Как отремонтировать карбюратор «Солекс» на ВАЗ 2108/2109: инструкция по ремонту, демонтажу, разборке, сборке и регулировке.
Карбюратор Ваз 2109 схема
-
Блок подогрева карбюратора;
-
Дроссельная заслонка первой камеры;
-
Патрубок для отсоса картерных газов;
-
Рычаг привода ускорительного насоса;
-
Кулачок привода ускорительного насоса;
-
Диафрагма ускорительного насоса;
-
Топливный жиклер эконостата мощностных режимов;
-
Корпус насоса;
-
Диафрагма эконостата мощностных режимов;
-
Запорный электромагнитный клапан;
-
Топливный жиклер холостого хода;
-
Крышка карбюратора;
-
Главный воздушный жиклер первой камеры;
-
Воздушная заслонка;
-
Распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива;
-
Диафрагма пускового устройства;
-
Регулировочный винт пускового устройства;
-
Регулировочный винт количества смеси холостого хода;
-
Рычаг блокировки второй камеры;
-
Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания;
-
Регулировочный винт качества смеси холостого хода;
-
Сектор управления дроссельными заслонками;
-
Рычаг привода дроссельных заслонок;
-
Регулировочный винт открытия дроссельной заслонки первой камеры;
-
Рычаг управления воздушной заслонкой;
-
Шток пускового устройства;
-
Электрический провод концевого выключателя эконостата принудительного холостого хода;
-
Рычаг воздушной заслонки;
-
Главный воздушный жиклер второй камеры;
-
Эмульсионная трубка;
-
Распылитель главной дозирующей системы второй камеры;
-
Патрубок подачи топлива;
-
Патрубок слива топлива в бак(обратка);
-
Топливный фильтр;
-
Игольчатый клапан(Игла);
-
Дроссельная заслонка второй камеры;
-
Рычаг дроссельной заслонки второй камеры;
-
Главный топливный жиклер второй камеры;
-
Рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры;
-
Поплавок с креплением.
Источник: http://lada-na-remont.ru/remont/vaz-2109/32-karbyurator-vaz-2109
Установка уровня топлива
Регулировка количества топлива в камерах карбюраторов «Солекс» — процедура простая и не требует наличия специализированного оснащения. Хотя в заводских условиях эту регулировку выполняют при помощи специального шаблона, который упрощает и ускоряет работу. Но в домашних условиях можно обойтись и без этого шаблона.
Для самостоятельного выполнения регулировочных работ нужны:
- отвертки (крестовую, плоскую);
- линейка (лучше штангенциркуль);
- круглый пруток диаметром 2 мм (подойдет проволока или сверло).
С таким оснащением можно быстро выполнить все работы.
Источник: http://topmekhanik.ru/kak-pravilno-nastroit-karbyurator-vaz-2109/
Заливает свечи
Если вы заметили, что переливает карбюратор на ВАЗ 2109, дело в заливе свечей. Происходит это чаще всего зимой. Страдает от такого недуга как карбюраторный, так и инжекторный двигатель.
Вид залитой свечи
Причины бывают следующими:
- Для создания рабочей смеси зимой требуется больше усилий, от чего свечи заливает;
- На новых автомобилях это явление невозможно;
- Износился силовой агрегат;
- Свечи или свечные провода оказались низкого качества.
Чтобы избежать залива свечей, рекомендуется поддерживать аккумулятор полностью заряженным, использовать высококачественное масло, а также следить за исправностью стартера. Разумеется, все это обязательно дополните надежными свечами.
Источник: http://avto-idea.ru/remont/sborka-karbyuratora-soleks-kak-ubrat-provaly-i-umenshit/
Жидкость для заливки в бак
Не все знают, как почистить карбюратор на ВАЗ 2109. Рекомендуем обратиться в отдел автомобильной химии, где продается большое количество жидких препаратов для чистки карбюратора. Обычно объем составляет до 150 миллилитров, которые необходимо залить в бак перед заправкой и полностью использовать это топливо до тех пор, пока не загорится лампочка резервного остатка.
Согласно заявлениям производителя, подобные меры позволять:
- Удалить загрязнения и отложения;
- Улучшить качество запуска мотора;
- Уменьшить токсичность выхлопа;
- Снизить расход топлива;
- Улучшить отзывчивость двигателя.
