Особенности карбюраторов ДААЗ, Вебер, Озон и Солекс. Преимущества и недостатки указанных моделей, основные отличия, установка на классические модели ВАЗ.
Карбюратор ВАЗ 2107
В 1970-х конструкторам АвтоВАЗа было важно создать новый, простой в эксплуатации и надёжный автомобиль. У них это получилось — «семёрка» активно используется на дорогах и сегодня, что говорит о её высоком качестве и неприхотливости в обслуживании.
Завод выпускал машины как с карбюраторными, так и инжекторными установками. Однако классическим стандартом оснащения этой модели считается именно двухкамерный эмульсионный карбюратор. Ведь только так удавалось достичь простоты и удобства в эксплуатации.
Стандартное оснащение ВАЗ 2107 в Советском Союзе подразумевало установку карбюраторов объёмом 1,5 или 1,6 л. Максимально выдаваемая мощность агрегата составляла 75 лошадиных сил. Как и все советские автомобили, ВАЗ 2107 заправлялся бензином АИ-92.
Карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2107 выдавал до 75 л.с., что вполне укладывалось в нормы того времени
Сам карбюратор на «семёрке» имел весьма скромные размеры при весе в три килограмма:
- длина — 16 см;
- ширина — 18,5 см;
- высота — 21,5 см.
Штатный карбюратор на ВАЗ 2107 имеет маркировку ДААЗ 1107010. Этот двухкамерный агрегат имеет падающий поток смеси и оснащён поплавковой камерой.
Устройство карбюратора ДААЗ 1107010
Карбюратор состоит из более 60 различных элементов, каждый из которых призван выполнять свою функцию. Однако основными частями механизма, которые напрямую влияют на работу автомобиля, считаются следующие:
- литой корпус;
- две дозирующие камеры;
- дроссельная заслонка;
- поплавок в поплавковой камере;
- эконостат;
- насос-ускоритель;
- электромагнитный клапан;
- жиклёры (воздушные и топливные).
В конструкции карбюратора преобладают элементы из стали и алюминия
Основная функция карбюратора заключается в том, чтобы создавать топливовоздушную смесь в требуемых пропорциях и поставлять её в цилиндры двигателя.
Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /�/model/� 2107/
Назначение, схема, устройство и принцип работы карбюратора ВАЗ 2107
На «семерку» ставились различные модификации карбюратора ДААЗ 2107 (Димитровградский автоагрегатный завод). Все они схожи по своему принципу и отличаются только некоторыми конструктивными деталями.
Схема устройства карбюратора ВАЗ 2107: (1 — винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса; 2 — крышка карбюратора; 3 — топливный жиклер переходной системы второй камеры; 4 — воздушный жиклер переходной системы; 5 — воздушный жиклер эконостата; 6 — топливный жиклер эконостата; 7 — главный воздушный жиклер второй камеры; 8 — эмульсионный жиклер эконостата; 9 — пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 10 — малый диффузор; 11 — жиклеры; 12 — нагнетательный клапан ускорительного насоса; 13 — распылитель ускорительного насоса; 14 — воздушная заслонка; 15 — главный воздушный жиклер первой камеры; 16 — жиклер пускового устройства; 17 — автоматическое пусковое устройство; 18 — воздушный жиклер холостого хода; 19 — топливный жиклер холостого хода; 20 — игольчатый клапан подачи топлива; 21 — топливный фильтр; 22 — штуцер подвода топлива; 23 — поплавок; 24 — винт заводской подстройки системы холостого хода; 25 — главный топливный жиклер первой камеры; 26 — регулировочный винт качества рабочей смеси; 27- регулировочный винт количества рабочей смеси карбюратора 2107-1107010; 28 — дроссельная заслонка первой камеры; 29 — корпус карбюратора; 30 — дроссельная заслонка второй камеры; 31 — корпус дроссельных заслонок; 32 — эмульсионная трубка; 33 — главный топливный жиклер второй камеры; 34 — перепускной жиклер ускорительного насоса; 35 — впускной клапан ускорительного насоса: 36 — рычаг привода ускорительного насоса; 37 — пневмоклапан карбюратора 2140-1107010-70.)
Назначение.
Назначение карбюратора – приготовление бензиново-воздушной смеси в нужной пропорции и подачи ее в цилиндры двигателя. От того, насколько правильно соблюдено соотношение между топливом и воздухом, и насколько качественно смешана дисперсия, зависит качество работы двигателя, отдача мощности, срок его службы.
