Крестовина карданного вала ваз 2107 размеры

В век передовых технологий всё больше автомобилей имеют передний привод, где не используется карданный вал с шарнирами. Тем не менее

Что такое крестовина кардана

По сути, это основной элемент карданного шарнира неравных угловых скоростей, то есть, узла, который мы все знаем как кардан. И если без вала, в полном понимании карданная передача может обходиться, то без крестовины никак.

Из названия понятно, что речь идет о некоем крестообразном элементе – паре осей, скрещенных под прямым углом. Каждая из «половинок» такой оси является цапфой (шипом) и располагается в проушине вилки. В результате, две вилки, соединенные посредством крестoвины могут вращаться на одной оси, а также при угле между их «личными» осями.

Максимальным рабочим углом для шарнира считается 15 градусов, но уже на 12-ти начинаются весьма ощутимые потери. Кстати, именно поэтому в переднеприводной компоновке используются ШРУСы – шарниры равных угловых скоростей, ведь угол передачи для управляемой оси может достигать и 30 градусов. Но подобное подвижное соединение означает постоянное воздействие на истирание, чтобы снизить степень износа, а также для облегчения вращения шипов в проушинах, используются подшипники.

Какие крестoвины ставят на ВАЗ

Для всего классического семейства подходят два варианта крестoвин. Артикул первых начинается с «2101», вторых – с «2105». Крестoвина 2101 является базовым вариантом, а 2105-я, это ее «усиленная» модификация, которая выпускается с 1988 года. Хотя, правильнее будет сказать, что с этого года выпускается карданный вал с усиленным шарниром – более массивными вилками и другой конструкцией подшипников.

Чисто технически (по размерам) старый и новый варианты вполне взаимозаменяемы. Но есть один нюанс, связанный как раз с измененным подшипником. Он имеет другое уплотнение и большее количество иголок, но главное то, что его обойма сделана не из прутка, как раньше, а штамповкой из листа. И если такую крестoвину ставить на «старую» вилку, то не будет нужной жесткости обоймы.

Здесь стоит сделать небольшое отступление – в начале статьи мы говорили о том, что карданы с крестoвинами это прерогатива «классики». Так оно и есть, но ВАЗ выпускал еще одно семейство – «Нива» (базовая модель ВАЗ-2121). Колесная формула этого авто и его последующих модификаций 4х4, и здесь тоже используются крестовины. Конструктивно, они повторяют классическую серию, причем тоже с таким же разделением на «стандартную» и «усиленную», но их отличают большие габариты.

Еще одно возможное отличие, как внутри классического семейства, так и по отношению к «вездеходикам», это масленка. Сегодня в продаже может попасться крестовина карданного вала ВАЗ как с масленкой, так и без нее. И судя по отзывам опытных водителей, на классическую серию лучше брать именно без масленки – считается, что она проще в монтаже и служит дольше. Но это мнение субъективное, по нашему, такому же субъективному мнению здесь больше важен производитель и… водитель. В общем, кто как сделал, и кто как пользуется.

Как выбрать крестoвину ВАЗ

Был период в истории, когда наша «основа шарнира» считалась дефицитом сродни тормозным камерам или распределительным валам. Потом эти затруднения прошли, завод остепенился и начал поставлять крестoвины для ВАЗов в достаточных объемах. А вместе с ним эту деталь стали производить и многие другие предприятия, часто не имея на то ни технического, ни юридического, ни просто человеческого права, так как качеством их изделия похвастаться не могли.

Что касается проверки на пригодность, то элементарный способ убедиться в пригодности новой детали заключается в «проверке зеркалом»:

• Берем обыкновенное зеркало со сторонами с таки расчетом, чтобы крестовина могла уместиться на нем полностью

• Кладем зеркало, на зеркало крестовину

• Нажимая на противоположные шипы, пробуем раскачать деталь

• Так проверяем обе оси с обеих сторон

Естественно, это возможно лишь при покупке крестовины в реальном магазине, а при заказе через Интернет стоит в первую очередь обратить на качество… поставщика! Наша давно на рынке запчастей, и своей, честно заработанной положительной репутацией мы очень дорожим. Так что если вы выберете нас, то для начала мы гарантируем оригинальность изделий и хорошие цены на все наши товары. А скидки при оптовых заказах, отсрочки на оплату, разные способы расчета и доставку транспортными компаниями в любой регион РФ считайте приятным бонусом.

Радиаторы WEBER — высококачественный сертифицированный товар, отлично подходит для работы в тяжёлых климатических и эксплуатационных условиях. Радиаторы WEBER созданы обеспечить эффективный теплообмен системы охлаждения двигателя или системы отопления салона легковых и грузовых автомобилей.

