Когда включается вентилятор машина не одекватная становиться обороты падают и не развиваются, а бывает что вообше заглохнет. Напряжение с генератора 13.6 , а при включение вентилятора падает до 12.8 кстати падает только напряжение которое мне показывает диагностика, а на пряжение в акамуляторе 13…
Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых
Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.
Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.
Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.
В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.
Если говорить о том, почему машина на холостых глохнет, когда прогреется двигатель, тогда причины могут быть схожи с теми случаями, когда прогретый агрегат останавливается прямо в движении. Так происходит в результате нагрева определенных элементов двигателя, после чего происходит температурное расширение и возникает сбой.
На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.
Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.
Современные авто с инжектором имеют электронный блок управления (ЭБУ, ECU) Указанный блок достаточно редко, но все же выходит из строя. В этом случае мотор может заглохнуть на ходу, а сама проблема проявляется в разных ситуациях, в том числе и после прогрева ДВС. В этом случае, а также при условии необходимости проверки отдельных датчиков ЭСУД, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отобразит имеющиеся ошибки в виде кодов, после расшифровки которых удается локализовать неисправность. Если проблема «плавающая», то есть возникает периодически, тогда рекомендуется приобрести компактное устройство, позволяющее считывать информацию о работе двигателя через OBD разъем. Благодаря последующему выводу данных на экран смартфона, планшета или ноутбука с предустановленной программой указанное решение позволит фиксировать сбои в режиме реального времени.
Источник: http://krutimotor.ru/goryachij-dvigatel-gloxnet/
Машина глохнет на горячую
Здравствуйте! У меня появилась проблема,машина глохнет на ходу.Но все по порядку,после заводки утром пока температура еще не дошла до рабочей машина ведет себя хорошо.Разгон набирает как умеренно так и при резком нажатии на газ,все хорошо. Как только пройдет полчаса или сорок минут после начала езды,начинаются непонятки. При разгоне со светофора начинает тупить как будто искра резко пропадает,начинаешь отпускать газ вроде снова схватывает,но как только даешь газу,глохнет.Останавливаюсь,снова завожу,заводится нормально,могу погазовать. Трогаюсь потихоньку едет,ускоряюсь,снова клюет носом.Эта неприятность появилась с наступлением жары,особенно появляется в пробках.Изучил форум в поисках причин,но даже приблизительно ничего не нашел.Перечислю то что сам проверил и менял:
1. Гофра ДМРВ- она замотана изолентой, там утечек нет.
2. Давление топлива — перебрал топливный насос,поставил бошевский,смастерил манометр,сделаны замеры, все в норме.
3. Сегодня только купил и поставил новые катушки зажигания,провода ВВ,свечи.
В чем может быть проблема? Может форсунки почистить? Тогда двигатель и на холодной так себя вел бы. Такое ощущение что все зависит от температуры, на улице сейчас +28-30 жары. Вечерами не наблюдаю такого.Где еще мне поискать?
Мазда премаси 2000 г. в.,1.8, МКПП ,левый руль.
Как вариант плохой бензин. Ошибки не смотрел?
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
Либо с топливом проблемы, либо с зажиганием. Где то теряется контакт при нагреве. Проверять фишки форсунок, катушек, датчик распредвала и коленвала.
Premacy 2001 4 WD FP DE 1,8 7 мест белая правый руль
На Premacy.ru я СЕРГЕЙ Г.
… от многих датчиков, провод массы идёт на ДВС, проверь плотность соединения этих проводов и в целом, замерь массу с АКБ на ДВС и корпус машины и в холодном состоянии и когда начинает куражится.
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
Бензин уже перепробовал,менял заправки…Топливо в норме 2,6-2,7 в рампе,насос на себя выдает 6 очей…По фишкам, все вытаскивал,перевтыкал, датчик распредвала замерял было в норме,датчик коленвала работает иначе были бы перебои с подачей топлива…Вот насчет массы согласен,еще не проверял,завтра посмотрю есть провода 16 кв.мм,установлю дополнительно…а ремень ГРМ может влиять? предыдущий хозяин менял, я 20 тыс. км намотал…
Мазда премаси 2000 г. в.,1.8, МКПП ,левый руль.
