Описание эффекта калильного зажигания и причин его возникновения. Признаки неправильного зажигания и способы борьбы с ним.
Что такое калильное зажигание — причины возникновения
Автор: Максим Марков
Система зажигания современных автомобилей подразумевает воспламенение рабочей смеси от свечи зажигания. Искровой разряд возникает в точно определенный момент времени, поэтому сгорание топлива максимально эффективно. Однако в определенных условиях топливная смесь воспламеняется вовсе не от искры. Это и есть калильное зажигание.
Источник: http://mbmsystems.ru/dvigatel/chto-takoe-kalilnoe-zazhiganie-dvigatelya.html
Что такое калильное зажигание?
Этовоспламенение горючего раньше срока — от нагара в камере сгорания в результатесильного перегрева деталей (клапанов, свечей, головок). Это основная причина,почему топливно-воздушная смесь сгорает неправильно. Процесс напрямую связан свозникновением детонации. Сгорание сильно похоже на обычное, но происходит нагораздо большей площади, протекает стремительнее, начинается раньше. Процесспостепенно развивается, самовоспламенение происходит все раньше.
Врезультате в камере сгорания значительно повышается температура, растетдавление. Их наибольшие значения достигаются, прежде чем поршень занимаетположение ВТМ. Нагрузки на узлы цилиндропоршневой системы и коленчатый валвозрастают, мотор издаёт неприятные звуки. Самая большая неприятность в том,что повышается температура внутри камеры сгорания. Это становится причинойоплавления свечей или поршня. Двигательная система тоже начинает сильнонагреваться.
Источник: http://mashinapro.ru/1796-kalilnoe-zazhiganie.html
Несколько практических советов
Не рекомендуется очищать свечи в пескоструйном аппарате, так как при этом разрушается поверхность изолятора. Лучше опустить ее на некоторое время в растворитель, бензин или применить специальный аэрозоль. Затем деревянной палочкой очистить изолятор, электроды, корпус и продуть их сжатым воздухом.
При регулировке искрового промежутка свечей следует пользоваться только круглыми щупами, ведь из-за неравномерного выгорания электродов или при цилиндрической поверхности электродов от пользования плоскими щупами фактический зазор может оказаться больше замеренного (рис.10).
Не стоит слишком сильно затягивать свечу. Для свечей с резьбой 14х1,25, устанавливаемых в алюминиевую головку цилиндров, момент затяжки должен быть в пределах 20–30 Н•м (2–3 кгс•м) – при плоском седле и 10–20 Н•м – при коническом. При короткой резьбе (9,5–12,7 мм) момент затяжки берут ближе к нижнему пределу, при длине резьбы 19 мм – ближе к верхнему. Если нет под рукой динамометрического ключа, то свечу с новой прокладкой заворачивают до упора без усилия, а затем поворачивают ключом с усилием на 80–90 градусов. При старой прокладке угол поворота ключа с усилием должен быть меньше. У свечей с коническим уплотнением поворот ее с усилием производится только на 15 градусов. При затягивании и отворачивании свечей желательно пользоваться ключами, имеющими приспособления для захвата ее за верхний контакт и карданное сочленение, предупреждающее поломку изолятора.
Длина резьбы корпуса свечи и способ его уплотнения (по торцу с прокладкой или по конической поверхности) должны соответствовать конструкции головки цилиндров.
При покупке следует опасаться свечей, выпускаемых «по лицензии ведущих фирм» в других странах или просто подделок под известные марки. Как правило, такие свечи имеют меньший ресурс работы и большой разброс по калильным числам, что может привести к выходу из строя всего двигателя.
По внешнему виду отличить подделку можно по плохо выполненной упаковке, смазанному рисунку на ней, плохо обработанному шестиграннику свечи, чуть перекошенной надписи. Но лучше всего покупать свечи в «солидных» магазинах и всегда иметь пару надежных свечей в запасе.
