Нужен срочно совет какой карбюратор поставить на 421 двс и по настройкам для 469 УАЗ 469 1980, двигатель бензиновый 2.9 л., 84 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Основные причины замены карбюратора
Главной причиной замены штатного устройства является его сложная конструкция. Некоторые владельцы заменяют карбюратор 421 двигателя УАЗ предшественником модели 126, такой подход целесообразен для автовладельцев, исполняющих ремонт своими руками. Более простая конструкция и отсутствие излишних узлов позволяют быстро отремонтировать карбюратор на 421 двигатель УАЗ, по экономии топлива он не отличается от 151 модели.
Для владельцев авто марки УАЗ, предпочтительны динамические показатели при преодолении внедорожных препятствий. Для более хороших показателей разгона и отдачи, устанавливается карбюраторы 135 модификации. Система отличается параллельным открытием заслонок, что позволяет улучшить качество смеси, но не отражается при расходе бензина в положительную сторону.
Необходимо понимать, что любая переделка сулит проблемы с подключением электрических частей. Некоторые модификации могут не подходить по конструкции, что приведет к проблемам подключения воздушного фильтра. Последовательность работы клапанов холостого хода, эконостата, требуют правильного подключения и проверки режима работы.
Источник: http://prokarbyrator.ru/zamena-karbyuratora/kakoj-luchshe-postavit-karbyurator-na-uaz-s-umz-421-dvigatelem.html
УАЗ 469 1980, двигатель бензиновый 2.9 л., 84 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ 469, 1985
УАЗ 469, 1978
УАЗ 469, 1985
УАЗ 469, 1988
Источник: http://autobryansk.info/kakoj-karbjurator-postavit-na-421-dvigatel-uaz.html
Смотрите также
Комментарии 18
нет нормальных карбюраторщиков в городе
расход для меня не особо важен главное тяга и динамика
Ну тогда мой совет — 151. И не с магазина кота в мешке, а у карбюраторщика брать и с гарантией. Ну или с магазина и сразу к карбюраторщику.
Первый свой 151 брал у карбюраторщиков, его собрали и настроили с моими пожеланиями. Был доволен во всём.
Второй 151, уже на этом Уазке достался в комплекте с новым двигателем. Но похоже придётся ехать снова к карбюраторщику. Тяга, динамика, приёмистость великолепные, но расход кажется великоват. После обкатки виднее будет.
Однозначного совета не будет, так как есть масса сторонников и противников и тех, и других, и третьих карбов. Как ни странно я оба УАЗа вообще покупал с семерочными карбами, оба двигатель душили безбожно.
Именно с семерочными?
Или все-таки ДААЗ-4178 ?
У них основная разница в жиклерах — все-таки или 1.5 литра объема питать, или 2.5…
У меня 4178 стоит — валит за милую душу, но холостые малость нестабильны…
мил человек, а проверь целостность прокладки коллектора. У меня тоже ХХ плавал (карб К-151В). После замены прокладки, которая к тому же была треснута в двух местах — как пошептало…
Именно с семерочными?
Или все-таки ДААЗ-4178 ?
У них основная разница в жиклерах — все-таки или 1.5 литра объема питать, или 2.5…
У меня 4178 стоит — валит за милую душу, но холостые малость нестабильны…
Именно с Ваз 2107. Кроме разницы в жиклерах у них ещё и разное межосевое в посадочных отверстиях примерно на 1мм и посадочное под фильтр другое совсем.
А питать надо не 2,5 а 2,9 двигатель всё таки 421.
Против ДААЗ — 4178 ничего не имею, но для УМЗ — 417. Но разговор идёт про УМЗ — 421.
А какой карб стоит на 421-мм ШТАТНО?
А так можно и Weber какой-нибудь подобрать…
Прокладку под коллектором гляну.
У меня, правда, еще и труба жутко в саже…
151 и ставился штатно. А вот какой по буковкам уже зависит от того где этот двигатель находиться и когда ставился. Дело в том что этот двигатель устанавливался как на УАЗы разных моделей, так и на Газели.
