Состояние тормозов автомобиля необходимо регулярно…
Первые признаки
Заметить неравномерный износ по каким-то косвенным признакам достаточно сложно, ведь они могут указывать и на проблему с, например, колодками или «закисшими» направляющими. Но обратить внимание на такие неисправности однозначно стоит! Вы ведь не хотите где-то на серпантине, на подъезде к Сочи, остаться без тормозов? Таких признаков, которые могли бы хотя бы отдаленно намекнуть на неравномерный износ тормозных дисков на самом деле немного:
- Вибрации либо рывки при торможении.
- Вибрации на руле при торможении с большой скорости.
- Нехарактерные звуки при работе тормозов.
- Частичный провал педали.
Заметив хотя бы намек на что-то подобное лучше перестраховаться и провести ревизию тормозных механизмов в целом!
Измерение осевой деформации тормозного диска при помощи индикатора часового типа. Отклонение стрелки покажет, имеет диск «волну» или нет
Источник: http://autotorque.ru/stati/neravnomerniy-iznos-tormoznykh-diskov-prichiny-posledstviya/
Неисправность тормозного суппорта
Ржавчина одного из дисков является признаком того, что тормозные колодки не установлены должным образом. Появление небольших пятен коррозии возможно в течение длительного простоя машины, однако следы ржавчины стираются практически сразу после возобновления эксплуатации. Важно понимать, что во время налета ржавчины колодки плохо взаимодействуют с тормозным диском, а это непременно сказывается на тормозном пути. Но, если при ежедневном использовании автомобиля на одном из дисков все же остается налет ржавчины, значит, он почти не участвует в торможении. К счастью, его причины часто прозаичны — может быть забит тормозного поршень . Если очистка и смазка не помогла, необходимо заменить элемент на новый.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5d596dca998ed600ae726de5/prichiny-neravnomernogo-iznosa-tormozov-5d5b9f7532335400ae99882d
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Источник: http://ml-club.ru/forums/topic/28934-neravnomernyy-iznos-tormoznyh-diskov/
Неравномерный износ новых дисков
старые колодки на новые диски?
оригинально…
Праздник к нам приходит!..
Написал же что поменял диски И колодки.
Еще добавлю, что с двух сторон абсолютно одинаковая картина
Вариант 1: притрётся.
Вариант 2: перебрать суппорты, заменить ремкомплекты.
Просто вот что странно, что 1) С двух сторон одинаковый износ 2) Старые колодки были изношены равномерно 3) Никаких особых проблем при вдавливании поршня не было, обычно закрутили и вдавили.
Нашёл еще что может быть из-за плохой смазки на направляющих
Может и диски изначально такие.
Смотреть суппорт, видать подклинивает..
Какие пробеги?
У меня после 250 тыщ км задний перебрали, не помогло, поставили контракт — помогло..
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
Итак, заехал на сто: поршни двигаются руками, пальцы тоже, выработки нет, в целом суппорта в отличном состоянии. Внутренняя колодка изношена равномерно, внешняя с обеих сторон половина. Суппорт прижимает её ровно. Видимо такая колодка и диск, долго притираются. Понаблюдаю еще, потом напишу.
Замерь толщину диска в рабочей зоне на двух диаметрах — самый большой и самый малый. С точностью хотя бы одного знака после запятой. Ответ будет сразу очевиден.
А жизнь-то налаживается…)
Не паникуй,все наладится со временем.
На любой вопрос даю любой ответ.
Сообщение от
snnrman
Написал же что поменял диски И колодки.
Огласите пожалуйста изготовителей ваших дисков и колодок.
Надо было брать контрактные с разборки .Уже притертые)).
Только не мейле.отстой полный.
Сообщение от
snnrman
Видимо такая колодка и диск, долго притираются.
1.на твоих дисках консервационное покрытие. его нужно смывать.
2. пред установкой колодок нужно проверять на параллельность рабочего слоя по отношению к металлическому основанию.хотябы простым штангелем по внешнему краю.
3. всё притрётся со временем.