При разработке учитывался многолетний опыт конструкторов и инженеров современного машиностроения. В конструкцию заложены инновационные технологии и знания специалистов в области материаловедения, теплофизики, гидро- и аэродинамики.

При производстве радиаторов и печек Weber используется материалы только высокого качества. Применятся уникальная технология THERMION – внешние поверхности всех алюминиевых трубок и пластин подвергаются ионно-плазменной обработке в вакууме. Использование технологии THERMION придает материалам свойства, которые невозможно получить ни одной другой технологией. В результате, обработанные по данной технологии трубки и пластины имеют уменьшенный коэффициент аэродинамического сопротивления и увеличенный коэффициент теплопередачи. Существенно возрастает устойчивость обработанных поверхностей к воздействию коррозии.

Для повышения теплопередачи внутри трубок радиаторов WEBER устанавливаются турбулизаторы – спиралевидные элементы, формирующие турбулентный поток. Турбулентный поток подразумевает постоянное перемещение жидкости вдоль радиуса трубки, что обеспечивает более эффективный теплообмен теплоносителя со стенками трубок.

Бачки изготавливаются методом литья под давлением из специального термостойкого пластика и имеют повышенный запас прочности.

Высокотехнологичная конструкция и комплексный контроль качества на всех стадиях производства обеспечивают радиаторам WEBER высокие эксплуатационные характеристики, полное соответствие требованиям заводов автопроизводителей и позволяет на протяжении всего срока эксплуатации гарантировать:

• высокий уровень теплоотдачи;
• высокий уровень прочности;
• стойкость к воздействию низких и высоких температур;
• сниженное аэродинамическое и гидравлическое сопротивление;
• высокую коррозийную стойкость.

Основные характеристики радиаторов WEBER

Примечание. Представленные в таблице значения параметров являются результатом испытаний и получены при массовых расходах: 1 тонн/час охлаждающей жидкости через радиатор и 0.54 тонн / час – на- бегающего потока воздуха. Удельная теплопроизводительность – величина, которая определяет тепловую эффективность радиатора на один градус перепада температуры охлаждающей жидкости между входом и выходом из радиатора.

Представленные в таблице значения параметров являются результатом испытаний и получены при массовых расходах: 5.5 тонн / час – потока охлаждающей жидкости через радиатор и 5 тонн / час — набегающего потока воздуха. Удельная теплопроизводительность – величина, которая определяет тепловую эффективность радиатора на один градус перепада температуры охлаждающей жидкости между входом и выходом из радиатора.

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/krestovina-vaz-2107-razmery.html

Артикул: 21050-2202025-00еще, артикулы доп.: 21050220202500, 2101-2202025скрыть

Код для заказа: 011497

Отзывы о товаре

c9616832ea400a0d92192a8da760a049

Источник: http://avtoall.ru/krestovina_vaz_2101_07_vala_kardannogo_zao_kardan-011497/

Назначение крестовин кардана ВАЗ 2107

Необходимость использования крестовин кардана (КК) в конструкции автомобиля обусловлена изменениями положения валов относительно друг друга во время движения. Если бы оси этих валов постоянно находились на одной прямой, то крестовины были бы не нужны. Однако при движении расстояние между осями изменяется как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.

Карданное соединение участвует в передаче крутящего момента от КПП к ведущим мостам. Благодаря КК обеспечивается гибкое соединение двигателя ВАЗ 2107 с ведущим задним мостом. Конструкцией кардана предусмотрены также шарниры, промежуточные опоры и соединительные устройства. Но именно крестовины отвечают за передачу крутящего момента при постоянно меняющихся углах между валами во время движения.

ВАЗ 2107 является заднеприводным автомобилем, и его конструкция предусматривает особую роль для кардана. Он передаёт всю работу двигателя только на задние колёса. Поэтому на «семёрке» кардан располагается под днищем и в салоне посередине приподнят пол.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-krestovinyi-kardannogo-vala-vaz-2107.html

Возврат и обмен

ВОЗВРАТ ТОВАРА НАДЛЕЖАЩЕГО КАЧЕСТВА
Вы вправе отказаться от заказанного товара в любое время до его получения, а после получения товара — течение 7 календарных дней, не считая дня покупки, за исключением товаров, не подлежащих возврату.

Возврат товара надлежащего качества возможен в случае, если сохранены его товарный вид, потребительские свойства, а также документ, подтверждающий факт и условия покупки указанного Товара. На товаре не должно быть следов установки, повреждений, сколов, вмятин, царапин и т. д.

При отказе от товара мы возвращаем стоимость возвращенного товара, за исключением расходов, связанных с доставкой возвращенного Покупателем товара, в течение 10 календарных дней с момента получения письменного заявления о возврате. Заявление признается поданным в надлежащей форме, если оно составлено в письменном виде и подписано покупателем. Заявление на возврат передается одновременно с товаром, от которого вы отказываетесь.

