Коленчатый вал и маховик двигателя ВАЗ 2106, Конструкция автомобилей ВАЗ 2106, ремонт, эксплуатация, обслуживание, характеристики, ремонт своими руками, вазовская шестерочка, купить шестерку, купить ш

Снятие, проверка состояния и установка маховика, руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2107

Что такое маховик в автомобиле?

По сути дела, маховик двигателя является составной частью нескольких самостоятельных систем. К его функциям можно отнести:

• уменьшение колебаний при вращении коленвала ДВС. В этом случае маховик выступает как часть двигателя;
• передачу момента на КПП от силового агрегата. Маховик кроме всего прочего является первичным диском сцепления;
• передачу момента на коленвал от стартера. Через венец маховика от стартера поступает момент для раскручивания коленвала и запуска двигателя.

Чтобы лучше понять принцип его работы и те возможности, которые реализует конкретное устройство, надо рассмотреть отдельно каждый случай применения.

Источник: http://o-ladagranta.ru/chertezh-mahovika-vaz-2101/

Доставка транспортной компанией

Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ. 

Мы сотрудничаем с:

Если Вы не знаете, какой способ доставки товара Вам будет удобнее использовать, то оформляйте заказ на любой способ, а когда наш менеджер с Вами свяжется для подтверждения заказа, он порекомендует Вам самый оптимальный способ по стоимости и срокам доставки для Вашего заказа. В какой области России вы бы не проживали всегда найдётся выгодный и удобный для вас способ доставки.  

Сроки формирования заказов с позициями «В наличии» 1-4 рабочих дня, после поступления денежных средств (в субботу и воскресение заказы не формируются).
Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 3-8 рабочих дней.
Сроки формирования заказов, позиций »под заказ» от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера. 

Доставка осуществляется по всей России и СНГ.  
Заказы на самовывоз оформляются на сайте, сроки формирования в среднем 1-4 рабочих дня, после поступления позиций в пункте самовывоза, менеджер уведомит вас когда можете получить свой заказ.

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

ВНИМАНИЕ! Все хрупкие товары (фары, пластмассовые изделия, стекло и т.д.), по умолчанию, отправляются в дополнительной платной упаковке от ТК. Если Вы берете на себя ответственность за целостность, то можем отправить без неё. Для этого нужно сделать пометку в комментарии при оформлении заказа. Дополнительную информацию уточняйте у менеджеров. 

Для повышения качества обслуживания клиентов производится видео фиксация упаковки заказов.

Источник: http://timeturbo.ru/catalog/dvigatel/venets-makhovika/venets-makhovika-volgaavtoprom-na-vaz-2101-07-klassika/

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/� 2107/

ВАЗ 2109 2107 2110 замена венца маховика, видео

Производим замену венца маховика в ВАЗ 2109 2107 2110 своими руками. При неисправном венце, двигатель начинает издавать неприятные стуки и скрипы. Это значит, что как можно скорее необходимо менять изношенный венец на маховике. Можно поменять маховик в сборе с венцом, но выйдет это гораздо дороже. Отдельно венец можно приобрести за 250 рублей. Экономия очевидна.

Старый венец с маховика снимаем при помощи молотка и зубила. Для этого положите маховик на небольшую плоскую возвышенности и начинайте обстукивать его по кругу. Далее нам понадобится газовая горелка, для того чтобы нагреть новый венец и посадить его на маховик. Нагревать нужно хорошо, как минимум 8 минут (зимой возможно больше). После нагревания двумя плоскогубцами берём деталь и при помощи молотка сажаем на маховик. Проверяем как он сел по периметру, чтобы не было зазоров.

Далее для большей надёжности прихватываем его в трёх точках сваркой, для большой фиксации. Это делать не обязательно, многие говорят, что от этого может появиться дисбаланс.

Видео замена венца маховика в ВАЗ 2109 2107 2110:

Источник

Источник: http://21centurywoman.ru/makhovik-vaz-2112-zamena-ventsa/

Вкладыши коренных подшипников

На вкладышах не производите никаких подгоночных операций. При задирах, рисках или отклонениях замените вкладыши.

Зазор между шейками коленчатого вала и вкладышами можно определить расчетом, измерив диаметры коренных шеек, постелей под вкладыши и толщину вкладышей.

