Проблемы с переключением передач (Страница 1) — СТО — Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) —
Снятие и установка коробки передач Рено Логан 2005
Снимаем коробку передач для ее ремонта или замены, а также при демонтаже
двигателя.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной
батареи. Снимаем приводы колес (см.«Снятие
приводов передних колес»). Снимаем подрамник (см.«Снятие
подрамника»).
Отсоединяем трос от вилки механизма привода выключения сцепления и
кронштейна на коробке передач (см.«Замена
троса привода выключения сцепления»). Отсоединяем тягу управления
коробкой передач от штока механизма переключения передач (см.«Снятие
тяги управления коробкой передач»). Снимаем датчики положения
коленчатого вала (см.«Снятие
датчика положения коленчатого вала») и скорости автомобиля (см.«Снятие
датчика скорости»). Снимаем шланг сапуна со штуцера картера коробки
передач. Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода
(см.«Снятие
выключателя света заднего хода»). Вынимаем жгут проводов датчика
концентрации кислорода из держателя на коробке передач (см.«Снятие
датчика концентрации кислорода»).
Снимаем стартер (см.«Снятие
и разборка стартера»).
Головкой «на 13» отворачиваем два болта 1 крепления к картеру коробки
передач наконечников «массовых» проводов.
Отворачиваем четыре болта крепления поддона картера двигателя к картеру
сцепления (см.«Замена
прокладки поддона картера»).
Подставляем регулируемые опоры под двигатель и коробку передач
Ключом «на 16» отворачиваем гайку крепления левой опоры силового
агрегата к кронштейну опоры.
Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления коробки передач (к блоку
цилиндров), расположенную над шлицевым валом правой полуосевой шестерни
дифференциала (для наглядности показано на снятом силовом агрегате).
Головкой «на 13» отворачиваем гайку 1 и два болта 2 крепления коробки
передач к блоку цилиндров (для наглядности показано на снятом силовом
агрегате).
Опускаем силовой агрегат на регулируемых опорах, чтобы вывести шпильку
кронштейна левой опоры из подушки опоры.
Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы
ведомого диска сцепления…
…и снимаем коробку передач.
При снятии и установке коробки передач нельзя
опирать первичный вал коробки передач на лепестки диафрагменной пружины,
чтобы не повредить их.
Перед установкой коробки передач наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на
шлицевой конец первичного вала. Вводим первичный вал коробки передач в
шлицы ведомого диска сцепления и, сориентировав коробку передач так,
чтобы шпилька блока цилиндров и шпилька картера сцепления вошли в
соответствующие отверстия картера и блока, досылаем коробку передач до
упора в блок цилиндров двигателя.
Дальнейшие операции по сборке проводим в обратной последовательности.
Заливаем масло в коробку передач.
Источник: http://loganlogan.ru/articles/snatie-i-ustanovka-mehanizma-pereklucenia-peredac-reno-logan.html
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �, � �/model/renault logan/?page=2
Какие бывают виды трансмиссионных агрегатов?
Для модели Рено Логан в версии 1.4 и 1.6 производителем предусмотрено несколько вариантов оснащения автомобиля коробками передач с разным принципом действия. Все агрегаты обладают завидной надежностью и обеспечивают комфорт при езде благодаря плавности и четкости переключения ступеней.
Рено Логан комплектуется следующими типами трансмиссий:
- классической механикой
- роботизированным агрегатом, выполненным на базе механической коробки;
- автоматической трансмиссией.
Процесс обслуживания этих сложных узлов целиком возложен на плечи владельца и не представляет собой сложное мероприятие. Также добавим, что схема переключения КПП различий не имеет.
Для своевременного обслуживания требуется четко изучить временные интервалы по замене трансмиссионной смазки и узла сцепления (или его элементов).
Именно эта тема будет затронута далее.
Источник: http://andresanda.ru/korobka-peredach/reno-logan-kakaya-korobka.html
Первая с трудом включается.
Обсуждение тормозной системы, трансмиссии (КПП), сцепления, рулевого управления и подвески.
