Киа Рио Х Рей Лада: сравнение автомобилей и что лучше выбрать

Лада Веста или Хендай Солярис — сравнение этих двух авто вызвало настоящий бум у автомобилистов. Lada Vesta — лучший отечественный авто, Hyndai Solaris — лидер корейского автопрома. В ходе тестов мы поможем выберать самый подходящий автомобиль.

Xray

Цвета Цена нового авто 458 000 ₽ 530 900 ₽ 566 900 ₽ 553 400 ₽ 589 400 ₽ 571 400 ₽ 607 400 ₽ 593 900 ₽ 629 900 ₽ 688 400 ₽ 724 400 ₽ 845 900 ₽ 566 900 ₽ 602 900 ₽ 589 400 ₽ 625 400 ₽ 647 900 ₽ 683 900 ₽ 423 810 ₽ 446 310 ₽ 468 810 ₽ 474 210 ₽ 525 510 ₽ 548 010 ₽ 503 010 ₽ 350 910 ₽ 371 610 ₽ 479 610 ₽ 446 310 ₽ 468 810 ₽ 491 310 ₽ Комплектация Страна сборки Санкт-Петербург Тольятти Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Расположение двигателя Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Марка топлива АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 95 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 95 АИ — 92 АИ — 92 АИ — 95 АИ — 95 АИ — 95 АИ — 95 АИ — 95 АИ — 92 АИ — 92 Количество цилиндров 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Расположение цилиндров Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Система питания двигателя Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Тип наддува Объём двигателя 1368 см³ 1368 см³ 1368 см³ 1591 см³ 1591 см³ 1368 см³ 1368 см³ 1591 см³ 1591 см³ 1591 см³ 1591 см³ 1591 см³ 1368 см³ 1368 см³ 1591 см³ 1591 см³ 1591 см³ 1591 см³ 1596 см³ 1774 см³ 1774 см³ 1596 см³ 1774 см³ 1774 см³ 1596 см³ 1596 см³ 1596 см³ 1596 см³ 1596 см³ 1774 см³ 1774 см³ Мощность 100 л.с 100 л.с 100 л.с 123 л.с 123 л.с 100 л.с 100 л.с 123 л.с 123 л.с 123 л.с 123 л.с 123 л.с 100 л.с 100 л.с 123 л.с 123 л.с 123 л.с 123 л.с 106 л.с 122 л.с 122 л.с 106 л.с 122 л.с 122 л.с 106 л.с 106 л.с 106 л.с 106 л.с 106 л.с 122 л.с 122 л.с Разгон до 100км/час 12.0 сек. 12.0 сек. 12.0 сек. 10.0 сек. 11.0 сек. 12.0 сек. 12.0 сек. 10.0 сек. 11.0 сек. 10.0 сек. 11.0 сек. 11.0 сек. 12.0 сек. 12.0 сек. 10.0 сек. 11.0 сек. 10.0 сек. 11.0 сек. 11.0 сек. 10.0 сек. 10.0 сек. 11.0 сек. 10.0 сек. 10.0 сек. 11.0 сек. 11.0 сек. 11.0 сек. 11.0 сек. 11.0 сек. 10.0 сек. 10.0 сек. Максимальная скорость 185 км/ч 185 км/ч 183 км/ч 193 км/ч 192 км/ч 185 км/ч 183 км/ч 193 км/ч 192 км/ч 193 км/ч 192 км/ч 192 км/ч 185 км/ч 183 км/ч 193 км/ч 192 км/ч 193 км/ч 192 км/ч 170 км/ч 179 км/ч 183 км/ч 170 км/ч 179 км/ч 183 км/ч 170 км/ч 170 км/ч 170 км/ч 170 км/ч 170 км/ч 179 км/ч 183 км/ч Расход в городском цикле 7.0 л/100км 7.0 л/100км 8.0 л/100км 8.0 л/100км 8.0 л/100км 7.0 л/100км 8.0 л/100км 8.0 л/100км 8.0 л/100км 8.0 л/100км 8.0 л/100км 8.0 л/100км 7.0 л/100км 8.0 л/100км 8.0 л/100км 8.0 л/100км 8.0 л/100км 8.0 л/100км 9.0 л/100км 9.0 л/100км 8.0 л/100км 9.0 л/100км 9.0 л/100км 8.0 л/100км 9.0 л/100км 9.0 л/100км 9.0 л/100км 9.0 л/100км 9.0 л/100км 9.0 л/100км 8.0 л/100км Расход в загородном цикле 4.0 л/100км 4.0 л/100км 5.0 л/100км 4.0 л/100км 5.0 л/100км 4.0 л/100км 5.0 л/100км 4.0 л/100км 5.0 л/100км 4.