Номинальный расчетный зазор составляет 0,050–0,095 мм. Если он меньше предельного (0,15 мм), то можно снова использовать эти вкладыши. При зазоре большем предельного замените на этих шейках вкладыши новыми. Если шейки коленчатого вала изношены и шлифуются до ремонтного размера, то замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

Толщина вкладышей коренных подшипников, мм

Номинальная	Увеличенная (ремонтная)
0,25	0,50	0,75	1,0
1,824	1,949	2,074	2,199	2,324
1,831	1,956	2,081	2,206	2,331

Признаком правильности сборки и сопряжения шеек с вкладышами является свободное вращение коленчатого вала.

Цифры 0,25, 0,50 и т. д. указывают величину уменьшения диаметра шеек коленчатого вала после шлифования.

Маховик

1 – поверхность крепления к фланцу коленчатого вала; 2 – поверхность крепления сцепления; 3 – опорная поверхность ведомого диска сцепления

1. Проверьте состояние зубчатого венца; в случае повреждения зубьев замените маховик.

2. Поверхности маховика, сопрягаемые с коленчатым валом и с ведомым диском сцепления, должны быть без царапин, задиров и быть совершенно плоскими.

3. Если на рабочей поверхности 3 маховика под ведомый диск сцепления имеются царапины, проточите эту поверхность, снимая слой металла толщиной не более 1 мм. Затем проточите поверхность 2, выдержав размер 0,5±0,1 мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм.

4. Установите маховик на оправку, центрируя его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверьте биение плоскостей 3 и 2.

5. В крайних точках индикатор не должен показывать биений, превышающих 0,1 мм.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя упорными полукольцами, установленными по обе стороны заднего коренного подшипника. С передней стороны подшипника устанавливается сталеалюминевое полукольцо, а с задней стороны – металлокерамическое (желтого цвета). Полукольца изготавливаются нормальной толщины (2,310–2,360 мм) и увеличенной (2,437–2,487 мм).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала проверяется так:

установите индикатор на магнитной подставке и вставьте концы двух отверток, как показано на рисунке;

переместите вал отвертками и проверьте по индикатору осевой зазор, который должен быть в пределах 0,06–0,26 мм.

2. Если зазор превышает максимально допустимый 0,35 мм, замените упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм.

ВНИМАНИЕ: Осевой зазор коленчатого вала можно проверять также на двигателе, установленном на автомобиле, с помощью приспособления 67.8701.9510. При этом осевое перемещение коленчатого вала создается нажатием и отпусканием педали сцепления, а величина осевого зазора определяется по перемещению переднего кольца коленчатого вала.

Источник: http://remontvaza.narod.ru/engine/32-kolenchatyy-val-i-mahovik.html

Параметры поиска

Вы искали

В категории

3D модель?

Да Нет Не важно

Студенческая работа?

Да Нет Не важно

Формат файла

Источник: http://vmasshtabe.ru/?ft&go=Искать&s=Ваз 2101&sc=0

Lada 2110 › Logbook › Замена венца маховика и заодно сцепления.

Стал замечать посторонние звуки при пуске двигателя, скрежет, удары. Машина эксплуатируется каждый день и ремонт планировался на выходные. Думал, что бендикс стартера кончился. Встав утром в субботу, авто я завести уже не мог, стартер проскакивал на маховике, не цепляясь за него по-настоящему. Сняв стартер, я огорчился, обнаружив бендикс в исправном состоянии, разве, что шестерня была подызношена. Глянул в окно стартера картера КПП, обнаружил блестящие, стертые зубья венца

и понял, что придется снимать коробку. Заодно решил поменять сцепление, прошло оно около 35 тысяч и стало буксовать при нагрузке. Купил новый венец за 170 рублей. Перед покупкой запчастей у меня есть привычка мониторить Авито, так как там встречаются интересные предложения. Натолкнулся я на комплект SACHS, оригинал для Приоры.Оказалось продавец купил его для Весты, а оно не подошло. Созвонились, продавец даже привез его к месту ремонта, комплект из Корзины, диска и подшипника обошелся мне в 2500 рублей, главное, что это был оригинал SACHS.

Скинул КПП, помогал мне младший брат. Болтики корзины не хотели откручиваться и я решил заменить их на новые, так как грани начали слизываться. Цена 60 рублей.
Сцепление ВИС, прошло 35 тысяч, износ диска небольшой, но заклепки расшатались и наделали борозд на корзине и на маховике, пружины также сильно болтались.

Источник

Источник: http://21centurywoman.ru/makhovik-vaz-2112-zamena-ventsa/

Как поменять зубчатое колесо маховика?