Обычная притирка первые 500км всеми производителями рекомендуется тормозить ПЛАВНО и РАВНОМЕРНО.
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
100-200км.Уже 500.Кто больше?
Источник: http://forums.drom.ru/general/t1152443554.html
Неправильный износ колодок
Последний раз редактировалось Nik76442; 25.05.2018 в 15:57.
Источник: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=390137
Volkswagen Passat 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Все комментарии
Источник: http://drive2.ru/l/523511022162542945/
На что обратить внимание, при снятом колесе для определения износа тормозного диска
- При снятии колеса, обратите внимание на цвет диска. Посиневшая поверхность знаменует об окислении детали.
- Наличие трещин, ямок, бугорков на диске является серьезной неисправностью. Дальнейшая эксплуатация приведет к заклиниванию тормозной системы и дорогостоящему ремонту.
- При снятом колесе, с силой прокрутите диск. Посмотрите на ровность его оборотов. Если диск совершает овальные движения, то можно смело признать такой дефект, как коробление диска.
- Овальность барабана можно распознать, присмотревшись к протектору шин. Неравномерный износ рисунка (в одном месте больше, в другом меньше, как бы узор идет пятнами), указывает именно на этот дефект.
Источник: http://carsup.ru/hodovaya-chast/kak-izmerit-iznos-tormoznyh-diskov.html
Виды неравномерного износа тормозных дисков
Второй пункт нашего сегодняшнего экскурса — виды износа и их проявления. Скажу сразу — ручки придется замарать, ведь лучше всего определить состояние тормозных дисков и причины неправильной работы тормозов можно банально взглянув на них! А для это придется поддомкратить машину и снять колесо с интересующей вас стороны. А там и все видно будет.
Всего видов неравномерного износа не так много и заметите вы их сразу:
- Оставленные борозды на внешней или внутренне стороне диска.
- Наличие явных следов износа с одной стороны диски при отсутствии таковых с другой.
- «Волна», т.е. искривление осевой плоскости диска.
Борозды, конечно, самый явный след. Выглядит это как будто кто-то камнем царапал диски, оставляя глубокие следы:
Могут быть и сколы, даже вкрапления материала от колодок, трещины и т.д. Односторонний износ тоже заметить легко, ведь диск будет с одной стороны сильно изношен, а с другой нет. Тут это, как говорится, будет заметно «невооруженным взглядом». «Волну» заметить несколько сложнее, ведь искривление диска может исчисляется десятыми миллиметра. О ней будет говорить вибрация при езде.
Пример износа тормозного диска вследствие закисшего поршня в суппорте на Mitsubishi Pajero. Интересно, каково было ездить с такими тормозами, «зубы стучали», наверное, буквально
Источник: http://autotorque.ru/stati/neravnomerniy-iznos-tormoznykh-diskov-prichiny-posledstviya/
Что потребуется?
Не торопитесь разбирать автомобиль. Для начала нам потребуются комплектующие и инструменты.
Во-первых, нам потребуются новые тормозные диски и колодки. Новые! Это очень важное обстоятельство. Не устанавливайте слегка поношенные или еще нормальные, ставьте именно новые. Запомните навсегда, что, имея дело с тормозами, стоит ориентироваться только на безопасность, и не стоит пытаться сэкономить или как-то проявлять свою смекалку.
Например, некоторые автовладельцы в попытках минимизировать денежные потери от замены дисков, ставят на них свои старые колодки. Это только видимая экономия, так как от этого диски быстрее портятся и приходят в негодность. В итоге денег придется потратить гораздо больше.
Во-вторых, как вы понимаете, голыми руками нам не добраться до тормозной системы, поэтому для замены нам понадобятся инструменты. Как ими пользоваться тоже можете увидеть на видео. Набор достаточно стандартный, и не включает в себя каких-то специализированных приспособлений:
- набор из гаечных ключей;
- домкрат;
- упоры (чтобы обездвижить авто).
Предпочтительно, чтобы вам кто-то помогал при снятии старой и установке новой тормозной системы. Одному справиться тоже можно, но так будет гораздо проще.