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 4.0 л/100км 5.0 л/100км 4.0 л/100км 5.0 л/100км 4.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км 5.0 л/100км Расход в смешанном цикле 5.0 л/100км 5.0 л/100км 6.0 л/100км 6.0 л/100км 6.0 л/100км 5.0 л/100км 6.0 л/100км 6.0 л/100км 6.0 л/100км 6.0 л/100км 6.0 л/100км 6.0 л/100км 5.0 л/100км 6.0 л/100км 6.0 л/100км 6.0 л/100км 6.0 л/100км 6.0 л/100км 7.0 л/100км 7.0 л/100км 6.0 л/100км 7.0 л/100км 7.0 л/100км 6.0 л/100км 7.0 л/100км 7.0 л/100км 7.0 л/100км 7.0 л/100км 7.0 л/100км 7.0 л/100км 6.0 л/100км Объем топливного бака 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л 50 л Длина 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4405 мм 4164 мм 4164 мм 4164 мм 4164 мм 4164 мм 4164 мм 4164 мм 4164 мм 4164 мм 4164 мм 4164 мм 4164 мм 4164 мм Ширина 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1729 мм 1764 мм 1764 мм 1764 мм 1764 мм 1764 мм 1764 мм 1764 мм 1764 мм 1764 мм 1764 мм 1764 мм 1764 мм 1764 мм Высота 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1469 мм 1570 мм 1570 мм 1570 мм 1570 мм 1570 мм 1570 мм 1570 мм 1570 мм 1570 мм 1570 мм 1570 мм 1570 мм 1570 мм Колёсная база 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2600 мм 2592 мм 2592 мм 2592 мм 2592 мм 2592 мм 2592 мм 2592 мм 2592 мм 2592 мм 2592 мм 2592 мм 2592 мм 2592 мм Клиренс 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 160 мм 195 мм 195 мм 195 мм 195 мм 195 мм 195 мм 195 мм 195 мм 195 мм 195 мм 195 мм 195 мм 195 мм Масса 1211 кг 1211 кг 1221 кг 1243 кг 1259 кг 1211 кг 1221 кг 1243 кг 1259 кг 1243 кг 1259 кг 1259 кг 1211 кг 1221 кг 1243 кг 1259 кг 1243 кг 1259 кг 1190 кг 1190 кг 1190 кг 1190 кг 1190 кг 1190 кг 1190 кг 1190 кг 1190 кг 1190 кг 1190 кг 1190 кг 1190 кг Объём багажника 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 480 л 361 л 361 л 361 л 361 л 361 л 361 л 361 л 361 л 361 л 361 л 361 л 361 л 361 л Трансмиссия Механическая Механическая Автомат Механическая Автомат Механическая Автомат Механическая Автомат Механическая Автомат Автомат Механическая Автомат Механическая Автомат Механическая Автомат Механическая Механическая Роботизированная Механическая Механическая Роботизированная Механическая Механическая Механическая Механическая Механическая Механическая Роботизированная Привод Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передний Передняя подвеска независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная Независимая, пружинная Независимая, пружинная Независимая, пружинная Независимая, пружинная Независимая, пружинная Независимая, пружинная Независимая, пружинная Независимая, пружинная Независимая, пружинная Независимая, пружинная Независимая, пружинная Независимая, пружинная Задняя подвеска полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Полунезависимая, пружинная Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Задние тормоза Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Барабанные Барабанные Барабанные Барабанные Барабанные Барабанные Барабанные Барабанные Барабанные Барабанные Барабанные Барабанные Барабанные

