Коробка передач ВАЗ-2109 (каталог 2002 г.) — перечень деталей и стоимость. Чертеж 75
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи.
Не допускайте попадания воды в картер коробки.
Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата.
Ключом «на 13» отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера.
Снимаем кронштейн.
Для удобства разборки выворачиваем шпильку крепления коробки передач к двигателю.
Постукивая медным молотком (или обычным через оправку из мягкого металла) по приливам крышки,
…снимаем ее вместе с уплотнительной прокладкой со шпилек.
Вдавив до упора шток выбора передач, включаем третью передачу или, вытянув шток до упора, — четвертую.
Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи.
Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке вниз, включая пятую передачу.
Бородком выправляем вмятины гаек первичного и вторичного валов.
Головкой «на 32» с мощным воротком…
…отворачиваем гайки валов.
Поддев двумя отвертками шестерню пятой передачи, снимаем узел пятой передачи в сборе.
Вынимаем вилку включения пятой передачи.
Снимаем скользящую муфту синхронизатора со ступицей.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора.
Вынимаем упорную пластину.
Сдвигаем ступицу внутри скользящей муфты синхронизатора…
…и вынимаем из муфты 1 ступицу 5, пружины 4 с фиксаторами 3 и сухари 2 синхронизатора пятой передачи.
Снимаем дистанционное кольцо подшипника.
Снимаем игольчатый подшипник.
Поддев двумя отвертками,
…снимаем ведущую шестерню пятой передачи.
Головкой «на 13» отворачиваем три пробки фиксаторов штоков переключения передач.
Вынимаем из гнезд пружины и шарики фиксаторов.
Ударной крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления упорной пластины.
На винтах имеются специальные стопорные шайбы.
Снимаем упорную пластину.
Двумя отвертками поддеваем упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи.
В образовавшийся зазор между торцом заднего подшипника и упорной шайбой вводим лапы съемника…
…и демонтируем втулку подшипника шестерни и упорную шайбу.
Двумя отвертками разжимаем на подшипнике первичного вала стопорное кольцо…
…и снимаем его.
Таким же образом снимаем стопорное кольцо с подшипника вторичного вала.
Головкой «на 13» отворачиваем пробку фиксатора задней передачи и вынимаем пружину.
Вставляем в гнездо фиксатора отвертку и, приложив к ней магнит, извлекаем шарик.
Головкой «на 13» отворачиваем тринадцать гаек и один болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
Вставив в паз на стыке привалочных плоскостей картеров отвертку, аккуратно приподнимаем картер коробки…
…и снимаем его.
Снимаем прокладку.
Вынимаем магнит и очищаем его от частиц металла.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения I–II передач к штоку.
Приподнимаем шток вверх и выводим вилку из зацепления.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения III–IV передач к штоку.
Отверткой выводим шток из механизма выбора передач.
Поднимаем шток вверх и выводим вилку из проточки скользящей муфты синхронизатора.
Поворачивая шток включения V передачи, выводим его из механизма выбора передач
Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода.
Вынимаем промежуточную шестерню заднего хода.
Вынимаем одновременно первичный и вторичный валы из роликовых подшипников картера сцепления.
Вынимаем дифференциал в сборе.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления механизма выбора передач…
…и снимаем его.
Головкой «на 10» отворачиваем установочный болт рычага выбора передач.
Снимаем рычаг выбора передач со штока.
Поддев отверткой, снимаем защитный чехол штока с втулки.
Вынимаем шток выбора передач.
Заменить шарнир штока выбора передач можно на коробке передач, установленной на автомобиле. Для наглядности проводим эту операцию на снятом штоке.
Cнимать шарнир со штока, без необходимости не следует, т. к. болт крепления установлен на специальном клее ТБ-1324.
Ключом «на 10» отворачиваем установочный болт шарнира…
…и снимаем шарнир.
Для замены сальника штока выбора передач поддеваем его крючком из толстой проволоки и извлекаем из втулки.
Отверткой извлекаем из сепаратора ролики переднего подшипника вторичного вала.
Вынимаем сепаратор подшипника.
Зацепив съемником буртик наружного кольца подшипника,
…выпрессовываем кольцо.
Таким же образом заменяем наружное кольцо подшипника первичного вала.
Подходящим отрезком трубы выбиваем из картера сцепления…
…сальник привода.
