Стенд для ремонта двигателей можно встретить практически в каждом гараже, поскольку это в разы упрощает работу. Как его собирать самостоятельно, покажем на видео
Самодельный стенд кантователь для двигателя
Чертежи и фото кантователей для двигателей ВАЗ
Самый простой вариант решения этого вопроса показан на фото. Простейший кантователь, правда с одной точкой крепления двигателя и всего тремя дополнительными раскосами, которые снимают основную нагрузку с большей части центральной стойки. А она и без того усилена дополнительным ребром жёсткости в виде того же профиля.
Остаётся вопрос по устойчивости всей конструкции, поскольку опорная площадь относительно невелика. В этом случае можно рассмотреть вариант с двумя точками крепления мотора на стенд. Здесь и двухстороннее закрепление двигателя, что также равномерно распределяет нагрузку по стойкам, и большая опорная площадь, что исключает опрокидывание конструкции.
Все размеры, приведённые на чертеже, соответствуют размерам ВАЗовских шпилек и посадочных плоскостей, а от проворота мотор фиксирует стопорный палец. Механизм фиксации позволяет выбрать одно из шестнадцати положений, чего вполне достаточно для обслуживания любого двигателя. Удачной всем работы!
Источник: http://24techno-guide.ru/stend-dlya-remonta-dvigatelya-svoimi-rukami.php
Цена кантователя двигателя
В принципе, сделать кантователь для двигателя своими руками чертежи и конструкции которого размещены на страничке, достаточно несложно. Другое дело, насколько он будет полезен и насколько будет оправдано использование площади гаража под его размещение. Как бы там ни было — оборудование очень полезное и функциональное, несложное в изготовлении и недорогое по материалам.
Цена фирменного, заводского стапель кантователя для моторов легковых автомобилей составит не менее 8 тысяч рублей, а если напрячься и сделать своими руками кантователь кран, то можно сэкономить и вовсе тысяч 20-25.
Источник: http://ladamaster.com/kantovatel-dlya-dvigatelya-svoimi-ruk
Почему ломается двигатель?
Безусловно, все мы хотим, чтобы наше транспортное средство служило нам долго и при этом все время было в отличном рабочем состоянии. Однако такое бывает только в сказках, а на практике даже новые автомобили, взятые из фирменных салонов, уже через несколько лет нуждаются в ремонте. А что уж говорить, когда хозяин не жалеет своего «железного коня»? В общем, множество факторов способствует выходу из строя либо же некорректной работе одной из главных деталей авто – двигателя.
Итак, рассмотрим основные ошибки, приводящие к столь плачевным последствиям. Как уже было сказано, самым негативным образом отражается неправильная эксплуатация транспортного средства, например, использование неподходящего топлива или же низкокачественных технических жидкостей. Также негативно отразится несвоевременная замена масла и ремня ГРМ, постоянный перегруз автомобиля. Еще губительным будет пренебрежение потребностью движка в прогреве в холодное время года. А что уж говорить о неисправностях после механического воздействия вследствие аварии?
Источник: http://carnovato.ru/samodelnyj-stend-remonta-dvigatelja/
Рекомендованные сообщения
Темур
На форуме Алент видел темку, и решил споросить мнение у вас, есть возможность сделать более менее вменяемый мошьностной стенд?Не для эмуляции естественных условий и обкатки прошивок на нем, а для замера хорспауера и момента?
- Ответы 52
- Создано 14 г
- Последний ответ 14 г
Лучшие авторы в этой теме
-
11
-
18
-
6
-
5
emmibox
основные проблемы:
1) Нужен индукционный тормоз.
2) Нужна сложная и дорогая система регулирования нагрузки.
3) Надо куда-то деть 200-300 киловат.
turbo
На форуме Алент видел темку, и решил споросить мнение у вас, есть возможность сделать более менее вменяемый мошьностной стенд?Не для эмуляции естественных условий и обкатки прошивок на нем, а для замера хорспауера и момента?
