PCV – система принудительной вентиляции картера двигателя. Функционирование силового агрегата автомобиля во многом зависит от ее состояния. Основная задача данной системы – вывод картерных газов из двигателя. Они имеются во всех силовых агрегатах вне зависимости от их новизны и срока эксплуатации. Единственная разница между ними – состав и количество.
Как работает система клапанов PCV?
Во время работы двигателя в системе смазки создается давление, при этом движущиеся части интенсивно взбивают масло. Регулировать это давление и не допускать утечки масла и является одной из задач системы PCV.
Система включает в себя воздушные шланги, по которым происходит подача чистого воздуха, который улавливает масляные пары, проходящие через двигатель. После воздух направляется в другой шланг, который соединен с впускным коллектором. Когда воздух проходит через систему, создается разрежение и газы вытягиваются, после чего безопасно сгорают в двигателе. Во время этого процесса создается небольшой вакуум, который понижает давление в системе. Задача клапана PCV — помогать регулировать поток воздуха, а также предотвращение утечки масла из двигателя.
Кроме того, система вентиляции картерных газов удаляет влагу из масла. Во время работы двигателя выделяется большое количество тепла, а после того как мотор остывает, образуется конденсат. Эта влага поглощается присадками, содержащимися в моторном масле и удерживается во взвешенном состоянии. Со временем присадки не справляются с постоянно растущим количеством влаги, после чего внутри двигателя могут образоваться очаги коррозии. Такое явление может привести к серьезным повреждениям, вплоть до полной неисправности силового агрегата. Появление молочной или мутной пленки в шланге или клапане PCV свидетельствует о наличии большого количества влаги в масляной системе.
Актуально: Как правильно выбрать моторное масло?
Источник: http://vopros-avto.ru/klapan-pcv-chto-eto-i-dlya-chego-priznaki-neispravnosti-klapana-pcv-i-sposoby-proverki/
Принцип работы
Клапан срабатывает каждый раз, когда во впускном коллекторе создается разряжение, а степень открытия клапана зависит от степени самого разряжения. Всего у него 3 режима работы: холостой ход (высокий вакуум, малый поток), ускорение (низкий вакуум, большой поток) и выключенный мотор (давление, отсутствие потока).
Перевод текста на картинке — HubStub dot com
Когда клапан срабатывает – газы, попавшие в картер, вновь попадают во впускной коллектор (по принципу работы EGR, про который я писал ранее, советую ПРОЧИТАТЬ). Но вместе с ними туда может попадать и масло. Поэтому, многие ставят маслоуловитель. Позже, я напишу статью, как его сделать своими силами – подписывайтесь на канал!
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5beafefd84edee00aa843c51/chto-takoe-klapan-pcv-i-kak-ego-obslujivat-chto-delaiut-edinicy-5c891032f5198d00b26851e0
Для чего нужен клапан PCV
Многое про этот клапан уже мной рассказано на странице Система вентиляции картера.
Так для чего же нужен клапан PCV?
Клапан PCV входит в систему вентиляции картера и призван регулировать прохождение картерных газов в задроссельное пространство впускного коллектора.
Именно регулировать! Многие ошибочно считают, что это обычный обратный клапан и даже встречаются случаи установки вместо него обратного клапана. Но этого делать нельзя и данные манипуляции гарантированно приведут к нарушению работы двигателя на холостом ходу.
Дело в том, что этот “плавающий” клапан имеет несколько режимов работы и главная его задача – это ограничивать доступ картерных газов из картера в задроссельное пространство. Ключевое слово – ограничивать, а не прекращать полностью! Это очень важно.
Вот пример его работы
Как видим, клапан полностью закрыт на остановленном двигателе, а в режиме холостого хода, он пропускает газы частично.
При повышении оборотов, клапан PCV открывается и при высоких нагрузках он открывается полностью.
Из этого следует, что если поставить вместо него простой обратный клапан, то на автомобилях с ДАД увеличатся обороты и, следовательно, уменьшаться шаги регулятора холостого хода, потому что ЭБУ будет пытаться обороты снизить. А на автомобилях с ДМРВ это будет самый банальный подсос неучтенного воздуха, что тоже ничего хорошего не принесёт.