Через бородок наносим удары в торец наружного кольца подшипника дифференциала…
…и выпрессовываем кольцо.
Таким же образом выбиваем сальник и наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач. Вынимаем регулировочное кольцо.
Зажимаем первичный вал в тиски с накладками из мягкого металла.
Поддеваем двумя монтажными лопатками задний шариковый подшипник…
…и выпрессовываем его.
Через выколотку из мягкого металла наносим удары в торец внутреннего кольца переднего подшипника…
…и выпрессовываем кольцо.
Для разборки вторичного вала опираем ведущую шестерню главной передачи на деревянную подставку.
Вставляем в зазор между торцом ведущей шестерни и внутренним кольцом переднего подшипника зубило или мощную отвертку.
Ударами молотка по зубилу…
…выпрессовываем внутреннее кольцо подшипника.
Зажимаем вторичный вал в тиски с накладками из мягкого металла.
Поддев двумя мощными отвертками задний подшипник, демонтируем его.
При затруднении в демонтаже можно воспользоваться трехлапым съемником.
Снимаем задний подшипник.
Снимаем упорную шайбу,
…ведомую шестерню четвертой передачи,
…игольчатый пошипник шестерни…
…и дистанционное кольцо подшипника.
Поддев монтажными лопатками ведомую шестерню третьей передачи,
…выпрессовываем втулку игольчатого подшипника.
Снимаем ступицу синхронизатора III и IV передач в сборе с муфтой и блокирующие кольца синхронизатора.
Снимаем ведомую шестерню III передачи
…и игольчатый подшипник шестерни.
Снимаем стопорное кольцо…
…и упорные полукольца вторичного вала с шариком.
Снимаем шестерню II передачи…
…и игольчатый подшипник шестерни.
Щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы синхронизатора…
…и снимаем его.
Снимаем скользящую муфту синхронизатора I–II передач со ступицей и блокирующим кольцом синхронизатора II передачи.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора I передачи.
Снимаем ведомую шестерню I передачи.
Снимаем игольчатый подшипник шестерни…
…и второе стопорное кольцо ступицы синхронизатора.
Зажимаем ведомую шестерню главной передачи в тиски с мягкими губками.
Головкой «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления шестерни к коробке дифференциала.
Медным молотком выбиваем коробку дифференциала.
Проворачивая, вынимаем из коробки шестерни приводов (полуосевые).
Щипцами снимаем стопорное кольцо с оси сателлитов.
Извлекаем из коробки ось сателлитов и сателлиты.
Для снятия подшипников дифференциала зажимаем коробку в тиски.
Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, наносим удары по зубилу и отодвигаем подшипник.
Вставив в образовавшийся зазор лапы съемника,
…демонтируем подшипник.
Сборку коробки передач проводим в обратной последовательности.
При сборке рычага выбора передач и шарнира со штоком выбора передач предварительно обезжириваем резьбовые отверстия в корпусе шарнира и ступице рычага, а также установочные болты крепления. Наносим на резьбу болтов резьбовой герметик. Сальники первичного вала, приводов и штока выбора передач запрессовываем оправками или подходящими отрезками труб. Рабочую поверхность сальников смазываем тонким слоем смазки Литол-24. Наружную поверхность сальников смазываем силиконовым герметиком.
При сборке вторичного вала заменяем стопорные кольца ступиц синхронизаторов новыми.
Наружные и внутренние кольца роликовых подшипников, шариковые подшипники, шестерни и ступицы синхронизаторов запрессовываем оправками или подходящими отрезками труб.
При сборке ступицы со скользящей муфтой синхронизатора перед установкой фиксатора наносим на него немного пластичной смазки и вкладываем в сухарь. Отжав отверткой установленную пружину синхронизатора к ступице, ставим на место сухарь с фиксатором. При этом напротив фиксатора в скользящей муфте должно располагаться наиболее глубокое гнездо. При сборке синхронизатора блокирующие кольца устанавливаем так, чтобы напротив пазов ступицы под пружины фиксаторов располагались выступы кольца меньшей высоты. При сборке дифференциала смазываем маслом сателлиты и шестерни приводов.
Подшипники дифференциала монтируем с предварительным натягом 0,25 мм. Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, установленного в гнезде картера коробки передач между наружным кольцом подшипника дифференциала и картером. Подбор толщины регулировочного кольца необходим в случае замены одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала, картеров сцепления и коробки передач.