Устройство и принцип работы.
Схема принципиального устройства ВАЗовского карбюратора условно делится на три конструктивных элемента:
- Крышка с выводами для шлангов;
Устройство крышки карбюратора ваз 2107: (1 — ось поплавка; 2 — игольчатый клапан; 3— поплавок; 4 — прокладка; 5 —диафрагма пускового устройства со штоком; 6 — пружина; 7 — регулировочный винт; 8 — крышка пускового устройства; 9 — топливный жиклер холостого хода; 10 — электромагнитный запорный клапан; 11 — пробка; 12 — крышка карбюратора; 13 — топливный фильтр; 14 — воздушная заслонка; 15 — патрубок подачи топлива; 16 — ось воздушной заслонки с рычагом; 17 — шарик фиксации рычага управления воздушной заслонкой; 18 — рычаг управления воздушной заслонкой; 19 — ось рычага; 20 — втулка крепления тяги привода воздушной заслонки)
- Корпус, в котором расположена поплавковая камера и камеры с диффузорами;
Устройство корпуса карбюратора ваз 2107: (1 — диафрагма ускорительного насоса; 2 — рычаг привода ускорительного насоса; 3 — крышка; 4 — кулачок привода ускорительного насоса; 5 — крышка экономайзера мощностных режимов; 6 — диафрагма экономайзера; 7 — топливный жиклер экономайзера; 8 — клапан экономайзера; 9 — обратный клапан ускорительного насоса; 10 — распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива; 11 — распылители; 12 — главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками; 13 — главные топливные жиклеры; 14 — кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 15 — регулировочный винт второй камеры; 16 — стопор регулировочного винта; 17 — колпачок стопора; 18 — регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 19 — ось дроссельной заслонки первой камеры с рычагами привода; 20 — рычаг блокировки второй камеры; 21 — пружина рычага блокировки; 22 — ось дроссельной заслонки второй камеры с рычагом; 23 — дроссельная заслонка первой камеры; 24 — дроссельная заслонка второй камеры; 25 — заглушка регулировочного винта качества (состава) смеси; 26 — возвратная пружина рычага привода дроссельной заслонки второй камеры; 27 — регулировочный винт качества (состава) смеси холостого хода; 28 — корпус карбюратора; 29 — регулировочный винт количества смеси холостого хода; 30 — электрический провод конечного выключателя экономайзера принудительного холостого хода; 31 — блок подогрева карбюратора)
- Дно, в котором находятся дроссельные заслонки.
Теперь подробней про конструкцию и принцип работы:
- С помощью топливного насоса в поплавковую камеру закачивается бензин из бака до определенного уровня, который регулируется автоматически открытием и закрытием игольчатого клапана;
- Затем из поплавковой камеры топливо через жиклеры закачивается в камеры смешивания. При этом топливо уже разделено на мелкие капли, которые перемешиваются с воздухом, идущим от воздухозаборника с воздушным фильтром;
- Эконостат – устройство для обогащения топливной смеси. Он включается, когда двигатель работает с высокой нагрузкой и добавляет дополнительно топливо в камеры смешивания;
Схема эконостата и экономайзера карбюратора ВАЗ 2107: (1 — дроссельная заслонка второй камеры; 2 — главный топливный жиклер второй камеры; 3 — топливный канал; 4 —главный топливный жиклер первой камеры; 5 — дроссельная заслонка первой камеры; 6 — канал подвода разрежения; 7 — диафрагма экономайзера; 8 — шариковый клапан; 9 — топливный жиклер экономайзера; 10 — топливный канал; 11 — воздушная заслонка; 12 — главные воздушные жиклеры)
- Затем смесь бензина с воздухом поступает в диффузоры, где происходит измельчение капель бензина и окончательное перемешивание получившейся смеси;
- Готовая смесь через дроссельные заслонки поступает в топливный (впускной) коллектор. Количество воздуха в топливной смеси регулируется воздушной заслонкой, а объем уже готовой смеси, которая пойдет в топливный коллектор, регулируется двумя дроссельными заслонками (по одной на каждую камеру);
- При высоких оборотах включается ускорительный насос.