Если после снятия маховика вы обнаружите, что проблема главным образом связана с изношенным зубчатым колесом, вы можете только заменить его и сэкономить, купив маховик.

Для замены зубчатого венца маховика вам потребуется:

• зубило (медь или латунь)
• молоток
• новое зубное кольцо
• электрическая духовка или плита
• Когда предмет нагревается, вам понадобятся защитные очки и более толстые перчатки в качестве защитной одежды.

Зубчатый венец маховика заменяется следующим образом:

1. Снимите маховик и осмотрите корону (коронку). Если он очень изношен и действительно нуждается в замене, поместите маховик на прочное основание и используйте зубило, чтобы наносить ровные удары по периметру короны.
2. Если заводная головка не снимается таким образом, включите духовку или электрическую плиту на 250 градусов и поместите маховик в нее на несколько минут. Будьте осторожны, чтобы не перегреть его
3. Когда маховик нагревается, положите его обратно на плоскую поверхность и используйте зубило, чтобы снять зубчатый венец.
4. Уберите область полотенцем
5. Возьми новый венок и нагрей его. Это необходимо для того, чтобы иметь возможность увеличить его диаметр перед установкой и легко «установить» на место. Температура духовки снова должна составлять около 250 градусов, и нагрев следует проводить очень осторожно. Ни при каких обстоятельствах металл не должен становиться красным
6. Когда он достигнет необходимой температуры для теплового расширения, удалите смолу из духовки и поместите ее на маховик. Через несколько минут после установки он остынет и плотно прилипнет к маховику.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/dvigatel/kak-snyat-mahovik.html

Общее понятие о маховике

Деталь автомотора, которая предназначена для регулирования подачи энергии, называется маховиком. Именно благодаря этому узлу обеспечивается накапливание энергии при большей подачи вращательного движения.

Итак, маховик в современном автомобиле нужен для того чтобы:

• заводить ДВС;
• соединять ДВС с КПП и передавать КМ от мотора к КПП;
• регулировать вращение коленвала.

Представляя собой немаленький металлический диск с надетым по краю венцом, маховик легко входит в зацепление со стартером, после поворота ключа зажигания. Таким образом, осуществляется запуск двигателя.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/mahovik-na-vaz.html

Как снять и установить маховик. Его дефектовка

Подробная процедура по снятию на автомобиле ВАЗ 2110 маховика, его дефектовка (определение дефектов и их устранение по возможности) и обратная установка.

Со временем значительного пробега нашего автомобиля начинаются проблемы со сцеплением, оно ухудшается. Обычно маховик не требует замены аж до 200-300 тысяч километров пробега машины и даже более, но если он начинает выходить из строя после 50 или 100 тысяч км., то тут нужно искать причину его быстрого износа (это может быть суровая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые следует устранить). Сама процедура по замене маховика не сложная, но требует определённых затрат по времени, ведь из-за этой детали придётся сделать демонтаж коробки передач и разобрать сцепление (читайте про ремонт сцепления на машинах ВАЗ).

Источник: http://21centurywoman.ru/makhovik-vaz-2112-zamena-ventsa/

ДОСТАВКА

СДЭК
Курьерская служба. Отправляем заказ в ваш город до удобного пункта выдачи. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина.

ПОЧТА РОССИИ
Традиционная доставка в любой населенный пункт России до почтового отделения. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина в областные центры.

Стоимость доставки не включена в цену товара и зависит от направления, веса посылки. Тариф доставки сообщаем после оформления заказа (до оплаты). Калькулятор стоимости доставки.

Источник: http://avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=5314

Обычный, демпферный маховик и другие его виды

Конструктивно различают такие виды его исполнения:

• сплошной или обычный;
• двухмассовый или демпферный;
• облегченный.

Наиболее распространенным является сплошной маховик. По сути дела – это обычный металлический диск, на котором по торцу выполнен венец.

Для разных моделей автомобиля используется свое исполнение, обычно диаметр диска тридцать-сорок сантиметров. Как пример можно привести диск ВАЗ 2101, его вес равен 6,7 кг, а диаметр сцепления двести мм, тогда как для ВАЗ 2110 – вес 6,3 кг. Не существует единого варианта для любых моделей, на все ВАЗ, например, такие как 2112, 2114, 2110, применяется свое исполнение.

Источник: http://o-ladagranta.ru/chertezh-mahovika-vaz-2101/

ДТП в России

Источник: http://carmanuals.ru/vaz/vaz-2110/dvigatel/snyatie-defektovka-i-ustanovka-mahovika

ОПЛАТА

— Оплата на сайте любой картой VISA, MasterCard, МИР. Сервис предоставляет Сбербанк России. Без комиссии!