Рекомендуем обратить внимание на фирму Hi-Gear, которая хорошо зарекомендовала себя в этой сфере и предлагает действительно высококачественную жидкость. Применяют подобные препараты раз на 3-15 тысяч километров пробега, в зависимости от эксплуатации и качества заливаемого топлива.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/snyatie-karbyuratora-vaz-2109.html
Корректировка угла зажигания
Вялый разгон машины и неустойчивость ХХ также часто связаны с неправильно выставленным зажиганием, в основном такую процедуру выполняют в автосервисах на специальной аппаратуре. Но при желании корректировку несложно произвести самостоятельно, к тому же и без стробоскопа, причем, достаточно точно:
Если при большой нагрузке и резком разгоне начинают заметно «стучать пальцы» (появляется детонация двигателя), следует трамблер немного подвинуть на «минус», затем еще раз проверить машину на ходу. Так можно достаточно точно выставить зажигание, и даже порой лучше, чем со стробоскопом.
Источник: http://avto-idea.ru/remont/sborka-karbyuratora-soleks-kak-ubrat-provaly-i-umenshit/
Предварительные работы
Хотя наша первостепенная задача — регулировка карбюратора ВАЗ 2109, заняться необходимо очисткой узла от нагаров и грязи. Нередко именно налет является причиной неисправности, поэтому понадобится хорошее чистящее средство. В магазине товаров для авто можно найти различную химию для таких нужд; спрашивать нужно именно для карбюратора. Не подойдет для чистки WD 40 — из-за обилия масла в составе.
Помимо химии вам также пригодятся следующие предметы:
- Маленькая жесткая щетка. На крайний случай подойдет и зубная или даже зубочистки.
- Резиновые и тканевые перчатки. Резиновых можно взять две пары — на всякий случай, ведь средства для очистки очень агрессивны.
- Набор ключей и отверток.
- Руководство пользователя для ВАЗ 2109 со схемой Солекса.
- Баллончик со сжатым воздухом для продувки деталей.
Для чего баллончик? Дело в том, что каналы жиклеров очень узкие, из-за чего механическая чистка при помощи узких инструментов будет бесполезна, а вот мощная направленная струя воздуха подходит для такой задачи.
Нужно аккуратно очистить как внешнюю, так и внутреннюю часть карбюратора. Крепления — винты и болтики, отложите в отдельные коробочки, их тоже стоит обработать и продуть в конце.
Не забудьте извлечь из узла все резиновые детали, иначе химикат их попросту растворит. Также следует поступить и с пластиком. Обрабатывать очистителем нужно только металлические детали. Делается это в два этапа:
- Наносится химикат, после чего необходимо подождать 10 минут.
- Когда налет частично растворился, нужно промыть детали и корпусы под струей воды.
Если какие-либо отложения остались, их можно запросто снять зубочисткой, палочкой либо щеткой. Последний этап очистки — просушивание.
Источник: http://rti-bsk.ru/elektrika/karbyurator-2109.html
Классический тюнинг
Ваз 21093 тюнинг карбюраторов
Для проведения тюнинга карбюратора Солекс, надо провести следующие операции:
- Демонтировать сам карбюратор с автомобиля;
- Хорошо его прочистить от грязи;
- Извлечь жиклеры и дроссельные заслонки (проводится для расточки диффузоров);
- Обе камеры надо увеличить в размерах на специальном станке;
- Карбюратор подвергнуть шлифовке, чтобы уменьшить сопротивление входящего воздуха;
- Подбираем нужные для теперь уже модернизированного карбюратора.
Подбор жиклеров
Ваз 21093 карбюратора тюнинг
Подбор жиклеров – процесс самый сложный. Они должны подбираться с учетом не только совпадения, но и высокой точности.
Так, ВЖ должен быть подобран так, чтобы пропускать определенное количество воздуха, которое было бы равно количеству пропускаемого ТЖ топлива. В противном случае, топливная смесь не будет правильно сбалансирована, что неизбежно приведет к слабому разгону и другим проблемам.
Кроме того, жиклеры должны быть правильно сбалансированы. Подойти к этому вопросу надо со всей ответственностью, понимая, что нестабильность уровня топлива приведет к обеднению смеси.
Жиклеры карбюратора
Примечание. Как известно, идеальным уровнем считается 1 мм. Остальные уровни приводят к сбоям в работе и потере мощности.