Модераторы: Администраторы, Модераторы
Первая с трудом включается.
tihohod » 09 сен 2006, 22:51
У меня сабж. Вроде и раньше было, но в последнее время стало чего-то напрягать. Речь не про трудность включения в движении. Просто для того, чтобы на стоящей машине с работающим двигателем ее включить, надо приложить заметно большее усилие, чем для включения остальных передач. При этом если после включения не отпускать сцепления, а вернуть рычаг в нейтральное положение, то повторное включение пройдет легко. Если же после включения нейтрали отпустить сцепление, а потом опять его выжать, то опять требуется усилие.
Никто у себя такого не наблюдал?
Ржавый Renault Logan Ex 1.4+ABS
tihohod
Сообщения: 251Зарегистрирован: 09 окт 2005, 13:17Откуда: Санкт-Петербург
Re: Первая с трудом включается.
другой Александр » 09 сен 2006, 23:37
tihohod писал(а):У меня сабж. Вроде и раньше было, но в последнее время стало чего-то напрягать. Речь не про трудность включения в движении. Просто для того, чтобы на стоящей машине с работающим двигателем ее включить, надо приложить заметно большее усилие, чем для включения остальных передач. При этом если после включения не отпускать сцепления, а вернуть рычаг в нейтральное положение, то повторное включение пройдет легко. Если же после включения нейтрали отпустить сцепление, а потом опять его выжать, то опять требуется усилие.
Никто у себя такого не наблюдал?
есть такое дело и у меня. так думаю, что это конструктивная особенность. Я бы не сказал, что у меня трудно включается первая, просто некоторые усилия (более осторожные) прикладывать приходится. Первая тыкается как то нечётко, не то чтобы наугад, но как то пружинит, но включается же без проблем…
до покупки своей машины брал тест драйв 1,4, с 3000 пробега аналогичная проблема, первая какая то нечёткая и пружинистая…
не считаю это за проблему, просто привыкнуть надо
DACIA LOGAN 1,6 8V, цвет B66, дата покупки: 28.04.2006 г.
Renault Megane Comfort Dynamic 1.4 16V 72kW 09/2003
другой Александр
Почетный форумчанин Сообщения: 783Зарегистрирован: 27 апр 2006, 12:36
Re: Первая с трудом включается.
boris55 » 10 сен 2006, 00:08
tihohod писал(а):У меня сабж. Вроде и раньше было, но в последнее время стало чего-то напрягать. Речь не про трудность включения в движении. Просто для того, чтобы на стоящей машине с работающим двигателем ее включить, надо приложить заметно большее усилие, чем для включения остальных передач. При этом если после включения не отпускать сцепления, а вернуть рычаг в нейтральное положение, то повторное включение пройдет легко. Если же после включения нейтрали отпустить сцепление, а потом опять его выжать, то опять требуется усилие.
Никто у себя такого не наблюдал?
Коллега!
Когда авто стоит на месте на нейтралке одна из шестерен 1-Ой крутится(от движка) а вторая,связанная с приводами колес- нет.Чтобы их соединить без усилия-надо уравнять их окружные скорости.При выжиме сцепления первая начинает тормозиться-на это нужно время(пауза).Сократить это время помогает синхронизатор-вот его работу(усилие)Вы и преодолеваете при включении первой.Поэтому повторное включение первой происходит без усилия(обе шестерни не крутятся.).Вывод:нужно ДО КОНЦА выжав сцепление,сделать паузу перед «втыканием» первой-и она включится без каких-либо усилий.Особенно-после пробега хотя бы 5000-6000 км.
ЗЫ
Я намеренно УПРОСТИЛ описание,чтобы было понятно не только людям,связанным с техникой и обошелся без терминологии(первичный вал,вторичный вал и т.п.)
ТО же самое относится и к безболезненному включению задней.С той разницей,что на ней нет синхронизатора-и Вы можете услышать рычание сопротивляющихся шестерен.
до утра под Луной мы бродили с тобой, потому что с тобою мы- дрожжи!
boris55
Московский звездоболец Сообщения: 17004Зарегистрирован: 11 янв 2006, 00:07Откуда: Карбонарий.Москва,Тушино.
Re: Первая с трудом включается.
другой Александр » 10 сен 2006, 00:26
спасибо за совет.
уверен вы правы. хде то глубоко внутри догадывался о подобном, но до конца понять так и не смог…
зы…
теперь я понимаю, почему моя жена не испытывает таких проблем — делает все с чувством, с толком, расстановкой….а я более импульсивный….