даже пробовал без воздушного фильтра ездить,думал что воздуха не хватает…не повлияло
Мазда премаси 2000 г. в.,1.8, МКПП ,левый руль.
Сообщение от
Erken
…
В чем может быть проблема? Может форсунки почистить? Тогда двигатель и на холодной так себя вел бы. Такое ощущение что все зависит от температуры, на улице сейчас +28-30 жары. Вечерами не наблюдаю такого.Где еще мне поискать?Обычно проблема в ДПРВ. Поймать сложно, лучше просто поменять.
Сообщение от
Erken
Бензин уже перепробовал,менял заправки…Топливо в норме 2,6-2,7 в рампе,насос на себя выдает 6 очей…По фишкам, все вытаскивал,перевтыкал, датчик распредвала замерял было в норме,датчик коленвала работает иначе были бы перебои с подачей топлива…Вот насчет массы согласен,еще не проверял,завтра посмотрю есть провода 16 кв.мм,установлю дополнительно…а ремень ГРМ может влиять? предыдущий хозяин менял, я 20 тыс. км намотал…
И массу проверь за аккумулятором. Там она цепляется к кузову авто.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
Масса пропадала бы независимо от температуры. Пропадание сигнала с ДПРВ именно связано с нагревом.
Сообщение от
Евгений Ник
Масса пропадала бы независимо от температуры. Пропадание сигнала с ДПРВ именно связано с нагревом.
Встречал такое.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
А с какой Мазды к нам подходят ДПРВ? В магазине Мазда мне предлагают за 4500 тыс. рублей..
Мазда премаси 2000 г. в.,1.8, МКПП ,левый руль.
Съездил я на разборки,взял датчик за 1200 р.Движение по городу ограничивается короткими расстояниями т.к двигатель снова глохнет как нагреется.Перед этим заезжал на авторынок,приехав снял свой ДПРВ для образца,и обнаружил что с торца цилиндра датчика следы трения,как будто ремень терся об край. Видимо в этом месте сильно нагревалось и датчик глючил. Само место датчика в посадочном месте имеет небольшой зазор,датчик можно двигать в стороны на полмилимметра.Не найдя на авторынке такой датчик поехал на авторазбор,там же поставил новый купленный, машина завелась,поехала но через 5-6 мин. опять все начало по старому глохнуть. Теперь думаю может это ремень ГРМ растянулся или расширился и ребром задевает об датчик и нагревает его. Позже хочу открыть крышку и осмотреть состояние ГРМ. Еще появился звук,похожий на подвывание подшипника,но появляется на определенных оборотах…ГРМ -это последнее что хочу посмотреть,дальше не знаю куда копать
Мазда премаси 2000 г. в.,1.8, МКПП ,левый руль.
Ошибки смотрел? Ремень когда будешь смотреть, проверь метки. Выстави 1 или 4 горшок в ВМТ и посмотри (выкрути все свечи, так проще прокручивать). Если метки будут в разные стороны, еще сделай полный оборот коленвала, должны совпасть, при этом первый цилиндр должен быть в верхней мертвой точке. Крутить можно за болт коленвала. Там ключ на 21, подойдет балонник.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
ошибки перво-наперво считай !!!
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
Значит так,пришла идея чуть выдвинуть датчик,надев на нее прокладку, сам он плотно прилегает к корпусу клапанной крышки. Для начала в качестве эксперимента намотал обычную фум ленту и вставил обратно на место,зазор получился 1,5-2 мм,но при затягивании крепежного болта датчик встал чуть криво. Но, машина завелась,и исчез этот подвывающий шум, и она полетела как в раньше. Проехался полчаса,разгонялся,давил газ до конца, машина идет хорошо. Сейчас вырезал прокладку из картона, толщиной 2 мм. Буду смотреть состояние ГРМ,почему так случилось что ремень начал трение об датчик…Скорее всего надо менять ГРМ…
Мазда премаси 2000 г. в.,1.8, МКПП ,левый руль.