Странно…
Ну, у меня масса вариантов есть…
Могу и 126-й, и 151-й с Газели воткнуть…
В идеале вообще мех.впрыск бы…
Да чтобы без мозгов…
Сколько я 151-х перещупал — вроде все одинаковы…
Хотя, разве дадут в магазине пол карба разобрать?
151-х около десятка разных по жиклерам, диффузорам, приводам и прочим системам.
Разбирать карб в магазине и не нужно. Достаточно выяснить какие серии карбов подходят для модификации вашего двигателя, а из них уже выбирать изучая характеристики. А в магазин уже идти и спрашивать конкретную серию которую выбрали заранее (она обозначается буквой после цифры, если буквы нет то этот карб с одним слоном для ЗМЗ — 402 как правило).
был новый 151 вообще не поддавался регулировке поставил старый 126 гу и холостой появился и чуть по меньше аппетит стал поэтому в замешательстве что теперь ставить нужен адекватный совет.
Я лично на свой поставил 151Т и сразу переделал привод под тросик, педаль стала намного информативнее. У меня сейчас двигатель обкатку проходит, новый он ещё, так что говорить про расход ничего не буду, но приёмистость великолепная и запускался в морозы без нареканий.
На прошлом Уазе стоял тоже 151 карб, но собранный карбюраторщиком из нескольких — средний расход в смешанном цикле трасса — город — сухие просёлки не превышал 12 литров, на бездорожье естественно больше. Но главное двигатель он не душил при таком расходе.
Я читал что-то вроде шутки что после капремонтов заводятся двигатели только с родными карбюраторами, а вот ставить советовали двухкамерные и с большим количеством камер.
И жиклёр первой камеры чтобы был для экономичной езды, но при нажатии педали газа чтобы вторая камера добавляла для получения полной мощности.
Карбюраторы двигателей УМЗ-414, УМЗ-417, УМЗ-421, ЗМЗ-4021, ЗМЗ-410 автомобилей УАЗ, устройство, особенности работы, обслуживание, поиск и устранение неисправностей, проверка и регулировка.
На грузопассажирских автомобилях вагонной компоновки УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями УМЗ-4178 и УМЗ-4179 установлены карбюраторы К151В, с двигателем УМЗ-4218 — карбюратор К151Е, с двигателем ЗМЗ-4021.10 — К151У, с двигателем ЗМЗ-4104.10 — К151Ц. Конструкция карбюраторов одинаковая, за исключением некоторых дозирующих элементов. Читать далее Карбюраторы К151В, К151Е, К151У, К151Ц двигателей УМЗ-4178, 4179, 4218 и ЗМЗ-4021, 4104, устройство, обслуживание, регулировка. →
Карбюратор К-124В однокамерный, вертикальный с падающим потоком смеси, балансированной поплавковой камерой, экономайзером и ускорительным насосом. В конструкции карбюратора К-124В предусмотрен удобный доступ ко всем основным жиклерам без снятия карбюратора с двигателя и его разборки. Читать далее Устройство карбюратора К-124В, работа на разных режимах, привод карбюратора на автомобилях семейства УАЗ-452. →
Карбюратор К-124В однокамерный, вертикальный с падающим потоком смеси, балансированной поплавковой камерой, экономайзером и ускорительным насосом. Главный топливный жиклер постоянного сечения в сочетании с воздушным жиклером обеспечивает оптимальный состав рабочей смеси на частичных и полной нагрузках двигателя. Читать далее Карбюратор К-124В, проверка уровня топлива в поплавковой камере, проверка ускорительного насоса, регулировка экономайзера. →
Карбюраторы К-151В применяются для комплектации двигателей УМЗ-4178, а К-151У для комплектации двигателей ЗМЗ-4021.60. Карбюратор К-126ГУ применяется для комплектации двигателей УМЗ-417, как вариант взамен карбюратора К-151В.