(тихо курю в сторонке)
DACIA LOGAN 1,6 8V, цвет B66, дата покупки: 28.04.2006 г.
Renault Megane Comfort Dynamic 1.4 16V 72kW 09/2003
другой Александр
Почетный форумчанин Сообщения: 783Зарегистрирован: 27 апр 2006, 12:36
Re: Первая с трудом включается.
Sergik1970 » 11 сен 2006, 06:33
boris55 писал(а): Коллега!
Когда авто стоит на месте на нейтралке одна из шестерен 1-Ой крутится(от движка) а вторая,связанная с приводами колес- нет.Чтобы их соединить без усилия-надо уравнять их окружные скорости.При выжиме сцепления первая начинает тормозиться-на это нужно время(пауза).Сократить это время помогает синхронизатор-вот его работу(усилие)Вы и преодолеваете при включении первой.Поэтому повторное включение первой происходит без усилия(обе шестерни не крутятся.).Вывод:нужно ДО КОНЦА выжав сцепление,сделать паузу перед «втыканием» первой-и она включится без каких-либо усилий.Особенно-после пробега хотя бы 5000-6000 км.
ЗЫ
Я намеренно УПРОСТИЛ описание,чтобы было понятно не только людям,связанным с техникой и обошелся без терминологии(первичный вал,вторичный вал и т.п.)
ТО же самое относится и к безболезненному включению задней.С той разницей,что на ней нет синхронизатора-и Вы можете услышать рычание сопротивляющихся шестерен.
+1!
Андрей Борисович как свегда прав!
На новом авто тоже были проблемы с включением первой скорости при переходе с повышенных передач на первую. Делал все так как объяснил Московский звездоболец! После 10000 все притерлось и этой проблемы не возникает. Сейчас все включается и выключается.
Sergik1970
Почетный форумчанин Сообщения: 2738Зарегистрирован: 08 фев 2006, 07:15Откуда: Тюмень
OPSchel » 19 сен 2006, 20:36
Хорошо, с затрудненным включением первой передачи всё понятно, это как на любой другой машине. А вот с затрудненным включением второй и третьей в холодную погоду — это мне никак не понятно. Ни у кого такие проблемы не возникали? Только не пишите про синхронизаторы и прочие технические тонкости, я сам всё это разбирал на других а/м, устройство и работу четко представляю. Однако не понятно, почему уже при +5 градусах на улице вторая и третья рыкают. Каждое утро по дороге на работу пытаюсь лавировать оборотами при переключении, однако передачи продолжают рыкать. По разному включал: с задержкой, поджимая синхронизатор до выравнивания угловых скоростей валов — рыкают, без задержки, резким переключением — не рычат, но, мне кажется, синхроны при таком включении долго не проживут. Вообще переключение передач в коробке кажется ну очень странным. Передачи включаются невнятно, как бы в два приема — сначала рычаг идет на полхода, а потом входит до конца. На 99-й ВАЗе такого не было, хотя вторая тоже нечетко включалась. Вот такая трабла. Я думаю ничего серьезного, но сейчас, с похолоданием на улице, начинает напрягать. Остается только ждать, что будет зимой в минус 30.
OPSchel
Сообщения: 2Зарегистрирован: 19 сен 2006, 19:01Откуда: Chelyabinsk
- ICQ
Doc » 19 сен 2006, 21:16
OPSchel писал(а):Хорошо, с затрудненным включением первой передачи всё понятно, это как на любой другой машине. А вот с затрудненным включением второй и третьей в холодную погоду — это мне никак не понятно. Ни у кого такие проблемы не возникали? Только не пишите про синхронизаторы и прочие технические тонкости, я сам всё это разбирал на других а/м, устройство и работу четко представляю. Однако не понятно, почему уже при +5 градусах на улице вторая и третья рыкают. Каждое утро по дороге на работу пытаюсь лавировать оборотами при переключении, однако передачи продолжают рыкать. По разному включал: с задержкой, поджимая синхронизатор до выравнивания угловых скоростей валов — рыкают, без задержки, резким переключением — не рычат, но, мне кажется, синхроны при таком включении долго не проживут. Вообще переключение передач в коробке кажется ну очень странным. Передачи включаются невнятно, как бы в два приема — сначала рычаг идет на полхода, а потом входит до конца. На 99-й ВАЗе такого не было, хотя вторая тоже нечетко включалась. Вот такая трабла. Я думаю ничего серьезного, но сейчас, с похолоданием на улице, начинает напрягать. Остается только ждать, что будет зимой в минус 30.
