Китайские кроссоверы — итоги сравнительного теста — журнал За рулем

В конце 2018-го подвернулся покупатель на мой дизельный Hyundai Santa Fe. Хотелось что-то поновее, но добавлять много денег не было желания, поэтому решил воспользоваться льготным кредитом на Geely. Тогда это было 1,9% годовых, сейчас — 3,9%. С учетом различных инфляций-девальваций, даже и

Китайские особенности: двигатель и комплектации

Geely Emgrand X7 поставляется с тремя бензиновыми ДВС:

• 1,8 л 125 л.с., 5-МКПП;
• 2,0 л 140 л.с., 5-МКПП;
• 2,4 л 148 л.с., 6-АКПП (только в максимальной комплектации).

Это решение очень удобно с точки зрения потребностей покупателей. Ведь если деньги позволяют, почему бы не взять двигатель помощнее.

Lifan X60 доступен лишь с одним бензиновым двигателем — 1.8 литров VVT-I, 128 л.с. Среди коробок передач есть выбор между 5-ступенчатой механикой и Вариатором CVT.

В максимальной комплектации у «Эмгранд» есть кожаный салон, подогрев передних сидений и зеркал, климат-контроль, мультимедиа с мультирулём и возможностью установить навигацию, электропривод передних сидений.

Самый ТОПовый «Лифан» тоже может похвастаться «кожей», подогревами передних сидений, мультимедиа с навигацией, парктрониками. Но климат-контроля нет. Только кондиционер. Это несколько снижает уровень комфорта автомобиля.

Источник: http://avtocod.ru/blog/post/geely-emgrand-x7-ili-lifan-x60-na-chto-sposobny-kitaycy

Почему именно она?

Пересаживаться с кроссовера уже не хотелось. Кроме того, АКПП, шесть подушек безопасности и кожаный салон были в приоритете. Промониторив конкурентов, убедился, что лучшего предложения по соотношению оснащение/цена, чем Emgrand X7, даже не учитывая кредитные «плюшки», однозначно нет.

В конкурентах, по сути, был только Renault Kaptur, но стоимость его несколько выше (примерно плюс $2 тыс. к цене Geely), а салон лично у меня вызвал разочарование. Кроссовер Arkana тогда еще не вышел (сейчас плюс $4 тыс.), Duster немного дороже, но слишком утилитарный и архаичный, да и 4-ступенчатый автомат в XXI веке выглядит как неуважение к потребителю. Тот же Hyundai Creta меньше по габаритам и дороже на $3,5 тыс. Ну а что касается Nissan Qashqai, то за эти деньги он предлагается только в базе — сопоставимая комплектация тысяч на 7 долларов дороже.

Единственное, что смущало в X7, — это отсутствие полного привода. Я даже зимой практически каждые выходные провожу с семьей на даче, и полный привод в Santa Fe был совсем не лишним, хоть и использовался, может, пару раз в год для подстраховки. Модель Atlas рассматривать не хотел, так как, на мой взгляд, кроме более свежего дизайна и возможного полного привода преимуществ у нее перед X7 нет, а цена в сопоставимых комплектациях — плюс $3 тыс., и еще нужно добавить $1,5 тыс. за полный привод. Разница в длине — 19 мм, в колесной базе — 9 мм. Это несерьезно. Кроссовер Х7 даже шире на 3 мм. Кроме того, он, в отличие от «Атласа», в полной массе весит менее двух тонн — соответственно, налог на дороги меньше.

Приняв решение о покупке X7 в максимальной комплектации Flagship за 38,6 тыс. руб. ($18,3 тыс. по курсу того времени), я пошел к дилеру. Но в самом конце декабря нужной комплектации в наличии не оказалось, а на компромисс идти не хотелось. И тут я нашел в объявлениях счастливчика, выигравшего эту модель в лотерею. Он продавал ее новенькую за ненадобностью — в целлофане и максимальной комплектации. Второго января я сделал продавцу свое предложение в $13,5 тыс. и дал время подумать — машина ведь уже стала фактически прошлогодней. Через пару часов он перезвонил и дал согласие, мы оформили сделку. Разницу в почти $5 тыс. по сравнению с новым автомобилем я посчитал достаточной компенсацией, чтобы не пользоваться кредитом.