Есть ПИК-TExT для измерения мощности и крутящего момента без стенда.
шульц
основные проблемы:
1) Нужен индукционный тормоз.
2) Нужна сложная и дорогая система регулирования нагрузки.
3) Надо куда-то деть 200-300 киловат.
мы делали тормоз таким образом -на обычный трехфазный мотор на обмотку подавали с латра постоянку,держит здорово,но греется,зараза.и минус-при одном и том же напряжении разный момент при разных оборотах,но зато при одинаковых-сколь угодно долго и не изменный.вопрос-как откалибровать….ну держали мы рулон бумаги диаметром 1,5 метра и обороты были порядка оборот в сек.держали 100 вт моторчиком без проблем,усилие не помню,но 2 мм лист бумаги отрывался при торможении(я оторватьсвоим весом не могу,скока надо человек даже не скажу)и кто то говорил,что лучше тормозить мотором на 220,однофазником,чет там зависимость от оборотов и напряжен%u
Изменено 26 января 2007 пользователем шульц
Темур
основные проблемы:
1) Нужен индукционный тормоз.
2) Нужна сложная и дорогая система регулирования нагрузки.
3) Надо куда-то деть 200-300 киловат.
На счет индукционного тормоза незнаю, но нагрузку можно сделать как предлагалось на форуме Алент, качать жидклсть и по мере надобности уменьшать сечение ,а киловаты подарить Чубайсу 🙂
Темур
Dryke
Есть ПИК-TExT для измерения мощности и крутящего момента без стенда.
Как он работает, что-то не нашел. Как купить-есть, а как работает-нет… 
emmibox
К сожалению на Алленте в основном собрались теоретики, если практики — то их потенциал ограничен сварочным аппаратом, кучей швелеров и насосом от водокачки. А стенд — устройство для постройки которого необходимо решить совокупное количество проблем в РАЗНЫХ областях науки, для этого нужна кооперация нескольких специалистов в таких областях.
Опять-же чтоб столько киловат подарить Чубайсу — для этого нужны машины переменного тока с меня ростом и в диаметре метр, вес 3.3тонны — 250квт каждая. И силовой ввод на мегаватт (микрорайон) трехфазными шинами в руку размером. У нас например проще речку вонючую вскипятить.
turbo
Как он работает, что-то не нашел. Как купить-есть, а как работает-нет…
Подробности о ПИК-TExT тут Раздел как работает появиться позже.
К сожалению на Алленте в основном собрались теоретики, если практики — то их потенциал ограничен сварочным аппаратом, кучей швелеров и насосом от водокачки. А стенд — устройство для постройки которого необходимо решить совокупное количество проблем в РАЗНЫХ областях науки, для этого нужна кооперация нескольких специалистов в таких областях.
Опять-же чтоб столько киловат подарить Чубайсу — для этого нужны машины переменного тока с меня ростом и в диаметре метр, вес 3.3тонны — 250квт каждая. И силовой ввод на мегаватт (микрорайон) трехфазными шинами в руку размером. У нас например проще речку вонючую вскипятить.
Самое распространенное решение Моторных стендов это — гидротормоз
Изменено 26 января 2007 пользователем turbo
honda1600
turbo
Это ненагрузочное устройство.
honda1600
А если одна часть муфты будет жёстко закреплена. а вторая на валу?
Dryke
Подробности о ПИК-TExT тут Раздел как работает появиться позже.
О тож и оно ж. Утром деньги, вечером стулья.. Ты знаешь как проводится замер этим прибамбасом?Скажи в двух словах. Я хочу купить, ценник висит, но мануала не дают почитать, это ст.200 УК (…. сокрытие информации о товаре.)
turbo
А если одна часть муфты будет жёстко закреплена. а вторая на валу?
Получится электромагнитный тормоз, куда теплоту выделять будем?
Получится электромагнитный тормоз, куда теплоту выделять будем?