В процессе проведения тюнинга карбюратора также рекомендуется специалистами ставить запорную иглу из резины, которая осуществляет более надежный уровень во время больших нагрузок. Кроме того, такая игла долговечна и способна избавить от зависаний при резком нажатии педали акселератора.
Запорная игла из резины
Источник: http://masteravaza.ru/sistema-pitaniya-dvigatelya/karbyurator/vaz-2109-tyuning-karbyuratorov-999
Чем «Солекс» отличается от «Озона» и «Вебера»
Основное отличие карбюраторов «Солекс» от устройств предыдущих семейств заключается в возможности его установки на поперечно расположенные силовые агрегаты поплавковой камерой вперёд. Такой вариант монтажа позволил исключить переобеднение топливной смеси при вхождении автомобиля в поворот, подъёме, а также при резком ускорении.
Кроме этого, «Солекс» имеет абсолютно другую конструкцию поплавковой камеры. У него она двухсекционная, что позволяет использовать устройство как на переднеприводных автомобилях, так на машинах классической компоновки.
Карбюраторы «Солекс» отличаются надежностью и ремонтопригодностью
Источник: http://avto-idea.ru/remont/sborka-karbyuratora-soleks-kak-ubrat-provaly-i-umenshit/
Чем отличаются модификации 21081 и 21083
Если сравнивать две основные модификации карбюраторов «Солекс» (21081 и 21083), применяющихся на переднеприводных «Спутниках» и «Самарах», то визуально никаких отличий между ними вы не обнаружите. Разница существует только в рабочих параметрах их некоторых элементов.
Таблица: сравнение основных тарировочных данных карбюраторов «Солекс» 21081 и 21083
| 21081 | 21083 | |||
| Для 1-й камеры | Для 2-й камеры | Для 1-й камеры | Для 2-й камеры | |
| Диаметр смесительной камеры, мм | 32 | 32 | ||
| Диаметр диффузора, мм | 21 | 23 | 21 | 23 |
| Воздушный жиклёр главной дозирующей системы | 165 | 135 | 155 | 125 |
| Топливный жиклёр главной дозирующей системы | 95 | 97,5 | 95 | 97,5 |
| Воздушный жиклёр системы холостого хода | 170 | 170 | ||
| Топливный жиклёр системы холостого хода | 39–44 | 39–44 | ||
| Воздушный жиклёр переходной системы второй камеры | 120 | 120 | ||
| Топливный жиклёр переходной системы второй камеры | 50 | 50 | ||
| Топливный жиклёр экономайзера | 40 | 40 | ||
| Номер (размер) кулачка ускорительного насоса | 4 | 7 | ||
| Пусковой зазор дроссельной заслонки, мм | 1,0 | 1,1 | ||
| Пусковой зазор воздушной заслонки, мм | 2,7±0,2 | 2,5±0,2 | ||
| Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм | 1,8 | 1,8 | ||
| Диаметр отверстия вакуумного регулятора, мм | 1,2 | 1,2 |
Источник: http://pol-z.ru/sborka-karbyuratora-soleks/
Настройка карбюратора ваз 2109.
Настройка карбюратора, обычно, начинается с регулирования
положения поплавка.
Порядок действий:
- Запустите мотор и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода, примерно, 3 минуты.
- Откройте капот и демонтируйте фильтр очистки воздуха
- Отсоедините шланг, предназначенный для питания топливом карбюратора
- Открутите все болты, на которых крепится верхняя часть карбюратора, и аккуратно снимите её.
- Теперь возьмите штангенциркуль и замерьте в поплавковой камере высоту уровня топлива. Она должен составлять, примерно, 25,5 мм. Если уровень находится не в нормированной отметке, то нужно отрегулировать металлический поплавок воздействием на язычок специального кронштейна.
- Произведите сборку всех узлов в обратной последовательности и повторите технологическую операцию до тех пор, пока уровень не придет в норму.
Теперь выполняется настройка
пускового устройства.
Все действия производятся при снятом карбюраторе.
Порядок действий:
- Закрыть заслонку подачи воздуха, посредством поворота специального рычага
- С помощью отвертки необходимо утопить стержень пускового устройства
- Теперь замерьте зазор, который появился между стеной камеры и открывшейся заслонкой, сравните его с табличными данными своей модели карбюратора и, при необходимости, проведите его настройку. Чтобы это сделать, ослабьте специальную гайку, которая находится на ускорительном насосе и отверткой откручивайте или закручивайте регулировочный винт. При его откручивании зазор увеличивается, а при закручивании он должен уменьшаться.