Источник: http://avtomaster555.ru/rulevoe-upravlenie/rulevye-kolonki/krestovina_rulevogo_vala_vaz_210510_2105_3401104

Установка крестовины ВАЗ

2101-2202110 Манжета 2101-2202115 Обойма манжеты 21211-2201015-01 Вал карданный задний 21211-2201023 Вилка фланцевая карданного вала 21211-2201047 Вилка скользящая карданного вала 21211-2202025 Подшипник качения (обзначение ГПЗ — СН192819НРС10) без крестовины 21211-2202029 Пресс-масленка 21211-2202034 Пресс-масленка 21211-2202043 Кольцо стопорное 1,45 мм 21211-2202044 Кольцо стопорное 1,48 мм 21211-2202045 Кольцо стопорное 1,52 мм 21211-2202046 Кольцо стопорное 1,56 мм 21211-2202047 Кольцо стопорное 1,60 мм 21211-2202048 Кольцо стопорное 1,64 мм 21211-2202049 Кольцо стопорное 1,67 мм 21211-2202050 Кольцо стопорное 1,40 мм 21211-2203015-01 Вал карданный передний

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/krestovina-vaz-2107-razmery.html

Устройство крестовины кардана

КК представляет собой шарнир, обеспечивающий соосность всех вращающихся элементов, и состоит из:

• чашек;
• игольчатых подшипников;
• стопорных колец;
• уплотнительных манжет.

Каждая КК имеет четыре чашки, которые являются выступающими элементами узла. Все их необходимо периодически проверять на вращение, которое должно быть плавным и ровным. Для проверки наличия смазки чашки легко снимаются.

Крестовина кардана имеет достаточно простое устройство: 1 — крестовина; 2 — сальник пластмассовый; 3 — сальник резиновый; 4 — игольчатый подшипник; 5 — фиксатор; 6 — чашка; 7 — стопорное кольцо

Подшипники предназначены для движения крестовины в разных плоскостях. Игольчатые элементы, расположенные в чашках, фиксируются с помощью стопорных колец и предотвращают смещение подшипников во время вращения. Размер колец зависит от диаметра осевого зазора. Подбирают их с помощью четырёхлепесткового щупа, которым измеряют расстояние от чашки до края канавки — это и будет диаметр ограничительного кольца. В зависимости от размеров крестовин на ВАЗ 2107 устанавливаются кольца толщиной 1.50, 1.52, 1.56, 1.59 или 1.62 мм.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-krestovinyi-kardannogo-vala-vaz-2107.html

Основные неисправности

Любой узел или механизм рано или поздно изнашивается и требует полной или частичной замены (ремонта). Наиболее частые неисправности карданного вала:

• износ подшипника подвесного устройства;
• износ резиновой подушки;
• износ крестовин.

Последняя неисправность бывает по различным причинам. Наиболее вероятные из них:

1. Агрессивная манера езды.
2. Плохое качество крестовин.
3. Неудовлетворительное обслуживание крестовин, которое заключается в своевременной смазке, если она предусмотрена конструкцией. Если же они необслуживаемые, то выходят из строя раньше из-за дефицита смазки.
4. Плохие дороги.
5. Постоянная езда по глубоким лужам.

Сигналом к замене этих деталей служит повышенный шум во время движения, вибрация и посторонние звуки, исходящие из-под автомобиля.

Источник: http://auto-gl.ru/osobennosti-zameny-krestoviny-kardannogo-vala-vaz-2107-3-vazhnyh-soveta-po-vyboru-detali/

Выбор запчасти

Для того, чтобы ремонтировать этот узел пореже, нужно приобретать запчасти хорошего качества. От правильного выбора крестовины, зависит, как часто нужно будет производить её замену. Выбор крестовины:

1. Желательно покупку делать в специализированных магазинах и рынках, где есть сертификаты качества и торговцы дорожат своей репутацией. У случайных же продавцов, которые торгуют на стихийных рынках от случая к случаю, лучше ничего и никогда не покупать. Кроме того, нормальная торговая точка даёт гарантию, которая позволяет в течение 14 дней вернуть товар, если с ним что-то не так.
2. Запасная часть должна быть от известного, проверенного годами бренда, а не какого-то сомнительного качества.
3. Крестовину следует покупать снабжённую пресс-маслёнкой (тавотницей), через которую всегда можно обновить смазку в подшипниках с помощью нагнетателя («шприца») — как ручного, так и электрического. Такая деталь прослужит дольше.