После установки дифференциала в картер сцепления необходимо зафиксировать оправкой (заглушкой) одну из шестерен приводов, чтобы они не сместились с посадочных мест при дальнейшей сборке.
Источник: http://wiki.zr.ru/КПП_2108_Разборка_и_сборка
Технические характеристики КПП ВАЗ 2109
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.6 литра |
| Крутящий момент | до 120 Нм |
| Какое масло лить | ТНК Транс КП 80W-85 |
| Объем смазки | 3.4 литра |
| Замена масла | раз в 75 000 км |
| Замена фильтра | каждые 75 000 км |
| Примерный ресурс | 150 000 км |
Источник: http://24techno-guide.ru/kpp-vaz-2109-5-stupka—ustroistvo-shema.php
Каталог запчастейВАЗ-2109
- Кузов
- Кузов 37
- Кузов
- Кузов
- Панели кузова 19
- Панели кузова 18
- Пол кузова 34
- Пол кузова 13
- Термошумоизоляция
- Коврики 21
- Окно ветровое и заднее 358
- Окна 11
- Окна 12
- Стеклоочистители передние 74
- Омыватель ветрового стекла 21
- Омыватель ветрового стекла 30
- Омыватель 26
- Омыватель 24
- Омыватель 31
- Омыватель 32
- Омыватель (131, 138, 139) 33
- Омыватель (138, 139) 32
- Омыватель (138, 139) 32
- Передок кузова 66
- Панель приборов 10
- Панель приборов 15
- Панель приборов 12
- Ящик вещевой 5
- Ящик вещевой 9
- Ящик вещевой 11
- Щиток передка
- Каркас передка 4
- Боковина кузова 45
- Обивка салона 20
- Обивка салона 17
- Каркас боковины и задка 4
- Каркас боковины и задка 4
- Задок кузова 39
- Крышка багажника 13
- Обивка салона 26
- Дверь передняя 143
- Окна передних дверей 10
- Двери передние 26
- Двери передние 17
- Навеска боковых дверей 11
- Замки передних дверей 24
- Ручки передних дверей 26
- Стеклоподъемники передних дверей 10
- Стеклоподъемники передних дверей 19
- Дверь задняя 91
- Окна задних дверей 9
- Двери задние 12
- Двери задние 17
- Ручки задних дверей 16
- Замки задних дверей 27
- Стеклоподъемники задних дверей 10
- Дверь задка 50
- Дверь задка 30
- Стеклоочиститель задний 20
- Сиденья 61
- Сиденья передние 21
- Механизм установки передних сидений 14
- Сиденье заднее 10
- Механизм установки заднего сиденья 16
- Вентиляция и отопление 238
- Система вентиляции и отопления 20
- Система вентиляции и отопления 25
- Система вентиляции и отопления 22
- Система вентиляции и отопления 26
- Система вентиляции и отопления 24
- Отопитель с управлением 6
- Отопитель с управлением 9
- Управление вентиляцией и отоплением 13
- Отопитель 31
- Отопитель 30
- Отопитель 30
- Обогрев ветрового и боковых стекол 2
- Принадлежности 90
- Зеркала 31
- Принадлежности салона 16
- Щитки и накладки облицовочные 22
- Щитки и накладки облицовочные 21
- Капот, крылья, облицовка радиатора 58
- Капот 30
- Брызговики 6
- Рамка радиатора 5
- Облицовка радиатора 7
- Облицовка радиатора (15) 10
- Кузов 37
- Двигатель
- Двигатель 699
- Двигатель
- Подвеска двигателя 30
- Блок цилиндров и головка блока 35
- Блок цилиндров и головка блока 40
- Картер масляный и крышки блока цилиндров 28
- Вал коленчатый и маховик 25
- Шатуны и поршни 20
- Шатуны и поршни 36
- Привод распределительного вала 59
- Механизм газораспределительный 100
- Система смазки и вентиляции 66
- Система смазки и вентиляции 74
- Система смазки и вентиляции 78
- Насос масляный 22
- Труба впускная и выпускной коллектор 17
- Труба впускная и выпускной коллектор (А, 163) 15
- Труба впускная 33
- Ресивер 9
- Коллектор выпускной 12
- Система питания 639
- Насос топливный 15
- Трубопроводы топливные 37
- Трубопроводы топливные 47
- Бак топливный (130, 139) 45
- Бак топливный 51
- Бак топливный 40
- Фильтр воздушный 46
- Фильтр воздушный 37
- Фильтр воздушный (10) 34
- Карбюратор 19
- Карбюратор 15
- Карбюратор (А) 18
- Крышка карбюратора (A310) 20
- Крышка карбюратора (A311, A312) 16
- Корпус карбюратора 16