- Теперь произведите измерения зазора, образованного заслонкой первой камеры (обязательно при закрытой воздушной). Измерения должны соответствовать табличным данным. Если результаты измерения не соответствуют нормам, то регулировку производят посредством вращения винта настройки положения дроссельной заслонки.
В последнюю очередь, настраивается
холостой ход.
При настройке вам понадобится тахометр.
Порядок действий:
- До полного упора на карбюраторе необходимо закрутить винт, отвечающий за качество смеси. Затем открутить на 3,5 оборота, запустить двигатель и включить вентилятор и дальний свет. Внимание! Подсос должен быть убран, а двигатель прогрет до номинальных значений!
- С помощью винта, который предназначен для настройки количества смеси, выставите значение оборотов 750-800 об/мин.
- С помощью винта установки качества подаваемой смеси установите самое максимально возможное число оборотов.
- Теперь необходимо винтом количества создать 900 об/мин.
- Винт качества, при этом, закручиваем до тех пор, пока обороты не опустятся до 800 об/мин/. Затем закрутите до тех пор, пока в работе мотора не появятся признаки неустойчивой работы, и выкручиваем винт на половину оборота.
- Затем установите винтом количества число оборотов:
- Летом обороты должны всегда поддерживаться в диапазоне 800-900
- Зимой обороты должны составлять 900-1000
На этом регулировка карбюратора заканчивается. Правильно настроенный карбюратор должен добиться наиболее устойчивой работы мотора при самом наименьшем расходе топлива.
Источник: http://lada-na-remont.ru/remont/vaz-2109/32-karbyurator-vaz-2109
Жиклеры карбюратора ВАЗ 2109
Данные элементы системы представлены двумя видами. Они могут быть:
- воздушными;
- топливными.
По своему действию на качество и состав топливной смеси они являются противоположными:
- обеднение смеси фиксируется при повышении площади сечения воздушного жиклера;
- обогащение отмечается при увеличении сечения топливного жиклера.
При этом уровень их влияния зависит от конкретного режима работы «Солекс». Состав горючей смеси регулируется прямо пропорционально для любых режимов дросссерирования сечением топливного жиклера. А вот воздействие его «собрата» больше отмечается при повышении угла открытия дроссельной заслонки.
За счет таких особенностей жиклеров карбюратора ВАЗ 2109 следует запомнить, что:
- показатели кривой топливной смеси нужно изменять посредством воздушного жиклера;
- состав же смеси по диапазонам характеристик изменяется топливным жиклером.
Источник: http://honda-1.ru/obsluzhivanie/karbyurator-vaz-2109-shema.html
Аэрозоли
С ними удобно работать, поскольку аэрозоль выходит под давлением и дополнительно прочищает засоры потоком воздуха со смесью. В состав распылителей входит пропан, ацетон и ряд других опасных компонентов. Потому избегайте их попадания в глаза и на руки. Они легко загораются, а потушить можно лишь углекислотными огнетушителями.
Аэрозоль Abro для чистики карбюратора
Аэрозоли отлично справляются со своей работой, но прочистить поплавковую камеру они не могут.
Процесс очищения выполняется одинаково для всех авто:
- Снимите воздушный фильтр;
- Брызните очистителем через трубки снаружи и внутри;
- Через 3 минуты заведите мотор, и высоких оборотах и в течение 2 минут с перерывами распыляйте средство.
На такой процесс уйдет у вас максимум 15 минут.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/snyatie-karbyuratora-vaz-2109.html
Делаем ремонт карбюратора ВАЗ 21099 как бывалые автомеханики
Расположение карбюратора в автомобиле ВАЗ 21099
Источник: http://avto-idea.ru/remont/sborka-karbyuratora-soleks-kak-ubrat-provaly-i-umenshit/
Два карбюратора вместо одного
Такой подход тоже рассматривается, как эффективный тюнинг. Данная идея имеет вполне здравые основания. Казалось бы, почему до этого не додумались сами инженеры еще на стадии проектирования автомобиля Ваз 2109, но это уже другой разговор.
Примечание. Одну из главных причин установки двух карбюраторов вместо одного, специалисты и тюнеры видят в том, что из-за странностей проектирования на силовом агрегате «девятки» разная длина труб коллектора. Из-за такой, не совсем понятной ситуации, в камеры 1-го и 4-го цилиндров мотора попадает больше горючего, а в остальные меньше.