Скорее всего разваливается натяжной ролик. Когда это происходит ремень сползает наружу и протирает пластиковый кожух. Было пару машин с таким косяком. Одна из них приезжала, у неё ремень уже насквозь протер кожух и был виден.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
Главное — причину нашли). Чего только не бывает… .
Сегодня занялся ремонтом. Поменял ремень ГРМ,натяжной ролик,обводной ролик и пружинку поставил. При вскрытии оказалось что натяжной ролик люфтил из-за этого был шум, и ,пружина стояла вся вытянутая,как будто ее насильно ставили и растянули. Вследствие чего натяжной ролик не выполнял свои функции,при езде в жару температура повышалась и ролик просто болтался,нарушалась синхронность распредвалов с коленвалом и двигатель глох.Новую пружинку поставил после как установил ролик,затянул,проверил, при натяжении ремня пружина осуществляет возврат,в общем все выполнял руководствуясь здешними инструкциями. Ничего сложного нет. А на СТО за эту работу запросили 2500 тыс. рублей.Спасибо всем за помощь и советы.
Мазда премаси 2000 г. в.,1.8, МКПП ,левый руль.
Источник: http://forums.drom.ru/mazda-premacy-mazda5/t1152110362.html
3 главные причины почему глохнет двигатель при прогреве
Многим автомобилистам знакома проблема, когда при прогреве автомобиля двигатель хорошо запускается, но через короткое время глохнет.
Рассмотрим главные причины, почему перестает работать мотор при прогреве.
Источник: http://avtika.ru/avto-glokhnet-na-kholostom-khodu-na-goryachem-dvigatele/
18 сообщений в этой теме
Romashka255 0
- Новичок
-
- Пользователи
- 0
- 5 сообщений
- Автомобиль:рено меган сценик 1
- Город:Гродно
Вован Питер 904
- Авторитетный товарищ
-
- Пользователи
- 904
- 4 592 сообщения
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Колеос
- Город:Санкт-Петербург
Romashka255 0
- Новичок
-
- Пользователи
- 0
- 5 сообщений
- Автомобиль:рено меган сценик 1
- Город:Гродно
pashka_j 17
- Специалист
-
- Пользователи
- 17
- 653 сообщения
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Renault Scenic I (2000г. 2.0 л) VF1JA1B0523655541
- Город:Санкт-Петербург
Фёдорыч 1 031
- Авторитетный товарищ
-
- Пользователи
- 1 031
- 4 441 сообщение
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Renault
- Город:Москва, САО
Evgen87 19
- Знаток
-
- Пользователи
- 19
- 353 сообщения
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:clioII
- Город:Курск
veras 37
- Специалист
-
- Пользователи
- 37
- 564 сообщения
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Каптур 1.6 вариатор, Фиат Панда 1,2 робот
- Город:Саратов
valya1966 35
- Специалист
-
- Пользователи
- 35
- 537 сообщений
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Scenic 1 1998 1.6 8valve K7M702
- Город:Александров
veras 37
- Специалист
-
- Пользователи
- 37
- 564 сообщения
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Каптур 1.6 вариатор, Фиат Панда 1,2 робот
- Город:Саратов
valya1966 35
- Специалист
-
- Пользователи
- 35
- 537 сообщений
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Scenic 1 1998 1.6 8valve K7M702
- Город:Александров
veras 37
- Специалист
-
- Пользователи
- 37
- 564 сообщения
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Каптур 1.6 вариатор, Фиат Панда 1,2 робот
- Город:Саратов
Фанатик 66
- Специалист
-
- Пользователи
- 66
- 610 сообщений
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Renault Scenic I(2003), Москвич-214145(1998), ЗАЗ-968М(1981)
- Город:Саратов-Воронеж
pashka_j 17
- Специалист
-
- Пользователи
- 17
- 653 сообщения
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Renault Scenic I (2000г. 2.0 л) VF1JA1B0523655541
- Город:Санкт-Петербург
Romashka255 0
- Новичок
-
- Пользователи
- 0
- 5 сообщений
- Автомобиль:рено меган сценик 1
- Город:Гродно
Evgen87 19
- Знаток
-
- Пользователи
- 19
- 353 сообщения
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:clioII
- Город:Курск
Фанатик 66
- Специалист
-
- Пользователи
- 66
- 610 сообщений
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Renault Scenic I(2003), Москвич-214145(1998), ЗАЗ-968М(1981)
- Город:Саратов-Воронеж
Romashka255 0
- Новичок
-
- Пользователи
- 0
- 5 сообщений
- Автомобиль:рено меган сценик 1
- Город:Гродно
Romashka255 0
- Новичок
-
- Пользователи
- 0
- 5 сообщений
- Автомобиль:рено меган сценик 1
- Город:Гродно
Источник: http://club-renault.ru/forum/topic/72014-glohnet-pri-dostizhenii-temperaturyi-srabotki-ventilyatora/
Самостоятельная диагностика РХХ
Чтобы понять, что причиной глохнувшего мотора является именно этот узел, достаточно обратить внимание на несколько признаков:
- Силовой агрегат авто перестает работать, как только одна из передач выключается.