- Корпус карбюратора 12
- Педаль привода акселератора 6
- Привод акселератора 14
- Привод акселератора 4
- Система подачи воздуха 20
- Рампа, форсунки и регулятор давления 28
- Патрубок дроссельный 9
- Система улавливания паров бензина (А) 16
- Система улавливания паров бензина (130, 139) 28
- Система улавливания паров бензина 17
- Система улавливания паров бензина (163) 11
- Система улавливания паров бензина (143) 4
- Сепаратор 9
- Система управления рециркуляцией (А) 5
- Система выпуска отработанных газов 155
- Клапан рециркуляции (А, 163) 5
- Система управления рециркуляцией (163) 6
- Трубы выхлопные (без нейтрализатора) 23
- Трубы выхлопные (с нейтрализатором) (А, 163) 31
- Трубы выхлопные (с нейтрализатором) 41
- Трубы выхлопные (с нейтрализатором) (130, 139) 25
- Глушители 24
- Система охлаждения 158
- Радиатор 28
- Насос водяной и трубопроводы 70
- Насос водяной и трубопроводы 59
- Насос водяной 1
- Система управления двигателем электронная 30
- Блоки электронные (GM) 7
- Блоки электронные (Rus+B) 12
- Блоки электронные (Rus+B) 11
- Двигатель 699
- Трансмиссия
- Сцепление 59
- Сцепление 9
- Привод сцепления 22
- Картер сцепления 28
- Коробка передач 151
- Коробка передач 3
- Картер коробки передач 20
- Валы коробки передач 26
- Шестерни коробки передач 36
- Привод переключения передач 34
- Механизм выбора и переключения передач 14
- Механизм выбора передач 18
- Передача карданная 41
- Привод передних колес 41
- Мост передний 26
- Дифференциал 26
- Сцепление 59
- Ходовая часть
- Рама, бамперы и брызговики двигателя 71
- Бампер передний 26
- Бампер задний 21
- Бампер задний 24
- Подвеска 218
- Элементы передней подвески 47
- Рычаги передней подвески 65
- Стабилизатор поперечной устойчивости 23
- Стойка телескопическая 9
- Стойки телескопические в сборе (10, 143)
- Подвеска задняя 64
- Рычаги задней подвески 5
- Амортизатор задней подвески 5
- Ось передняя 24
- Кулаки поворотные и ступицы 24
- Колеса 31
- Колеса 3
- Ступица заднего колеса 28
- Рама, бамперы и брызговики двигателя 71
- Механизмы управления
- Управление рулевое 138
- Колонка рулевая 19
- Колонка рулевая 20
- Колонка рулевая 20
- Колонка рулевая 13
- Механизм рулевой 12
- Привод рулевой 20
- Вал рулевого управления 1
- Вал рулевого управления 14
- Элементы рулевого механизма 14
- Колесо рулевое
- Колесо рулевое 3
- Колесо рулевое 2
- Тормоза
- Педаль тормоза 8
- Педаль тормоза 14
- Элементы привода тормозов 31
- Привод гидротормозов 18
- Привод регулятора давления 5
- Цилиндр главный гидротормозов 5
- Цилиндр колесный заднего тормоза 7
- Регулятор давления тормозов 17
- Привод стояночного тормоза 32
- Тормоза передние 18
- Элементы передних тормозов 37
- Тормоза задние 40
- Управление рулевое 138
- Электрооборудование
- Электрооборудование 1611
- Система зажигания 39
- Система зажигания 30
- Блоки электронные 11
- Выключатель зажигания 6
- Модуль зажигания 28
- Распределитель зажигания 12
- Батарея аккумуляторная 15
- Генератор с арматурой 30
- Генератор с арматурой 36
- Стартер 29
- Генератор 18
- Генератор 12
- Электровентилятор 24
- Световые приборы передние 369
- Гидрокорректор фар 7
- Освещение салона 133
- Световые приборы задние 270
- Фонари передние 253
- Фонари задние 96
- Сигналы 59
- Выключатели 39
- Выключатели 41
- Выключатели 10
- Реле 7
- Блок монтажный 9
- Блок монтажный 16
- Жгуты проводов моторного отсека 5
- Жгуты проводов салона 1
- Жгуты проводов салона
- Жгуты проводов панели приборов
- Жгуты проводов панели приборов
- Жгуты проводов панели приборов
- Арматура жгутов проводов 6
- Приборы и датчики 288
- Приборы и подсветка 40
- Приборы и подсветка 104
- Приборы и подсветка 105
- Привод спидометра 11
- Привод спидометра 15