Источник: http://avto-idea.ru/remont/prichiny-iznosa-tormoznyh-diskov-i-kogda-neobhodimo/
Искривление тормозного диска
Неравномерный износ тормозных колодок также может быть вызван изогнутыми тормозными дисками. Они имею свойство деформироваться при перегревании, например, из-за агрессивного вождения или длительного спуска по горному серпантину, когда очень много и часто приходится тормозить. В большинстве случаев повреждение дисков будет ощущаться, а симптомом послужит характерное «нажатие» на тормоза, появится легкая вибрация. Внимание!Этот феномен не следует путать с активацией ABS: вибрация педали тормоза — нормальная реакция системы.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5d596dca998ed600ae726de5/prichiny-neravnomernogo-iznosa-tormozov-5d5b9f7532335400ae99882d
Почему так важно следить за состоянием тормозных дисков?
Диски и колодки подвергаются высокой нагрузке в процессе езды. Как и любая другая деталь автомобиля, они имеют свойство изнашиваться. Это в свою очередь может сказаться на общей безопасности и надежности транспортного средства. Следовательно, каждый автолюбитель должен вычислить важнейший параметр для того, чтоб на дороге не приключилось ничего серьезного.
Источник: http://carsup.ru/hodovaya-chast/kak-izmerit-iznos-tormoznyh-diskov.html
Отличия в модификациях тормозных дисков
- Невентилируемые: самый простой тип ТД, которыми оснащают бюджетные модели автомобилей. А также, ряд других технических средств, не нуждающихся в высоких скоростных режимах. Преимуществ у такого типа практически нет. Недостаток — недлительный ресурс использования;
- Вентилируемые: по всей площади ТД нанесены сквозные отверстия для оперативного отвода избыточного тепла, газов, влаги. Что существенно увеличивает ресурс использования механизма, предотвращает перегрев, заклинивание. Идеальное решение для езды на бездорожье, пескам, болотистой местности;
- С насечками: на поверхности ТД нанесены эксцентричные канавки, глубиной не более 2,0 мм. Они могут быть в сочетании со сквозными отверстиями. Главное предназначение — забор воздушного потока извне в процессе движения машины для охлаждения, поддержания оптимальной, рабочей температуры ТД.
Источник: http://carsup.ru/hodovaya-chast/kak-izmerit-iznos-tormoznyh-diskov.html
Почему тормозные диски изнашиваются неравномерно?
Идем дальше. В чем причина наших проблем? Тут как в том старом автомобильном анекдоте: «причин может быть множество, а последствия могут быть разными». В первую очередь, могут быть установлены некачественные детали. Дешевой «китайщине» даже не нужно подвергаться каким-то серьезным нагрузкам, их может «повести» после нескольких торможений со 100 км/ч.
Также устроить такую проблему может и банально закисшая или перекошенная направляющая. В этом случае суппорт застрянет в каком-то положении, и одна колодка будет прижиматься к диску, а вторая — нет. Это будет тот самый неравномерный односторонний износ. Машина при этом даже будет передвигаться и тормозить, хоть и плохо. Иногда заклинивают колодки в каком-то положении. Такое бывает из-за неправильной установки или поломки поджимающих пружин в суппорте.
Трещина тормозного диска. Образовываются трещины вследствие длительной езды с неравномерно изношенными дисками. Выглядит безобидно, да и вряд ли будет ощущаться даже пальцем, но в любой момент такой диск может развалиться на куски!
А может и заклинить поршень в суппорте, если его давно не обслуживали, не меняли манжеты, не смазывали и не отчищали грязь. В этом случае нарушается равномерность распределения тормозных усилий на колодки, и как следствие — тот же неравномерный износ дисков! Еще одна причина — старая тормозная жидкость, склонная к кипению, или завоздушивание одного из контуров тормозной системы. Неравномерный износ тормозных дисков в таком случае обусловлен недостаточной передачей усилия на тормозные цилиндры, что также чревато и плохим торможением автомобиля в целом.
Источник: http://autotorque.ru/stati/neravnomerniy-iznos-tormoznykh-diskov-prichiny-posledstviya/
Что влияет на износ тормозных дисков?
