tuning/kak-prokacat-gur.html
GAZ Gazelle Next 2013, 148 h. p. — DIY
Only registered users can participate in discussions.
All Comments
Источник: http://drive2.com/l/10424209/
Функции жидкости в гидроусилителе руля. Зачем масло заливать в ГУР.
Начнём с матчасти. Если кто не знает, гидроусилитель руля (ГУР) нужен для облегчения поворота колёс автомобиля. Работает этот агрегат на принципе несжимаемости жидкости, как и все гидравлические системы. Вот здесь можно узнать поподробнее о принципе работы ГУР. Нам же сейчас интересна сама жидкость, рабочее тело гидроусилителя.Как обычно, прояснять ситуацию будем от функционала:
- Итак, масло для ГУР выполняет одну основную функцию, а именно, переносит усилие с руля на колёса. Весь остальной функционал призван увеличить срок службы масла и самого гидроусилителя.
- Смазка узлов и механизмов ГУР — любой механизм с движущимися частями должен смазываться, факт.
- Теплоотведение — распределение тепловой энергии с целью охлаждения наиболее горячих участков.
- Антикоррозионная защита — третья защитная функция гидромасла. Сюда же отнесём агрессивность масла по отношению к резинотехническим деталям системы (сальники, прокладки).
Видим, что масло должно обеспечивать защиту от механического, термического и химического воздействия на детали системы. При этом масло должно сохранять свои свойства как можно дольше, а значит также противостоять этим разрушающим факторам.Перечислим необходимые для этого свойства масла:
- высокий индекс вязкости — для работы при различных температурах с показателями вязкости как можно ближе к «эталонным».
- антиокислительные свойства — то, что позволяет маслу не менять своих характеристик под воздействием различных агрессивных сред (кислоты, щёлочи).
- антипенные и деэмульгирующие свойства — важны для правильной работы. Пена и эмульсия содержат в себе воздух, а значит, становятся сжимаемыми и вместо передачи усилия в полном объёме часть его будет уходить на сжатие воздуха в жидкости.
- термическая стабильность — позволяет увеличить допустимые температуры в агрегате, а значит, увеличить его КПД (повысить мощность, уменьшить размер устройства при аналогичной выдаваемой мощности…)
Источник: http://avtosotka.ru/to/maslo-v-gur-gazel.html
Типичные неисправности и способы их устранения
Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.
Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже:
- Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение.
- Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений.
- Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику.
- Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема (ремкомплекта), либо поменять сальники.
- Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить.
- Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление.
- Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать.
Источник: http://ilifia-club.ru/to/techet-gur-gazel.html
1. Удерживаем гайку от проворачивания, и отворачиваем нагнетательный шланг, идущий к механизму рулевого управления.
2. Сливаем жидкость из системы гидроусилителя. Не пуская двигатель, проворачиваем рулевое колесо в обе стороны от упора до упора до момента прекращения вытекания жидкости из шланга.
Снова подсоединяем шланг к насосу и затягиваем штуцер моментом 44 – 62 Нм (4,4 – 6,2 кгсм).
3. Заполняем систему, свежей рабочей жидкостью.
4. Запускаем двигатель. При этом жидкость будет уходить в систему.
Доливаем жидкость при работающем двигателе до тех пор, пока ее уровень не станет постоянным.
5. Прокачайте систему гидроусилителя.
Источник: http://autoruk.ru/gaz-2705/tekhobsluzhivanie-gazeli/kak-proverit-zalit-i-prokachat-sistemu-gidrousilitelya-rulya-gazel
Замена масла в ГУР — алгоритм
Подготовьте инструменты, подъемник и свежее масло.
Подготовьте около литра свежего масла в канистре (точный объем посмотрите в эксплуатационном руководстве вашего авто), подъемник (в “домашних” условиях подойдут домкраты), чистую безворсовую ткань, шприц, емкость на 1,5 литра для слива. Далее такой алгоритм действий:
- устанавливают машину на подъемник (или на 2-х домкратах вывешивают передние колеса);
- откручивают крышку бачка;
- откачивают “отработку” шприцом;
- поочередно снимают основной и помповые шланги;
- крутят рулевым колесом, не включая мотор (система “прокачивается” — остатки сливаются);
- вливают “свежий” рабочий раствор, соблюдая требования к уровню;
- опять вращают рулем для распределения нового средства в системе;
- проверяют уровень и корректируют его в случае необходимости;
- опускают авто;
- запускают двигатель и проезжают на автомобиле несколько километров;
- опять производят замеры и корректируют объем раствора (например, долив средство до требуемого значения).
Источник: http://zen.yandex.ru/media/uremont/pravilnaia-zamena-jidkosti-gur-poshagovaia-instrukciia-5e383e569b2c49359f7cbd62
Можно ли смешивать?
Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.
Источник: http://autoclub174.ru/rekomendacii/ustrojstvo-nasosa-gur-gazel.html
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Прокачиваем систему гидроусилителя рулевого управления при попадании воздуха в систему, при проведении ремонтных работ, связанных с разгерметизацией системы.
При наличии воздуха в системе появляется подклинивание рулевого управления, при попытке резкого поворота.
Так же насос гидроусилителя издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке вспенивается.
Чтобы прокачать систему:
1. Заливаем рабочую жидкость в систему гидроусилителя
2. Затормозите ручником, установите упоры под задние колеса автомобиля.
Поднимаем переднюю часть автомобиля.
3. Устанавливаем рулевое колесо в положение по прямой и запускаем двигатель.
4. Поворачиваем рулевое колесо в правую сторону до упора. В бачке должны появиться пузырьки воздуха.