— Оплата на карту Сбербанка России. Комиссия по тарифам банка.

— Оплата через платежные системы КИВИ, ЯДеньги. Комиссия по тарифам систем.

— Оплата при получении посылки на почте или в СДЭКе. Комиссия по тарифам служб доставки. Есть ограничения.

Источник: http://avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=5314

Облегчение и балансировка маховика Ваз 2101 2106 2107 и другой классики

Зачем нужно облегчать маховик на автомобиле Ваз 2101 2106 2107? После такого тюнинга мотор автомобиля становится легче и он начинает быстрее набирать обороты. кроме этого уменьшается нагрузка на коренные подшипники коленчатого вала. Как правило автомобилисты идут в специализированный магазин и покупают там готовый доработанный маховик, остается его установить и можно ехать. Однако есть вариант производства тюнинга своими руками, то есть облегчаем вес стандартного маховика Ваз 2101 2106 2107 самостоятельно либо производим его с нуля, при этом пригодится дюралевая заготовка.

0:1056

1:1562

Последний вариант предназначен для автомобилей, которые специально предназначены для гонок. В этом случае нам нужно найти подходящий материал и мастера по станкам с высокой квалификацией. В нашей статье мы рассмотрим вариант с облегчением заводского маховика. Только лишь облегчение маховика не дает высоких результатов, так что рекомендуется сразу же выполнить облегчение других деталей, например, коленчатого вала, поршней, пальцев, шатунов и т.п. Итак, демонтируем маховик с автомобиля ваз 2101 и приступаем к работе. Нам нужен будет токарь и токарный станок. Стандартный вес маховика — примерно 7 кг, после обработки масса должна быть не более 4,8 кг. После облегчения следует прихватить зубчатый венец сваркой, так будет гораздо надежнее. После облегчения веса маховика нужно провести балансировку, хотя бы статически, а лучше с коленчатым валом в сборе. Динамическая балансировка производится при помощи специального оборудования, выполняют его обычно в автосервисах.

1:3354

2:504

Но в вашем городе такого может и не быть, так что попробуем сделать статическую балансировку у себя в гараже. Сделать статическую балансировку не так сложно, но она менее точная, чем динамическая и все же это лучше, чем ездить вообще без балансировки. Работа производится на двух подставках или ножах, которые выставлены горизонтально. Посередине маховика имеется отверстие, туда устанавливаем с небольшим натягом ровный валик и укладываем на приготовленные ножки. С небольшой скоростью прокручиваем маховик и стараемся заметить, какая его часть оказывается внизу. Чтобы облегчить задачу на противоположной стороне вешаем груз и пробуем снова. В итоге внизу у нас всегда находятся разные части маховика. Есть способ выполнения динамической балансировки своими руками. Берем длинную ось, диаметр которой равен внутреннему диаметру подшипника. Надеваем данную ось так, чтобы маховик сидел на ее краю. Начинаем раскручивать маховик. Рукой вы чувствуете малейшие вибрации, которые передаются через ось. Останавливаем и закручиваем в палец маховика приготовленный кусок прутка с нарезанной резьбой. Таких кусочков должно быть несколько штук и они должны иметь разную длину, они будут выполнять роль грузиков. Продолжаем попеременно вкручивать грузики в пальцы и смотрим на увеличение и уменьшение биений. В тот момент, когда наблюдается минимальные биения, с противоположной стороны делаем отверстие, выворачиваем прутик и проверяем. Постепенно доводим показатели до идеала.

2:3214

3:504 следующая статья:

Замена системы зажигания Ваз 2101 2105 2106 2107 на БСЗ

Наверное каждый владелец Ваз 2105 2101 2107 2106 сталкивался с проблемой в работе системы зажигания. В принципе штатная

4:1344

Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]
11229

Источник: http://avto-lover.ru/novosti/chertezh-mahovika-vaz-2101.html

СРОКИ

На комплектование заказа требуется время. Срок указан рядом с ценой. Время на доставку зависит только от вашего местонахождения. Сроки доставки у Почты России и СДЭК в данный момент практически одинаковые.

Источник: http://avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=5314

Что собой представляет маховик

Устройство

Стоит сказать, что маховик двигателя ВАЗа представляет собой диск. Обычно его диаметр составляет 30 сантиметров. Торец конструкции имеет зубчатую структуру. Это позволяет ему цепляться за вал стартёра. Как результат коленвал начинает раскручиваться, когда водитель вставляет ключ в замок и запускает мотор.