Схема ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2107 (1 — распылители; 2 — шариковый клапан подачи топлива; 3 — диафрагма насоса; 4 — толкатель; 5 — рычаг привода; 6 — кулачок привода насоса; 7 — дроссельная заслонка первой камеры; 8 — обратный шариковый клапан; 9 — дроссельная заслонка второй камеры)
- Отдельно предусмотрена система холостого хода, которая подает минимально необходимое количество бензина, чтобы двигатель работал ровно, и при этом не перерасходовал бензин.
Исправный карбюратор не нуждается в каком-либо управлении. Система сама определяет, в каком режиме работает мотор, сколько топливной смеси подать и в какой момент. Но иногда необходимо проводить ТО этого агрегата с настройкой и регулировкой.
Источник: http://vaznetaz.ru/karbyurator-vaz-2107
Спортивные карбюраторы
Тюнинг карбюратора – это один из наиболее эффективных способов для увеличения мощности автомобиля. Без спортивной версии этого элемента нельзя создать мощную машину и в полной мере раскрыть ее скоростной потенциал. Заводские детали не способны справиться с этим. Чтобы решить данную задачу, магазин Timeturbo предлагает большой выбор спортивных карбюраторов. В нашем каталоге представлены несколько вариантов узла для различных конфигураций стоковых и спортивных силовых установок автомобилей ВАЗ и Лада.
Карбюраторы данного типа оснащаются увеличенными воздушными камерами и заслонками. Они комплектуются правильно подобранными жиклерами, в соответствии с объемом и измененными системами работы. Такое исполнение обеспечивает:
• лучший состав топливовоздушной смеси;
• ускоренную подачу смеси;
• существенный прирост мощности;
• увеличение максимальной скорости при снижении времени, необходимого для ее набора.
В магазине реализована исключительно оригинальная продукция или сертифицированные аналоги. На все комплектующие предоставляется официальная гарантия производителя. Благодаря прямым поставкам, мы формируем оптимальную стоимость на товары и гарантируем их высокое качество. Комплектующие полностью соответствуют требованиям Волжского автозавода и обладают высоким моторесурсом, который подтверждается соответствующей сертификационной документацией.
Для заказа добавьте товар в корзину или позвоните нам.
Источник: http://timeturbo.ru/catalog/vpusknaya-sistama/karbyuratory-sport/
Регулировка и устройство карбюратора на ваз 2101
Карбюратор на автомобиле ваз 2101 требует периодической настройки и регулировки. В противном случае двигатель не будет стабильно работать на холостом ходу, при разгоне. Также могут появиться трудности с запуском. Настройка карбюратора требует определенных знаний. Однако зная технологию, как происходит регулировка карбюратора ваз 2101 или как ее называют в простонародье «Копейки», выполнить всю процедуру можно своими руками.
Источник: http://vazzz.ru/regulirovka-karbyuratora-vaz-21011-svoimi-rukami/
Как выставить идеальные настройки своими руками
Для работы понадобится обычный набор инструментов, которые есть почти в каждом гараже. Для устранения переливов топлива нужно правильно выставить поплавок в камере. Данную операцию можно сделать по специальному шаблону. Специалисты рекомендуют не пользоваться данным шаблоном, так как количество и толщина прокладок в карбюраторах не всегда совпадает. Любители различных усовершенствований часто меняют заводские прокладки на более качественные. Бывает, что заводская настройка шаблона устраивает не всех. Хоть карбюраторы Солекс и одинаковые, топливный насос может подавать бензин по-разному. От того, заглушена ли обратка, тоже многое зависит, поэтому спецы используют другой метод.
- Регулировочный винт качества смеси закручивается рукой до конца;
- Далее вывинчиваем его обратно на пять оборотов;
- Включаем мотор, убираем подсос и винтом количества смеси доводим обороты двигателя до 750 оборотов в минуту;
- Крутя винт качества, доводим обороты двигателя до максимума;
- Используя винт количества, уменьшаем обороты до 800 оборотов в минуту;
- Немного довинчиваем винт качества до появления нестабильности в работе;
- Вывинчиваем этот же винт назад на один оборот;
- Крутим винт количества, пока обороты холостого хода не достигнут показателей в 800 оборотов в минуту (зимой их можно поднять до 900).
Стоит помнить, что регулировка карбюратора не только устраняет плавающие обороты двигателя. Качественно настроенный карбюратор будет потреблять минимальное количество топлива при стабильных оборотах на холостом ходу.
При данной регулировке могут возникать различные проблемы.