Вот интересное устройство, жаль что пригодно только для газонокосилок http://www.leninetz-zavod.ru/?id=497
О тож и оно ж. Утром деньги, вечером стулья.. Ты знаешь как проводится замер этим прибамбасом?Скажи в двух словах. Я хочу купить, ценник висит, но мануала не дают почитать, это ст.200 УК (…. сокрытие информации о товаре.)
Снятие внешней скоростной характеристики (ВСХ) (Измерение мощности двигателя). Подключите провод параллельно датчику положения коленчатого вала, другой конец в гнездо digital in карты. Установите датчик температуры во впускной трубопровод. Запустите двигатель, снятие ВСХ производить при температуре охлаждающей жидкости 90+2С0. Выключите сцепление, быстро откройте дроссельную заслонку. При достижении оборотов отключения топливоподачи (отсечка) закройте дроссельную заслонку. Для достижения номинального результата, количество замеров в одной сессии от 3 до 5
Dryke
Спасибо, добрый человек. :PIVO Обвинения сняты 
honda1600
Получится электромагнитный тормоз, куда теплоту выделять будем?
Нужно посмотреть как оно устроено, возможно теплоотвод можно будет сделать в воду. Воздушным потоком конечно столько тепла не отвести.
turbo
Нужно посмотреть как оно устроено, возможно теплоотвод можно будет сделать в воду. Воздушным потоком конечно столько тепла не отвести.
Почему не отвести, некоторые колесный стенды используют большого диаметра тормозные диски, только зачем огород городить, есть готовые стенды
honda1600
Почему не отвести, некоторые колесный стенды используют большого диаметра тормозные диски, только зачем огород городить, есть готовые стенды
Готовые денег стоят не мерянно. мне замер мощьности как таковой не нужен, вернее не помешал бы, но главная задача возможность создать определённую нагрузку для настройки двигателя. Вот ещё одно устройство. http://www.remacom.ru/products/general.html
turbo
Готовые денег стоят не мерянно. мне замер мощьности как таковой не нужен, вернее не помешал бы, но главная задача возможность создать определённую нагрузку для настройки двигателя. Вот ещё одно устройство. http://www.remacom.ru/products/general.html
Все это интересно, толко как сказал EMMI, одному человеку не справится, нужны специалисты из разных областей, и самое главное нужно понимать, коммерческий это проект или нет.
honda1600
Да, это понятно, но ксли не ставить сверх задачь, замера мощьности и т.д. То собрать стенд на котором можно регулировать нагрузку всё же можно.
emmibox
Подробности о ПИК-TExT тут Раздел как работает появиться позже.
Самое распространенное решение Моторных стендов это — гидротормоз
Самое распространенное и идеально регулируемое — это тормоз на вихревых токах c водяным охлаждением, соответственно это единственное решение в сторону которого можно работать.
Если стенд дейстивтельно серьъезный и с рекуперацией, то это система машин — генератор постоянного тока, затем логика регулирования по постоянному току и двигатель постоянного тока, который крутит генератор переменного > в электросеть.
Гидротормоз по нагрузке практически нерегулируем.
И кстати если ты в каждом топике будешь свою «измерялку погоды» пиарить, то я могу счесть это навязчивой рекламой. 
turbo
Самое распространенное и идеально регулируемое — это тормоз на вихревых токах c водяным охлаждением, соответственно это единственное решение в сторону которого можно работать.
Если стенд дейстивтельно серьъезный и с рекуперацией, то это система машин — генератор постоянного тока, затем логика регулирования по постоянному току и двигатель постоянного тока, который крутит генератор переменного > в электросеть.
И открыть свою электрическую компанию. 🙂
Гидротормоз по нагрузке практически нерегулируем.
Вот странное дело, в лаборатории стоит и регулируется, а у тебя нет.
И кстати если ты в каждом топике будешь свою «измерялку погоды» пиарить, то я могу счесть это навязчивой рекламой.
