Кипит аккумулятор на машине: нормально ли это?

Кипит аккумулятор на машине в случае неисправности одной из его банок или при неправильной работе регулятора зарядка от генератора.

Причины закипания электролита

Причинами того, что на машине кипит аккумулятор, могут быть следующие:

• Перезаряд АКБ;
• Неправильная эксплуатация;
• Короткое замыкание пластин;
• Высокая температура.

То есть, охват довольно большой. Причина может быть в неисправных элементах машины, поломке аккумуляторной батареи и неправильных действиях владельца автомобиля. Давайте рассмотрим эти причины подробнее.

Вернуться к содержанию
 

Перезаряд аккумуляторной батареи

Основной причиной избыточного заряда аккумулятора на машине является неисправное реле-регулятор напряжения в бортовой сети. Как известно, напряжение от генератора зависит от текущего числа оборотов двигателя и меняется во времени. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, которое стабилизирует напряжение в сети. В идеале напряжение, подаваемое на выводы аккумуляторной батареи, должно быть 12,9─13,4 вольта. На практике у большинства машин это значение находится в диапазоне 14─14,3 вольта. Большие значения – повод провести диагностику.

Если генератор изношен или неисправен, то напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полноценно заряжаться между пусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, то в АКБ резко активизируется процесс гидролиза воды. Как говорят, аккумулятор на машине кипит.

Поэтому периодически это значение нужно проверять мультиметром на клеммах АКБ. Если напряжение превышает значение 14,3 вольта, то срок службы аккумулятора начинает стремительно сокращаться. Если значение напряжения выше 14,6 вольта, то эксплуатировать аккумулятор на таком автомобиле нельзя. Нужна диагностика и ремонт.

Вернуться к содержанию

Неправильная эксплуатация

Часто наблюдается такая ситуация. Владелец автомобиля включает мультимедийную систему, обогрев и другие потребители при заглушённом двигателе. В результате аккумулятор сильно разряжается, а затем при пуске двигателя и движении электролит в АКБ кипит. Это происходит из-за того, что ток от генератора на разряженный аккумулятор подаётся значительно выше, чем на заряженный. Поэтому разряженный аккумулятор следует подзарядить сетевым зарядным устройством током 0,1 от номинальной ёмкости.

Другая ошибка часто бывает при эксплуатации аккумуляторов для грузовых автомобилей. На автобусах, спецтехнике и грузовых автомобилях часто ставят 2 аккумуляторные батареи. Но при этом часто совершают ошибку, устанавливая аккумуляторы с разными значениями ёмкости или сроком эксплуатации. Если они заряжаются общим током, то возникает ситуация, когда одна АКБ ещё не заряжена, а в другой уже перезаряд и аккумулятор кипит.

Вернуться к содержанию

Короткое замыкание пластин

Причиной того, что АКБ на автомобиле кипит, могут стать и неисправности автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Тогда общий вольтаж батареи уменьшается на величину напряжения отдельного элемента (2,1 вольта). В результате вместо 12,6 мы имеем 10,4 вольта. В результате напряжение 14 вольт от генератора значительно превышает значение, необходимое для заряда. И электролит в оставшихся банках кипит.

Короткое замыкание может произойти по разным причинам:

• прорыв сепараторного конверта и замыкание отрицательной и положительной пластин;
• отрыв электродов от соединительного мостика;
• осыпание активной массы пластин. Скапливаясь на дне корпуса, они замыкают пластины.

Диагностировать выход из строя банки АКБ можно измерив напряжение, а также плотность. Эти показатели будут значительно отличаться от других банок. То есть, при заряде этот элемент просто не будет принимать ток.

Вернуться к содержанию

Высокая температура

Эта проблема появляется в летнее время года. В жаркий период температура под капотом с разогретым двигателем может доходить до 100 градусов Цельсия. Для АКБ рабочая температура не больше 50 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита понижается.
Вернуться к содержанию
 

Источник: http://akbinfo.ru/ustrojstvo/kipit-akkumuljator-na-mashine-prichiny-i-ustranenie.html

Процесс кипения

Однозначно отнести кипение аккумулятора к физическому либо химическому процессу нельзя.  В состав электролитического раствора аккумуляторной батареи входит 35 – 37% серной кислоты.