Бывает, что при выкручивании винтов количества и качества, двигатель практически не реагирует. Такое случается, когда из отверстия холостого хода течёт большая струя бензина и винт не в состоянии на это повлиять. Возможно, что плохо закрыт клапан или деформирован жиклер. Бывает, что при замене жиклеров по ошибке выбирают больший диаметр, чем положено. Возможно, заглушка слабо закручена. Стоит провести тщательный осмотр всех элементов карбюратора, это поможет избежать таких проблем. При проведении чистки жиклеры нельзя чистить с использованием абразивов.
При неисправности электромагнитного клапана следует его выкрутить и проверить на наличие деформации. Посадочное отверстие тоже может быть деформировано. Если сорвана резьба посадочного отверстия, то придётся заменить крышку карбюратора на новую. Если дефектов не обнаружено, просто смазывается уплотнительное кольцо перед вкручиванием жиклера.
Определить, нуждается ли карбюратор в регулировке, можно по реакции двигателя на нажатие педали газа. Двигатель, получающий сбалансированную топливную смесь, отзывается на нажатие педали без запинки, за доли секунды. Обороты должны быть плавными на холостом ходу. Никаких рывков и провалов быть не должно. Если двигатель работает ровно на холостых, а при нажатии на акселератор начинает капризничать, нужно подкрутить винт качества, обогатив смесь.
Винт качества напрямую влияет на выбросы СО в атмосферу. Любителям драйва знакома ситуация, когда перед поездкой на плановый техосмотр нужно завинчивать винт качества. Выброс становится меньше и машина спокойно проходит техосмотр, после чего положение винта качества возвращается на место. Некоторые недоумевают, почему у соседа автомобиль употребляет меньше топлива, хотя модели у обоих идентичные. Всё дело в настройках и регулировках винта качества.
Если автомобиль реагирует на нажатие педали газа с опозданием, дело в ускорительном насосе. Можно его заменить, или поменять только носик. Когда дело в носике, топливная смесь подаётся переобогощённой. Проблема решается заменой носика. Если решите установить носик другого диаметра, не забудьте подобрать под него соответствующий жиклер.
Настройка карбюратора довольно сложная процедура. Не стоит ожидать, что всё получится с первого раза. На полный цикл устранения всех недостатков может понадобиться пара недель. Лучше прислушиваться к работе двигателя, оперативно реагируя на малейшие перебои в его работе и проводить регулярные промывки карбюратора. Главное при промывке не использовать безымянные промывочные средства китайского производства. А если заправляться качественным топливом, карбюратор отблагодарит вас годами бесперебойной работы.
Источник: http://yandex.ru/turbo/ilifia-club.ru/s/to/novyj-karbyurator-2.html?sign=5d6edbac198a6e8a4ad3e3363312717be3b754f5488ba37771656d44ab7a4ce3:1620495703
Частые причины поломки карбюратора и их решение
Если в карбюраторе выйдет из строя один из элементов системы, заметить это можно не сразу. Сбои появляются постепенно. Часто нестабильность оборотов холостого хода объясняется вышедшим из строя электромагнитным клапаном. Не все карбюраторы имеют такое устройство.
Чтобы выполнить проверку электромагнитного клапана, потребуется отсоединить подключенный к нему провод. От аккумуляторной батареи к нему подводится плюсовой контакт. Исправная проводка проявляется небольшим щелчком.
Нужно проверить напряжение на проводе, который подключается к электромагнитному клапану. Если напряжения в линии нет, проводка вышла из строя. Потребуется полностью заменить сеть от замка зажигания до электроклапана.
Нестабильные обороты можно наблюдать и в том случае, когда электроды свечей зажигания покрыты большим слоем сажи. Мощность искры недостаточная. Она не может воспламенить топливную смесь. Плохое состояние свечей объясняется неправильной настройкой карбюратора. В этом случае он подает слишком большое количество горючего в камеру сгорания.
Причиной этой неисправности может быть прогоревший впускной клапан. Он отвечает за количество горючего, которое подается в камеру сгорания мотора. Чтобы убедиться в этом, нужно провести регулировку карбюратора. Если это не поможет, потребуется заменить впускной клапан.