Таблица 2
Источник: http://os1.ru/article/7048-prichiny-priznaki-i-vybor-svechey-kalilnoe-zajiganie-i-samovosplamenenie
История развития системы воспламенения топливной смеси
Вообще, калильное зажигание – это первая система, при помощи которой поджигалась топливная смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Она представляла собой специальную трубку, которая разогревалась до высокой температуры. Достоинством ее была стабильная работа и уверенное сгорание топлива, а недостатком – долгий розжиг (нельзя было просто сесть в автомобиль, завести его и поехать). Поэтому такой тип был вытеснен электрическими свечами в начале 20 века, а к его окончанию было повсеместно внедрено электронное зажигание.
Источник: http://mbmsystems.ru/dvigatel/chto-takoe-kalilnoe-zazhiganie-dvigatelya.html
Почему возникает
Причинавозникновения «неправильного» зажигания — в пониженном калильномчисле свечей. Автолюбители это явление называют «горячие свечи». Вовремя работы мотора происходит их нагревание до высоких температур. Если ониразогреваются до 400 градусов — это нормально, но более сильный разогрев приведётк самовоспламенению горючего.
Производителирегулируют величины, характеризующие калильное число. Делается это путемизменения параметров изолятора свечи и ее юбки. Во избежание проблем нужно вточности следовать рекомендациям производителя по поводу эксплуатации ТС.
Большие нагрузки проще переносятся»холодными» свечами, умеренная эксплуатация более благоприятна для»горячих».
Дляразных видов моторов есть таблицы совместимости свечей. По ним выбирают детали,характеристики которых оптимальны для конкретной модели авто. Владельцам машинс устаревшей конструкцией можно посоветовать усовершенствовать авто — например,установить бесконтактную систему.
Ещеодна причина — сильный перегрев клапанов. Происходит из-за:
- пониженного октанового числа горючего;
- некорректного выставления зазоров клапанной системы;
- дефекта одного из поршней.
Причинойкалильного зажигания может стать нарушение работы двигательной системы. Если некорректновыставлено опережение момента зажигания, из-за больших нагрузок мотор начнётперегреваться. Отсюда и нестабильная работа.
Источник: http://mashinapro.ru/1796-kalilnoe-zazhiganie.html
Отличия калильного зажигания от детонации
Многие автолюбители слышали про понятие детонации и даже в общих чертах представляют, что это такое. Но стоит рассказать, как отличить её от КЗ.
Горение топливовоздушной смеси
Дело в том, что при детонации происходит неправильное горение топливовоздушной смеси. При КЗ же не нормативен только поджог смеси, а её горение происходит в обычном режиме.
При детонации поджигание смеси происходит со скоростью, превышающей скорость звука. Грубо говоря, в цилиндре происходит небольшой взрыв. При КЗ же смесь воспламеняется с такой же скоростью, с которой она воспламенялась бы от электрической искры.
Признаки
КЗ сопровождается глухими постукиваниями в двигателе, а детонация — металлическим скрежетом.
Последствия
Детонация считается более опасным явлением.
При детонации разрушается масляная плёнка, что способствует ускоренному изнашиванию деталей из-за сухого трения. Взрыв при детонации может нанести механические повреждения деталям. Из-за детонации двигатель может перегреться. Длительная езда с условием детонации может привести к необходимости капитального ремонта или замене двигателя.
Последствия калильного зажигания не так глобальны, но тоже сулят неприятностями.
При КЗ испортятся свечи зажигания и их изоляторы. Могут образоваться задиры на зеркале цилиндров и поршне. Также у поршня может прогореть дно. Поршневые детали может попросту заклинить.
Источник: http://carextra.ru/obzory/kalilnoe-zazhiganie.html
Последствия
Такая работа двигателя крайне вредна для него. Если свечи по своим характеристикам подобраны правильно, то калильное зажигание указывает на значительный износ двигателя или скопление значительного слоя нагара и отложений на стенках камеры сгорания и клапанов. Они способствуют худшему теплоотводу и повышению общего температурного режима двигателя. Следует помнить, что это может привести к перегреву головки блока цилиндров и ее короблению. К сожалению, в таком случае предстоит трудоемкий и дорогостоящий ремонт двигателя с его полной разборкой, очисткой камер сгорания и клапанов.