И ещё один действенный способ проверки. Вынутую из упаковки крестовину надо положить на кусок стекла — стеклянный прилавок вполне подойдёт, или на то же зеркало бокового вида (снятое, разумеется). Держа пальцами противоположные оси крестовины, нужно попробовать покачать их на этой поверхности. Далее так же нужно поступить и с другими осями. Затем провернуть деталь и ту же операцию проделать снова. В процессе проверки не должно быть стуков о поверхность стекла, что будет свидетельствовать об отсутствии деформаций детали.

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/krestovina-vaz-2107-razmery.html

Признаки неисправности крестовин ВАЗ 2107

Неисправности крестовин обычно связаны с износом уплотнительных манжет и попаданием внутрь подшипников грязи, которая, обладая абразивными свойствами, начинает разрушать металл. Проявляется это следующим образом.

• на скорости около 90 км/ч ощущаются характерные удары снизу;
• при включении задней скорости появляется вибрация;
• при раскачивании карданного вала из стороны в сторону обнаруживается люфт.

Горазда проще идентифицировать неисправность крестовин на снятом кардане. Если подшипники разрушены, то шарнир будет плохо вращаться в одной из плоскостей, появятся звуки, напоминающие хруст или шуршание.

Щелчки при трогании

Первым признаком неисправного карданного шарнира являются звонкие щелчки при включении первой скорости в начале движения. При появлении таких звуков, напоминающих кастрюльный звон, рекомендуется повращать руками части кардана в разные стороны, удерживая при этом шарниры. Если обнаружится большой люфт, крестовины нужно заменить. Примечательно, что иногда щелчки могут появляться лишь при резком старте с места, а при плавном начале движения их может и не быть.

Вибрация

Часто при неисправных крестовинах во время движения задним ходом появляется вибрация. Иногда она не исчезает и после замены крестовин, но начинает проявляться на средней скорости. Более того, вибрация может стать ещё сильнее, чем до замены КК. Такие ситуации являются следствием несоблюдения соосности элементов кардана при его сборке.

Иногда вибрация сохраняется даже после грамотно выполненной работы. Причиной этого обычно является использование при замене КК некачественных изделий. Специалисты советуют перед установкой новых крестовин простукать чашки со всех сторон металлической трубкой. Это позволит сдвинуть заевшие стопорные кольца, и вибрация исчезнет.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-krestovinyi-kardannogo-vala-vaz-2107.html

Снятие вала с автомобиля ВАЗ 2107

Внимание! Прежде, чем разнимать детали передачи относительно друг друга, нужно мелом нанести метки, чтобы не развернуть положение деталей по-другому и не вызвать нарушения центровки!

• Вывешиваем любое ведущее колесо с помощью домкрата;
• Рычаг переключения передач, или «палку» ставим на нейтралку, стопорим «ручник»;
• Снимаем предохранительный кронштейн, отвернув гайки и шайбы;

• Теперь освобождаем муфту от фланца коробки передач, вывернув 3 гайки;

• Поворачиваем кардан, вытаскиваем все болтики из фланца и муфты, для облегчения работы можно аккуратно выколотить их бородком и молотком.

• Теперь можно отсоединить передний конец от фланца КПП;

• Теперь выворачиваем гайки задней половины передачи от фланца дифференциала (их 4 шт.);

• Теперь можно разъединить кардан и фланец дифференциала:

  

• Выворачиваем гайки крепления поперечины и снимаем ее;

  

• И только теперь снимаем кардан с автомобиля ВАЗ 2107

  

Все, снятие закончено. Обратная установка проходит точно так же, только нужно следить, чтобы карданная муфта своими вкладышами (2) вошла в пазы фланца КПП (1,3).

После установки нужно проверить, как прокручивается кардан при одном вывешенном колесе.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/kardannyj-val-vaz-2107.html

Замена крестовины 2107

Теперь, когда мы разобрались в том, как выбрать хорошую крестовину для ВАЗ 2107, можно коснуться процесса замены. Для замены потребуется стандартный набор накидных или рожковых ключей, пару отверток, оправка для выпрессовки подшипников, и плоскогубцы для демонтажа стопорных колец. И молоток, конечно.

Перед тем, как начинать работу на подъемнике или в смотровой яме, обязательно нужно пометить место стыковки фланцев карданного вала и хвостовика редуктора. Иначе вибраций не избежать. Теперь можно откручивать гайки крепления кардана.

Было бы неплохо заменить комплект болтов и гаек новыми. Когда кардан демонтирован, специальными пассатижами удаляются стопорные кольца, после вынимаются чашки подшипников из проушин, вынимается сама крестовина. Не забывайте про метки.

Новая крестовина устанавливается в обратном порядке. В заводском комплекте по идее должны быть новые стопорные кольца, если же их нет, лучше купить новые. Перед установкой чашек в проушины необходимо тщательно очистить отверстия от грязи и только потом устанавливать новые крестовины. Удачной всем работы!

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/krestovina-vaz-2107-razmery.html