- Обороты начинают «плавать».
- При активации ХХ, мотор начинает работать со сбоями.
- Как только автовладелец запускает двигатель на холодную, повышать обороты становится невозможно.
- При включении водителем фар или другой световой оптики обороты мотора начинают заметно падать.
Источник: http://autopower2014.ru/diagnostika/mashina-glohnet-na-goryachuyu-inzhektor.html
Автомобили с карбюраторными двигателями (ВАЗ 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107)
Причины возникновения данной неисправности могут быть самыми разнообразными, но 2 основные — это неисправность топливной системы и системы зажигания. Поиск нужно проводить поэтапно, тогда и будет получен желаемый результат. Причиной неустойчивой работы двигателя служит переобогащение или обеднение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя при нажатии на педаль «газа». Это следует учитывать при диагностике неисправностей.
Косвенные признаки, по которым можно определить причины неустойчивой работы двигателя при нажатии на педаль «газа».
1. При трогании с места или на холостом ходу ощущается «провал» при плавном нажатии на педаль «газа». При разгоне и дальнейшем движении двигатель работает устойчиво.
2. Во время движения на малых и средних скоростях при нажатии на педаль «газа» автомобиль дёргается с возможной остановкой двигателя. Данный дефект исчезает при более сильном нажатии на педаль «газа».
- Засорение каналов, топливного жиклера, эмульсионного колодца с эмульсионной трубкой главной дозирующей системы первой камеры карбюратора. Устраняется очисткой и продувкой каналов и жиклёра.
3. Глохнет двигатель или наблюдается «провал» при резком нажатии на педаль «газа» на холостом ходу, при трогании с места, разгоне и движении автомобиля с разными скоростями.
- Неисправен ускорительный насос. Устраняется путем разборки, ревизии и заменой повреждённых деталей из рем . комплекта.
- Недостаточный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Устраняется путём регулировки положения поплавка.
При чрезмерном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь сильно переобогащена и поступая в цилиндры двигателя может «заливать» свечи зажигания. При недостаточном уровне – топливная смесь наоборот обеднена и нажимая на педаль «газа» двигатель не получает необходимого количества топлива и автомобиль вместо разгона получает замедление.
Источник: http://7road.ru/drugoe/oka-glohnet-na-goryachuyu.html
Автомобили с дизельным мотором: причины неисправности и решения
Рассматривая вопрос о том, почему дизель плохо заводится после прогрева, можно отметить, что данная проблема при нагреве встречается среди многих владельцев авто всех классов. В отличие от бензинового мотора, проблемы дизеля не так очевидны и тривиальны.
Эта проблема распространена среди отечественных и импортных автомобилей. Причины такого явления, когда машина отказывается работать, разнообразны:
- Проблемы с датчиком контроля температуры жидкости. Датчик, фиксирующий и отображающий информацию о температуре охлаждающей жидкости, вышел из строя, в результате чего подача горючей смеси осуществляется неправильно.
- При некорректном функционировании или поломках электронное устройство получает неверный импульс, регулировка подачи топлива нарушается, и после прогрева мотор не заводится.