Эту ошибку можно, конечно исправить, отполировав коллекторы и обе камеры изнутри. Такая процедура позволит попадать в камеры большему количеству смеси, в результате чего упадет сопротивление потоку, улучшится качество и все станет намного эффективнее.
Но, все же, это не идеальный вариант – установка двух карбюраторов вместо одного смотрится гораздо привлекательнее.
Важные моменты
Вот важные моменты, которые надо учитывать при установке:
- Оба карбюратора должны быть одной модели (в данном случае Солекс);
- Нужно установить также два фильтра и подготовить соответствующее количество крепежных элементов, тройников, шлангов и так далее;
- После установки, которая сама по себе не так сложна, надо заняться настройкой обеих карбюраторов, что рассматривается, как более трудная операция.
Примечание. Регулировка карбюраторов может быть осуществлена с помощью планки вакуумметров или датчиком качества смеси ИКС-1, вкручиваемым на место свечи. Так, чтобы регулировка оказалась правильной, надо на холостых оборотах наблюдать за цветом смеси и добиться,чтобы она стала светло-голубой.
Источник: http://masteravaza.ru/sistema-pitaniya-dvigatelya/karbyurator/vaz-2109-tyuning-karbyuratorov-999
Настройка поплавковой камеры
В поплавковой камере регулируется уровень топлива. Эту часть устройство проще всего отремонтировать и настроить, поэтому начинающим мастерам или автолюбителям лучше начать именно с данного пункта. Регулировка карбюратора ВАЗ-2109 своими руками состоит из нескольких этапов:
- Необходимо завести двигатель и дать поработать ему в течение 2 — 3 минут.
- После того, как мотор был заглушён, необходимо снять воздушный фильтр с «Солекса».
- Далее следует отсоединить шланг для топлива.
- Демонтируя карбюраторную крышку нужно вывернуть 5 метизов. Особенностью демонтажа болтов выступает необходимость их выкручивания строго вертикально. При неправильном снятии метизов можно повредить поплавки, что станет причиной серьёзного ремонта.
- В норме расстояние от кромки карбюратора до бензина равно 25,5 миллиметрам. Если расстояние не совпадает, то нужно его подкорректировать путём загибания язычка кронштейна поплавков. Так как с первого раза сложно выставить нужное расстояние, то процедура подгибания может повторяться неоднократно.
- Пока крышка снята, специалисты рекомендуют проверить её на параллельность кромок и в случае необходимости восстановить правильное положение элементов.
На «девятке» эти работы проводить достаточно легко.
Одним из основных условий выступает постоянное поддержание чистоты и предупреждение попадания в карбюратор различных мелких частей.
Источник: http://avto-idea.ru/remont/sborka-karbyuratora-soleks-kak-ubrat-provaly-i-umenshit/
Карбюратор на ваз 2109 Солекс — видео по настройке.
Вот видео о карбюраторе солекс которое вам поможет его настроить:
шаблон Joomla 2.5
Источник: http://lada-na-remont.ru/remont/vaz-2109/32-karbyurator-vaz-2109
Нюансы и основные неисправности карбюраторов типа «Солекс»
Несмотря на все положительные стороны и плюсы, карбюраторы Solex имеют свои недостатки и характерные «болезни», один из главных минусов – проблемы с холостым ходом из-за засорения или завоздушивания канала. Воздух в систему ХХ в основном попадает из-за плотного прилегания крышки к корпусу, так как со временем металл деформируется, а исправить такой дефект можно путем замены прокладки и шлифования прилегающей поверхностей.
Другая частая проблема холостого хода – засорение канала, который можно продуть только в том случае, если снять регулировочный винт качества. Но вся трудность заключается в демонтаже этого винтика, так как он находится глубоко в «теле» карбюратора и удерживается резиновым уплотнителем.
Даже полностью открученный винт просто так из канала не выходит, демонтировать его удается с помощью отрезка полой трубки, например, взятой от старого радиоприемника. Для использования трубочки в качестве съемника на конце делаем два разреза, затем приспособление вставляем в канал, методом выкручивания извлекаем нужную нам деталь.