Если у меня как ты говоришь «измерялка погоды», то ты пользуешься «измерялкой для не особо далеких в версии SS» 😉
girts
Кто то из камрадов давным давно тоже такой маразматической идеей был озабочен… Типа ща строить будет. На базе парочки списанных троллейбусов, ибо там в них вроде как есть всё необходимое. Но так и непостроил…
emmibox
Вот странное дело, в лаборатории стоит и регулируется, а у тебя нет.
Эта лаборатория бомжовая.
У нас тут есть специалист по кавитации в соседнем форуме, он должен быть в теме. 😉
Если у меня как ты говоришь «измерялка погоды», то ты пользуешься «измерялкой для не особо далеких в версии SS» 😉
Вопервых RR, во вторых после долгих раздумий и споров о вкусе устриц, такая как у тебя ИЗМЕРЯЛКА ПОГОДЫ вчера уже была написана в самой прошивке j5ls, при этом со всей логикой циклических замеров на 100% дросселя и точностью cнятия отсчетов, которая многим не снилась. Только я не буду момент мощность рисовать — я угловое ускорение нарисую, чтоб не будоражить молодые головы 😉
turbo
Эта лаборатория бомжовая.
У нас тут есть специалист по кавитации в соседнем форуме, он должен быть в теме. 😉
Не Макс лаборатория старая но небомжовая 😉
http://photoфайл.ru/users/maxi—rpd—/1354872/28857028/ Тут 100 пудово SS
во вторых после долгих раздумий и споров о вкусе устриц, такая как у тебя ИЗМЕРЯЛКА ПОГОДЫ вчера уже была написана в самой прошивке j5ls, при этом со всей логикой циклических замеров на 100% дросселя и точностью cнятия отсчетов, которая многим не снилась. Только я не буду момент мощность рисовать — я угловое ускорение нарисую, чтоб не будоражить молодые головы 😉
Инжениринг победил тупость, хорошая новость. 
Максим лучше ничего не рисовать, можно нарушить мое авторское право на изобретение.
Изменено 1 февраля 2007 пользователем turbo
Источник: http://oktja.ru/topic/43485-самодельный-мощностной-стенд/
Электропривод для медогонки своими руками
Сделать электропривод собственноручно достаточно сложно, лучше всего, покупать его в магазине.С медогонки нужно снять привод, а также учесть диаметр имеющегося вала, сделать небольшое отверстие. Далее распарывается втулка шпильки и крепится к пластинке.
Используя шпильку, необходимо тщательно присоединить двигатель и включить напряжение 12 ВТ. Затем берется тонкий напильник и проделывается маленькая канавка, чтобы получилась клиновидная форма. После этого крепится пружина и ремень. Следите за тем, чтобы она была натянутой. Медогонка, работающая на двигателе, способна осуществлять огромное количество сложных и кропотливых задач.
Из механической центробежки можно сделать электрическую:
- крышку, находящуюся на баке, отставляют в сторону;
- вытачивают специальный корпус со съемной крышкой, также будет 2 подшипника;
- сторона оси, расположенная возле подшипника, подвергается некоторым работам: на ней нужно сделать проточку и нарезать резьбу;
- втулка будет находиться на втором конце подшипника, поэтому ее соединяют с ротором (кассетным);
- для подшипникового корпуса пригодится специальная пластинная подставка, которую можно самостоятельно смастерить;
- для быстрой выкачки используют трехфазный электрический двигатель мощность не менее 250 Вт;
- при помощи двойного хомута к баку цепляют мотор;
- для сливания меда нужно приготовить подставку, в которой будет 2 крестовины из дерева. Ее можно сформировать при помощи треугольных стоек, воспользовавшись клеем ПВА и гвоздями.
Электромедогонка оснащается специальной центрифугой. Также должен присутствовать кассетный барабан. Что касается численности кассет, то она зависит от параметров рамки с сотами. В процессе изготовления используется металлическая сетка, имеющая большие ячейки. Для бака подойдет алюминиевый сплав, имеющего форму конуса. Его нужно оснастить краном, который обеспечит слив меда.