Источник: http://vazzz.ru/regulirovka-karbyuratora-vaz-21011-svoimi-rukami/
Как выставить зажигание на ваз 2109 своими руками
Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в…
Далее 
13.12.2020
Источник: http://prokarbyrator.ru/vidy-i-osobennosti-karbyuratorov/karbyurator-vaz-2107-ustrojstvo-remont-nastrojka.html
Новости сайта twokarburators.ru
Как самостоятельно разобрать «крышку» карбюратора Солекс Самостоятельно, без помощников и советов «знающих» людей разберем верхнюю часть «крышку» карбюратора Солекс 21083 (2108, 21081). Эта работа необходима при ремонте «крышки» (замене ее деталей), а так же прочистке. (Проверка и ремонт Солекс)
Не работает прерывистый режим дворников, причины На примере очистителя ветрового стекла («дворников») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций выясним причины неисправности — не работает прерывистый режим дворников. (Электрооборудование 2108)
Распиновка проводов выключателя аварийки ВАЗ 2108, 2109, 21099 Часто при отказе аварийной сигнализации (аварийки) или указателей поворота на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 приходится разбираться с проводами идущими к ее выключателю. Разберемся какой провод куда идет и за что отвечает. (Электрооборудование 2108)
TWOKARBURATORS VK -Еще инструкции по ремонту автомобилей с пробегом в нашей группе ВКонтакте TWOKARBURATORS DZ -и в Яндекс Дзен
Все о карбюраторах Солекс, Озон и не только
Как самостоятельно заменить шпильки на «крышке» карбюратора Солекс Несколько популярных способов замены шпилек крепления корпуса воздушного фильтра на верхней части («крышке») карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083. Для выполнения работы требуется обладание минимальными слесарными навыками. (Проверка и ремонт Солекс)
Варианты доработки (тюнинга) ускорительного насоса карбюратора Солекс Доработку ускорительного насоса проводят для улучшения динамических характеристик (старт, разгон, «подхват») двигателя автомобиля. Доработаем ускорительный насос Солекс в зависимости от требований к двигателю. (Тюнинг карбюратора)
Эконостат карбюратора 2105, 2107 Озон и его модификаций Эконостат карбюратора 2105, 2107 «Озон» и его модификаций предназначен для дополнительного обогащения топливной смеси на режиме полной нагрузки (дроссельная заслонка второй камеры полностью открыта, обороты коленчатого вала максимальные). В результате чего достигается повышение мощности, приемистости, стабильности работы двигателя автомобиля. (Устройство Озон)
Устройство корпуса карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 Все детали корпуса карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 в картинках (фотографиях). Вид спереди, сзади, сбоку, снизу, сверху. Подробно о том где находится тот или иной его элемент, как он крепится, где какой канал расположен куда входит и откуда выходит и т. д. (Устройство Солекс)
Подробнее: карбюраторы Солекс и карбюраторы Озон.
Популярный авторемонт
Как снять передние стойки автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 Инструкция по быстрому самостоятельному снятию передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099. Все этапы в картинках, с описанием особенностей и возможных проблем при проведении работ. Инструменты необходимые для снятия, моменты затяжек соединений. (Подвеска 2108)
Двигатель работает только на «подсосе», почему? Если прогретый карбюраторный двигатель автомобиля работает на холостом ходу только на «подсосе» (с вытянутой на себя рукояткой привода воздушной заслонки карбюратора), то скорее всего имеется неисправность в карбюраторе, системе зажигания или самом двигателе. (Двигатели 2108, 21081, 21083)
Применяемость свечей зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ Наиболее популярные марки свечей зажигания и их применяемость на карбюраторных (8-клапанных) и инжекторных (8-ми и 16-ти клапанных) двигателях автомобилей ВАЗ. Характеристики свечей зажигания применительно для каждого двигателя. (Система зажигания 2108)
Разборка стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 Для проведения ремонта, обслуживания или замены деталей стартер необходимо снимать с двигателя и разбирать. Посмотрим как это сделать быстро — без лишних затрат времени и сил на примере разборки стартера 29.3708 широко применяемого на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099. (Стартер)
