Коды ошибок Nissan: самодиагностика и расшифровка u1000, p0340, p0335, а также p1212, 1320 и других на русском языке

Как расшифровать коды ошибок на Ниссан и проведение диагностики автомобиля

Самодиагностика АКПП патфайндер 1999-2004 с электронной кнопкой OD

Сообщение от

megavoltnn

Чтобы Рычаг двигался при выключенном зажигании, необходимо вытащить маленькую заглушку около него и вставить туда отвертку, глубина сантиметров 5-7, нащупать выключатель и нажать на него (при переключении не забываем нажимать на основную кнопку на рычаге

Полезная инфо , запишу в блокнотик.
А вот заглушки и выключателя я у себя так и не нашёл. Так что двигать селектор без электричества — невозможно. Кто знает, подскажите, как двигать селектор без электричества и ключа?

Terrano WD21 Td27t 1991 г.в.
Terrano RR50 QD32Eti 1997 г.в.
http://kos.nutep.com/

Полюбому аварийный сервисный вариант должен быть. Либо заглушка в консоли между между водителем и пассажиром со стороны водителя сбоку (в гранд витаре так было), Либо около педали тормоза тросик какой-нибудь. Но вобще по идее около селектора должно быть потайное отверстие.

да имеется заглушка ток цука приросла походу,никаким макаром невытаскивается((

аккорд 99г.был, авансьер 02г.был,QX-4-был,приус-30
торнео 02г.был, карина 00г.была,цивик 05г.-был.

Сообщение от

taxxi

да имеется заглушка ток цука приросла походу,никаким макаром невытаскивается((

У меня тоже в первый раз тяжело шла — девственна значит ))))

Будем искать заглушку )))

Terrano WD21 Td27t 1991 г.в.
Terrano RR50 QD32Eti 1997 г.в.
http://kos.nutep.com/

Костя, ты бы не в блокнотик записал, а добавил бы в ФАК!

Pathfinder R50 VG33E АКПП 1997г. европеец, синий.

Я обычно всю подобную инфу выкладываю на свой как-бы ФТП : http://kos.nutep.com/
Там и самодиагностика и мануалы и фотки.

Terrano WD21 Td27t 1991 г.в.
Terrano RR50 QD32Eti 1997 г.в.
http://kos.nutep.com/

Источник: http://forums.drom.ru/nissan-pathfinder-terrano/t1152077807.html

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Источник: http://obdii.pro/ru/model/nissan

Серьезные или несерьезные причины «Ошибок»

Причин того, что на Nissan Qashqai горит check engine, может быть много, но, скорее всего, если речь идет о новых машинах, поступает сигнал на электронный блок управления двигателем с одного из датчиков, задействованных в системе. Вряд ли на новой машине мог выйти из строя двигатель, инжектор, бензонасос или другой вполне надежный для Ниссана агрегат, если только она не эксплуатировалась в экстремальном режиме или с нарушениями.

Иногда сигнал загорается не потому, что вышел из строя датчик, а потому, что система обнаружила изменение характера работы силового агрегата. Он перестал соответствовать установкам и нормам, заложенным в программе управления. Такое случается при использовании некачественного топлива. При плохом качестве бензин и сгорает плоховато, вызывает пропуски в зажигании.

В этом случае достаточно слить негодное и залить хорошее топливо в ваш Nissan Qashqai. Замена части датчиков – также вопрос решаемый. Сделать это можно даже на трассе. После поступления нормального топлива контроллер системы впрыска получит от лямбда-зонда или другого датчика информацию об исправлении ошибки, потому что смесь в норме.

Если двигатель работает четко, присутствует тяга, автомобиль не теряет или не повышает резко обороты, не дергается при разгоне, а на Nissan Qashqai горит check engine, неисправности в системе управления двигателем могут быть связаны с чем угодно, но, скорее всего, необходимо просто сбросить показания.