Может с маслицем какие-то проблемы? Слишком вязким становится в мороз, например. Ими тросик смазать надо, опять же из-за загустевшей смазки, плохо движется, пока не нагреется.
Doc
Почетный форумчанин Сообщения: 1816Зарегистрирован: 27 май 2006, 18:03Откуда: Люберцы
- ICQ
Biosa » 19 сен 2006, 21:34
На зубиле такая фигня была когда ослаб тросик сцепления, точнее раскрутились гайки которыми выполняется регулировка хода оного. Переключение передач было точь в точь как у вас, с той лишь разницей, что заднюю без ужасного скрежета вообще было не включить.
Biosa
Сообщения: 82Зарегистрирован: 31 авг 2006, 20:05Откуда: Н.Новгород
Dire Legich » 19 сен 2006, 21:56
OPSchel писал(а): А вот с затрудненным включением второй и третьей в холодную погоду — это мне никак не понятно. Ни у кого такие проблемы не возникали?
У меня подобная трабла имеется. На холодном автомобиле с рыком включаются 1-я и 2-я передачи. После прогрева масла в коробке трабла исчезает, передачи включаются без проблем. Может, коробка не размялась еще?
Кстати, уважаемый OPSchel, у Вас какие коврики в салоне? Мож, он толстый и из-за этого происходит недовыжим сцепления?
Dire Legich
Сообщения: 190Зарегистрирован: 12 сен 2006, 14:43
OPSchel » 20 сен 2006, 12:00
Dire Legich писал(а):… После прогрева масла в коробке трабла исчезает, передачи включаются без проблем. Может, коробка не размялась еще?
Кстати, уважаемый OPSchel, у Вас какие коврики в салоне? Мож, он толстый и из-за этого происходит недовыжим сцепления?
С ковриками проблем нет. Коврики базарские, с короткой передней частью, куплены в салоне вместе с машиной. Педалька вообще до коврика не достает. А вот недостаточная обкатка коробки может присутствовать. Пробегу всего 6,5 тыщ. Но ведь на всех новых машинах синхронизаторы лучше работают, чем на поезженных старых.
Мне еще интересно какое в коробке масло залито. Не снимут с гарантии если самостоятельно масло поменяю на полусинтетику или синтетику Шелл? Здравое масло, сразу много шумов исчезает, передачи легче включаются, по крайней мере на ВАЗе так было. Нет у меня доверия к этому Эльфу (думаю в коробке Эльф залит). Шелл и Эссо как-то попривычнее будут.
OPSchel
Сообщения: 2Зарегистрирован: 19 сен 2006, 19:01Откуда: Chelyabinsk
- ICQ
Alex_Logan » 20 сен 2006, 12:14
[ Не снимут с гарантии если самостоятельно масло поменяю на полусинтетику или синтетику Шелл?
А кто узнает что масло поменяно?
Alex_Logan
Сообщения: 47Зарегистрирован: 05 май 2006, 09:12Откуда: Самара
Dire Legich » 20 сен 2006, 12:55
OPSchel писал(а): Не снимут с гарантии если самостоятельно масло поменяю на полусинтетику или синтетику Шелл? Здравое масло, сразу много шумов исчезает, передачи легче включаются, по крайней мере на ВАЗе так было. Нет у меня доверия к этому Эльфу (думаю в коробке Эльф залит). Шелл и Эссо как-то попривычнее будут.
Имхо, надо ездить на том, что производитель залил. А всякие шеллы, молибдены, жидкости для гиперпространственных переходов в бензобак, присадки, делающие из двигла 1,4 двигло 1,6 — забыть и забить. Эта авта откатает свои 300-400 тыщь, а там ее и менять уже пора! Не исключено, что на новый логан, машина нравицца адназначна!
«Если требуется достичь максимальной эффективности, то надо обращаться со своими силами открыто и честно». Д. Вейдер.
Dire Legich
Сообщения: 190Зарегистрирован: 12 сен 2006, 14:43
Alex_Logan » 21 сен 2006, 06:22
Имхо, надо ездить на том, что производитель залил.