В итоге, продав 10-летний Santa Fe и добавив всего $1,5 тыс., я получил новый переднеприводный кроссовер с 4-летней гарантией, 6-ступенчатой АКПП, 2-литровым мотором на 139 «лошадей» и в максимальной комплектации с шестью подушками безопасности. В список плюсов входят: шторки, кожаный салон (экокожа, конечно), сиденья с электроприводом, люк, круиз-контроль, парктроники по кругу, камера заднего вида, музыка с шестью колонками. Это то, что добавилось к предыдущей комплектации. Но и в базе эти модели оснащены неплохо: система бесключевого доступа и запуска (правда, кнопка открытия двери предусмотрена только с водительской стороны), мультимедиа с 9-дюймовым экраном, Bluetooth, Wi-Fi, электронная приборная панель, система мониторинга давления в шинах (TPMS), система курсовой устойчивости ESP версии 9.1 от Bosch, система контроля спуска с горы, климат-контроль, литые диски R17…

Источник: http://auto.onliner.by/2020/05/14/geely-emgrand-x7-god-spustya

02

BYD S6, Changan CS35, Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Great Wall Hover H6

BYD S6, Changan CS35, Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Great Wall Hover H6

Каждый из героев огорчил недоработками. По совокупности победу одержал Great Wall Hover H6, у которого минимальное количество просчетов. Ему бы адекватную коробку передач, и над двигателем еще надо поколдовать. Второе место с небольшим отставанием — у Chery Tiggo 5. Его подвела посредственная управляемость и такая же динамика.

Geely Emgrand X7 занял третью строчку по причине невнятной управляемости и огрехов в эргономике.

Changan и BYD поделили последнюю строчку протокола экспертных оценок. У Чангана тесный салон и вялый мотор. А BYD может предложить лишь просторный салон и большой багажник — над прочими характеристиками его создателям еще работать и работать

К содержанию ↑

Источник: http://naavtotrasse.ru/vibor/haval-f7x-i-geely-tugella-2021.html

Какой «китаец» удобнее

Дорожный просвет у «Эмгранд» небольшой для кроссовера — 171 мм. Но всё же позволяет парковаться вплотную там, где седаны рискуют задеть бампером. 171 мм —  это только для версий с двигателями 2.0 и 2.4. Самой простой комплектации с 1.8-литровым ДВС дали лишь 160мм. клиренса.

У «Лифана» этот показатель несколько больше — 179 см. Позволяет свободно парковаться у бордюров и поребриков.

Оба автомобиля обладают жёсткой подвеской. Мелкие неровности сглаживает, но на кочках «подпрыгивает».

Одинаковы модели и по качеству материалов салона. Учитывая их низкую ценовую категорию, это и не удивительно. Пластик твёрдый, скрипучий. Ткань на сиденьях не лучшего качества.

По эргономике у «Эмгранда» отмечают множество отсеков и ящичков, двойной, вместительный подлокотник, что очень хорошо и практично. Задний ряд сидений может регулироваться вперёд-назад, делая либо объём багажника больше, либо простор между передними сиденьями и коленями задних пассажиров. В такой ценовой категории — это очень редко встречающаяся и полезная опция! Однозначно плюсик в копилку комфорта.

Спинки складываются 40/60 и образуют ровный пол с багажником. Сам багажник в максимальном варианте имеет 580 литров объёма. Это весьма значительный объём. Под фальшполом есть очень удобный органайзер.

В Lifan X60 тоже удобный салон, большой. Благодаря высокой посадке и большим зеркалам обзорность хорошая. Но багажное отделение маленькое, на 405 литров.

Источник: http://avtocod.ru/blog/post/geely-emgrand-x7-ili-lifan-x60-na-chto-sposobny-kitaycy

19

За последние пять лет автопром КНР шагнул далеко вперед, но огрехов у китайских машин еще хватает, а их цены уже подбираются к уровню корейских. Пока что я не вижу аргументов, которые заставили бы меня купить автомобиль из Поднебесной. Ждем еще пятилетку?