Схемы электропривода
Для электропривода потребуется небольшой двигатель с мощностью в 90 Вт. Во избежание засорения двигателя пчелами целесообразно закрыть его мелкой стекой. При наличии реле от стиральной машины можно подключить его в качестве выключателя. Такое реле поможет регулировать режимы вращения.
На выбранный генератор необходимо установить малый шкив, предварительно рассверлив его под диаметр вала. Закрепив генератор на шпильке, подключить напряжение в 12 вольт. Напильником сточить на уступе шкива канавку в 8 мм и довести до трехгранного сечения. Полученная деталь должна выглядеть клиновидно. После этого надеть ременной трос и натянуть пружину. Так выглядит самодельная конструкция электрического привода.
Подводя итоги, можно сказать, что использование медогонного аппарата значительно упрощает процесс добычи меда из сотовых рамок. Для начинающих фермеров существует вариант собрать медогонку самостоятельно. В качестве исходного материала можно использовать деревянные брусья. Такая медогонка без предварительной обработки прослужит недолго.
Использование пластиковой бочки способно снизить расход денежных средств. Кроме того, пластик легко моется, не подвергается влиянию ржавчины и не впитывает запахи. Помимо бочки можно приспособить под медогонку бак от стиральной машины.
Облегчить ручное вращение кассет можно, установив простой электродвигатель с реле для регулировки оборотов вращения. Такая мера предотвратит возможность порчи и излома сот и сохранит качество добываемого продукта.
Источник: http://hockey-samara.ru/elektronika/stanina-dlya-dvigatelya.html
Предназначение стенда для двигателей
Когда уже что-то случилось, надо не виноватых искать, а думать над тем, как решить проблему. В нашем случае это, как никогда верно – если уже с двигателем и начались проблемы, то не надо тратить время на то, чтоб винить себя или других, а лучше заняться диагностикой, осмотром, ремонтом.
Делать это, когда двигатель находится в кузове довольно непросто, особенно в некоторых случаях. Именно поэтому многих любителей сделать что-то своими руками интересуют чертежи стенда для ремонта двигателя, ведь он может сделать весь процесс намного удобнее.
Когда вы не можете сразу определить источник проблемы, приходится тратить много времени на его поиски. Работа будет идти быстрее, если полностью отсоединить двигатель, вытащить его из корпуса автомобиля и закрепить на стенде.
В этом случае можно будет осмотреть агрегат со всех сторон, причем это будет сделать совсем не сложно – не надо будет пытаться пролезть во все щели, чтобы добраться до какой-то маленькой детали.
Но и размеры двигателя тоже надо учитывать, если вы делаете или покупаете стенд под это дело.
-
Как правильно притереть клапана в домашних условиях: советы по приработке клапанов двигателя (120 фото + видео) -
Порядок регулировки клапанов своими руками — советы и рекомендации по регулировке зазоров клапанов (90 фото)
-
Регулировка клапанов ваз своими руками — пошаговый мастер-класс как быстро и просто отрегулировать клапана классике (145 фото и видео)
Тот же стенд для ремонта грузового двигателя должен быть не просто больше, но намного прочнее, ведь вес силового агрегата тоже становиться намного больше.
Источник: http://hockey-samara.ru/elektronika/stanina-dlya-dvigatelya.html
Назначение стенда для ремонта двигателя и уход за ним
Не столь важно, почему агрегат вышел из строя, в любом случае результат один – потребность в диагностике и дальнейшем проведении ремонтных работ. В этом случае незаменимым будет специальный стенд, используемый именно для таких целей. На него крепится мотор в подвешенном состоянии, и тогда проводить диагностику, транспортировку и ремонт агрегата становится во много раз проще. Кроме того, большинство подобных механизмов оснащены специальным узлом, благодаря которому угол поворота двигателя можно менять в любом диапазоне, что значительно облегчает проводимые работы.