Температура физического кипения концентрированной серной кислоты плотностью 1,84 г/см.куб. составляет 337 градусов Цельсия. Температура кипения дистиллированной воды, как известно, 100 градусов Цельсия. Температура физического кипения (образование пузырьков, состоящих из паров) электролита около 113 градусов Цельсия по справочным данным.

Под капотом автомобиля такой температурный режим возможен только в пробках в жаркое время года.

Наиболее распространенной причиной кипения является электролиз, то есть процесс электрохимического разложения воды на водород и кислород. Именно пузырьки этих газов, а не пары воды или серной кислоты выделяются в момент кипения аккумуляторной батареи. Такой процесс в определенных случаях возможен и при отрицательных температурах.

Источник: http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kipit-akkumulyator-na-mashine.html

Как определить закипание аккумулятора

Для этого следует открутить пробки банок и проверить плотность электролита ареометром в каждой банке. Если плотность будет высокой, то значит в результате электролиза вода в виде газов водорода и кислорода ушла из банок. На необслуживаемых аккумуляторах бывают заметные потеки электролита из-под штуцера сброса давления, возможно вздутие или сильный нагрев корпуса, шипение.

Процесс закипания электролита в конечном счете приводит к следующим проблемам:

• разрушение пластин из-за высокой концентрации серной кислоты в электролите;
• химического повреждения проводки и металлических частей кузова под капотом;
• в случае если АКБ находится в салоне или багажнике, то происходит медленное разрушение клемм, разъемов, элементов обшивки;
• из-за выкипания электролита и повышения тока заряда может привести к выходу из строя генератора;
• возможен взрыв АКБ и разрушение механизмов под капотом из-за попадания элементов корпуса между вращающимися деталями и кислоты на электрическую аппаратуру и проводку внутри капота.

Источник: http://onlineelektrik.ru/eoborudovanie/generatori/pochemu-kipit-akkumulyator-avtomobilya-pri-ezde-prichiny-i-posledstviya.html

Батарея кипит в процессе движения машины

Если газ выделяется при подпитке аккумулятора от зарядки, это говорит о следующем:

• выбран не тот режим зарядки;
• произошла сульфатация изделия;
• батарея зарядилась на 100%.

Если же вскипает при движении машины, то тут, вполне возможно, вся суть в генераторе или в дренажных каналах, что засорились.

Источник: http://proakkym.info/akkumulyatory/na-mashine-pochemu-kipit

Генератор дает очень высокое напряжение

Генератор способен давать напряжение и ток намного выше, чем необходимо для подпитки аккумулятора. Кроме того, это зависит от того, как часто вращается мотор машины. Чтобы регулировать ток, как раз и нужен генератор.

Регулятор генератора пресекает напряжение на показателе в 14,4V. А показатель ток будет зависеть от необходимого объема аккумулятора для конкретной машины. Обычно на легковушках это 5А.

Неисправный регулятор может спровоцировать возрастание напряжения или тока. И если агрегат кипит при движении машины, то, скорее всего, все из-за регулятора.

Источник: http://proakkym.info/akkumulyatory/na-mashine-pochemu-kipit

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредные последствия кипения электролита существуют как для самого аккумулятора, так и для окружающих его узлов под капотом. При электролизе воды или простом её испарении снижается уровень электролита и меняется его концентрация.

Это отражается на работе и характеристиках батареи. В частности, увеличивается сульфатация пластин и снижается ёмкость АКБ.

Если нерегулярно следить за аккумулятором, то уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. В таком состоянии эксплуатация крайне не рекомендуется, поскольку резко сокращается его срок службы.

Когда аккумулятор кипит, на поверхность корпуса поднимаются пары электролита. В результате начинается окисление токовыводов. Если электролит находится на крышке, то к нему тут же прилипает грязь, пыль, масло. Образуется токопроводящая плёнка, которая способствует увеличению саморазряда АКБ. То есть, пагубные процессы с аккумулятором растут лавинообразно. А вы потом ломаете голову над тем, почему быстро разряжается аккумулятор на машине.