Производитель продвигает свой бренд, не факт что Эльф лучше или равен другим маслам Castrol, ESSO и т.д.
Alex_Logan
Сообщения: 47Зарегистрирован: 05 май 2006, 09:12Откуда: Самара
oden » 22 сен 2006, 21:03
Первая не включается при малейшем движении машины, например при качении от светофора или при повороте. Обороты на тахометре меньше 1000. Так что «по старинке» врубаем вторую едем.
oden
Сообщения: 119Зарегистрирован: 14 июл 2006, 10:18Откуда: Тюмень
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Источник: http://forum.logan.ru/phpbb3/viewtopic.php?p=53497
Сборка и особенности салона — первые недостатки Логана 2
После 30-40 тысяч километров пробега владелец Логана заметит первые неприятности в эксплуатации. Речь идет о постукиваниях в салоне, а также изменении зазоров между кузовными деталями. Если вам удалось эксплуатировать Renault Logan румынской сборки, вы помните, насколько сильно отличалось качество этих автомобилей от русских вариантов. В Тольятти, где собирается нынешнее поколение Логана, дело особо не изменилось. Главные проблемы сборки автомобиля следующие:
- пластики весьма жесткие по своей природе, поэтому не слишком качественная сборка заставляет их скрипеть уже при малом пробеге;
- в салоне все достаточно хлипко собрано, порой страшно браться за крутилку или выключатель, которые со временем расшатываются;
- приборы на панели могут со временем начать дребезжать — эту проблему можно исправить по гарантии или даже самостоятельно;
- стуки и неприятные скрипы слышны из карт дверей, сборка этой части вовсе не качественная;
- металлические детали кузова начинают медленно мигрировать, создавая определенный дискомфорт в эксплуатации машины;
- небольшое смещение дверей на петлях вызывает плохой закрывание и самопроизвольное срабатывание сигнализации.
Конечно, производитель не мог даже предположить о возникновении большинства данных негативных моментов. Все дело в том, что после года-двух поездки по фирменным российским дорогам даже Mercedes придется везти на сервис, чтобы докрутить все болты и выполнить тестирование. Поэтому не странно, что московские владельцы Logan, которые не выезжают за пределы столицы, настолько хвалят автомобиль. По хорошим дорогам он способен проездить не один год без требований по ремонту и доработке.
Источник: http://abakan7m.ru/novosti/reno-logan-ploho-vklyuchayutsya-peredachi.html
Сообщений с 1 по 25 из 53
- igogor
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2007-08-23 Сообщений: 882
Тема: Проблемы с переключением передач
Пока выезжаю со стоянки — все гуд, переключаюсь легко.
Но стоит покататься по городу, и передачи перестают нормально переключаться — ни включить с 1 раза не получается (особенно 2 и 3, очень редко проблемы с 4, последнее время часто стала барахлить первая — раньше не было), ни выключить. Что это может быть? Коробка? Сцепление?
Это только после езды по городу, когда много приходится переключаться. Если езжу по трассе — все нормально (до работы за городом 40 км).
Никто не сталкивался с таким?
Skoda fabia 1.2
- Ads
- Sphinx
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Черкассы Зарегистрирован: 2006-10-27 Сообщений: 1,635
Re: Проблемы с переключением передач
А сколько машинке?
Logan Laureat
«…стоїть зібратися й розглянути парадокс у тривимірному просторі через призму оковитої» (с) Crazy Poison
___________________________________________________________________________________________
- Vlad
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2006-06-13 Сообщений: 2,336
Re: Проблемы с переключением передач
странно- может сцепление?
Dacia Logan 1.4 Ambiance Torreador
- igogor
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2007-08-23 Сообщений: 882
Re: Проблемы с переключением передач
А сколько машинке?
Вопрос не в том, сколько ей, а как ее сделали после ДТП. Теперь пытаюсь определить — что сделали не так, что исправлять.
Skoda fabia 1.2
5 Ответ от igogor 2009-05-07 15:13:50 Отредактировано igogor (2009-05-07 15:14:28)
- igogor
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2007-08-23 Сообщений: 882
Re: Проблемы с переключением передач
Повторюсь — по трассе ведет себя отлично — одесса-киев и назад без проблем, но вот как въезжаешь в город и немного по нему проедешь — начинаются проблемы с переключением 
Skoda fabia 1.2
- Vlad
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2006-06-13 Сообщений: 2,336
Re: Проблемы с переключением передач
Повторюсь — по трассе ведет себя отлично
тем более сцепление — не до конца разьединяет.