- Привод спидометра 13
- Электрооборудование 1611
- Принадлежности
- Инструмент и принадлежности 4
- Инструмент шоферский 4
- Инструмент и принадлежности 4
- Приложения
- Стандартные детали 315
- Шпильки, болты, винты 117
- Гайки, винты, шайбы 78
- Винты, шайбы 37
- Кольца, колодка 1
- Прочие 82
- Сальники 49
- Сальники 36
- Сальники 13
- Подшипники 72
- Схема расположения подшипников качения 72
- Заглушки 13
- Схема установки заглушек 6
- Схема установки заглушек 7
- Стандартные детали 315
34fceeda9e6dee304ca5455698dbb314
Источник: http://avtoall.ru/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-701/korobka_peredach-75/
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� � �/model/� 2109/?query=� � � �
Устройство
Данная трансмиссия состоит из нескольких элементов:
- Первичного и вторичного вала КПП ВАЗ-2109.
- Картера передающей коробки.
- Синхронизаторов.
- Оси с промежуточной шестерней заднего хода.
- Дифференциала, что изменяет привод переключения скоростей.
- Алюминиевой крышки с сапуном. Для лучшего теплоотвода ее поверхность была оребрена.
Итак, мы рассмотрели конструкцию типичной КПП ВАЗ-2109. Ремонт этой трансмиссии может понадобиться по нескольким причинам. Ниже мы рассмотрим основные неисправности и способы их устранения.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/korobka-peredach-vaz-2109.html
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Источник: http://krutilvertel.com/vaz-2109-glava-7-obschie-svedenija-o-transmissii
Полезные советы
Крайне важно следить за исправностью КПП, а в случае обнаружения признаков поломки незамедлительно их устранять. Своими руками или с помощью автосервиса — это уже ваше личное решение.
Эксплуатируя автомобиль в условиях города, переключать передачи приходится чаще. Потому тут рекомендуется использовать моторное масло. Так эффективность синхронизаторов сохраняется дольше. Для трасс лучше подходит трансмиссионное масло, повышающее ресурс подшипников, шестеренок, хотя синхронизатор служит меньше.
Внутреннее устройство коробки
Источник: http://vazzz.ru/pyatistupenchataya-kpp-vaz-2109-ustrojstvo/
Передаточные числа КПП 2109
На примере Lada Sputnik 1997 года с двигателем 1.5 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.937 | 3.636 | 1.950 | 1.357 | 0.941 | 0.784 | 3.530 |
Источник: http://24techno-guide.ru/kpp-vaz-2109-5-stupka—ustroistvo-shema.php
Вылетает передача
Если во время движения у вас вылетает скорость, скорее всего, изношен блок шестерен. Также выходят из строя замки на шестерне и муфте. Данные элементы меняются целиком на новые.
Стоит отметить, что передача на «девятке» может вылетать и по причине слишком быстрого переключения. Завод-производитель рекомендует выдерживать двухсекундную паузу при переходе на повышенную скорость. Если игнорировать эту проблему и далее, можно столкнуться с выходом из строя синхронизаторов.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/korobka-peredach-vaz-2109.html
Осевая система
В устройстве коробки, а точнее в корпусе крепятся две оси. На одну ось, из которых устанавливаются пара блокировочных скоб, втулка и трехплечий рычаг, что делает устройство надежнее. Вторую ось, которая пронизывает отверстие скоб блокировочного типа, обусловленное ступицей, которой приобретается функция предотвращения проворачивания. Характерные плечевые рычаги:
- Первое плечо предназначено для включения передающего момента хода переднего характера;
- Плечо второго типа предназначается для запуска передающего элемента заднего хода;
- Плечо третьего типа воздействует на рычаг переключения передающих элементов;
- При этом ступица рычажного переключения оснащена фиксатором;
- Также на оси монтируется вилка включения хода заднего типа.