Источник: http://mbmsystems.ru/dvigatel/chto-takoe-kalilnoe-zazhiganie-dvigatelya.html
Признаки появления калильного зажигания
Возгораниегорючего при калильном зажигании происходит как обычно, но еще до момента образованияискры. Это влияет на работу двигательной системы: в районе мотора слышны неприятныешумы, напоминающие хлопки, обороты «плавают». Все это происходит нафоне сильной вибрации.
«Неправильное»зажигание очень вредно для мотора. Оно свидетельствует о его износе и появлениисажевых отложений в камере сгорания и цилиндрах. Температура двигателяповышается, теплоотвод ухудшается. Если перегреется ГБЦ, дорогого ремонта неизбежать.
Источник: http://mashinapro.ru/1796-kalilnoe-zazhiganie.html
Настоящее время
В настоящее время калильным воспламенением обладают часть микродвигателей внутреннего сгорания, используемые в различных моделях[1] (авиа-, авто-, судомодели и тому подобное). Калильное зажигание в данном случае выигрывает своей простотой и непревзойдённой компактностью.
Также калильное зажигание использовалось в отопителе салона автомобилей «Запорожец», в автобусах «Ikarus», автомобилях «Tatra» (только при запуске отопителя).
В настоящее время калильное зажигание широко применяется при запуске дизельных двигателей (облегчение запуска при низкой температуре). Дизельное топливо распыляется форсункой на предварительно нагретую накальную свечу, после запуска двигателя напряжение накала постепенно снижается.
Источник: http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1512498
Как исправить или избежать калильного зажигания?
Исправляем паразитный эффект
Излечить подобное недомогание автомобиля несложно. Лучше это сделать, пока не появились неприятные последствия негативного эффекта. Для этого, возможно, достаточно будет заменить свечи зажигания вместе с изоляторами.
Также обратитесь к специалистам. Пусть они проверят, правильно ли у вас настроены механизмы поджога смеси и газоотведения. Возможно, именно в них кроется причина калильного, а не искрового зажигания смеси.
Если приходится использовать автомобиль на больших оборотах, позволяйте ему немного передохнуть.
Не допускаем паразитного эффекта
Для того чтобы смесь в вашем автомобиле воспламенялась только от электрической искры, регулярно проверяйте свечи на наличие нагара, так как он может накаливаться не хуже изолятора.
Внимательно настраивайте механизм поджога смеси (если делаете это самостоятельно), не допускайте его смещения к более ранней фазе. И лучше самостоятельно не корректируйте механизм газоотведения, а обратитесь к специалистам. Ну и конечно, в машине должны быть установлены свечи с правильным калильным числом.
Свеча с правильным калильным числом
Правильное калильное число означает, что свеча раскалится только до той температуры, которая необходима для её очищения. Однако выделения такого количества тепла будет недостаточно для накала нагара или изолятора, поэтому воспламенения смеси не произойдёт.
Мы разберём, какие калильные числа (российской маркировки) подходят для автомобилей. Отметим, что цифры в маркировках означают время, за которое свеча разогреется до температуры, грозящей появлением КЗ.
- Число от 20 до 26. Применяется на форсированных двигателях, созданных для работы на высоких оборотах. Это так называемые холодные свечи.
- Число от 17 до 19. Свечи, которые подходят для использования в двигателях, не предусматривающих форсирование. Время накала такой свечи считается средним.
- Число от 11 до 14. Подходят для использования в нефорсированных двигателях с малыми мощностями. Такие свечи называют «горячими».
Тот факт, что калильный вид поджога смеси ранее использовался на разных автомобилях (том же «Запорожце»), а затем был заменён искровым, вводит некоторых автолюбителей в заблуждение. Они считают, что это просто иной вид поджога смеси, в котором нет ничего плохого.