Замена подшипников генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 Изношенные подшипники генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдают себя «воем» определенной тональности. Если не обращать внимание на проблему, то в скором будущем можно получить неисправность — короткое замыкание. (Генератор)
Провода и платы задних фонарей автомобиля ВАЗ 2107 Распиновка (цвет и назначение) проводов идущих к задним фонарям автомобиля ВАЗ 2107. Платы правого и левого фонарей (как устроены, назначение дорожек). (Электрооборудование 2107)
Диагностика неисправностей редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2107, 2121 При появлении шумов и посторонних звуков со стороны заднего моста (редуктора) на заднеприводных автомобилях ВАЗ 2101-2107, Нива 21213 необходимо провести проверку (диагностику) его технического состояния. (Подвеска ВАЗ 2107)
Адсорбер ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем Что такое адсорбер, для чего он нужен, как работает, в каких системах двигателя применяется, где установлен на автомобиле, основные неисправности адсорбера и пр. — подробная информация далее в статье. (Инжектор ВАЗ)
Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 Основные неисправности сцепления: ведет, пробуксовывает, удары в трансмиссии, шум при включении, шум при выключении. Самостоятельная диагностика и рекомендации по устранению. (Сцепление 2108)
Почему уходит тормозная жидкость? Постоянно или периодически падает уровень тормозной жидкости в бачке и приходится доливать, либо там вообще внезапно стало сухо? Вот список неисправностей, которые могут быть причиной ее ухода. Все неисправности с картинками и рекомендациями по самостоятельному устранению. (Тормоза ВАЗ 2108, 2109)
Источник: http://yandex.ru/turbo/ilifia-club.ru/s/to/novyj-karbyurator-2.html?sign=5d6edbac198a6e8a4ad3e3363312717be3b754f5488ba37771656d44ab7a4ce3:1620495703
Корректировка заслонки дросселя
Регулировка карбюратора ВАЗ-2101 начинается с настройки дроссельной заслонки. Это несложная процедура. Выполнить ее можно в три этапа. Вручную нужно повернуть против часовой стрелки рычаг управления заслонки. Она полностью открывается.
Проводится замер расстояния до первичной камеры. Устройство карбюратора предполагает, что этот показатель составляет 12,5-13,5 мм. Если же результат отличается, нужно подогнуть усики тяги. Регулировка заслонки предполагает определение величины открытия заслонки дросселя. Оно должно составлять 14,5-15,5 мм. В противном случае потребуется подкрутить шток привода пневматики.
Источник: http://vazzz.ru/regulirovka-karbyuratora-vaz-21011-svoimi-rukami/
Как выбрать надежный автоломбард
Сотрудничать с автоломбардом необходимо начинать только при условии соблюдения финансовым учреждением…
Далее 
07.12.2020
Источник: http://prokarbyrator.ru/vidy-i-osobennosti-karbyuratorov/karbyurator-vaz-2107-ustrojstvo-remont-nastrojka.html
Карбюратор на скутер — какой выбрать, как отрегулировать
Функцией карбюратора в механизме скутера является приготовление горючей смеси для двигателя. Поэтому уровень…
Далее 
07.12.2020
Источник: http://prokarbyrator.ru/vidy-i-osobennosti-karbyuratorov/karbyurator-vaz-2107-ustrojstvo-remont-nastrojka.html
Как сделать регулировку карбюратора на ВАЗ-2101
С необходимостью отрегулировать карбюратор в ВАЗ-2101 раньше или позже, но сталкивается любой ее владелец. Различие только в том, делать такую работу самостоятельно либо же отдавать автомобиль в автосервис. Несмотря на то что это достаточно серьезная процедура, при желании, необходимых знаниях и наличии требуемых инструментов, своими руками регулировку произвести возможно. Именно об этом и пойдет речь в нашей сегодняшней статье.
Источник: http://avtika.ru/kak-otregulirovat-karbyurator-dvigatelya-vaz-2101/
Какими двигателями оснащался ВАЗ 21011
Первые ВАЗы в нашей стране стали выпускаться в 1970 году. Для оснащения было разработано два типа двигателей:
Первый тип — 2101 — конструктивно продолжал традиции итальянца Fiat-124, хотя и был значительно переработан под нужды и цели отечественного автопрома. Объём мотора составлял 1.2 литра, чего хватало для мощности в 64 лошадиные силы. На начало 1970-х годов этого было вполне достаточно.
Второй тип — 21011 — был мощнее и надёжнее своего донора. Восьмиклапанный 1.3 мотор 21011 впервые был установлен на ВАЗ в 1974 году и с тех пор считался самым популярным оснащением для «копейки».
Автомобиль оснащался мощным по тем временам мотором в 69 л.с
Источник: http://avtodigest.ru/karbjurator-na-avtomobile-vaz-2101-ego-regulirovka-i-nastrojka