Поэтому допускать кипение электролита в аккумуляторе машину не рекомендуется. Что нужно предпринять, когда аккумуляторная батарея кипит?

Вернуться к содержанию

Источник: http://akbinfo.ru/ustrojstvo/kipit-akkumuljator-na-mashine-prichiny-i-ustranenie.html

Проверка регулятора напряжения

Чтобы разобраться, почему кипит аккумулятор на машине, стоит начать проверку с работы генератора. Точнее, блока регулятора, отвечающего за стабилизацию напряжения. Для проверки сгодится любой прибор, способный точно измерять вольтаж (подойдет стандартный мультиметр).

Как производится диагностика:

1. Установите переключатель мультиметра на измерение напряжения и подключите зажимы к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность.
2. Заведите двигатель и снимайте показания прибора на холостых оборотах.
3. Исправный регулятор выдаст напряжение в диапазоне 13,5–15 В.
4. Показания ниже 13,5 вольт говорят о недостаточном уровне зарядки.
5. Значения свыше 15 В указывают на перезарядку, чреватую постоянным кипением электролита.

Примечание. Недостаточное напряжение зарядки тоже ведет к ускоренному износу автомобильного источника питания, поэтому неполадку нужно устранить.

Что делать, когда выявлена перезарядка батареи либо слишком низкое напряжение на клеммах? Есть 2 варианта: обратиться к автоэлектрику ближайшей станции техобслуживания или поменять регулятор самостоятельно. Если на вашем автомобиле электронная схема вынесена в отдельный блок, смело выбирайте второй вариант и меняйте нерабочий элемент своими руками.

На многих современных авто регулирующая схема объединена с выпрямительным каскадом и встроена в генератор. В данном случае лучше обратиться к специалистам автосервиса, если у вас отсутствует опыт ремонта подобных электрических агрегатов.

Источник: http://autochainik.ru/kipit-akkumulyator-na-mashine.html

Процесс кипения

Причиной почему испаряется электролит в аккумуляторе является то, что после полного заряда АКБ, если продолжается процесс подачи тока происходит электролиз или разложение воды. Возле положительного электрода собирается кислород, а возле положительного электрода – водород. Они собираются в виде пузырьков и выходят смешиваясь и получается гремучая смесь. В начале процесса пузырьки маленькие, но потом их количество увеличивается, и они выходят с бурлением похожим на кипение. Процесс идет с выделением тепла и греется аккумулятор.

Источник: http://onlineelektrik.ru/eoborudovanie/generatori/pochemu-kipit-akkumulyator-avtomobilya-pri-ezde-prichiny-i-posledstviya.html

Признаки кипения АКБ

Прямой признак кипения аккумулятора – появление пузырьков газа на поверхности электролита. Определить это можно только сняв пробки аккумуляторных банок в обслуживаемых АКБ.

В необслуживаемых батареях визуальным методом определить момент закипания нельзя. В этом случае можно использовать косвенные методы контроля.

В момент кипения АКБ под капотом скапливается небольшое количество паров серной кислоты. Люди с хорошими обонятельными способностями могут распознать запах кипящего электролита.

Видео — как кипит аккумулятор на заведенной машине:

Также можно определить момент кипения, приложив к корпусу аккумулятора медицинский стетоскоп. Однако в ремкомплекте рядового автолюбителя такой прибор вряд ли найдется.

Верный признак кипения или подкипания аккумулятора – наличие белого либо зеленоватого налета на клеммах аккумулятора, изменение цвета краски в подкапотном пространстве вблизи аккумуляторной батареи.

Наиболее продвинутые автолюбители для определения наличия испарений при кипении  к газоотводной трубке необслуживаемого аккумулятора прикрепляют надувной шарик.

Для того, чтобы диагностировать короткое замыкание пластин в обслуживаемых АКБ можно использовать ареометр (прибор для измерения плотности электролита). В неисправной банке показания ареометра будут существенно отличаться от показаний в исправных элементах.