Поэтому для стабильной работы двигателя необходимо, чтобы там находился именно этот клапан и он должен быть, естественно, исправным.
Источник: http://moylacetti.ru/klapan-pcv/
Для чего нужна система PCV?
Основная задача данной системы – вывод картерных газов из двигателя. Они имеются во всех силовых агрегатах вне зависимости от их новизны и срока эксплуатации. Единственная разница между ними – состав и количество. Образуются картерные газы в двигателе при сжатии топливно-воздушной смеси в цилиндрах и на рабочем ходе, когда поршни уходят вниз, а смесь уже подожжена. Под высоким давлением они попадают в картер мотора и нередко – в крышки клапанов в небольших объемах.
В картере они вступают во взаимодействие с моторным маслом, начиная его окислять. Давление в картере увеличивается, поскольку газы продолжают в него поступать. Из-за этого может выкинуть сальники, щуп или выдавить крышку горловины заливки масла. Проще говоря, под возросшим давлением газы стараются покинуть картер и ищут для этого наиболее слабое место. Система PCV существует для удаления картерных образований, она контролирует давление в системе. Из клапанных крышек газы убираются посредством вентиляции. На сегодняшний день существуют четыре основных типа таких систем.
Источник: http://fb.ru/article/268019/gde-nahoditsya-pcv-klapan-harakteristiki-i-printsip-rabotyi
Предназначение
Эта запчасть не всегда являлась составляющей машины. Её появлением мы обязаны современным требованиям к экологическим показателям машин, а если быть точнее, адсорбер Лада Гранта приобрела благодаря Евро-3.
(Евро-3 является экологическим стандартом, который был введен в 1999 году, однако его требованиям российские производители смогли отвечать только в 2008 году.)
Адсорбер, Гранта для которого стала одним из первых «пристанищ» на рынке отечественного автопрома, является запчастью, напрямую привязанной к катализатору. Он позволяет аккумулировать пары бензина, чтобы предотвращать их попадание в выпускной коллектор.
Подобные действия позволяют сохранять катализатор и предотвращать его преждевременный износ, так как сопряжение холодного катализатора с парами бензина является недопустимым. Как только мотор прогревается до необходимой температуры, датчик продувки адсорбера активизируется. Клапана адсорбера прогоняет пары обратно в бензобак.
Источник: http://motocentr34.ru/drugoe/klapan-psv-2.html
Замкнутая проточная система
Поступающий в картер воздух выходит вместе с газами через специальный клапан в пространство до заслонки дросселя. Эта система встречается редко. Обладает своими плюсами и минусами, поскольку моторное масло вступает в реакцию с воздухом.
Источник: http://fb.ru/article/268019/gde-nahoditsya-pcv-klapan-harakteristiki-i-printsip-rabotyi
Видео – Как работает и как проверить клапан PCV
На этом видео я показал, как проверить клапан программно и физически, а также показал, чем отличается исправный клапан от неисправного. А также оригинальный от неоригинального
Источник: http://moylacetti.ru/klapan-pcv/
Как его обслуживать
Обслуживанием этого клапана занимаются единицы автовладельцев. Правильно, а зачем – лишние траты на механизм, который не выполняет очевидной работы. А потом мы дружно хаем автопроизводителей, какие они плохие и вообще бяки!
Для начала нужно проверить исправность системы. Для этого снимаем шланг вентиляции картера от самого клапана, снимаем клапан PCV от клапанной крышки и присоединяем к нему шланг вентиляции. Заводим машину и даем ей поработать минут 5. Пальцем трогаем выход клапана и убеждаемся в наличии вакуума (шток клапана изменит свое положение).
Если же вакуума нет – самое время этот клапан почистить или вовсе заменить (благо, стоит он не шибко дорого – в районе 600 рублей). Можно выполнить еще несколько проверок: попробовать переместить шток клапана штифтом (см. рисунок) или просто продуть. Продувается только с одной стороны – все в норме, с двух – неисправный.