Dacia Logan 1.4 Ambiance Torreador
- BeS
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Львов Зарегистрирован: 2007-08-01 Сообщений: 1,608
Re: Проблемы с переключением передач
тем более сцепление — не до конца разьединяет.
если бы сцепление то был бы слышен скрежет шестерней. я так понял тут ситуация когда просто заедает — ни туда ни сюда.
Возможно совет глупый но я бы заглянул под машину там же от ручки переключения идут всякие рычажки ну и зазырить как они там поживают, как ходят. Хотя наверное не логично если по трассе норма а в городе проблемы. Но надо же с чего-то начинать.
- igogor
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2007-08-23 Сообщений: 882
Re: Проблемы с переключением передач
igogor пишет:Повторюсь — по трассе ведет себя отлично
тем более сцепление — не до конца разьединяет.
а мож коробка грется и клинит?
Skoda fabia 1.2
9 Ответ от igogor 2009-05-07 15:25:08 Отредактировано igogor (2009-05-07 15:28:44)
- igogor
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2007-08-23 Сообщений: 882
Re: Проблемы с переключением передач
я так понял тут ситуация когда просто заедает — ни туда ни сюда.
Рычаг переключения передач не идет до конца (его можно засунуть туда, приложив хорошую силу, но не хочется). Иногда наоборот не получается выключить передачу.
Ни скрежета шестерни, ни шума, просто не идет рычаг, и все.
Skoda fabia 1.2
10 Ответ от Antuan 2009-05-07 15:40:39
- Antuan
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Киев Зарегистрирован: 2008-03-18 Сообщений: 3,938
Re: Проблемы с переключением передач
Вопрос не в том, сколько ей, а как ее сделали после ДТП. Теперь пытаюсь определить — что сделали не так, что исправлять.
может нарушили тяги?
Logan 1.4 Laureate + кондей _
Бортовик тут
ненавижу наш автодор
11 Ответ от zmey882 2009-05-07 17:27:42 Отредактировано zmey882 (2009-05-07 17:32:44)
- zmey882
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Львов Зарегистрирован: 2007-05-17 Сообщений: 638
Re: Проблемы с переключением передач
Может регулировку нарушили?
12 Ответ от Antuan 2009-05-07 17:36:48
- Antuan
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Киев Зарегистрирован: 2008-03-18 Сообщений: 3,938
Re: Проблемы с переключением передач
так какой все таки пробег у машины?
Logan 1.4 Laureate + кондей _
Бортовик тут
ненавижу наш автодор
13 Ответ от Less 2009-05-07 18:43:37 Отредактировано Less (2009-05-07 18:46:09)
- Less
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Чернигов Зарегистрирован: 2008-03-24 Сообщений: 2,875
Re: Проблемы с переключением передач
А по мне так вроде на полностью сцепление выжимается. Хотя тяги проверить тоже надо.
Logan MCV Laureate-7 2008
МB Sprinter 515 2007
14 Ответ от igogor 2009-05-07 22:14:52
- igogor
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2007-08-23 Сообщений: 882
Re: Проблемы с переключением передач
так какой все таки пробег у машины?
до дтп было 10 тыс.
Skoda fabia 1.2
15 Ответ от igogor 2009-05-07 22:28:44
- igogor
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2007-08-23 Сообщений: 882
Re: Проблемы с переключением передач
А по мне так вроде на полностью сцепление выжимается. Хотя тяги проверить тоже надо.
Я тоже первое, на что подумал — что сцепление не полностью выжимается. Но покатался, «прислушался»…
1) я бы тогда хоть что-то чувствовал педалью — а так она идеально работает, никаких рывков, залипаний и т.п.
2) на трассе-то проблем нет, пока не начинаю интенсивно переключаться… Как будто что-то греется..
На выходных посмотрю регулировки, спасибо за совет. Это была страница из Третьего Рима, я так понял? В машине книжка валяется, завтра глянем что к чему.