Самое простое действие, но не всегда результативное, – снимите минусовую клемму с аккумулятора и поставьте ее обратно минут через пять. За это время память контроллера очистится, избавившись от накопившихся ошибок. Если после такого способа «обнуления» сигнализатор опять загорается, можно ехать на сервис, либо попытаться исправить ошибку в тестовом режиме.

Источник: http://qvarto.ru/esli-na-nissan-qashqai-gorit-check-engine-kak-samostoyatelno-sbrosit-oshibku-iz-pamyati-bortovogo-kompyutera/

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

• 
• Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;
• Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
• На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.

Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.

Источник: http://veber-service.ru/blog/4-sposoba-kak-sbrosit-oshibku-dvigatelja-check-engine.html

Nissan Pathfinder VG33E АКПП › Бортжурнал › Mini-FAQ для новичков в R50. Часть 1. Компьютерная диагностика — способы подключения к машине

Мне достаточно часто пишут в личку с просьбой помочь по тому или иному вопросу в обслуживании наших машин.
И очень часто я даю одни и те же ответы на одни и те же вопросы.
Я решил их объединить в ряд статей — мануалов с чего же стоит начать свежеиспеченному обладателю Nissan Pathfinder R50 и аналогичных. Если что то упустил — пишите, буду добавлять.

1. Компьютерная диагностика
На наших машинах для европейского, американского, канадского рынков, в большинстве случаев, используется два разъема:
OBD-II 16 pin и Consult 14pin
На машинах японского рынка, как правило используется только разъем Consult

Рассмотрим оба варианта диагностики.

1.1. OBD-II(GST)Nissan в сервисном мануале использует формулировку GST — Generic Scan Tool (OBDII scan tool).

GST соответствует стандарту SAE J1978 и использует широко распространенный универсальный мультимарочный протокол IS09141, который умеют многие сканеры, в том числе и всеми любимый(но не мной) ELM327, и что приятно, в большинстве случаев через OBDII отлично работает бортовой компьютер мультитроникс.

Надо оговориться, что в зависимости от модельного года GST все же менялся, поэтому некоторые машины в упор не читаются ELM327 или мультитрониксом.

Разъем OBD-II расположен под рулевой колонкой, чуть левее:

Функционал OBD-II ограничен по сравнению с Consult

1.2. Consult
Протокол Consult является разработкой Nissan и используется только на а/м концерна Nissan.

И как велит нам мануал:

Consult является более рекомендуемым протоколом для диагностики а/м Nissan.

Сам разъем расположен рядом с OBD-II, там же под рулевой колонкой слева:

Я всегда пользовался только разъемом Consult, так как по нему можно получить больше информации чем через OBD-II, скорость отклика там выше.

Еще важным моментом является — что в нашей машине несколько блоков управления в которых доступна диагносткиа:
1. Блок управления двигателем
2. Блок управления АКПП
3. Блок управления ABS
4. Блок управления SRS

Все они доступны только при диагностике через Consult.

2. Кабель для подключения
Про подключение через OBD-II рассказывать не буду, т.к. это не интересный для нас способ.
Для подключения по Consult существуют два варианта:
Bluetooth адаптер
USB адаптер — стоит

20$ и покупается на aliexpress или ebay.

Поисковой запрос: Diagnostic scan tool 14pin
Лот на али

Продолжение следует.
В следующей части расскажу какими же программами читать наши машины и какие возможности дает диагностика через Consult.

Ставьте палец вверх, подписывайтесь на мой БЖ ?

Источник

Источник: http://netigor.ru/kak-sdelat-samodiagnostiku-na-nissan-patfaynder/

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

Число	Расшифровка
11	Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12	Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13	Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21	Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34	Неверный функционал датчика детонации.
42	Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43	Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54	Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55	Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На Murano Z50 часто встречается ошибка P1051, сигнализирующая о нарушении в работе первого датчика кислорода. Способ исправить ошибку только один — замена датчика. Частой ошибкой для более старых автомобилей является 0115, показывающая поломку датчика температуры. Эта проблема касается и леворульных машин и праворульных, таких как Nissan March. На Nissan Qashqai и других машинах встречается ошибка P1147, которая сопровождается небольшим ростом расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует о выходе из строя второго лямбда-зонда, расположенного за катализатором.