- Разгерметизация форсунок при нагреве, через которые со временем просачивается дизельное топливо. Оно находится в избытке в камере сгорания, что препятствует нормальной работе мотора. Нужно достать инжектор и посмотреть, насколько он мокрый.
- Неверная работа ТНВД при нагреве, в дизельных моторах этот элемент зачастую подвергается неисправностям. Проблема решается охлаждением задней области насоса и повторной попыткой запуска, а также выходом из ситуации станет замена плунжерной пары, втулок.
- Неисправности датчиков форсунки, несущих ответственность за топливный впрыск. В результате меняется угол впрыска, для решения проблемы необходимо грамотно отрегулировать направление. Рекомендуется осуществить проверочные действия на предмет работы регуляторов холостого хода, давления.
На самом деле распространенных причин и проблем запуска на «горячую» мало, а если знать верные решения для их устранения, можно избежать непредвиденных последствий и сделать процесс езды более комфортным.
Не стоит сразу паниковать и ехать на СТО, чтобы узнать, почему машина не заводится. Проблемы могут крыться в банальных вещах.
Источник: http://portal-mashin.ru/repair/dvigatel-glohnet-na-goryachuyu.html
Качество топлива
Всегда следите за тем, каким бензином вы заправляете свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеописанные симптомы проявляются тогда, как только вы заправите бак топливом. Конечно, мотор может заглохнуть и через какое-то время. Поэтому окажется сложно определить сразу поломку. Стоит также обратить внимание: причину того, что двигатель начинает троить, глохнуть, стоит искать всегда в самом бензине. Чтобы вылечить такую «болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака, а также заменить топливный фильтр. К сожалению, на заправках не всегда вы покупаете качественное топливо. Поэтому стоит выбрать одну марку производителя, который продает максимально качественный бензин. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого кроется не в бензине). Обратите внимание на то, что чрезмерно низкая стоимость – это первый признак того, что бензин имеет сомнительное происхождение. И заливать его в бак – это равносильно тому, что направить машину на полном ходу в столб.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/mashina-glohnet-na-goryachuyu.html
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Источник: http://auto-bk.ru/forum/topic/11780-глохнет-при-включение-вентилятора/
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Источник: http://club-renault.ru/forum/topic/72014-glohnet-pri-dostizhenii-temperaturyi-srabotki-ventilyatora/
Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую
В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.
Еще одной причиной внезапной остановки может быть перегрев двигателя, в результате чего происходит его заклинивание. В этом случае частым виновником является система охлаждения ДВС, в которой возникли неисправности. Также не следует исключать и гидроудар.
Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.
Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.
Источник: http://krutimotor.ru/goryachij-dvigatel-gloxnet/
Свечи зажигания
Чтобы удостовериться в исправности свечей зажигания, вам необходимо выкрутить их все, проверить величину зазора, а также наличие нагара. И у вас машина глохнет на ходу. Причина может скрываться в свечах. В том случае, если имеется сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо произвести очистку электродов свечей. Но самый лучший выход из положения – это установить новые свечи. В том же случае, если зазор очень большой, имеется чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменять комплект свечей.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/mashina-glohnet-na-goryachuyu.html
Сбой ПО ЭБУ
Если машина не заводится на горячую, но все датчики, свечи и провода проверены, тогда стоит продиагностировать и другие составляющие.
Иногда случается, что выходит из строя ПО в блоке ЭБУ. Для проверки, они подключаются к диагностическому разъему в автомобиле, и при помощи ноутбука и диагностических программ обнаруживают неисправности. Остается только устранить их путем прошивки.