В случае, если клапан просто засорен – его можно легко очистить при помощи обычного карбклинера (берегите глаза и НА ВСЯКИЙ случай возьмите с собой защитные очки и 0.5л чистой воды). Трубка, которая присоединяется к клапану, тоже подлежит прочистке.
У каждого автомобиля расположение клапана PCV может различаться. Если вы знаете, где он находится на вашей модели — обязательно напишите в комментариях, кому-то это может сильно помочь.
Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5beafefd84edee00aa843c51/chto-takoe-klapan-pcv-i-kak-ego-obslujivat-chto-delaiut-edinicy-5c891032f5198d00b26851e0
Обзор соленоидных клапанов.
Рассмотрим сленоидные клапаны, размером DN15, нормально закрытые, 220В. В обзоре моделей соленоидных клапанов будет приведена цена на текущий момент и ссылка на товар на AliExpress.
Дешевый соленоидный клапан.
Стоит от 500р. AliExpress кишит такими клапанами.
Но это страшный какой-то и подходит разве что для управления поливом помидор.
Более нормальные стоят 700-900р.
Normally Closed 2W Electric Solenoid Valve AC110/220V DC12V/24V Brass Pneumatic Valve NC for Water/Oil/Gas1/4″,1/8″,1/2″,3/4″,1″
Более-менее нормальный соленоидный клапан.
Стоит 1250р.
Normally closed Electric Solenoid Valve Pneumatic Valve for Water Oil Air AC 220V,DC 12V 24V DN10 DN15 DN20 DN25 DN32 DN40 DN50
Он похож на предыдущий, но видно, что катушка уже немного получше. Заявлено, что клапан годится для непрерывного использования 24 часа.
В описании указано, что круглая катушка стальная и это позволяет лучше рассеивать тепло. Сомнительное утверждение.
Соленоидный клапан с приличной катушкой.
Стоит 1450р.
AliExpress.com Product — Normally closed solenoid valve water valve, IP65 fully enclosed coil, AC220V DC12V DC24V, G3/8″ G1/2″ G3/4″ G1″ G1-1/4″ G1-1/2″
Приличность катушки заключается в том, что она с разъемом и монолитная — именно такого исполнения катушки на водяных клапанах для противопожарных целей. Можно найти такую катушку, продающующя отдельно от соленоидного клапана за 820р. То-есть львиную часть стоимости соленоидного клапана составляет катушка.
Тут начинается интересное.
В примечании к товару сказано: «Этот соленоидный клапан подходит для непрерывного открытия в течение 24 часов без перегорания. Если время включения меньше 1 часа, рекомендуется выбрать дешевый электромагнитный клапан. И ссылка не предыдущий клапан с текстом «Время непрерывной работы составляет менее 1 часа».
То-есть заявление в описании предыдущего соленоидного клапана о работе 24 часа просто рекламный текст.
Соленоидный клапан для горячей воды.
Стоит 1550.
Water solenoid valve normally closed
Во первых — что значит для горячей воды? Предыдущий клапан в спецификации имеет рабочую температуру -5~80 градусов, но нигде явно не указано, что он для горячей воды.
У этого клапана при заказе можно выбрать температуру рабочей среды 80 или 120 и не факт, что предыдущий клапан отличается от этого с опцией на 80 градусов. То-есть это тот-же клапан, но подан в другом виде.
Зато вилка прозрачная и имеет светодиод. Разница в цене именно на величину вилки со светодиодом.
Соленоидный клапан с водонепроницаемой катушкой.
Стоит 1520р.
https://s.click.aliexpress.com/e/r4AUMvUU
Заявлено, что катушка имеет IP68 исполнение. Нет разъема, а выходит просто запаянный провод. Сомневаюсь что такое исполнение лучше — в месте установки коллектора теплого пола не предполагается водопад.
Соленоидный клапан из нержавеющей стали.
Стоит 1700р.