Маховики бывают простыми и с двойной массой. Второй тип конструкции имеет один существенный недостаток — он довольно сложен в исполнении. Неудивительно, что в большинство машин ставят обычное устройство.

Маховик двигателя ВАЗа крепится на конце коленчатого вала. Соединение с основной конструкцией происходит посредством болтов. В качестве базы выступает корзина сцепления.

Что такое маховик двигателя и принцип его работы показано на видео:

Принцип работы

Чтобы понять, как работает маховик двигателя ВАЗа достаточно вспомнить детский волчок. Вот только в данном случае вместо силы руки используется сила коленчатого вала. Благодаря ей устройство раскручивается.

Интересной особенностью маховика двигателя ВАЗа является запас энергии. Дело в том, что механизм может продолжать движение даже после того, как прекратилась работа коленвала. Точнее, эти два устройства взаимосвязаны.

Пример устройства маховика на автомобиле ВАЗ 2101

Сразу нужно сделать одно важное уточнение: для разных моделей схема маховика двигателя может существенно отличаться. Дело в том, что конструкторы пытаются сделать всё возможное, чтобы добиться максимальной производительности. Неудивительно, что они видоизменяют определённые элементы устройства или даже меняют его положение.

Маховик для двигателя ВАЗ 2101 делают из чугуна, из-за чего он довольно тяжёлый. Но при этом прочность возрастает в несколько раз. Обод имеет закалённые зубья. Это сделано для того, чтобы пуск со стартёра осуществлялся максимально просто. Мало того, подобная конструктивная особенность в значительной мере увеличивает срок эксплуатации.

Маховик для двигателя ВАЗ 2101 присоединяется к коленчатому валу при помощи шести болтов. Это обеспечивает надёжность соединения. Под болты устанавливается шайба.

Установка маховика на коленчатый вал для двигателя ВАЗа имеет некоторые особенности. Нужно ориентироваться на метку. Это лунка в форме конуса, которая должна находиться возле зубчатого обода. При этом ось шатунной шейки базируется в одной плоскости с осью коленвала. Конечно же, подразумевается первый цилиндр.

Неисправности маховика

Безусловно, маховик в двигателе ВАЗа выполняет множество задач. Из-за этого нагрузка на деталь очень велика, неудивительно, что при длительной эксплуатации или агрессивном вождении она может выйти из строя. Чаще всего встречаются следующие дефекты:

• повреждение венца маховика двигателя ВАЗа. Подобное может происходить как вследствие естественного износа, так и из-за аварии. Во многих случаях это происходит из-за того, что стартёр сработался. Иногда в картер попадают посторонние предметы;
• биение. Это одна из самых распространённых неисправностей маховика двигателя ВАЗа. Такой дефект возникает из-за плохой работы всей системы сцепления;
• повреждение поверхности под диском сцепления;
• повреждение пространства под фланцем коленчатого вала. Обычно происходит из-за неправильной сборки;
• износ резьбы. Слабым местом этой детали являются отверстия, которые отводятся под болты крепления.

Вот пять основных неисправностей маховика двигателя ВАЗа. Их нужно в скорейшем времени исправить. Иначе их нестабильная работа может повлечь за собой повреждение других деталей.

Кстати, довольно часто причиной повреждений маховика двигателя ВАЗа является неправильная сварка. Чтобы подобного не произошло, необходимо проводить все ремонтные работы максимально осторожно.

Устранение дефектов

Восстановительные работы зависят напрямую от того дефекта, который возник в маховике двигателя ВАЗа. В общем, по аналогии можем дать такие рекомендации по починке:

1. Повреждение венца — замена. Ремонту устройство не поддаётся. При этом нужно особое внимание уделить проверке и регулировке. В процессе не помешает проверить стабильность работы стартёра и проводки. Стартёр и венец часто выходят из строя одновременно.
2. Биение маховика двигателя ВАЗа. Для начала вам нужно проанализировать сам процесс биения. Если оно небольшое, то достаточно обработать поверхность детали на токарном станке. В противном случае остаётся только замена. Для каждого автомобиля допустимая величина биения зависит от производственных настроек.
3. Проблемы с поверхностью под ведомым диском. В таком случае вы можете лишь провести замену сцепления. В некоторых случаях также нужно поменять и привод. Если же этого не сделать, то на маховике появятся трещины.
4. Неисправность отверстия, куда входит фланец от коленчатого вала. Нужно менять маховик. Это единственный вариант. При наиболее неблагоприятных обстоятельствах тоже придётся сделать и с коленвалом.
5. Износ резьбы — также необходима замена махового колеса. Тем не менее есть и другой вариант, но к нему прибегают довольно редко из-за сложности и высоких затрат по времени. Можно высверлить резьбу и нарезать новую. Но в таком случае придётся проводить балансировку конструкции.