Александр Виноградов

Ваш ход

Источник: http://geelyemgrand.ru/geely-emgrand-x7-dvigatel/

Что скрывают Emgrand и Lifan на вторичном рынке

Не забывайте, что на  б/у  рынке при выборе машины можно наткнуться на битое, залоговое или со скрученным пробегом авто. Мы нашли несколько объявлений о продаже автомобилей и проверили эти машины по госномеру через сервис Автокод.

Первый проверенный авто оказался не совсем «чистым».

Автомобиль не участвовал в ДТП, не числится в залоге, но имеет скрученный пробег.

Посмотрим, как обстоят дела у Lifan X60 на «вторичке».

Автомобиль оказался с двумя ДТП, о которых в объявлении ничего не сказано.

Судя по расчету ремонтных работ, предполагаемое ДТП в 2015 году имело серьёзные последствия.

К замене были рекомендованы передний бампер, фара левая, тормозные шланги, элементы подвески. Удар был сильный. Если ремонт произведён некачественно, то могут вылезти разные неприятные последствия. Будьте осторожны, если рассматриваете к покупке такую машину, обязательно проверяйте техническое состояние.

Также читайте: ТОП-5 китайских копий люксовых иномарок

Источник: http://avtocod.ru/blog/post/geely-emgrand-x7-ili-lifan-x60-na-chto-sposobny-kitaycy

Что почем?

Дешевые «китайцы» — миф из прошлого. Как только качество сборки достигло уровня, не вызывающего отторжения, ценники на китайские автомобили повысились пропорционально — «халявы» больше не видать. Посмотрим, насколько цена соответствует оснащению.

Lifan X70 с вариатором предлагается только в топ-версии Luxury и стоит 36 490 рублей. Стоит ли?

Базовый Lifan X70, по идее, должен стоить очень дешево… Но у нас его пока просто не предлагают. Начальные версии Basic и Standart, которые должны заманить ценником, в прайс-листе есть, но цены не указаны, поэтому в Беларуси Lifan X70 сегодня начинается с комплектации Comfort и ценника в 33 490 рублей.

За эти деньги вы получаете складывающиеся зеркала с электроприводом, указателями поворота и обогревом, 17-дюймовые легкосплавные диски, накладки колесных арок, хромированные накладки порогов, мультифункциональное рулевое колесо, кожаную отделку салона, вставки под алюминий, ABS+EBD, ESP, ассистент старта в гору, передние и задние противотуманные фары, 2 фронтальные подушки безопасности, датчик давления в шинах, задние датчики парковки, центральный замок, передние и задние электростеклоподъемники, кондиционер, обогрев передних сидений, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном и 6 динамиками, бортовой компьютер с 4,2-дюймовым монохромным дисплеем на панели приборов, датчик света.

Но у нас другая версия — «топовая», Luxury, да еще и с вариатором, поэтому цена тестируемого экземпляра составляет уже 36 490 белорусских рублей. В оснащение добавились кожаная отделка рулевого колеса, передние датчики парковки, бесключевой доступ в салон и кнопка запуска двигателя, электролюк, электроприводы водительского кресла и 18-дюймовые легкосплавные колесные диски вместо 17-дюймовых.

Белорусский Geely Emgrand X7 радует привлекательной ценой и хорошим оснащением. Одно но — в свободной продаже его пока нет

А чем порадует «земляк», Geely Emgrand X7? Для начала — ценами. Базовая версия Comfort с 1,8-литровым 131-сильным бензиновым мотором и механической коробкой передач стоит 32 тысячи рублей, а «автомат» пока доступен только с 2-литровым 139-сильным мотором и в комплектации Comfort Plus. Оценивается он в 34 200 белорусских рублей.