Но, как и все приспособления, такой стенд также нуждается в хорошем уходе. Поэтому обязательно осуществляйте визуальный контроль для поиска дефектов, и если таковые есть, то с эксплуатацией стоит повременить. Перед каждым использованием проверяйте надежно ли фиксируются все крепежные элементы, если нет, то сделайте перетяжку. И конечно же, держите его только в сухом и чистом месте, убирайте весь мусор после каждого применения, а также регулярно смазывайте все подвижные узлы. Только при правильной эксплуатации стенд, даже самодельный, прослужит довольно долго, надежно и окупится, если вы собираетесь стать мотористом.
Источник: http://carnovato.ru/samodelnyj-stend-remonta-dvigatelja/
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Источник: http://oktja.ru/topic/43485-самодельный-мощностной-стенд/
Особенности эксплуатации стенда
Итак, работать с такими стендами довольно просто, однако не стоит забывать о технике безопасности. В данном пункте обратим внимание на то, как правильно эксплуатировать подобные приспособления. Строго-настрого запрещается превышать допустимый тоннаж, в противном же случае конструкция может не выдержать перегрузки, и двигатель упадет. Последствия подобной ситуации могут быть самыми разными, и наименьшее –это порча дорогостоящего оборудования. Кроме того, уделяйте достаточно внимания выбору поверхности, на которой и будет находиться данный предмет, она должна быть ровной и, конечно же, способной выдерживать значительные нагрузки.
Следующий критерий – монтаж груза. Движок перед ремонтом необходимо надежно фиксировать строго по центру, при этом действовать следует предельно осторожно и аккуратно. Помните, от надежности крепления может зависеть даже ваша жизнь. И, естественно, если вы приобрели такой стенд в магазине, то не нужно вносить в его конструкцию никакие коррективы, доверьтесь профессиональным разработчикам.
Источник: http://carnovato.ru/samodelnyj-stend-remonta-dvigatelja/
Технологические особенности
Как сделать опрокидыватель для авто своими руками? Вопрос это довольно интересный. Существует большое количество различных способов сделать такой подъемник. Но, практически все они в своей основе имеют домкрат. Этот подъемный механизм дополняют удлинителями, в итоге получается конструкция, которая не отличается от заводской. Только вот стоит она на несколько порядков дешевле. Обязательно нужно учитывать следующие показатели:
- Безопасность;
- Грузоподъемность;
- Угол подъема.
Что потребуется?
Для работы вам нужен будет прочный швеллер, а также стальной лист. В качестве рабочего инструмента будет использован домкрат. Можно использовать не только механический, но и гидравлически вариант. Кроме обычного набора приспособлений понадобится болгарка и сварочный аппарат.
Источник: http://momotuning.ru/diyrepair/samodelnyj-kantovatel-dla-dvigatela.html
Как работает тележка для лодочных моторов
Принцип работы простой по конструкции тележки заключается в следующем. Нижней частью дейдвуда (килем, редуктором) мотор упирается в опорную раму. Мотор закреплен к стойке тележки на фальш-транце с помощью штатных резьбовых зажимов. Небольшое смещение центра тяжести от оси колес в сторону упоров не позволяют мотору опрокинуться.
Для снятия с транца лодки мотора производим действия в обратном порядке. Ослабляем резьбовые зажимы кронштейна подвесного мотора. Подкатываем как можно ближе тележку. Снимаем мотор с транца и вешаем его на фальш-транец тележки. Закручиваем резьбовые соединения
Источник: http://hockey-samara.ru/elektronika/stanina-dlya-dvigatelya.html
Самодельный стенд – как собрать полезную конструкцию?
С назначением, уходом и эксплуатацией этого приспособления мы разобрались, и, как видно, он является незаменимым атрибутом особенно для начинающих и профессиональных мотористов. Но у него есть один довольно серьезный недостаток – это высокая стоимость, так что далеко не каждый сможет сразу отдать кругленькую сумму. А если вы еще вдобавок не уверены в своих силах и потом забросите самостоятельный ремонт, то в результате велика вероятность оказаться в проигрыше. Так что рассмотрим, как же сконструировать самодельный стенд, используемый для ремонта двигателей.