Источник: http://saloncentr.ru/sravnenie/solaris-vs-xray

Бюджетно, «механика»

Понятие «бюджетности» – оно, конечно, теперь немного странное, но в качестве точки отсчёта мы взяли самый доступный Икс-Рей. Давайте посмотрим, что есть в нём, и чем на это отвечают конкуренты. Пара французских бойцов, Sandero и Sandero Stepway, начинает поединок бодро: в комплектациях за «600 000 плюс-минус» только они оснащены противотуманными фарами.

Но посмотрите на Степвей – он в этой компании самый слабый со своим мотором мощностью 82 л.с. Это самая доступная версия, а стоит дороже всех остальных участников сравнения. А если поставить двигатель в 102 л.с.? Тогда получится уже 654 990 рублей.

А есть ли у Степвея козыри? Кое-какие имеются: обогрев и электрорегулировка зеркал (таковыми в этом поединке может похвастаться ещё только Kia Rio), круиз-контроль (как и у «брата» Sandero) и подогрев передних сидений: тут Степвей убирает вообще всех – и «корейцев», и «просто» Сандеро, и Lada Xray.

«Корейцы» парируют наличием задних дисковых тормозов, в придачу к которым у Solaris есть ещё и система распределения тормозных усилий (есть она и у Lada Xray), а Rio за указанные деньги – единственный, кто оснащается кондиционером. Но и Икс-Рею есть чем ответить: только у него есть охранная сигнализация, система курсовой устойчивости, противобуксовочная система, мультимедийный руль и аудиосистема.

Источник: http://lada-xray2.ru/novosti/chto-vzyat-sravnivaem-komplektatsii-lada-xray-hyundai-solaris-kia-rio-renault-sandero-renault-sandero-stepway

Кузов и представительность моделей

Корейские концерны совсем недавно стали показывать уверенный рост в области престижности машины и вставать в один ряд с немецкими и японскими автомобилями. Творения АвтоВАЗ также стремятся к этим высотам, желая демонстрировать подобную представительность своей последней разработки. Если сравнить Лада Веста и Хендай Солярис по тому первому впечатлению и статусу, который они показывают, нельзя сказать однозначно, что лучше.

По габаритам можно выделить следующие показатели, данные в паспортных документах обеих моделей:

• высота Лада Веста – 1497, Хендай ниже на 3 см;
• российская новинка несколько длиннее 4410 vs 4375;
• Хендай проигрывает в показателях ширины кузова: 1,7 м против 1765 мм;
• в объеме багажника практически равенство – 470 и 480 кг;
• дорожный просвет Хендай Солярис – 16 см, у Лада Веста – 17,8 см;

Источник: http://automotogid.ru/lada-h-rej-i-hendaj-soljaris-sravnenie/

Внешний вид

Для большинства покупателей очень важен внешний вид автомобиля.

В этом аспекте обе модели достаточно сильны, но специалисты и автолюбители в большинстве своем отдают голоса в пользу Lada Vesta.

Видимо, внешний вид своего авто, российские разработчики делали с особой тщательностью и старанием, поэтому получилось очень хорошо. Hyndai Solaris в своем дизайне имеет множество восточных стилистических отголосков, а Lada Vesta ближе к западному (европейскому) дизайну.

Особым вниманием автолюбители отмечают новую разработку вазовских дизайнеров, которой стал Х-образный стиль Lada Vesta. Стоит более пристально взглянуть на габариты автомобилей:

Параметр	Lada Vesta	VS	Hyndai Solaris
длина	4410 mm	4370
ширина	1764 mm	1700
высота	1497 mm	1470
дорожный просвет	170 mm	160
колесная база	2635 mm	2570

Если исходить из логики «больше значит лучше», то, судя по этим показателям, российский автомобиль превосходит корейского конкурента по всем параметрам.

Lada Vesta по своим габаритам ближе к C-class. Также новое детище АвтоВАЗа смотрится гораздо крупнее, массивнее и дороже, чем Hyndai Solaris.

Источник: http://avtopodbor-moskwa.ru/komplektaciya/h-rej-ili-solyaris.html

Внешний облик

Сравнение машин
Если выбирать авто по внешности: оба они по-своему хороши. Корейский экземпляр разработан в стилистике постоянно дорабатывающейся текущей линии. Образ чрезвычайно освежает продукт, делая его гармоничным везде, где бы он ни находился.

• профиль кузова слегка наклонен;
• решетка радиатора выделяется двумя хромированными полосами;
• кормовая часть авто выглядит достаточно привлекательно.

Даже самый смелый патриот не мог предугадать, что новинка будет выглядеть подобным образом, и ее можно будет сравнивать с иностранными моделями. Среди черт и линий Лада Веста можно выделить следующие элементы:

• во фронтальной части заметны хромированные подводки и бампер острой формы, который придает некоторой спортивности;
• выштамповки «Х-стиля» расходятся по всей области кузова автомобиля;
• кормовая часть отличается высотою.