Оснащение у Emgrand X7 достойное: базовая версия радует наличием климат-контроля, который у Lifan недоступен даже в «топе», бортового компьютера, кожаной обивки руля, двух подушек, ESC, ABS, мультимедийной системы с 9-дюймовым экраном и т.д. В топ-версии появляется также кожаная обивка сидений и еще несколько приятных бонусов. Однако есть свои но: круиз-контроль пока недоступен ни в одной из существующих комплектаций.

Источник: http://avtocredit-online.ru/info/kajron-ili-dzhili-iks-7/

Что выбрать: Emgrand или Lifan

Каждый из выбранных для сравнения автомобилей имеет свои сильные и слабые стороны. Geely Emgrand X7 имеет более богатое оснащение в комплектациях, отличную эргономику салона и достойную безопасность, но стоит в среднем на 50-70 тысяч рублей дороже, чем Lifan X60, и ввиду меньшей доступности на рынке б/у — выбрать подходящее авто будет сложнее. Также отмечаются проблемы с электроникой и подвеской.

В свою очередь, Lifan X60 имеет более привлекательную цену, широкий выбор на рынке, хорошую эргономику салона. Но отсутствие выбора двигателя, отсутствие климат-контроля даже в «максималке», плохое качество сборки — всё это способно оттолкнуть потенциального покупателя.

Автор: Максим Голенецких

В нашей битве победил Geely Emgrand X7. А какой автомобиль больше нравится вам? Оставляйте свое мнение в комментариях после статьи.

Источник: http://avtocod.ru/blog/post/geely-emgrand-x7-ili-lifan-x60-na-chto-sposobny-kitaycy

Куда больше влезет?

Расстановка сил следующая: Geely в длину имеет 4500 мм, Lifan — 4390 мм, но при этом у первого колесная база составляет 2661, а у второго — 2610 мм. В ширину Geely также крупнее — 1834 мм, а у Lifan — 1820 мм. Так ли это заметно в реальности?

Lifan X70 — просторно и удобно, и даже задние кресла выглядят рельефно-спортивными

На заднем ряду Lifan просторно, без оговорок. Широкий дверной проем, подлокотник, подстаканники в нем, очень много места для ног. Очень. С ростом до 180 см можно практически вытянуть ноги. Какое-то искривление пространства просто. Глядя на автомобиль снаружи, никогда не заподозришь, что это лимузин. Чего еще изволите? Регулировку по углам наклона? Она есть, но настолько незначительная, что и говорить не о чем — буквально пару градусов. А что у Geely?

По запасу пространства на задних сиденьях Geely Emgrand X7 превосходит даже флагманский Atlas. Удобство посадки — на высоте. Словно уселся на любимый домашний диван

Открываем заднюю дверь Geely Emgrand… Вау! А как же Atlas? Ничего, что младший кроссовер сзади просторнее, чем старший? Даже если сдвинуть передние кресла до упора назад, сзади в Emgrand все равно будет просторнее — может, не о той модели мечтали председатели колхозов и главы исполкомов?

У Geely очень большой багажник и очень много места под фальшполом — прям-таки мечта контрабандиста!

То же самое можно сказать и про багажник: 580 литров — очень достойно! Причем не совсем понятно, как китайцы указывают объем — только багажника или еще и подполья? Потому что под фальшполом, где лежит запасное колесо, можно обнаружить еще довольно много свободного пространства, куда можно поместить не только огнетушитель и аптечку, но и много другой полезной поклажи типа «Набора автомобилиста» и прочего, что обычно катается по багажнику.

Объем багажника у Lifan меньше, 419 литров, но заметно, что довольно большую часть полезного объема занимает полноразмерная «запаска». Но это в любом случае лучше, чем «докатка»

Багажник у Lifan заметно меньше, причем обращает на себя внимание уровень пола — заметно, что часть полезного объема «отъедает» запасное колесо. Но это не сильно влияет на общий уровень функциональности, ведь если вам не хватает объема, всегда можно снять или отодвинуть шторку.

В общем, пока по всем параметрам лидирует Geely — он дешевле, он просторнее, он вместительнее. Но ведь мы еще не запустили моторы и не поехали — как думаете, расклад изменится?

Источник: http://avtocredit-online.ru/info/kajron-ili-dzhili-iks-7/