Итак, если вы собираетесь зарабатывать этим на жизнь, а не просто обслуживать только свою машину, то следует делать стенд универсальным. Ведь, например, для мотора отечественных автомобилей ВАЗ достаточно и обыкновенного фланцевого крепежа к задней части, а вот движок от BMW так уже не зафиксируешь. Поэтому необходимо приварить к вращающейся плите пару швеллеров с десятимиллиметровыми отверстиями с шагом в 50 мм, причем последние должны находиться в районе креплений подушек мотора. А вот чтобы деталь могла достаточно легко вращаться вокруг собственной оси, ее центр тяжести должен быть строго напротив оси вращения вышеупомянутой плиты.
Благодаря отверстиям на швеллерах появляется возможность крепить двигатели различных габаритов через переходные кронштейны.
Использование ручной тали, которая передвигается на балках, позволяет не конструировать подъемный механизм над стендом, достаточно просто установить его на колеса, естественно, они должны быть довольно мощными. Так что можно будет просто подкатить неисправную деталь в любое место, а если данный узел не используется, то его также очень легко убрать в дальний угол.
Довольно часто ремонтные работы предполагают и промывку двигателя, причем имейте в виду, этот агрегат накапливает в себе невероятно много грязи, и, естественно, чтобы не развозить ее по полу гаража, в нижней части стенда следует расположить поддон. При этом следует сверху него положить мелкую сетку, ведь сильный напор струи может сбить с движка какую-нибудь небольшую деталь и на сетке ее будет намного легче обнаружить, чем на дне поддона. К тому же можно положить на нее элементы разобранного агрегата и промыть их.
- Автор: Михаил
- Распечатать
(3 голоса, среднее: 4.7 из 5)
Источник: http://carnovato.ru/samodelnyj-stend-remonta-dvigatelja/
Назначение
Каждый водитель хочет, чтобы транспортное средство было надёжным в эксплуатации и служило долгие годы. Но все-таки случаются такие ситуации, когда основной поломкой авто является двигатель. Вот тут и потребуется стенд для разборки и сборки двигателей. Существуют разные его варианты.
Подобная подставка предназначена для значительного упрощения процесса осмотра агрегата, а также дефектовки, ремонта и амортизации. После извлечения двигателя из отсека агрегат плотно и надежно закрепляется на специальной подставке.
Сокращается время проведённых работ, когда в автомастерской или гараже есть в наличии сборная установка для обслуживания.
Источник: http://hockey-samara.ru/elektronika/stanina-dlya-dvigatelya.html
Техника безопасности при работе
При раскройке металлопроката шлифовальной машинкой следует надеть защитные очки, респиратор, рабочие рукавицы. Это связано с опасностью попадания искр и стеклянной пыли на кожу, в глаза и дыхательные пути.
Во время электросварки необходимо надеть защитную маску для защиты зрения от ярких вспышек. Зачем? При сварке происходит ультрафиолетовое излучение, которое без маски может привести к своеобразному загару кожи лица и открытых поверхностей, поражению глаз. В связи с опасностью поражения электрическим током, при сварке необходимо также надеть защитные рукавицы, аппарат желательно заземлить. На практике применяются брезентовые рукавицы, они защищают и от термических ожогов.
Обязательно нужно иметь под рукой углекислотный огнетушитель ОУ-2 или ОУ-5. Любая искра в гараже может привести к непредсказуемым последствиям.
Но в целом самодельный стенд-кантователь не должен создавать проблемы с техникой безопасности, если собран без халтуры. Напротив, он позволяет значительно облегчить труд моториста, уменьшить травматизм, забыть об отдавленных или прищемленных пальцах, надорванных поясницах. В общем, это полезный в хозяйстве агрегат, не уступающий по качеству промышленному кантователю для двигателя AE.
Источник: http://momotuning.ru/diyrepair/samodelnyj-kantovatel-dla-dvigatela.html