5. Поворачиваем рулевое колесо в левую сторону до упора.
Если в гидросистеме остался воздух, в бачке должны появиться пузырьки воздуха.
Источник: http://autoruk.ru/gaz-2705/tekhobsluzhivanie-gazeli/kak-proverit-zalit-i-prokachat-sistemu-gidrousilitelya-rulya-gazel
Замена масла в гидроусилителе — нюансы
Если, помимо двух обозначенных рисок, есть дополнительная маркировки Cold и Hot, учитывайте их исходя из температуры жидкости (при разных температурах ее объем колеблется). Чрезмерно грязный бачок нужно демонтировать и промыть. Для этого можно использовать керосин или бензин, но мы рекомендуем отдавать предпочтение профильным средствам.
Перед монтажом обязательно просушите агрегат (для уверенности можно дополнительно продуть сжатым воздухом.
В процессе замены масла в гидроусилителе руля не включайте зажигание при “пустой” системе — без жидкости может “полететь” насос. Если вы хотите провести качественную промывку системы, после 20-30 км пробега на новом масле обновите его вновь описанным в этой статье способом.
Напомним, от корректной работы узла зависят безопасность и комфорт водителя. При обнаружении малейших нарушений необходимо оперативно сделать диагностику, не забывая вместе с тем о плановых проверках и обновлении рабочей смеси.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/uremont/pravilnaia-zamena-jidkosti-gur-poshagovaia-instrukciia-5e383e569b2c49359f7cbd62
6. Проверяем и при необходимости доливаем жидкость до отметки максимум.
7. Так и прокачиваем до тех пор, пока рабочая жидкость не будет поступать в бачок без пузырьков воздуха.
8. Устанавливаем автомобиль на колеса и проверяем работу системы.
Источник: http://autoruk.ru/gaz-2705/tekhobsluzhivanie-gazeli/kak-proverit-zalit-i-prokachat-sistemu-gidrousilitelya-rulya-gazel
Замена жидкости гидроусилителя — особенности устройства ГУР
Механизм гидроусилителя довольно прост, предлагаем ознакомиться со схемой.
Рассматриваемый агрегат включает:
- распределитель;
- насос;
- гидравлический цилиндр;
- бачок;
- патрубки и шланги;
- привод.
Насос, нагнетающий давление, запускается от электромотора или непосредственно двигателя. В результате масло попадает на рейку. При прямом положении колес рабочий раствор циркулирует “вхолостую”. При изменении положения спецраспределитель перезапускает масло, воздействуя на вал (к которому прикреплены рулевые тяги). В результате работа усилителя обеспечивает легкость поворота руля. Своевременная замена жидкости в узле позволяет продлить срок жизни запчастей, снижая нагрузку на них. В противном случае ресурс агрегата заметно снижается.
За покупками
Выбор средства для замены жидкости ГУР своими руками — важный этап. В зависимости от автомобиля используют ATF или минеральные аналоги, например, PSF. Экономить при покупке не стоит, так как от качества раствора напрямую зависит работа узла. Важно соблюдать рекомендации производителя.
К основным функциям средства относят:
- эффективную передачу энергии к исполнительным элементам;
- обеспечение смазки деталям узла;
- антикоррозийную защиту;
- охлаждение;
- обеспечение температурной устойчивости;
- барьер против образования отложений.
Важно обращать внимание на маркировку (например, МГЕ или АУ), говорящую об области применения расходного материала.
По составу жидкости относят к синтетическим, нефтяным и водно-гликолевым.
Ориентироваться удобнее на общепринятую классификацию. Не забывайте учитывать степень вязкости средства, которая обозначается цифрами в диапазоне 5-150. По российскому ГОСТу буквенное обозначение определяет группу, к которой относится жидкость (а цифра — вязкость). Не забывайте проверить температурные возможности материала (см. требуемые критерии в паспорте устройства). Также учитывайте время года и местность.
Помощь
Мастера техцентра безошибочно укажут, какой тип жидкости нужен для вашего авто и какие пропорции следует соблюсти.
Если вы сомневаетесь в своих навыках или не хотите тратить время на самостоятельные манипуляции, обратитесь в автосервис. Подобрать подходящий техцентр можно на агрегаторе Uremont.com. Здесь для автовладельцев представлены следующие инструменты:
- интерактивная карта с обозначением СТО-партнеров;
- чат с профессионалами (напишите интересующий вопрос — ответ поступит в течение считаных минут);
- отзывы и оценки пользователей;
- тематические статьи;
- онлайн-бланк заявки и пр.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/uremont/pravilnaia-zamena-jidkosti-gur-poshagovaia-instrukciia-5e383e569b2c49359f7cbd62
ГУР устройство и функции
Гидроусилитель руля – это гидравлическая система, входящая в состав рулевого механизма и облегчающая управление машиной.
- устойчивое сохранение заданного направления;
- снижение трудозатрат, которые прилагает шофер для изменения направления колес;
- наличие устойчивой связи между рулем и колесами.
ГУР включает в себя следующие системы и элементы:
- распределитель, ответственый за управление потоками жидкости в емкостях системы;
- гидроцилиндр, который отвечает за преобразование напора жидкости в слаженную работу штока и поршня;
- насос, который призван поддерживать установленный напор и движение жидкости;
- жидкость гидроусилителя руля;
- шланги соединения объединяют детали системы;
- электронный блок регулирует работу гидроусилителя.
Источник: http://7gear.ru/tuning/kak-prokacat-gur.html
Разборка насоса ГУР
И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.
После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.
Источник: http://autoclub174.ru/rekomendacii/ustrojstvo-nasosa-gur-gazel.html