DN15 to 50,Normally closed solenoid valve, 304 stainless steel water oil valves,Moisture proof,AC 110V 220V 380V 24V,DC 12V 24V
Нержавеющая сталь позволяет использовать альтернативные среды.
Понятно, что серебристый цвет и заявление продавца с AliExpress не значит, что клапан действительно из нержавеющей стали.
Но нам это неважно, поскольку для воды не нужен клапан из нержавеющей стали.
Нам этот клапан интересен в качестве примера.
Тем, что в описании товара есть спецификация, где наконец-то уже можно увидеть класс катушки.
Заявлено, что круглая катушка у этих клапанов имеет B-класс, а продолговатая — H-класс.
Круглые катушки самых первых в обзоре клапанов намного хуже выглядят, чем эта (вероятно те катушки очень быстро перегорят).
Можно предположить что и эта продолговатая катушка тоже лучше, чем продолговатая катушка у предыдущих клапанов.
На фото видно, что катушка отличается и имеет синий шильдик сверху, хотя на предыдущих клапанах у катушки белая наклейка наклейка сбоку.
Но в прикрепленных фото отзывов довольных покупателей видим что присылают клапан с такой же катушкой, как и у предыдущих в обзоре.
С энергосберегающим блоком.
Стоит 2050р.
https://s.click.aliexpress.com/e/doBTz7So
Это тот же клапан, что и за 1450, но с энергосберегающим блоком, через который осуществляется подключение катушки. Энергосберегающий блок призван уменьшить потребление электроэнергии и нагрев катушки. Как этот энергосберегающий блок все это делает — непонятно.
В других магазинах AliExpress энергосберегающий блок можно купить отдельно, как в виде разъема на катушку, так и в виде отдельного устройства с 4-мя проводами. В отзывах покупатели отмечают, что действительно — нагрев катушки меньше.
В российских магазинах энергосберегающий модуль стоит дешевле, чем на AliExpress — 521р: https://www.kipspb.ru/catalog/6598/element305128.php
Высокого давления 16 bar.
Цена 2100р.
https://s.click.aliexpress.com/e/pqxMEZw0
В описании товара мы видим заявления: «Operating pressure: 0~16 bar» и «Coil Insulation Level H«.
В таблице характеристик указана правда — что минимальное рабочее давление 0.3 bar.
Надпись на картинке переводится:
«Напряжение питания, мощность и модель четко обозначены.
Электромагнитный клапан работает в одном направлении, иначе произойдет утечка воды.»
То-есть то, что модель, которую тебе пришлют, четко обозначена — уже достижение.
Высокого давления 1.6 bar c катушкой класса F.
И ценой всего 1470р.
https://s.click.aliexpress.com/e/FmRiE2Go
Эти клапаны бывают нормально открытые и нормально закрытые.
На шильдике можно прочитать, что рабочее давление 0.03 bar — 1.6 bar.
То-есть 1.6 bar понимается как уже высокое давление.
В спецификации указано, что катушка класса F — сложно поверить, что за такую цену это возможно.
Низкого энергопотребления.
Стоит 3500р.
https://s.click.aliexpress.com/e/mJTRUeTO
В описании продавец заявляет: «катушка F-класса серии SM с низким энергопотреблением, низким нагревом и длительным сроком службы».
Низкого энергопотребления, компактный, прямого действия.
Стоит 3150р.
https://s.click.aliexpress.com/e/ojxgQcd6
Да, в заголовке указано, что прямого действия.
В описании читаем: «SLP компактный серии 2/2-way. Катушка F-class или H-class» (наверное в зависимости от размера и нормально открытый или закрытый клапан).
Источник: http://alanspb.ru/drugoe/klapan-psv-2.html
Как проверить клапан PCV?
Если вы столкнулись с каким-либо из вышеперечисленных симптомов и подозреваете, что КПВКГ работает неправильно или вовсе не работает, при этом у вас нет диагностического сканера, можно использовать альтернативные методы.