Другой типичный недостаток «Солексов» – провал во время движения при разгоне автомобиля, который происходит из-за насоса ускорителя. Для исправления этого недочета автовладельцы чаще всего модернизируют распылитель ускорительного насоса («носик» или «слоник» в простонародии), переводя впрыск обеих трубок в первичную камеру. Других хлопот Solex практически не доставляет, служит долго и надежно.
Источник: http://prometey96.ru/remont/kak-postavit-karbyurator.html
Монтирование редуктора, дозатора и пульта управления
Установка газового редуктора
Следующим шагом будет монтаж газового редуктора. Лучше всего его установить возле карбюратора. Газовый редуктор следует установить вертикально, так как при другом положении его диафрагма не сможет полноценно обеспечить подачу газа. Лучшим вариантом будет подключить редуктор к патрубкам, которые идут к печке.
Для этого нужно будет врезаться в подводящий и отводящий патрубки печки при помощи двух тройников. Причем последовательное подключение редуктора к одному из патрубков может нарушить работу системы при тех или иных условиях, поэтому подводящий патрубок редуктора врезается в подводящий трубопровод печки, а патрубок отвода – в отводящий трубопровод.
Читайте только на vse-provse.com Как помыть двигатель автомобиля самостоятельно
К самому редуктору подводится газопровод, идущий от газового запорного клапана.
Установка дозатора газовой смеси
Остается последний шаг работы под капотом. Дозатор газовой смеси устанавливается между редуктором и смесителем. Его лучше установить ближе к карбюратору. К дозатору проводим газопровод, идущий от редуктора, а из него уже выводим газопровод к смесителю.
Все элементы ГБО должны быть хорошо зафиксированы между собой хомутами. Но лучше проверить герметичность, после заправки баллона газом.
Пульт управления
Наконец дошли до завершающего этапа — это установка пульта управления ГБО.
В основном в комплекте с оборудованием, должна быть схема подключения. С помощью этой инструкции, вы сможете установить и подключить пульт. Вот собственно и все, установка закончена и можно ехать заправлять свой автомобиль.
Установка газового оборудования на карбюратор не сложный процесс если вы разбирайтесь в автомобилях. Если нет, то конечно лучше обратиться к мастеру.
(7 : 5,00 5)
Источник: http://prometey96.ru/remont/kak-postavit-karbyurator.html
Демонтаж, разборка и чистка карбюратора
Для того, чтобы восстановить работоспособность карбюратора «Солекс», необходимо:
- снять устройство с двигателя;
- разобрать его;
- произвести чистку и промывку;
- заменить неисправные элементы;
- собрать и установить на двигатель;
- произвести регулировку.
Снятие карбюратора «Солекс» с двигателя
Необходимые инструменты:
- шлицевая и крестовая отвёртки;
- ключи на 7, 8 (2 шт), 10, 13 (лучше накидной).
Порядок выполнения:
- Поднимаем капот.
- Используя ключ на 10, откручиваем гайку фиксации крышки воздухофильтра.
- Отщёлкиваем защёлки (4 шт).
Для снятия фильтра нужно открутить гайку и отжать защёлки
- Извлекаем воздушный фильтр из «кастрюли».
- Ключом на 8 отворачиваем гайки крепления корпуса воздухофильтра.
- Ключом на 7 ослабляем винт хомута на шланге отвода газов. Снимаем этот шланг.
- Демонтируем корпус фильтра.
Для снятия корпуса фильтра нужно отвернуть 4 гайки
- Отсоединяем провода от вывода клапана ЭПХХ и от контакта болта регулировки количества.
Отсоединяем наконечники проводов от клапана и от контакта винта количества
- Отсоединяем вакуумный шланг от штуцера.
Отсоединяем вакуумный шланг от штуцера
- Ключом на 7 ослабляем хомуты на топливоподводящем шланге и на шланге «обратки». Снимаем их.
Отсоединяем топливные шланги
- Снимаем шланг вентиляции картера.
Отсоединяем шланг вентиляции картера
- Двумя ключами на 8 отпускаем затяжку винта тяги воздушной заслонки. Отсоединяем трос привода.
Снимаем тягу привода воздушной заслонки
- Снимаем пружину с привода заслонок.
Снимаем пружину
- На секторе привода заслонок выводим из зацепления наконечник троса. Отсоединяем трос.
Отсоединяем трос привода дроссельных заслонок
- Ключом на 13 откручиваем гайки крепления корпуса карбюратора (4 шт).