Источник: http://motorlist.ru/nepoladki/pochemu-mashina-ne-zavoditsya-na-goryachuyu.html
Ремонт карбюратора у специалистов — лучшее решение
Если в вашем распоряжении карбюраторный автомобиль, лучше всего будет найти профессионала, который сможет регулярно обслуживать технику. Вашему автомобилю потребуется качественное обслуживание на регулярной основе, поскольку карбюратор постоянно засоряется, выставляет все новые и новые проблемы в эксплуатации. Поэтому лучше всего будет воспользоваться услугами специалиста, который прекрасно знает свое дело и выполняет чистку, регулярное обслуживание и ремонт карбюраторов, а также всей связанной с ними техники. Главные критерии выбора специалиста следующие:
- наличие опыта в работе с вашей моделью автомобиля, достаточный профессионализм, подтвержденный годами работы;
- положительные отзывы от других владельцев карбюраторных автомобилей, которые получили качественное обслуживание;
- доступные цены — вам не обязательно выбирать дорогостоящую станцию обслуживания, можно сотрудничать с частным мастером;
- довольно быстрое выполнение всех необходимых ремонтных работ, но наличие гарантии качества результата;
- возможность заказа комплексной работы с покупкой запчастей в исполнении мастера, чтобы снять с себя ответственность за качество деталей;
- прочие удобные услуги, а также возможность проведения полного обслуживания автомобиля.
Удобно, когда все вопросы ремонта и обслуживания производит один человек. Это позволяет достаточно просто получить качественно работающий автомобиль, поскольку за него ответственен один человек или одна компания. Если же карбюратор вам ремонтирует один человек, обслуживает машину другой, а проблемы с генератором решает третий, все это не слишком удобно для ремонтных работ с машиной. Так что лучше отыскать универсального мастера и постоянно обслуживать автомобиль исключительно у него. Если у вас на авто установлен карбюратор Solex, предлагаем посмотреть видео о его разборке и обслуживании:
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/mashina-glohnet-na-goryachuyu.html
Топливный фильтр
А вот еще очень распространенная причина, при которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка – не имеет значения. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители попросту забывают о том, что в машине имеется фильтр для очистки бензина. Находится он в нижней части топливного насоса. Само собой, при наличии грязи в фильтре бензин поступать в топливную рампу и камеры сгорания попросту не будет. Обязательно появятся перебои в подаче топлива. При этом вы, нажимая на педаль газа, глушите двигатель. Для избавления от этой неисправности необходимо снять бензиновый насос, произвести замену фильтра. Также стоит учесть, что сам бак может стать причиной скорого засорения фильтра. Поэтому помочь сможет либо замена емкости либо же тщательная чистка.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/mashina-glohnet-na-goryachuyu.html
Топливный насос
Если не работает бензонасос, то, конечно же, машина глохнет. Карбюратор при этом будет работать идеально, вот только бензин ему никто не дает. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных – вблизи распредвала (так как имеет от него привод). Если он перестает работать, то двигатель может на холостом ходу функционировать нормально, но при повышении оборотов он заглохнет обязательно. Впрочем, при полном износе бензинового насоса мотор вообще не будет заводиться. Чтобы избавиться от данной неисправности, необходимо либо провести ремонт насоса, либо же заменить его полностью, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных моторов, то в них может сильно изнашиваться шток привода диафрагмы насоса.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/mashina-glohnet-na-goryachuyu.html
Что делать в первую очередь
Хорошо, если есть возможность провести на СТО компьютерную диагностику. Приборы дают возможность выявить неисправности отдельных частей машины не только точнее, но и заметно быстрее, чем при традиционных способах.
Проблемы с датчиками и другой электроникой
При наличии современного авто, следует проверить исправность и настройку датчиков, блоков. Подобные проблемы нередко находятся при помощи компьютерной диагностики. В авто современной конструкции правильная работа сенсоров на 90% гарантирует стабильную работу двигателя.
Проблемы с электрикой
На карбюраторах может сбиться настройка опережения зажигания. Независимо от типа ДВС отказывают или барахлят свечи, катушки, реле и предохранители.
Механические проблемы
- карбюратор;
- состояние дроссельной заслонки;
- топливную/воздушную магистрали;
- насосы;
- фильтрующие элементы;
- износ цилиндропоршневой группы.
Если проблему обнаружить не удалось – следует обратиться на СТО.
Источник: http://avtika.ru/avto-glokhnet-na-kholostom-khodu-na-goryachem-dvigatele/