Источник: http://zapchasti-tyumen.ru/ts-i-tyuning/korobka-peredach-vaz-21099-remont.html
На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2109
| 2109 хэтчбек | 1987 — 2004 |
| 21099 седан | 1990 — 2004 |
Источник: http://otoba.ru/transmissii/vaz/2109.html
Сравнение короткого и длинного хода
Автолюбители характеризуют разницу вариантов как фантастическую. Ремонт решительно улучшает эргономику. Амплитуда движений ручки переключения передач уменьшается в два—три раза, но растёт усилие на её оголовке. Рост вполне приемлем, так как переключение передач происходит в ненагруженном состоянии при выжатом сцеплении и не требует прикладывания серьёзных усилий.
Некоторые специалисты считают, что увеличение плеча приводит к росту усилий на штоках КПП, к дополнительному износу КПП. Статистического подтверждения этой точки зрения пока нет. К сожалению, невозможно заказать короткоходную конфигурацию на заводе. Её установку надо производить самостоятельно на свой страх и риск. АвтоВАЗ не одобряет таких изменений конструкции «девятки».
Самостоятельная модернизация конструкции, связанная с навариванием рычагов, их удлиняет, и высота расположения ручки КПП над тоннелем увеличивается примерно на 5 см. Такая переделка требует проведения сварочных работ и привлечения опытного специалиста, для которого разрезание рычагов при помощи болгарки, наставка трубой и полосой соответствующего сечения, а также сварка рычагов не представляет трудностей.
Наставка изменяет эргономику, но за счёт уменьшения ходов ручки переключения не воспринимается как ухудшение.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/pereklyuchenie-peredach-na-vaz-2109.html
Болтается рычаг
Если болтается рычаг КПП на ВАЗ-2109, следует проверить исправность шарнира (карданчика) коробки. Они имеют конусный болт, который может раскручиваться. В большинстве случаев проблема решается его подтяжкой. Отметим, что с завода этот болт плотно затянут. Его откручивают с целью регулировки кулисы.
Люфт еще возникает из-за поломки возвратной пружины, что находится в механизме КПП. Она обычно меняется каждые 4 года или 100 тысяч километров пробега.
Также раскручивается и конусный болт. Он имеет меньшие размеры, чем карданчик, и находится внутри самой коробки под элементом переключения передач.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/korobka-peredach-vaz-2109.html
Демонтаж коробки
Если в коробке передач вы смогли услышать непонятный шум, автомобиль стал плохо поддаваться переключению скоростей или вовсе не хочет трогаться с места, вам может потребоваться снимать данный механизм. Ремонт своими руками транспортного средства ВАЗ 2109 можно произвести в любом гараже, имея под рукой все необходимые инструменты. У ВАЗ 2109 довольно сложное снятие коробки передач, поэтому к данной процедуре следует подготовиться заранее.
Коробка находиться достаточно глубоко, поэтому снимать ее в одиночку практически не получится. В данном случае могут потребоваться специальные ломики, помощь других людей и некоторые инструменты, для того чтобы правильно ее отсоединить. В целом, можно обратиться за помощью в сервисный центр, где обслуживание произойдет с применением специальной техники. Но, можно отремонтировать и самостоятельно, достав ее аккуратно, не повредив другие важные детали.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/korobka-peredach-vaz-2109.html
Дефектовка деталей.