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

На Ниссан Патфайндер R50 и R51 причина ошибок может заключаться в неисправности автоматической коробки передач. В этом случае требуется более тщательная диагностика с участием квалифицированного специалиста. При выходе из строя датчиков системы ABS загорается лампа неисправности системы, а в бортовом компьютере остаётся ошибка C1046. Исправить ее можно заменой датчика, изредка помогает очистка его от грязи.

Источник: http://autodvig.com/diagnostics/rasshifrovka-kodov-oshibok-nissan-37072/

Горит чек Ниссан Примера: как убрать ошибку

Значок на приборке загорается когда возникает серьезная поломка в электронике силовой установки автомобиля. Причин тому может быть масса – индикатор не указывает на конкретную проблему. Чтобы понять, что именно произошло, потребуется войти в режим самодиагностики или воспользоваться диагностическим оборудованием. Далее необходимо отыскать и устранить причину поломки и только после этого выполнить сброс.

Источник: http://rus-avtomir.ru/remont/kody-oshibok-primera

Akhiron › Блог › Тесты Nissan Pathfinder III

Долго читал выбирал.
А перед выбором б/у надо знать как ее проверить.
Вот что нашел на просторах славного сайта club-nissan.ru
Тесты
Процедура самодиагностики АКПП________________________________________
1. Поверните ключ в положение OFF
2. Нажмите кнопку снятия блокировки переключения
3. Передвиньте рычаг селектора из положения P в положение D
4. Отпустите педаль акселератора (подается сигнал отпущеного положения педали)
5. Нажмите на тормоз
6. Поверните ключ зажигания в положение ON
7. выждите 3 секунды
8. передвинте рычаг селектора в ручной режим
9. отпустите педаль тормоза
10. передвиньте рычаг селектора в положение D
11. нажмите на педаль тормоза
12. отпустите педаль тормоза
13. нажмите на педаль акстелератора до упора и отпустите ее

Смотрите на лампу AT check
Первый сигнал длинный контрольный…
далее считаем вспышки… короткие вспышки нормально, длинные это ошибки…
Считаем какая по счету вспышка была длинная и смотрим что это значит…

1 — датчик оборотов
2 — электроклапан муфты прямого включения
3 — электроклапан муфты гидротрансформатора
4 — электроклапан давления в основной магистрали
5 — электроклапан муфты ведущего вала
6 — электроклапан тормоза переднего хода
7 — электроклапан торможения двигателем
8 — электроклапан муфты высокой и низкой скорости заднего хода
9 — выключатель положения нейтраль парковка
10 — датчик температуры жидкости акп
11 — датчик оборотов турбины
12 — блокировка акп
13 — томожение двигателем на 1-ой передаче акп
14 — сигнал Start
15 — датчик положения педали акселератора
16 — сигнал частоты оборотов двигателя
17 — шина CAN

Активный тест:
________________________________________
И еще одна фишечка на патиках (активный тест, в т.ч. узнать про наличие электровентилятора)…
1. Закройте все двери, кроме водительской. Капот можно открыть… если на улице мороз на переднее стекло полейте или побрызгайте незамерзайкой (чтобы потом посуху не скребло). Капот можно открыть…
2. Выключите зажигание — OFF.
3. Включите зажигание — ON (не заводя).
4. Сразу же в течении 20-ти секунд нажмите 10 раз концевик водительской двери (на стойке под резиновой фигулькой). Посмотрите чтобы значок открытой двери моргнул при этом десять раз.
5. ВЫключите зажигание — OFF
6. Сразу же в течении 10-ти секунд включите зажигание (не заводя) — ON.
7. Должен начаться активный тест. Лампочка давления масла при этом будет мигать.
ПРи этом будет проверяться:
1. Обогреватель заднего стекла (и зеркал боковых по идее) в течении 10-ти секунд. На панельки климат-контроля при этом сам включится, а затем выключится сигнал обогрева.
2. Дворники на низких оборотах в течении 5 секунд, на высоких в течении 5 секунд.
3. Габариты, противотуманки, стопари, подсветка номера в течении 10-ти секунд.
4. Головной свет. 10 секунд ближний. Потом 5 раз моргнет ближний-дальний.
5. Муфта компрессора кондиционера — 5 раз щелкнет.
6. Электрический вентилятор — 5 секунд на низких оборотах, 5 секунд на высоких. (тот что на вискомуфте не крутится и заодно (в тему так сказать) узнаете есть ли у вас электровентилятор).