Для этого необходимо сначала проверить целостность шлангов клапана, а также правильность их подключения. Начните с визуального осмотра резиновых частей клапана, в случае их износа произведите замену. Найдите сетчатый фильтр под клапаном и замените его. Если после этого проблема не уйдет, попробуйте заменить шланги. Попробуйте продуть клапан PCV, если он продувается в обе стороны, его необходимо заменить.
Сколько служит клапан PCV?
Все зависит от условий эксплуатации и множества факторов. При надлежащем обслуживании и регулярной замене масла, устройство «живет» довольно долго. В противном случае скопления грязи и различных включений в моторном масле, значительно сократит срок службы клапана PCV, вплоть до полного его выхода из строя.
Рекомендую: Видео о том, что такое клапан рециркуляции, для чего необходим и как это работает
Источник: http://vopros-avto.ru/klapan-pcv-chto-eto-i-dlya-chego-priznaki-neispravnosti-klapana-pcv-i-sposoby-proverki/
Устройство клапана PCV
Вот мы плавно подошли и к устройству клапана PCV, чтобы наглядно посмотреть, что он не такой простой, как кажется на первый взгляд и, что там не пружинка с шариком, как многие утверждают 
После снятия резьбовой части
нам становятся доступны – плунжер, затем большая пружина и дополняет это всё малая пружина
Плунжер, как видно, выполнен под конус и имеет следы выработки
Казалось бы, это и всё. Но нет. Если потрясти корпус клапана, то четко слышно, что там что-то издаёт отчётливые звуки. Разбираем дальше
И находим мы там шайбу, которая и тарахтит, когда мы трясем клапан PCV
В эту шайбу вставляется наш плунжер и на ней также видны следы работы
Вот из этого состоит клапан PCV
Источник: http://moylacetti.ru/klapan-pcv/
Где находится клапан PCV?
Расположение детали может меняться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля и типа двигателя. В большинстве случаев он находится на крышке клапана двигателя.
Источник: http://fb.ru/article/268019/gde-nahoditsya-pcv-klapan-harakteristiki-i-printsip-rabotyi
Реальная проблема, к которой может привести неисправный клапан PCV
В этом видео ко мне приехал автомобиль с зависающими оборотами после запуска двигателя и при переключении передач. Всему виной оказался неисправный клапан PCV. Причем, после замены, проблема не ушла, так как был куплен неоригинальный клапан. После того, как я настоял купить оригинал (артикул 96495288), проблема ушла. Как я нашел неисправность смотрите в этом видео
Источник: http://moylacetti.ru/klapan-pcv/
Замена клапана PCV
Замена клапана PCV является, наверное, самой простой операцией в ремонте автомобиля. На многих автомобилях для его замены даже ничего не нужно, кроме нового клапана. А на таких автомобилях, как Шевроле Лачетти, может понадобится ещё и гаечный ключ, так как сам клапан PCV вкручен в клапанную крышку. На большинстве других автомобилей данный клапан просто вставляется своими штуцерами в шланги отвода картерных газов. Как, например, клапан GM94580183. За фото спасибо участнику нашего сообщества Андрею (Шевроле Реззо)
Для замены клапана, нам понадобится купить новый клапан PCV. Для Лачетти оригинал GM96495288
Собственно, замена клапана PCV состоит из четырёх простейших операций:
- Снимаем шланг с клапана PCV
- Откручиваем клапан PCV
- Закручиваем новый клапан на место
- Монтируем шланг вентиляции картера на место
Внимание! Будьте осторожны, данный клапан очень хрупкий и при откручивании или чрезмерном затягивании его резьбовая часть может отломиться от клапана PCV и остаться в клапанной крышке. Такое происходит очень часто!
Поэтому при установке клапана PCV лучше его затягивать от руки, а резьбу смазывать смазкой для поршня суппорта или хотя бы медной смазкой.
Думаю, на все основные вопросы я ответил, но если ещё есть не основные вопросы , то можно обсудить их в комментариях.
Всем Мира и ровных дорог! 
По теме:
Источник: http://moylacetti.ru/klapan-pcv/