Источник: http://automotogid.ru/lada-h-rej-i-hendaj-soljaris-sravnenie/

Сравнение технических характеристик ДВС

Российский завод предполагает целых три движка для разных комплектаций Лада Веста. На седан устанавливают мотор 106 лошадиных сил/объемом 1,6 литра. Двигатель надежен, работает без недочетов и нареканий. До сотни разгоняется за 12 с. на МКПП, а на «роботе» показатель составляет 12,8 сек. Потребляет 10 литров горючего в городе, разгоняется до 178 км/ч.

На Хендай Солярис стоит 107-сильный агрегат, с объемом 1,4 литра. Крутящий момент несколько ниже: 135 Нм против 148 Нм на движке Весты. Благодаря меньшему весу, иностранец разгоняется на полсекунды быстрее. Наличие механической коробки передач значительно увеличивает показатели максимальной скорости Хендай Солярис. Его движок потребляет относительно мало бензина при движении в городе – 7,6 литра. Все параметры официально подтверждаются на видео (тест драйв).

С появлением у Весты ДВС 1,8/122 л.с, можно говорить о том, что российский автомобиль теперь может конкурировать в этом направлении с корейским движком 1,6/122л.с, отличающимся шустрыми характеристиками. АвтоВАЗ сотрудничает с «Рено» и «Ниссан», которые разрабатывают очень практичный и надежный двигатель.

Источник: http://automotogid.ru/lada-h-rej-i-hendaj-soljaris-sravnenie/

Сравнение трансмиссий и шасси

Оба автомобиля имеют в наличие и автоматическую коробку передач и роботизированную. В Хендай Солярис есть не только пятиступенчатая трансмиссия, но и шестиступенчатая. Последняя предназначена для более мощного мотора иностранца.
Технические характеристики машин
Лада Веста наделена только одним видом роботизированной коробки передач, а «кореец» может похвастать двумя: одна с четырьмя диапазонами, другая – с шестью. «Робот» российского автомобиля не может конкурировать с последней вариацией корейской трансмиссии, но значительно лучше той, что использует 4 стадии переключения.

Шасси обоих автомобилей считаются стандартным в категории В. На фронтальной оси подвески и Солярис и Веста расположены амортизаторные стойки Мак-Ферсона. Обе машины прекрасно управляются, несмотря на большую разницу в дорожном просвете. Корейский автопром использует гидравлический усилитель руля, а российские конструкторы оснастили свой продукт электроусилителем, но поведение машин на трассе и дороге практически одинаково.

Ходовая часть Лада Веста более энергоемкая сравнительно с Хендай Солярис, поэтому лучше справляется с бездорожьем и неровными участками дорожного покрытия. Предельная скорость обеих моделей, когда авто ведет себя послушно, определяется 120 км/ч.

Источник: http://automotogid.ru/lada-h-rej-i-hendaj-soljaris-sravnenie/

Технические характеристики Киа Рио и Lada X Рей

По части технического оснащения Киа Rio выглядит более предпочтительно. Покупатели могут выбрать корейскую машину из-за более проработанной подвески, скоростного двигателя или современной трансмиссии.

В отличие от Киа, хэтчбэк автоваза Lada икс рей не имеет каких-либо привлекательных технических решений.

Источник: http://kiarioinfo.ru/konkurenty/kia-rio-i-lada-xray.html

Кузов

Характеристика	KIA Rio X-Line	Lada Vesta SW Cross	Lada Xray
Габариты (длина x ширина x высота)	4240 x 1750 x 1510	4424 x 1785 x 1532	4165 x 1764 x 1570
Масса автомобиля	1155 кг	1325 кг	1250 кг
Дорожный просвет	170 мм	203 мм	195 мм
Объём багажника	390 л	480 л	361 л
Объём топливного бака	50 л	55 л	50 л

KIA Rio X-Line длинней XRAY, но короче Vesta. Также иномарка уже и ниже, чем модели LADA. Клиренс у иномарки меньше всех. Багажник у X-Line вместительней, чем у Lada XRAY, но значительно меньше, чем у Lada Vesta SW.

Источник: http://alanspb.ru/novosti/kia-h-rej-foto-2.html

Отличия внутри салона

Отличия внутри салона
Сравнение Лада Веста и Хендай Солярис показывает, что конкуренты ярко и особенно выделяются собственным интерьером. У корейского автомобиля покупателям может понравиться:

1. Центральная консоль с семидюймовым сенсорным экраном, выделяющаяся синими цветами.
2. Камера заднего вида имеет интригующую навигацию и разметку.
3. Весь салон обит качественным жестким пластиком.
4. Есть возможность настройки положения передних кресел, каждое из сидений имеет «подголовник.
5. Появилась возможность обогрева заднего дивана.
6. Крышка 480 литрового багажника теперь открывается автоматически, если владелец с ключами просто стоит рядом.