Skoda fabia 1.2
16 Ответ от Властелин Кубика 2009-05-08 06:20:33
- Властелин Кубика
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Москва. www.logan-club.ru Зарегистрирован: 2006-09-18 Сообщений: 1,849
Re: Проблемы с переключением передач
Мои предположения:
— тяга от рычага к КПП ( может погнута немного )
— Пробуйте подрегулировать трос сцепления. Ключиками на 8 или на 10 ( подзабыл уже )
— Может быть совпадение — но капец диску ( точнее пружинкам в нем ) , были такие моменты на российском форуме.
» Главное — не Очковать «
17 Ответ от igogor 2009-05-11 10:30:49
- igogor
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2007-08-23 Сообщений: 882
Re: Проблемы с переключением передач
С регулировкой вроде как все нормально, трос сцепления тоже.
Похоже, подпален диск сцепления, и при нагревании (частых переключениях по городу) глючит.
Хотя как я умудрился за 13 тыс. его спалить… 
Skoda fabia 1.2
18 Ответ от Oleg207 2009-05-11 16:36:04
- Oleg207
- Активный участник
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Винница Зарегистрирован: 2009-01-18 Сообщений: 144
Re: Проблемы с переключением передач
19 Ответ от Властелин Кубика 2009-05-11 23:54:20
- Властелин Кубика
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Москва. www.logan-club.ru Зарегистрирован: 2006-09-18 Сообщений: 1,849
Re: Проблемы с переключением передач
С регулировкой вроде как все нормально, трос сцепления тоже.
Похоже, подпален диск сцепления, и при нагревании (частых переключениях по городу) глючит.
Хотя как я умудрился за 13 тыс. его спалить…
Да это может и не Ваша вина. А просто БРАК завода.
» Главное — не Очковать «
20 Ответ от igogor 2009-05-12 10:15:06
- igogor
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2007-08-23 Сообщений: 882
Re: Проблемы с переключением передач
Масло проверял?
Машина после ДТП, масло в коробку залили новое
Skoda fabia 1.2
21 Ответ от igogor 2009-05-12 10:16:48
- igogor
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2007-08-23 Сообщений: 882
Re: Проблемы с переключением передач
Да это может и не Ваша вина. А просто БРАК завода.
Главное, чтоб в тормозной системе не было таких браков завода 
Skoda fabia 1.2
22 Ответ от Дядя Федор 2009-05-12 11:49:24
- Дядя Федор
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Wellington, New Zealand Зарегистрирован: 2007-07-25 Сообщений: 14,178
Re: Проблемы с переключением передач
Oleg207 пишет:Масло проверял?
Машина после ДТП, масло в коробку залили новое
Проверить какое масло, точнее правильное ли масло залито! Уровень проверить. Когда присадок набурили, то маслицо сменить. Проверить механизм от рычага переключения до коробки. Если все в норме с установками и геометрией, то сменить маслицо все же не помешает при чем на рекомендуемое изготовителем авто.
Но за результат исканий обязательно поведайте!!!
- BeS
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Львов Зарегистрирован: 2007-08-01 Сообщений: 1,608
Re: Проблемы с переключением передач
то сменить маслицо все же не помешает
может нехорошо получиться. если рекомендации не дадут результат и человеку прийдется обратиться на СТО где будут проводиться работы с КПП то за масло прийдется заплатить второй раз. Если же замена масла это решение проблемы тогда конечно стоит менять. Если это только догадки то лучше деньги не тратить.
24 Ответ от igogor 2009-05-16 15:18:42
- igogor
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Одесса Зарегистрирован: 2007-08-23 Сообщений: 882
Re: Проблемы с переключением передач
Масло ж я только залил, тотал полусинтетику (эльфа уже не найти).
Регулировки в норме, рычаги вроде тоже.
х.з.
Да и симптомы немного поменялись. Уже не зависит — нагревается или нет — иногда прямо со стоянки первая не хочет включаться.
НО: ситуация улучшилась, поскольку барахлит только первая передача, 2 и 3 почти не беспокоят, а первая если не включилась с 1 раза, то обязательно включается со 2-3.
Так что пока особых неудобств не испытываю, не буду менять диск сцепления (мастер, который мне собирал машину после ДТП — не лицензионное СТО, т.к. я в Одессе — грешит именно на него.
Отъездил я с описанной выше проблемой около 3 тысяч — и вот вроде стало получше. Посмотрим, что дальше будет.
Спасибо за советы. Если что — продолжу эту ветку.