Источник: http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kipit-akkumulyator-na-mashine.html

Неисправна вентиляция

Во всех аккумуляторах из свинца есть отверстия для вентиляции и выхода газов. Они могут размещаться в пробках или же располагаться отдельно от них.

Эти каналы выполняют следующие функции:

• выводят газы, что накопились;
• превращают воду, что испарилась, в конденсат;
• при загорании водорода не дают пламени проникнуть в батарею.

Чтобы отверстия могли выполнять вышеперечисленные функции, они выполнены в форме лабиринта, а возле выхода размещен пламегаситель.

Он является воздухопроницаемой прослойкой, которая создана из огнеупорного материала. Чаще всего загрязняется именно эта прослойка.

В сильную жару в аккумуляторе возникает лишние давление, что выходит порционно, бывает, что и с выбросом незамерзающей жидкости. Кроме того, возле каналов для вентиляции образуются кислотные подтеки бежевого цвета. Нередко по ошибке именно это и считают кипением батареи.

Источник: http://proakkym.info/akkumulyatory/na-mashine-pochemu-kipit

Перезарядка аккумуляторной батареи

Когда в АКБ происходит превышение расчетного напряжения, то вода, находящаяся в составе электролита, начинает распадаться на отдельные компоненты: водород и кислород. Оба газа стремятся покинуть пространство банки, выходя на поверхность. Процесс очень схож с обычным кипением воды на плите (хотя имеет разную природу) поэтому и заслужил такое название.

Для проверки понадобится специальный тестер. Его накидывают на клеммы АКБ, а потом получают данные в двух положениях:

• на холостых оборотах;
• во время нагружения силовой установки до 2000…2500 об/мин.

Второй параметр контролируется по автомобильному тахометру.

При получении значений в пределах 12,8…13,4 В на тестере аккумулятор считается рабочим. Допускается незначительное превышение показаний в некоторых АКБ до 14,3 В. Если же вольтаж явно превышен, то произошла перезарядка аккумулятора.

Основной причиной этого результата является проблемное реле напряжения. Оно требует замены. Для контроля проводится дополнительное тестирование:

• на щетки регулятора накидывается мощная лампа в 12 В;
• к выводам реле подводим «+» от АКБ;
• на реле кидаем «-» от аккумулятора, а в итоге лампа должна загореться, в противном случае произошел обрыв контактов.

Источник: http://variator-rem.ru/dvigatel/kipenie-akkumulyatora.html

Что делать, если аккумулятор кипит?

Предпринимать действия нужно в зависимости от того, какой причиной вызвано кипение электролита. Если это перезаряд АКБ на машине, то следует приводить в порядок регулятор напряжения или генератор. За этим придётся обращаться к автомобильному электрику. Регуляторы напряжения бывают механические, электромеханические и электронные. В зависимости от того, какой у вас на машине, специалисты проводят его замену или регулировку.

Поломки генераторов обычно сводятся к выгоранию диодов, износу щёток. В зависимости от поломки и состояния генератора его либо реставрируют, либо заменяют. В ходе эксплуатации стоит периодически проверять напряжение, выдаваемое генератором.

Если неисправность в самом аккумуляторе. Допустим, аккумулятор кипит по причине замыкания в одной из банок. Тогда уже нужно менять АКБ. Если аккумулятор ещё новый, то его можно сдать по гарантии производителя на АКБ. Если гарантийный срок закончен, то, скорее всего, придётся покупать новый. Восстановление автомобильного аккумулятора при замыкании банок крайне затруднительно на современных батареях.

При высокой температуре под капотом и испарении дистиллированной воды в летнее время постарайтесь чаще проверять уровень электролита. Доливайте дистиллированную воду при необходимости.

Вернуться к содержанию
 

Источник: http://akbinfo.ru/ustrojstvo/kipit-akkumuljator-na-mashine-prichiny-i-ustranenie.html

АКБ кипит во время стоянки машины

Свинцовый аккумулятор может начать кипеть без видимых на то причин (к примеру, когда машина стоит, или вообще, когда она отсоединена от потребителя).