- Отвёрткой откручиваем винт крепления модуля подогрева.
- Демонтируем карбюратор. Если он не снимается, поддеваем его корпус шлицевой отвёрткой.
Снимаем карбюратор со шпилек
Под карбюратором должно быть три прокладки: верхняя (самая толстая), средняя (теплоизолирующая) и нижняя (уплотнительная).
Разборка карбюратора «Солекс»
Необходимые инструменты:
- крестовая отвёртка;
- молоток;
- сверло (спица) диаметром 2,5 мм;
- ключи на 11, 13, 14;
- пинцет;
- шило;
- зубочистки.
Порядок выполнения:
- Выкручиваем пять винтов крепления крышки крестовой отвёрткой. Отсоединяем крышку.
Откручиваем 5 винтов
- Используя сверло (спицу) и молоток, извлекаем ось поплавков. Демонтируем поплавки.
Отсоединяем ось поплавков
- Аккуратно отсоединяем от привалочной поверхности крышки прокладку из картона.
Аккуратно снимаем картонную прокладку
- Ключом на 11 выкручиваем игольчатый клапан. Снимаем его.
Выкручиваем игольчатый клапан
- Ключом на 13 выворачиваем электромагнитный клапан. Снимаем с него уплотнитель, чашку, жиклёр.
Выкручиваем клапан, снимаем с него жиклер, уплотнитель, чашку
- Этим же инструментом выкручиваем пробку фильтра. Извлекаем фильтр.
Откручиваем пробку, вынимаем фильтр
- Не меняя инструмент, выкручиваем топливный штуцер. Вынимаем его вместе с уплотнительным кольцом.
- Ключом на 14 выкручиваем болт крепления рычага воздушной заслонки. Снимаем его, стараясь не потерять расположенный под ним фиксирующий шарик и прижимную пружину.
Снимаем рычаг
- Крестовой отвёрткой выкручиваем 4 винта на крышке пускового устройства. Снимаем её с диафрагмой и пружиной.
Снимаем и разбираем пусковое устройство
- Этим же инструментом откручиваем 2 винта крепления воздушной заслонки. Извлекаем её ось из крышки карбюратора.
Снимаем воздушную заслонку
- Снимаем резиновый уплотнитель на трубке канала холостого хода.
Снимаем уплотнитель на трубке топливного канала
- Шлицевой отвёрткой отворачиваем винт держателя тяги воздушной заслонки. Снимаем его.
Снимаем кронштейн
- Ней же выкручиваем и вынимаем воздушные жиклёры дозирующих систем.
Выкручиваем воздушные жиклёры
- Извлекаем распылитель, поддев его отвёрткой за верхний «носик».
Извлекаем распылитель, поддев его отвёрткой
- Отвёрткой выкручиваем топливные жиклёры. Если они не вытряхиваются из каналов, вытаскиваем их при помощи зубочистки.
Выкручиваем топливные жиклёры (при необходимости или, например, с целью уменьшить расход топлива, их можно впоследствие заменить)
- При помощи пассатижей аккуратно вынимаем из обеих камер диффузоры.
Вынимаем диффузоры при помощи пассатижей
- Крестовой отвёрткой выкручиваем 4 винта крепления крышки насоса-ускорителя.
Разбираем ускорительный насос
- Снимаем крышку с диафрагмой и пружиной.
- Крестовой отвёрткой откручиваем 3 винта крышки экономайзера режимов мощности. Снимаем её с диафрагмой и пружиной.
Разбираем экономайзер мощностных режимов
- При помощи шлицевой отвёртки выкручиваем жиклёр экономайзера. Извлекаем его.
- Отсоединяем контакт провода от винта регулировки количества.
- Шлицевой отвёрткой выкручиваем винт держателя провода. Снимаем провод.
Отсоединяем наконечник провода винта, потом выкручиваем сам винт
- Выкручиваем и снимаем винт количества.
- Крестовой отвёрткой отворачиваем винт крепления привода дроссельных заслонок. Снимаем крепление.
Снимаем сектор управления дроссельными заслонками
- Шлицевой отвёрткой выкручиваем винт качества.
- Извлекаем его при помощи пинцета.
- Если винт вынулся без резинового уплотнителя, достаём его при помощи шила.
- Ключом на 11 откручиваем гайку крепления кулачка привода насоса-ускорителя. Снимаем кулачок вместе с шайбой, которая находится под ним.