Skoda fabia 1.2
25 Ответ от dimaluga 2009-05-17 00:07:24 Отредактировано dimaluga (2009-05-17 09:56:02)
- dimaluga
- Завсегдатай
- Неактивен
- Подробности
Откуда: Луганск Зарегистрирован: 2009-02-12 Сообщений: 356
Re: Проблемы с переключением передач
igogor пишет:Oleg207 пишет:Масло проверял?
Машина после ДТП, масло в коробку залили новое
Проверить какое масло, точнее правильное ли масло залито! Уровень проверить. Когда присадок набурили, то маслицо сменить. Проверить механизм от рычага переключения до коробки. Если все в норме с установками и геометрией, то сменить маслицо все же не помешает при чем на рекомендуемое изготовителем авто.
Но за результат исканий обязательно поведайте!!!
Поменял я значит не так давно внутренний левый пыльник ШРУСа (61тыс км), а заодно и масло (цвет слитого масла меня насторожил) http://www.logan.in.ua/uploaded/DSC00240.RAR, а залил http://www.logan.in.ua/uploaded/MOV00011.rar ELF, но минералку(цена привлекла очень) и 80W90+присадка ( 
присадка для мотора, я только сейчас узнал на их сайте, а на упаковке написано и для трансмиссии ) http://catalogue.liquimoly.ru/index.php … ike_name=1 ЗРЯ!!!!!, передачи стали значительно хуже переключаться, только и того что шум исчез. Завтра солью и поменяю на рекомендуемое заводом, ну его на фиг с экспериментами.
не правда, я могу продать масло и другую продукцию марки ELF в любом количестве и фасовке, от 0,5л до 200л.
Dacia Logan Ambiance 1,4 + DODGE RAM VAN 2,5TD(6+1)
Источник: http://logan.in.ua/forum/viewtopic.php?id=6242
Технические характеристики 5-мкпп Renault JH1
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.4 литра |
| Крутящий момент | до 130 Нм |
| Какое масло лить | Elf Tranself NFJ 75W-80 |
| Объем смазки | 3.2 л |
| Замена масла | раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | не проводится |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Источник: http://andresanda.ru/korobka-peredach/reno-logan-kakaya-korobka.html
t-02
Более скоростная пятая передача в первую очередь снижает шум двигателя, делая поездки более комфортными. А вот бензина много не сэкономишь: затраты на новую пару шестерен и работу по их установке окупятся лишь через несколько лет.
Источник: http://zr.ru/content/articles/692911-nastraivaem-transmissiyu-lada-largus-otdelenie-pyatoj-stupeni/
Передаточные числа мкпп JH1
На примере Renault Logan 2005 года с двигателем 1.4 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.214 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.795 | 3.545 |
Источник: http://otoba.ru/transmissii/renault/jh1.html
Описание устройства мкпп Рено JH1
В 2001 году устаревшее семейство механических коробок JB начала замещать новая серия JH и младшим ее представителем являлась кпп под индексом JH1. От аналогичной мкпп JH3 она отличалась меньшим размером картера сцепления и предназначалась для моторов до 130 Нм. Сборка трансмиссии была налажена в испанской Севилье, а затем на заводе Дачия в Питешти.
Конструкционно это стандартная двухвальная механика с пятью передачами переднего хода и одной заднего. Причем синхронизаторами оснащены только передние передачи, а задняя нет. Механизм переключения, дифференциал и главная передача тут объединены едином корпусе. Привод сцепления осуществляется обычным тросиком, а управление с помощью жесткой тяги. На базе данной трансмиссии была создана популярная роботизированная коробка Quickshift 5.
Онлайн-мануал для кпп JH1 вы можете найти здесь
Руководство для Логана с такой мкпп выложено тут
Источник
Источник: http://andresanda.ru/korobka-peredach/reno-logan-kakaya-korobka.html
Отзывы на кпп JH1 ее плюсы и минусы
- Простая конструкция и большой ресурс
- Ремонтируется в любом автосервисе
- Широкий выбор новых и б/у запчастей
- Донор на вторичке обойдется недорого
- Шумы и вибрации от рычажного привода
- Четкость переключений посредственная
- Течи смазки случаются довольно часто
- У задней передачи нет синхронизатора
Источник: http://otoba.ru/transmissii/renault/jh1.html