Все это выполняется по кругу 3 раза. Т.е вы можете походить вокруг машины, посмотреть на все лампочки/фонари, подышать на зеркала и заднее стекло проверив их нагрев, и конечно же полюбоваться электрическим вентилятором. Удобно проводить одному когда нет под рукой помошников.
Для прекращения проверки выключите зажигание — OFF.

Диагностика климат-контроля и вентиляции:
________________________________________
Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

1. Завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.
5. После тестирования будут показаны результаты.
6. 00 — означает что все работает без нарушений.

02 — сбои в управлении.
12 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.
20 — BCM не отвечает на запрос включения A/C
21 — BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла
22 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.
30 — замыкание датчика температуры внутри салона.
31 — обрыв датчика температуры внутри салона.
38 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.
40 — замыкание датчика температуры за бортом.
41 — обрыв датчика температуры за бортом.
50 — замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.
52 — замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).
56 — замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
57 — обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
62 — нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.
80 — сбои на линии диагностики CAN
81 — сбои на линии диагностики CAN блока BCM.
82 — нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).
90 — сбои в управлении.
92 — нарушение работы привода заслонки направлений обдува.

Самодиагностика щитка приборов
________________________________________
Нажмите кнопку на щитке, которая переключает цельсии в фаренгейты и держите. Не отпуская, включите зажигание (можно и двигатель запустить)… На одометре появится надпись TEST, отпустите кнопку и далее переключайте проверочные параметры уже той кнопкой которая на одометре… Увидите и дрожжание и падение стрелок, все лампочки, а также кучу параметров (типа напряжение АБ, температура ОЖ и др.)

Расшифровка примерно следующая…

Диагностика системы управления двигателем.

1. Включить зажигание»ON»двигатель НЕ заводить.
2. Выждать 3 сек.
3. Быстро в течении 5сек нажать до упора и отпустить педаль газа 5раз.
4. Выждать 7сек.
5. Нажать на педаль газа до упора НЕ МЕНЕЕ чем на 10сек, до загорания и мигания значка»check»
6. Считаем вспышки.(считываем код ошибки).
7. Для сброса ошибки, после считывания кода нажимаем на педаль газа НЕ МЕНЕЕ чем на 10сек.
8. Отпустить педаль газа.
9. Выключить зажигание.

check мигает очень быстро. Пауза это всего 1сек.
Переход от одного кода к другому(это если у вас несколько ошибок)происходит с интервалом в 1,8сек.

Большое ТО
Спасибо Mixxxa И немного моих дополнении и розысков.

Castrol Transmax У или Z 20л.
Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 3-4л