Как видите, не все повреждения махового колеса можно исправить. В некоторых случаях единственный вариант — это замена. Очень важно всё сделать вовремя. В противном случае двигателю может понадобиться капитальный ремонт и установка новых комплектующих.

Наиболее распространённые неисправности махового колеса для ВАЗа 2101

Стоит признать, что конструкция этого автомобиля, несмотря на всю свою топорность, имеет длительный срок эксплуатации. Мало того, замена деталей стоит сравнительно недорого.

Чаще всего на поверхности махового колеса модели образуются задиры. В таком случае у водителя есть два варианта. В первом понадобится замена. Обязательным условием является сильный и неравномерный износ. Во втором варианте всё дело в нажимном диске. Просто поменяйте кожух и диск.

Как снять и установить маховик на ВАЗе показано на видео:

Источник: http://o-ladagranta.ru/chertezh-mahovika-vaz-2101/

Размер маховика ваз 2108

Отличаются количеством зубьев на венце Ваз 2101 — 129 зубьев, на венце Ваз 2110 — 128 зубьев.

Венец 2101-1005115 Ваз 2101-2107 Масса — 0,62 кг Диаметр наружный — 277,5 мм диаметр посадочный — 256,795 мм Ширина — 12 мм Число зубьев — 129 Модуль — 2,1166

Венец 2112-1005115 Ваз 2110-2170 Масса — 0,672 кг Диаметр наружный — 278,5 мм диаметр посадочный — 256,795 -0,07 мм Ширина — 12 мм Число зубьев — 128 Модуль — 2,1166 Вес маховика — 6,5 кг

Венец 2108-1005115 Ваз 2108 — 2115 Масса — 0,556 кг Диаметр наружный — 273,9 мм диаметр посадочный — 254,795 +0,725 Ширина — 12 мм Число зубьев — 128 Модуль — 2,1166

Для двигателей ВАЗ существует несколько вариантов стандартных маховиков. Для классического двигателя (вес стандартного маховика 2101 – 6,7 кг, для использования сцепления диаметром 200 мм). Для Нивы (стандартный вес 21213 – 6,6 кг, для использования сцепления диаметром 215 мм). Для восьмого семейства (вес стандартного 2109 – 6,6 кг, для использования сцепления диаметром 184 мм). Для десятого семейства (вес стандартного 2110 маховика 6,3 кг, для использования сцепления 200 мм). На все классические двигатели устанавливаются с завода маховики 2101. На Нивы и Шеви Нивы устанавливаются 21213. На восьмое семейство устанавливаются маховики 2109. На десятое семейство, калины, приоры, лады гранты – устанавливается 2110. Маховик ВАЗ 2110 имеет преимущество перед маховиком 2108-2109. На него, возможно установить сцепление большего диаметра, а значит возможно передать более высокий крутящий момент в трансмиссию. Передача крутящего момента в трансмиссию очень важно при тюнинге автомобиля. Помимо размера посадочного места под сцепления, маховики отличаются также внешним диаметром и венцом, с помощью которого стартер передает вращение маховику. Для того чтобы наши клиенты могли использовать более мощное сцепление на восьмом семействе автомобилей ВАЗ нами изготовлен маховик 21108. Он включает в себя маховое колесо 2110 с напрессованным на него венцом 2108.

Облегченные маховики изготавливают для снижения инерционных нагрузок на больших оборотах. Большие инерционные нагрузки могут привести к разрушению двигателя. Но и чрезмерное облегчение может привести к разрушению самого маховика. Если вам важен более уверенный старт, то не стоит облегчать маховик. Облегченный маховик эффективен, если вы используете двигатель в высоком диапазоне оборотов. Самое надежное и эффективное облегчение маховика достигается путем снятия метала, с самого большого радиуса маховика. Также необходимо помнить, что маховик несет функцию радиатора. Он забирает и рассеивает тепло, которое вырабатывается при работе сцепления (чем больше «радиатор» тем больше эффективность).

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/diametr-mahovika-vaz-2101.html