Узнать, какой допустимый износ тормозных дисков, на первый взгляд, не так уж и сложно, ведь практически каждый производитель прописывает этот коэффициент для конкретной модели автомобиля. При расчетах учитывают массу модели, мощность мотора и прочие параметры. Однако трудности возникают при прогнозировании предельного пробега, через который придется проводить смену дисков. На все это воздействуют весьма субъективные факторы:
- Условия эксплуатации автомобиля – постоянная езда по лужам во влажную погоду деформирует разогретый диск и провоцирует неравномерный износ.
- Использование низкокачественных колодок.
- Механические факторы – срок службы дисков порадует своей продолжительностью, если они изготовлены из керамики, карбона или стали. Ранее при изготовлении использовался чугун, который чаще подвергался износу.
- Стиль езды автомобилиста – резкая смена торможения и разгона существенно сокращает срок службы дисков.
Источник: http://carsup.ru/hodovaya-chast/kak-izmerit-iznos-tormoznyh-diskov.html
Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру
Статья впервые появилась на AutoRemont2.ru
Источник: http://avtodoc24.ru/poriadok-zameny-tormoznykh-diskov/
Что делать если уже «попал»?
Мой вердикт однозначен — снять испорченные диски, закинуть их в ближайший мусорный бак, купить и установить новые. Но давайте я объясню почему я так думаю. Многие на этом моменте подумали: «Вот дурак, можно же сэкономить и просто проточить начавшие «бить» искривленные диски!». Как бы не так.
Проточка тормозных дисков без снятия с автомобиля. Быстро и легко, лишь бы вы по быстрее уехали со станции и оставили деньги. Желательно еще и приехали потом снова. Впрочем, это актуальная услуга для «перекеупов»
Станок для проточки действительно может выдержать ровность плоскости с точностью до 0,0005 мм и диски действительно будут практически идеально ровными после проточки. Но не забывайте, что «ведет» их чаще всего от перегрева, пусть и вследствие разных технических причин. Изготавливаются тормозные диски из чугуна, который не любит перегревы и быстро меняет свои свойства вследствие этого. Проточка снимет поверхностный слой металла, но буквально 1-2 хороших торможения и диски снова можно будет снимать и нести на проточку. Стоит ли оно того?
Убрать борозды, исправить износ с одной стороны проточка также может. Но тут другой вопрос — насколько много придется «срезать» металла и сколько его останется после проточки? Сколько километров можно будет проехать после такого ремонта? Может все же лучше не пытаться сэкономить?
К тому же, если у вас установлены заведомо некачественные диски — это отличный повод их поменять. Да, удовольствие не из дешевых, но лучше купить опыт таким образом, нежели потом попасть в серьезное ДТП.
Источник: http://autotorque.ru/stati/neravnomerniy-iznos-tormoznykh-diskov-prichiny-posledstviya/
Барабанные тормоза
Барабанные тормоза менее эффективны, по сравнению с дисковыми, но они отличаются меньшей ценой, низкой стоимостью обслуживания и большим сроком работы без замены «расходников». На современных легковых автомобилях тормоза данного типа используются исключительно на задней оси.
Износ тормозной колодки
При плавном торможении даже изношенные тормозные колодки барабанного тормоза могут не проявлять себя, так как они меньше участвуют в процессе торможения. А вот при резком торможении автомобиль может начать замедляться неожиданно слабо.
Чтобы определить уровень износа колодки:
- Снимите колесо;
- Снимите тормозной барабан;
- Замерьте толщину тормозной колодки.
Толщина колодки должна быть не менее половины от толщины новой колодки. При необходимости, выполните замену.
Износа тормозного барабана
Выполняя замер износа тормозной колодки барабанных тормозов, вы уже демонтировали барабан. Осталось только замерить его внутренний диаметр, он должен быть не более допустимого производителем (при износе внутренний диаметр барабана увеличивается). При необходимости, выполните замену барабана.
Источник: http://carsup.ru/hodovaya-chast/kak-izmerit-iznos-tormoznyh-diskov.html