6) ГУР Castrol Transmax E или Z — 1 литр для промывки надо 2 литра
7) Маслофильтр мотора Nissan 15208-BN30A
8) Маслоотсос ручной (брал давно- уже 100 раз себя окупил, сейчас помоему за 1200р
Фильтр масляный 15208BN30A
Фильтр топливный 16400EC00A
Фильтр воздушный для двигателя 16546EB300
Фильтр салона 2 штуки 27274EA000
Надо нажать кнопку управления одометром и держать 3 секунды в то время, когда показывается этот самый счетчик оставшегося пробега до замены масла.
При этом счетчик сбрасывается на значение по-умолчанию (у меня 10000км). Это значение можно изменить в пределах от 0 до 40000км путем поворачивания регулятора наприборной панели.
8) Набор инструментов с головками торцевыми, ключами, шестигранниками, отвертками, а так же пассатижи, молоток, стяжки и прочее, прочее, прочее…
9)Съемник маслофильтра мотора.
10)Шприц на 0.5 литра. У меня Groz — 510р
11)Самое главное спец воронка.
12)Емкости для отработки(лучше разные и прозрачные)
13)Прокладка сливной пробки маслянного поддона Nissan 01351-1203M(204М). Добавление от Сергея frvr
Этот пункт для тех, кто меняет масло в моторе сливом с пробки картера(по старинке).

Приступим:
ВСЕ РАБОТЫ ВЫПОЛНЯЛИСЬ НА РОВНОЙ ПОВЕРХНОСТИ, БЕЗ ВЫРЫТЫХ ЯМ И ПОДЪЕМНИКОВ.
И как итог все, это можно проделать хоть в чистом поле.
Маленькая оговорка, машина с лифтом +2дюйма.

А)Замена масла в моторе.
Вытаскиваем щуп, засовываем маслоотсос, откачиваем воздух и ждем пока масло наберется.

Пока масло откачивается- откручиваем маслофильтр старый, при помощи

Ивытаскиваем его- смотрим на его место и видим

Какой сервис Будет заморачиваться чисткой этого? А мы будем!
Маслоотсосом откачиваем и тряпкой аккуратно вытираем.
Берем новый фильтр, смазываем прокладку маслом и накручиваем на штатное место, когда он упрется- доворачиваем на 2/3 оборота, согласно ESM.

Через некоторое время маслоотсос начнет засасывать воздух- значит он все масло откачал ( в 2 этапа, т.к. он 6 литров объемом)
Переливаем в емкости (по мере заполняемости) и видим

Одна канистра справа 4 литровая- налита под завязку, в левой почти 3 литра отработки итого откачалось почти 7 литров(не считая немного разлитого масла при переливаниях)

Заливаем новое масло:

Заливаем до максимума по щупу, затем заводим мотор, смотрим, чтоб лампа давления масла погасла, глушим, ждем пару минут и добавляем масло до максимума.
Потом можно повторить этот пункт

Б)Замена масла в АКПП
Лезем под машину и откручиваем пыльник

Затем защиту радиатора (к слову сказать, постепенно я все защиты открутил )

Видим низ основного радиатора с встроенным контуром для АКПП, зеленым обвел нужный шланг

Снимаем нужный шланг, наращиваем выход с АКПП подходящим своим шлангом и опускаем в бутыль Лучше снять другой шланг 2 и его засунуть в банку.

Под капотом инсталируем воронку (ничего пока не льем в нее)

Теперь самое интересное.
Зовем друга, подругу или иное лицо для помощи. Те кто любит острые ощущения делают сами. А делать надо вот что: заводить двигатель.

Вот оно какое масло после 50ооо км.
Когда примерно 3 литра сольется двигатель глушим (я с секундомером не засекал, но за секунд 20- 30 набирается)

Теперь берем новое матик Ж и льем в воронку 3-3.5 литра

И процедуру повторяем, пока через сливной шланг не потечет

Мне понадобилось 3 полных и более половины от 4 слива, чтоб я увидел такое чистое масло.

Далее собираем все назад, доливаем масло, до максимума по холодной стороне щупа, запускаем мотор и проверям уровень- если масло холодное(до 65 градусов цельсия), то доливаем до максимума на одной половине щупа, если горячее то по другой (больше 65, сторона НОТ). Я доливал по холодной.