Принципиально карбюратор К-126ГУ аналогичен карбюратору К-151В, но имеет более простую конструкцию в которой отсутствуют система экономайзера принудительного холостого хода и клапан вентиляции поплавковой камеры. Читать далее Карбюраторы К-151В, К-151У и К-126ГУ для двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-4021.60, устройство, проверка и обслуживание. →
Источник: http://autobryansk.info/kakoj-karbjurator-postavit-na-421-dvigatel-uaz.html
Установка
Автовладельцы часто производят работы своими руками с применением гаражных средств. После того, как владелец определился, какой карбюратор лучше на 421 двигатель УАЗ, производится инсталляция устройства. Карбюратор на УМЗ 421 не исключение, тем более, что замена штатного устройства не составит особого труда. Для плавного хода необходимо сделать механизм педали газа тросиковым, а также переделать тягу подсоса.
Модификации ДААЗ потребуют большего вмешательства. Посадочные отверстия не совпадают со шпильками с впускным коллектором, это придает значительные трудности для неопытных мастеров при установке. Механизм акселератора и подсоса также необходимо переделать, существуют готовые варианты на авто разборах.
Перед установкой бывшего в употреблении карбюратора на УМЗ 421, необходимо тщательно промыть корпус и внутренние детали, заменить все уплотнители. Не рекомендуется устанавливать жиклеры из ремкомплекта, размер лучше всего подбирать после установки на мотор. Существует множество разновидностей систем подачи горючей смеси от солекс. Не все модели подходят к параметрам уаза, важно изучить конструктивные особенности перед установкой и совместимость узлов.
Источник: http://prokarbyrator.ru/zamena-karbyuratora/kakoj-luchshe-postavit-karbyurator-na-uaz-s-umz-421-dvigatelem.html
Регулировка
Агрегат можно настроить как с полной разборкой, так и без разборки.
Регулировка карбюратора 1107010 на УАЗ:
Вариант 1.
- Запускаем машину, разогреваем двигатель;
- Откручиваем винт регулировки качества топливной смеси (винт «качества»), а после вкручиваем на 2,5 оборота;
- При помощи винта количества регулировки горючей смеси (винт «количества») выставляем обороты мотора на отметке 850–900 об./мин.
- Винтом «качества» повышаем обороты;
- Винтом «количества» возвращаемся к исходной отметке;
- Проводим операцию до тех пор, пока при поворотах винта «качества» обороты мотора не увеличивались;
- Перестаём манипулировать винтом «количества» после того, как обороты начинают снижаться (устанавливаем на этой отметке).
- Проверяем работоспособность. Если при резком нажатии или бросании педали акселератора машина глохнет — немного открутите винт «качества».
ДААЗ-4178 настраивается как с полной разборкой, так и без нее
Вариант 2.
- Демонтируем карбюратор и хорошо его отмываем;
- Проверяем игольчатый клапан (при сильном износе — меняем на новый);
- Продуваем все каналы;
- Проверяем маркировку жиклёров (заводские маркировки для главного топливного жиклёра, холостого хода, переходной системы — 120, 48 и 60 соответственно). Если номера не совпадают — меняем на соответствующие.
- Проверяем подсос воздуха (устанавливаем агрегат, запускаем двигатель и закрываем ладонью воздухозабор. Если мотор заглох — подсоса воздуха нет).
- Настраиваем агрегат в последовательности варианта № 1.
Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/regulirovka-karbyuratora-daaz-4178-na-uaz.html
Настройка
Настройка карбюратора на УАЗ с двигателем 421 производится в специальных условиях с помощью газоанализатора. Специалисты подскажут, какие параметры необходимо изменить, возможно провести подбор жиклеров необходимого размера на месте. Своими руками установить правильные настройки может не получится, т.к. размеры каналов отличаются от заводских, требуется точный подход.
Перед процессом необходимо проверить топливную систему и узлы зажигания автомобиля. Засоренные фильтры грубой очистки бензина могут пагубно влиять на работу ДВС, выдавать неверные результаты при регулировке. Уазик с карбюратором от солекс может прослужить долго и надежно без частой регулировки.