Конкурент корейского продукта выдвигает свои преимущества, ориентируясь на традиции:

1. Приборная панель великолепно вписывается в динамичный облик салона.
2. Мнение профессионалов таково: шумоизоляция Весты несколько лучше (особенно при движении по гравийной местности).
3. Веста имеет довольно много места в задней части.
4. Поверхность салона отделана тканью и, в меньшей степени, кожей.
5. Отмечается рациональное распределение приборов, а датчики считываются владельцем легко и быстро.
6. Подголовники можно регулировать по высоте.

Источник: http://automotogid.ru/lada-h-rej-i-hendaj-soljaris-sravnenie/

Что выбрать

Принимая решение, какой из автомобилей выбрать, каждый руководствуется своими соображениями. Кто-то в недавние времена был счастливым обладателем лады гранты и до сих пор не может забыть свой любимый лифтбек.

Кто-то целыми днями ищет в интернете видео и фото с любимой ладушкой, вызывающей в его душе отзыв и благоговейный трепет. Но, друзья мои, хоть, мы все и патриоты отечественного автопрома, и у нас за него душа болит, а всё же, лада крете, пока ещё, слабая альтернатива.

Источник: http://avtopodbor-moskwa.ru/komplektaciya/h-rej-ili-solyaris.html

Шасси

Подвеска обеих моделей конструктивно одинакова. Многорычажной схемы нет ни у кого – только полузависимая компоновка, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон спереди. Полного привода тоже не имеется.

А вот управляемость у конкурентов отличается. КИА Рио отлично проявляет себя на ровной дороге, без серьезных дефектов и повреждений. И дело не столько в том, что на такой дороге можно «нахвататься» пробоев стоек, сколько в нервности рулевого управления. Во время езды по неровной дороге на руль хэтчбека передаются удары, затрудняя управление. Итог – подвеске Рио недостает энергоемкости и плавности хода.

Шасси Киа Рио с торсионной балкой

Характер Икс Рея другой. Подвеска этой модели, сработанная на базе Рено Сандеро Степвей, щеголяет именно энергоемкостью – даже большие выбоины воспринимаются на российской модели спокойно, а мелкие неровности можно и вовсе не замечать. С другой стороны, серьезный клиренс и высота оборачиваются большими, чем у визави, кренами в поворотах.

Ходовая часть Икс Рея

Относительно проходимости, то тут Лада Икс Рей лучше КИА Рио, причем намного лучше! Дорожный просвет хэтчбека сделает честь и некоторым кроссоверам, а отключаемая система ESС позволяет уверенно забираться в такие дебри, куда Рио вовсе путь заказан. Конечно, эта электроника не заменит полный привод, однако и без схемы 4х4 преимущество в проходимости над корейцем просто подавляющее!

Клиренс Икс Рея в 195 мм часто выручает

Наглядно возможности LADA XRAY с отключаемой ESC на бездорожье продемонстрированы в видео «Ладной механики».

Источник: http://new-lada.ru/lada-kh-rey-i-khenday-solyaris-sravnenie/

О «рекомендованных ценах» и сроках поставки

Стоит отметить ещё несколько моментов, выявленных нами во время изучения комплектаций. На сайтах Kia и Hyundai указана «рекомендованная» цена, хотя, позвонив нескольким дилерам, мы поняли, что у них цены такие же. И у «корейцев», и у Renault до конца января был дополнительный стимул к покупке – скидка на машины 2015 года выпуска; на сайте Renault размещены два прайса, на 2015 и 2016 годы. Но с февраля цены сравнялись – авто обоих годов выпуска стоят одинаковых денег, и это точно не цены прошлого года. У всех иностранных брендов, представленных в статье, ожидание машин 2016 года выпуска составляет от месяца до двух. А по дешёвым комплектациям без кондиционера дилеры в качестве срока исполнения заказа вообще называют апрель-май.

Источник: http://lada-xray2.ru/novosti/chto-vzyat-sravnivaem-komplektatsii-lada-xray-hyundai-solaris-kia-rio-renault-sandero-renault-sandero-stepway