В) Замена в масла мостах
Готовим шестигранник на 10 и «Г» образный шестигранник на 10. Тут нам пригодятся шайбы из пункта 5 запчастей. Я ставил новые вниз, а старые сверху не трогал.
Тут важный момент:
Прочищаем посадочное место в пробках чем то подходящим от грязи, и главное- сначала откручиваем ЗАЛИВНЫЕ пробки (иначе есть шанс вызывать эвакуатор и в сервис на разборку мостов и трансмиссии)

Передний роедуктор
Вставляем шестигранник и немного подбиваем молотком, потом откручиваем.

Так же с нижней пробкой.
Сливаем масло- внимание- масло диференциальное- очень маслянистое и его лучше не проливать…

Когда все слилось, прочищаем нижнюю пробку от грязи(магнит чистим), ставим новую шайбу и закручиваем на место.
Берем наш шприц, масло в дифференциал набираем его

И заливаем в передний мост, пока не потечет из верхнего отверстия. Закручиваем верхнюю пробку.

Задний редуктор- тут все тоже самое, только масла больше и верхнюю пробку удалось открутить только «Г» образным ключем

Потом так же низ закручиваем и через верх шприцом заливаем, пока не потечет.

Г) Замена масла в раздатке.
Тут все тоже самое, только масло матик Д

Castrol Transmax Z при замене на него.
Сегодня самостоятельно поменял масло в АКПП. Пробег авто 115т.км. До замены масло в коробке темное с розовым оттенком, без запаха гари. Процесс замены опишу цитатами:
Сообщение от qaz-kdf
Сливаем масло АКПП (открутив пробку), выльется примерно 5 литров. Снимаем поддон (аккуратно. в нем еще где-то 0,5 л масла), оцениваем то, что осталось в поддоне (не должно быть стальной или латунной стружки, «опилок» от фрикционов, масло не должно пахнуть гарью, иначе ахтунг), чистим магниты (2 шт установлены а поддоне). Ставим поддон обратно, прокладку поддона можно, в принципе, оставить старую, если не порвалась при снятии.
Прокладка не порвалась и выглядела как новая. Поддон отрывать не пришлось – он сам аккуратненько отделился от прокладки. Какого – либо фильтра внутри я не обнаружил. Визуально оценить состояние шестеренок практически невозможно – т.к. их невидно.
Сообщение от mahinist
поддоне очень много чёрной радости собирается порой лично у меня магнитов было невидно.
Магниты были покрыты тонким слоем опилок – ориентировочно около полмиллиметра. Точно сказать сложно — т.к. это смесь очень мелких опилок и масла и четкой границы невидно.

Далее
1)Отцепляем шланг с радиатора.
Оттуда слилось еще немного масла – в итоге у меня слилось 6 литров. Затем через щуп я залил 6 литров свежего масла. Далее:
2)Берем емкость 3-4 литра, туда шланг с радиатора.
3)Заводим тачку(друг/подруга) И когда емкость наполнится- тачку глушим.
4)Через щуп наливаем 4 литра нового масла.
Повторил это 2 раза. В конце со шланга радиатора уже лилось розовое масло.
В итоге потрачено 14 литров масла из 20 купленых для замены. Такая методика описана мне моим соседом – он работает на Аврора Авто (ОД Ниссан в г. Воронеж). В дальнейшем считаю достаточным частичную замену масла со снятием поддона каждые 40 т.км.

тормозной жидкости
На суппортах слив закрыт резинкой, ключем на 10.
На слив нужно одеть трубку какую-нибуть и в бутылку полторашку.
Открутить на оборота 4 она начнет течь, нужно бачек открыть при этом.
Течет она не очень быстро, я чтоб процесс ускорить дунул в бачек компрессором обычным для колес.
Начать лучше с правого заднего колеса, потом заднего левого, переднее правое, переднее левое.
Как уровень в бачке понизится до конца, налить опять доверху.
Короче если на каждое колесо лить 250 грам вы полность замените во всей системе. Закрутить все обратно и одеть резинку.
Все готово. Никаких танцев с педалями ненужно, все можно сделать одному.