Однако не стоит забывать, что в технике любое отклонение от нормы может привести к печальным последствиям. Поэтому даже на недуг автомобиля, который кажется незначительным, нужно обратить внимание и принять меры по его устранению.
Не допускайте «болезни» своих машин, и удачи вам на дорогах.
Если кто-то из наших читателей уже сталкивался с паразитным эффектом или даже смог самостоятельно его устранить, мы будем рады прочитать об этом опыте в комментариях.
Источник: http://carextra.ru/obzory/kalilnoe-zazhiganie.html
Калильное зажигание
Данная статья призвана объяснить начинающему автолюбителю значение термина «калильное зажигание», причины возникновения такого явления и характер процессов, его сопровождающих. Итак, «калильным зажиганием» называют процесс, в ходе которого топливная смесь воспламеняется от нагретой до высоких температур поверхности одного из элементов камеры сгорания.
Центром процесса воспламенения топливной смеси является свеча зажигания, между контактами которой и возникает искра, вызывающая воспламенение. Несмотря на небольшие размеры и простоту конструкции, свеча – это элемент, отсутствие или неисправность которого, приводит к невозможности эксплуатации всего силового агрегата транспортного средства. А, главным эксплуатационным параметром, кардинально влияющим на работоспособность автомобильного двигателя, является не что иное, как калильное число свечей зажигания. Более детально данную характеристику мы рассмотрим во второй части нашей статьи, а сейчас проанализируем причины возникновения и последствия «калильного зажигания».
Источник: http://mbmsystems.ru/dvigatel/chto-takoe-kalilnoe-zazhiganie-dvigatelya.html
Как устранить калильное зажигание и уберечь двигатель?
Проблемуможно решить путем задержки выключения зажигания. Придется обесточить клапанХХ. Питание на него должно подаваться прямо от замка, минуя реле. Вместе с релеподключается мощный конденсатор, ток на реле подается через диод. Когда ключбудет повернут в положение «Выкл.», произойдет обесточивание клапанаХХ. Через некоторое время (зависит от конденсатора) зажигание включится, моторостановится как положено.
Чтобыпроблема не возникла, нужно правильно подбирать свечи. Летом и зимой они должныбыть разными. Нужно время от времени чистить радиатор и проверять охлаждающуюсистему. Также необходимо следить за чистотой двигателя, ведь загрязнениенарушает теплообмен. Не стоит подвергать двигательную системуповышенным нагрузкам, если в том нет особой нужды.
Правила эксплуатации автомобиля не слишком сложны -их соблюдение позволит избежать серьёзных проблем в дальнейшем. Регулярнопроходите ТО, и с двигателем вашего авто не будет проблем.
Источник: http://mashinapro.ru/1796-kalilnoe-zazhiganie.html
Подтекание форсунок
В том случае, если форсунки неисправны и подтекают – после выключения мотора какое-то количество ТС оказывается в камерах сгорания, что приводит к калильному зажиганию.
Источник: http://krutigayki.ru/kalilnoe-zazhiganie-prichiny-kak-opredelit/
На что влияет калильное число свечей зажигания
«Горячие» — использовались на маломощных низкофорсированных моторах. Они очень хорошо очищаются от нагара, но если их установить на высокофорсированный мотор, то вы рискуете тем, что у вас появится калильное зажигание и мотор выйдет из строя. Для примера такие моторы стояли на советских легковых автомобилях. А сегодня они устанавливаются на двигателях, например, «Газелей».
Если же на маломощный мотор поставить «холодные» свечи. То тут вы рискуете тем, что из строя очень быстро выйдут сами детали. Дело в том, что разогрева мотора им будет не хватать для их очистки от нагара. И очень быстро она закоксуется и перестанет работать.
Так что, из всего вышеперечисленного следует, что для бесперебойной работы мотора нужно использовать свечи, которые предназначены для использования именно в этом моторе по калильному числу. В противном случае вас ждут разнообразные неприятности.
Источник: http://mbmsystems.ru/dvigatel/chto-takoe-kalilnoe-zazhiganie-dvigatelya.html