Прежде всего внимательно осматриваем сам вал. Шейки подшипников должны быть гладкие и блестящие без малейших признаков питтинга, канавок, раковин. Если причиной разборки кпп стало разрушение переднего подшипника вторичного вала, вероятнее всего вал придется выбросить. В таких случаях чаще всего повреждаются зубья ведущей шестерни вала:
На фото стрелка показывает место наибольшего износа зубьев, если такой вал поставить кпп будет сильно гудеть. Одна из самых распространенных неисправностей забитые зубья зубчатого венца шестерен, и поломка ступицы. Это приводит к выбиванию передачи:
Обычно страдает и муфта:
Так же необходимо внимательно осмотреть ступицу. Если поломана это сразу видно, но бывает часто когда ступица еще целая, а трещины уже пошли. Такая долго не продержится, обязательно нужно менять. Стрелками на фото показано место где появляются трещины:
Кроме этого на торцах ступицы, в местах контакта с шестерней часто бывает большой износ.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/sborka-kpp-vaz-2109.html
Кулиса
Если звенит кулиса КПП на ВАЗ-2109, не стоит расстраиваться. Эта проблема есть у всех владельцев «девяток». Причем звенит кулиса как на «убитых», так и на относительно свежих машинах. Об этом дефекте знает и само представительство АвтоВАЗа. А вибрация возникает из-за неправильного расположения точек опоры ДВС и коробки. В итоге узлы вибрируют, и звон передается на все остальные части, в том числе на кулису. Одни решают эту проблему установкой уплотнительного кольца в районе кулисы, другие привыкают и ездят так, со звоном.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/korobka-peredach-vaz-2109.html
На что обратить внимание
Итак, следуя инструкции, разбираем КПП вашего ВАЗ 2109. Попутно обращаем внимание на следующие моменты:
- Подшипники. При их износе возникает гул коробки. Плюс изношенные подшипники негативно влияют на состояние прочих элементов КПП;
- Синхронизаторы и уплотнительные шайбы. Если их состояние оставляет желать лучшего, то передачи плохо переключались именно из-за них. Замените их;
- Система сцепления, сухари, фиксаторы ступицы муфты. Все это подлежит отдельной замене при наличии следов износа, дефектов;
- Блокирующие кольца, синхронизаторы. При наличии сколов, зазубрин даже и не думайте над альтернативными решениями, сразу меняйте;
- Дорожки подшипников. Со временем они изнашиваются. При обнаружении следов выработки выполните полную замену. В таком состоянии им осталось совсем чуть-чуть до поломки;
- Зазор между шестеренками и блокирующими кольцами. В норме он составляет не меньше 0,6 мм. При отклонениях решение одно — замена колец;
- Стопорные кольца. При потере упругости эти элементы следует обязательно менять, поскольку свои функции они более выполнять не смогут.
Собирая КПП, не забудьте смазать новые прокладки слоем литола. А при запрессовке сальников делайте это рабочей кромкой внутрь. Металлическая обойма должна располагаться с наружной стороны.
В процессе обратной сборки коробки передач следует обрабатывать все трущиеся компоненты маслом, не забывать про герметик для соединения картеров сцепления и КПП. Сделать все своими руками вполне реально.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем
форуме
.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник: http://vazzz.ru/pyatistupenchataya-kpp-vaz-2109-ustrojstvo/
Сборка и ремонт коробки передач
Сборка КПП ВАЗ-2109 проводится в обратном порядке к разборке. После того как коробка передач собрана, в нее необходимо залить масло. Для обкатки можно добавлять традиционную жидкость с маркировкой ТАД-17. Когда автомобиль проедет 500-700 км, необходимо слить обкаточное масло и залить постоянное. От его качества будет зависеть, сколько КПП проработает после проведения базового или капитального ремонта.
Стоит помнить, что при сборе необходимо использовать новые прокладки и герметик. Многие автолюбители рекомендуют не менять ремкоплект прокладок, если их удалось аккуратно снять. Профессионалы же советуют менять в любом случае, чтобы исключить вероятность пробоя прокладки.
Для заливки масла в КПП ВАЗ-2109 используется маркировка 75W-40, 80W-90. Вместительность коробки после ремонта – ровно 3 литра. Рекомендуется заливать GL-4 или GL-4/5.
Источник: http://zapchasti-tyumen.ru/ts-i-tyuning/korobka-peredach-vaz-21099-remont.html
Машина дергается при старте, невозможно включить передачу
Не всегда причиной неисправности является сама КПП ВАЗ-2109. Ремонт ее может не спасти, если неисправен узел сцепления. А ведь именно эта система взаимодействует с КПП и двигателем. Именно через диск сцепления передается крутящий момент от маховика на вал трансмиссии. Обычно данный узел служит не менее 120 тысяч километров. Но на многих «девятках» установлены одометры старого образца, которые обнуляются на 100 тысячах.
Водителю трудно контролировать, когда была заменена та или иная деталь в сцеплении. Если машина дергается при старте, а коробка включается с трудом, скорее всего, был изношен диск. На нем стираются пластины и вылетают демпферные пружины. Также загибаются лепестки на корзине сцепления. Про подшипники мы уже сказали, что они шумят. Все это в совокупности влияет на поведение авто на дороге.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/korobka-peredach-vaz-2109.html