Источник

Источник: http://netigor.ru/kak-sdelat-samodiagnostiku-na-nissan-patfaynder/

Как сбросить ошибку подушки безопасности (ABS) Nissan Primera P12

Чтобы самостоятельно скинуть неисправность нужно изначально установить причину отказа модуля. Часто корнем зла является нарушение проводки или повреждение контроллера. Не имеет разницы, правый или левый руль установлен на авто.

Самый простой метод, чтобы убрать индикатор Airbag выглядит так.

1. Включить зажигание и смотреть на индикатор.
2. Когда лампа тухнет, следует одновременно выключить зажигание.
3. Примерно через 3 секунды со стороны вещевого ящика раздастся щелчок.
4. Потребуется включить зажигание.

Процедуру следует повторить 4 раза подряд. Если все исправно, индикатор погаснет.

Источник: http://rus-avtomir.ru/remont/kody-oshibok-primera

Видео по диагностике

На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).

Источник: http://autodvig.com/diagnostics/rasshifrovka-kodov-oshibok-nissan-37072/

как сделать самодиагностику?

Опции темы

Поиск по теме

Источник: http://netigor.ru/kak-sdelat-samodiagnostiku-na-nissan-patfaynder/

Не заводиться ниссан примера п12

Категория: Ремонт автомобиля видео

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3467, ширина — 1100, высота — 1228 мм. Колесная база составляет 2224 мм. Дорожный просвет 223 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.

4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 76 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

• Выложил админ: по просьбе Альберика
• Показов: 2224
• Cмотрите ВИДЕО про не заводиться ниссан примера п12.

Оценка автовладельца по имени Эдна:Быстрый, удобный. B принципе, как писал один из предшественников, не так много машин такого размера c 8 c до сотки.C чем обломилсяУдивило приятно, что бачок омывайки расположен рядом c тосольным. Типа греться будет! Обломился полностью.

Жидкость мерзнет на раз и мотором не прогревается ( в рав до -10 легко вода терпела). Здесь уже при -5 проблемы. Вывод – незамерзайку не разбавлять вообще. Фары узкие и грязью их забивает быстро((( Омыватель фар помогает, но крайне-крайне слабо. Ha грязных фарах на ксеноне ездить невозможно.

Там физика другая, поэтому для ксенона омыватель – обязаловка. Отключать омыватель не надо. Тем более срабатывает он c отдельной кнопки ( которую на ощупь найти тяжело, a рядом кнопка крышки бензобака – не продумано явно).Думаю, мне обязательно напишут, что за 1,6 млн можно было и побогаче комплектацию подобрать, к примеру, у корейцев тех же.

И правда, дисплей стоит монохром!!! Даже смешил поначалу, потом привык. Ha ебай цветной стоит 250 баксов, у официалов – больше 100 тыс руб. Ho корейцев не хотелось мне, да и динамики такой не нашел ни у кого. Для меня это важно. Динамика – это безопасность и удовольствие, и в городе тоже. И, уверен, у япов надежность выше.По расходу.

Едешь 90-100 – расход 8-9. 120-130 – 10,5-11. 150-170 – 16-17. Как-то гнал откровенно по трассе ( до 190 при обгоне) комп показал 18,7. Думаю вполне реально. Бак больше 80 литров. B городе при средней скорости 23 кмчас – 17-18 литров зимой. B принципе большой расход. Рав ел литров на пять меньше.

Ho я сам выбирал большой мотор и хорошую динамику для тяжелой машины.Была поломка. Загудел ГУР, собрался помирать. Обидно. Сменили без скандалов у дилера. За что ему зачет. Подменный авто тоже дали.Что еще? Очечник большой только c виду – реально не вмещаются.

И сто раз писали про это – при каждом переключении климата принудительно врубается кондер. Надо будет у дилера отключить эту функцию.Парят иногда щетки передние. Пытаются скорость очистки стекла адаптировать к скорости движения. Получается не всегда в тему.

Источник: http://garage-mo.ru/servis-i-remont/samodiagnostika-nissan-2.html