Порой это бывает признаком очень серьезных неполадок. Далее попробуем разобраться, почему батарея кипит во время стоянки авто.

Источник: http://proakkym.info/akkumulyatory/na-mashine-pochemu-kipit

Действия водителя при закипании аккумуляторной батареи

Выкипел аккумулятор что делать ясно из статьи – требуется:

• остановиться и заглушить двигатель;
• открыть капот, обеспечить приток воздуха;
• дождаться остывания до температуры ниже 40оC (проверяется рукой).
• закрыть капот и доехать до дома или ближайшей заправки;
• приобрести дистиллированную воду и долить электролит в банки;
• проверить напряжение на аккумуляторе при заведенном двигателе и если выше 15 Вольт, то отключить толстый провод от генератора и заизолировать его.
• двигаться в автосервис или домой выключив все потребители электроэнергии.

Источник: http://onlineelektrik.ru/eoborudovanie/generatori/pochemu-kipit-akkumulyator-avtomobilya-pri-ezde-prichiny-i-posledstviya.html

Опрос

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваше мнение о причинах кипения электролита в аккумуляторе, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.

Вернуться к содержанию

Источник: http://akbinfo.ru/ustrojstvo/kipit-akkumuljator-na-mashine-prichiny-i-ustranenie.html

Вышла из строя АКБ на машине

Любой агрегат на любой машине через некоторое время изнашивается, и порой у нее возникают различные дефекты. Далее – поломки батареи, что провоцируют закипание раствора:

1. Чрезмерная сульфатация. Ток, идущий от генератора, не может уничтожить большие отложения сульфата на пластинах. В таких условиях их объем понижен, а ток идет с учетом нормального функционирования аккумулятора. Поэтому подпитка от генератора заменяется процессом водного гидролиза. Именно он провоцирует возникновение водорода.
2. Шламовые загрязнения химического раствора. Когда аккумулятор машины функционирует, скапливаются свинцовые частички, а также оксиды этого металла. Данные частички – это проводники. Очищенная вода (что является диэлектриком и нужна для переноса различных элементов) превращается в проводника. Это все способствует возникновению эффекта саморазрядки, именно при нем в растворе возникают газы.
3. Пластины обрываются или же деформируются. У очень изношенной АКБ уменьшается сечение проводников. Когда пластина обрывается или деформируется, в банке возникнет короткое замыкание с мгновенным закипанием.

Если вы будете бездумно вливать жидкость в банки (особенно, когда она и так имеет большую плотность), это также может спровоцировать поломку аккумулятора на машине. При подпитке это сделает плотность раствора больше, из-за распавшихся сульфатов, которые преобразуются в серную кислоту.

Если электролит пересытится кислотой, некоторые сульфаты не смогут разложиться, даже если они не создали большой нерастворимый слой. Это станет причиной снижения объема и вскипания.

Источник: http://proakkym.info/akkumulyatory/na-mashine-pochemu-kipit

Как не допустить закипания аккумулятора

Если аккумулятор на машине периодически кипит, чтобы избежать этого в дальнейшем, придерживайтесь таких рекомендаций:

1. Обязательно контролируйте ток и напряжение на генераторе. Если возникли какие-то сомнения относительно правильности его функционирования, поспешите отправить вашу машину в сервисный центр.
2. Подпитывайте батарею машины хотя бы один раз на протяжении года – перед зимним периодом. Штатный генератор не сможет восстановить заряд полностью, а зимой вам такие проблемы абсолютно ни к чему.
3. Хотя бы раз в пять лет нужно промывать изделие. Если вы будете правильно эксплуатировать аккумулятор, он вам прослужит около десятилетия.
4. Непременно контролируйте состояние силовых проводов и не забывайте чистить клеммы от окисления.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Не выжимайте из аккумулятора машины все до последнего. Лучше купить новое изделие, если старое очень износилось (или же у него возникли непоправимые дефекты).

Не забывайте: водород, выделяемый из электролита, — это очень опасно!

Хватит и одной маленькой искорки под капотом для того, чтобы возник пожар.

Источник: http://proakkym.info/akkumulyatory/na-mashine-pochemu-kipit