Снимаем кулачок привода ускорительного насоса
- Крестовой отвёрткой выкручиваем винты крепления обеих заслонок. Снимаем заслонки.
- Снимаем с оси заслонки первой камеры пружину и пластиковую втулку.
- Снимаем ось первой камеры.
- Шлицевой отвёрткой поддеваем и снимаем стопорную шайбу оси заслонки второй камеры. Снимаем ось.
Отсоединяем и снимаем дроссельные заслонки — карбюратор полностью разобран. Сборка осуществляется в обратном порядке
Важно: не отсоединяйте заслонки и не снимайте их оси без необходимости! При неумелом монтаже возможен их перекос, что приведёт к неполному открытию или закрытию!
Чистка и промывка карбюратора «Солекс»
Необходимые средства:
- компрессор или насос с сужающимся штуцером на конце шланга;
- жидкость для чистки карбюраторов в аэрозольном баллончике или ацетон;
- зубная щётка (лучше детская);
- тонкая деревянная лопатка;
- зубочистки;
- чистая тряпка.
Перед промывкой карбюратора рекомендуется замочить отсоединённые элементы в специальной жидкости для промывки на 8–10 часов. Это не относится к изделиям из резины и пластика!
Если у вас нет столько времени, обработайте детали с внешней и внутренней стороны жидкостью для промывки карбюраторов и выждите 30 минут.
Жидкость для чистки карбюратора
Наружные загрязнения удобнее всего удалять при помощи зубной щётки. Отложения грязи на внутренней поверхности крышки и корпуса карбюратора удаляются при помощи тонкой деревянной лопатки, обёрнутой чистой тряпкой.
После промывки детали, имеющие внутренние отверстия (жиклёры, диффузоры, трубки, а внутренние каналы крышки и корпуса карбюратора) нужно продуть струёй сжатого воздуха (желательно не менее 6 атмосфер).
Замена неисправных элементов и сборка карбюратора «Солекс»
При полной разборке карбюратора рекомендуется заменить все его элементы, которые имеют следы повреждения или деформации. Лучшим решением при самостоятельном ремонте устройства будет приобретение ремонтного комплекта, куда входят все детали, которые могут подлежать замене:
- жиклёры;
- пружины;
- уплотнители;
- диафрагмы;
- прокладки (крышки и корпуса карбюратора);
- игольчатый клапан;
- фильтр;
- винты (качества, количества);
- ремонтные шпильки и др.
Сборка/чистка или иные действия с карбюраторомпроизводятся с помощью ремкомплекта карбюратора «Солекс»
Заменив выбракованные элементы, приступаем к сборке карбюратора. Её производим в порядке, обратном к описанному выше. Крышку карбюратора к корпусу не прикручиваем!
Источник: http://avto-idea.ru/remont/sborka-karbyuratora-soleks-kak-ubrat-provaly-i-umenshit/
Карбюратор ВАЗ 2109 – особенности конструкции
Конструкция, которую имеет карбюратор ВАЗ 2109, обеспечивает его стабильную работу при эксплуатации транспортного средства. Такие карбюраторы несложно настраивать самостоятельно без обращения в автосервис.
Источник: http://provaz2114.ru/vaz-2109/karbyurator-vaz-2109-nastrojka-i-remont-karbyuratora.html
Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?
Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.
Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.
Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.
- Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.
Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.
Ход работы:
- Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
- Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
- Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
- В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.
Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.
- Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.
Ход работы:
- Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
- Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
- Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
- Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.
Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.
- Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.
Ход работы:
- Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
- Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
- Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
- Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
- Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.
Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/granta/membrana-karbyuratora-vaz-2109.html
Инструменты и оснащение для проведения работ
Для проведения обслуживающих работ потребуется:
- Набор стандартных ключей;
- Отвертки;
- Пассатижи;
- Ветоши;
- Средство для промывки карбюратора («Carb Cleaner» или аналог);
Потребуется и ремкомплект для карбюратора. Выпускаются различные виды ремкомплектов, одни из которых включают только прокладки, а другие – все детали (жиклеры, винты, эмульсионные трубки и т. д.). Приобретать лучше полный комплект.
Поскольку карбюратор состоит из множества мелких деталей, разборка его на составные части, мойка и дефектовка и настройка проводится поэтапно, чтобы ничего не упустить из виду.
Источник: http://prometey96.ru/remont/kak-postavit-karbyurator.html