27.05.2021
Источник: http://prokarbyrator.ru/zamena-karbyuratora/kakoj-luchshe-postavit-karbyurator-na-uaz-s-umz-421-dvigatelem.html
Установка карбюраторов б/у
Широко распространена практика, когда владельцы автомобилей УАЗ приобретают на замену штатных карбюраторов агрегаты, бывшие в употреблении. Дадим несколько рекомендаций, которые позволят самостоятельно подготовить их к установке и смонтировать на коллекторе.
- В зависимости от модели авто и принятого к установке карбюратора приобрести все необходимые дополнительные комплектующие. Например, для УАЗ 469 требуется установить переходник на впускной коллектор для крепления карбюратора на 4-х шпильках. Приводы дроссельных заслонок тоже отличаются от штатных агрегатов, можно их подключить своими силами и способами, а можно купить в торговой сети.
- Бывший в употреблении карбюратор следует разобрать и промыть, заменить все диафрагмы и прокладки. Перед промывкой необходимо выровнять некоторые поверхности во избежание подсоса воздуха через прокладки. Для ДААЗ 2107, 2140 и WEBER это нижняя поверхность средней части карбюратора, для SOLEX — верхняя поверхность нижней части. Выравнивать поверхности надо аккуратной притиркой вручную на шлифовальном кругу. При установке б/у агрегатов SOLEX на УАЗ 31514 или УАЗ 469 ни в коем случае нельзя притирать нижнюю поверхность, прилегающую к коллектору (подошву), она достаточно тонкая и делать ее еще тоньше нельзя. Чтобы избежать подсоса воздуха из-под этой плоскости, требуется перед установкой опустить на 1 мин в теплую воду картонную прокладку, которая ставится между агрегатом и коллектором. Прокладка слегка разбухнет и при затяжке гаек уплотнит зазоры. Если подошва сильно деформирована, можно применить две картонных прокладки. Притирка средней части необходима и при установке К 135 на УАЗ.
- Не покупать и не ставить ремкомплекты жиклеров. Это связано с тем, что зачастую в торговой сети продаются жиклеры, маркировка которых не соответствует рабочему отверстию. Из таких ремонтных комплектов можно применять прокладки и диафрагмы, иногда пружины. Правильнее будет деревянной палочкой (можно зубочисткой), тщательно очистить рабочее отверстие старого жиклера и установить его на свое место.
- Отдельный момент — подключение или крепление к новому карбюратору воздушного фильтра. Это можно сделать своими силами и по своему разумению, соблюдая условие герметичности. Одни автолюбители меняют штатный фильтр на фильтрующий элемент сухого типа, другие с помощью разных переходников подключают старый элемент. Мы предложим для карбюраторов ДААЗ одну универсальную схему: нужно применить фильтрующий элемент вместе с патрубком от Москвича 2141. Пластиковый переходник, закрепляемый на верхней площадке карбюратора, поместится в любом подкапотном пространстве, а вынесенный бочкообразный фильтр имеет большую емкость для пыли, что является важным фактором для внедорожника.
Настройку установленного карбюратора рекомендуется производить с помощью газоанализатора, лучше у специалиста-карбюраторщика. Он поможет не только в настройке, но в и подборе жиклеров главной дозирующей системы, чтобы придать автомобилю желаемые свойства: тягу и динамику либо экономичность при спокойной манере езды. Из всех рассмотренных вариантов установка агрегата ДААЗ 4178 на УАЗ является наиболее предпочтительной по причине адаптированности агрегата к двигателям марки UAZ, простоте установки, надежности и экономичности при эксплуатации.
Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/regulirovka-karbyuratora-daaz-4178-na-uaz.html
Как выставить зажигание на ваз 2109 своими руками
Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в…
Далее 
13.12.2020
Источник: http://prokarbyrator.ru/zamena-karbyuratora/kakoj-luchshe-postavit-karbyurator-na-uaz-s-umz-421-dvigatelem.html
Характерные неисправности ДААЗ 4178
Среди самых распространённых причин принято считать нестабильную работу клапана игольчатого типа в камере. Когда топливо подаётся с нарушением дозирования, порции неодинаковые. Излишки часто приводят к тому, что силовой агрегат начинает захлёбываться от избытка бензина. Решением может быть частичный ремонт, замена клапана новым или установка нестандартного клапана с увеличенным диаметральным зазором. Однако, для этого понадобится полностью демонтировать карбюратор со штатного посадочного места.
В меньшей степени «мешает» полноценной работе засорение каналов подачи горючего из-за попадания внутрь мусора, грязи, сторонних предметов, расположение которых не должно быть априори.
Источник: http://autoclub174.ru/rekomendacii/karbyurator-417.html
Экономайзер мощностных режимов
Для того чтобы мотор выдавал максимальную мощность, смесь должна быть очень богатой.
Чтобы ее приготовить, карбюратор ДААЗ-4178-1107010 и все другие модели оснащаются так называемым экономайзером. Эта система позволяет обеспечить дополнительное количество топлива, которое поступает в распылитель. Но при этом оно не проходит через основной топливный жиклер. Для включения экономайзера используется специальный привод.
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/karbjurator-daaz-4178-ustrojstvo-i-regulirovka
Как выбрать надежный автоломбард
Сотрудничать с автоломбардом необходимо начинать только при условии соблюдения финансовым учреждением…
Далее 
07.12.2020
Источник: http://prokarbyrator.ru/zamena-karbyuratora/kakoj-luchshe-postavit-karbyurator-na-uaz-s-umz-421-dvigatelem.html
Карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ
Эта конструкция более сложная, в отличие от заводского карбюратора. Это также двухкамерный эмульсионного типа карбюратор. Он отличается наличием улучшенной и более сбалансированной поплавковой камерой. Чтобы смесь имела более высокое качество, конструкторы создали более улучшенный канал с завихрителем.
Стабильную работу мотора на запуске и с нагрузкой здесь позволяет обеспечить ГДС. Усовершенствованная СХХ поддерживает более стабильную работу мотора на самом возможном минимуме оборотов коленчатого вала. Этот карбюратор ДААЗ-4178-1107010-40 позволяет обеспечить более плавный переход от холостого хода к нагрузкам.
Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/regulirovka-karbyuratora-daaz-4178-na-uaz.html
Регулировка карбюратора ДААЗ 4178-1107010 (УАЗ)
Опции темы
Поиск по теме
Источник: http://invrus.ru/regulirovka/karbyurator-daaz-4178-na-uaz-regulirovka.html
Как сделать отсечку на карбюраторе
Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на…
Далее
Источник: http://prokarbyrator.ru/zamena-karbyuratora/kakoj-luchshe-postavit-karbyurator-na-uaz-s-umz-421-dvigatelem.html
Советы и рекомендации по обслуживанию
Главный враг каждого смесителя, независимо от марки и модификации, низкокачественное и грязное топливо, которым заправляют систему. Систематическое засорение приводит к затруднению протеканию бензина по каналам, мотор вынужден затрачивать больше сил и мощности для преодоления барьера и доставке топлива к месту назначения. Поэтому, прежде чем заливать, убедитесь в качестве содержимого.
Не заправлять в бак различного рода химические присадки для восстановления октанового числа или повышения свойств. Никогда добавки не приносили пользы, только вред. Химические реагенты разъедают трубоканалы, способствуют неполному сгоранию горючей смеси, образованию нагара, избыточному содержанию серы, оксидов металла, стремительному снижению уровня топлива. Всё вышеперечисленное приводит к преждевременному износу деталей, выходу со строя агрегатов, скоропостижному капитальному ремонту мотора.
Источник: http://autoclub174.ru/rekomendacii/karbyurator-417.html
Комментарии
Виктор Вдовин replied on вт, 04/26/2016 – 07:31 Постоянная ссылка (Permalink)
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/karbjurator-daaz-4178-ustrojstvo-i-regulirovka