Купить форсунки ваз по низким ценам — Магазин Timeturbo

Купить Топливные насосы для Топливная система через интернет-магазин Форвард Авто с доставкой по России: фото, наличие, характеристики и отзывы. Топливные насосы по цене от 838 руб. в наличии в Москве, Красноярске, Краснодаре.Звоните: 8 (800) 775 16 72!

Что проверяли?

Основные рабочие параметры электробензонасоса — производительность и давление. Давление мы проверили как при «нормальном» напряжении 13,5 В, так и при запредельно низком 6,0 В, сымитировав ситуацию с севшим аккумулятором. Ведь обидно раскрутить из последних сил коленвал и при этом не пустить мотор из-за отсутствия давления в топливной рампе.

Замерили токи потребления электродвигателем как при максимальном давлении в магистрали, так и при постоянном (поддерживаемом регулятором) в 3,9 бар. Оценили потребляемую мощность. Определили часовую производительность насосов и напряжение, при котором начинает открываться регулятор давления.

Под занавес испытаний погоняли насос «на сухую» — чтобы проверить правдоподобность известной страшилки про опасность работы в таких режимах. Один из насосов даже принудительно затормозили механически, чтобы оценить, как долго он продержится в режиме «кипятильника». Питание бензонасосов обеспечивал лабораторный стабилизированный источник Mastech HY3030E. Рабочей жидкостью стал бензин АИ‑95. Давление измеряли поверенным образцовым манометром Intercomp.

Aoton, КНР Aoton, КНР Цена ~  2300 руб. Высокая цена бензонасоса не должна вводить в заблуждение: он продавался в сборе с топливным модулем. Насос мы испытывали отдельно, и он оказался твердым середнячком: занял четвертое место по производительности, а по напряжению начала открытия регулятора стал третьим.

СОАТЭ 60.1139–01, Россия СОАТЭ 60.1139–01, Россия Цена ~  930 руб. На входной штуцер изделия родной вазовский сетчатый фильтр, с которым мы проверяли все насосы, садится без натяга, обеспечивающего герметичность. Впрочем, на этом неприятности закончились. Цена — одна из самых низких в нашей выборке. ­Прочие параметры — на уровне середнячков.

Bosch 0 580 453 45, Германия Bosch 0 580 453 45, Германия Цена ~  3250 руб. Однозначный аутсайдер испытаний, несмотря на громкое имя. Необоснованно завышенная цена. Мощность ниже, чем у остальных. Наконец, напряжение начала открытия регулятора давления с таким насосом гораздо выше, чем с любым другим.

ERA Fuel pump 770044, Италия ERA Fuel pump 770044, Италия Цена ~  1305 руб. Насос продавался как запчасть для автомобилей Mitsubishi, но и к ВАЗам он подходит. Второе место по производительности при невысокой потребляемой мощности вывело его в лидеры не только по КПД, но и по сумме за технические показатели. И соотношение цены и качества у него лучшее. Первое место без всяких натяжек и оговорок.

Kortex KPF 6022STD, Россия Kortex KPF 6022STD, Россия Цена ~  1890 руб. Судя по чеку, насос предназначен для автомобилей Mazda, подтверждением чему является нестандартный электрический разъем — понадобится переходник. Выходной штуцер цилиндрический, без насечек, надежно подсоединить к такому вазовские трубки нелегко. На этом минусы кончаются: бензонасос показал лучшую производительность, обогнав аутсайдера более чем вдвое. А напряжение открытия регулятора давления, напротив, самое низкое — снова лучший результат. Первого мéста за техническое совершенство насос лишился лишь потому, что КПД у лидера теста оказался выше.

Luсas LKFP453, Германия Luсas LKFP453, Германия Цена ~  1615 руб. От громкого имени ждали большего. Оказалось, обычный середняк с довольно высокой ценой и невыдающимися параметрами. Общее впечатление: работает — и ладно.

Pekar 1139010, Россия Pekar 1139010, Россия Цена ~  900 руб. Самый слабенький, судя по замеренной мощности, испытуемый умудрился уйти с последнего места, отправив туда насос Bosch. Цена самая низкая в нашей выборке. Будем считать и то и другое достоинствами.

QML FP1001 LD2112–113901001, Германия QML FP1001 LD2112–113901001, Германия Цена ~  915 руб. Третье место по производительности и низкая цена — достаточные причины для положительных эмоций. К тому же по соотношению цены и качества насос ­оказался вторым — это явный плюс.

Источник: http://zr.ru/content/articles/917578-benzonasos-pomer/

Каталог топливных насосов

Мы предлагаем бензонасосы наиболее актуальных типов:

• погружные, выносные,
• с производительностью 255-450 л/ч;
• производства АВ88, Bosch, Toyota, Weldon, Radium Engineering.

Также в ассортименте крепления, сетки, адаптеры и другие сопутствующие товары. Предлагаем обоснованную стоимость на топливные насосы и другие комплектующие. Предпродажная проверка и сертификаты на всю продукцию.

Подбор топливных насосов

Введите код или артикул бензонасоса, если ищете определенную модель. Сориентироваться в ассортименте вам также помогут наши эксперты – расскажем, сколько стоит топливный насос нужного вам типа, предложим удобные варианты доставки и оплаты.

Так же для тюнинга автомобиля покупают

регуляторы тормозного усилия

Источник: http://forwardauto.ru/catalog/tyuning_zapchasti/toplivnaya_sistema/toplivnye_nasosy/

Топливный насос повышеной производительности!

сколько форсунки вольют на столько и изменится или сколько регулятором поставишь

А распылятся лучше не будет ли?

Сообщение от

VF26

сколько форсунки вольют на столько и изменится или сколько регулятором поставишь

короче в дополнение к насосы надо и форсунки повышенной производительности ставить?

Сообщение от

Rixord

короче в дополнение к насосы надо и форсунки повышенной производительности ставить?

так то естественно надо еще и регулятор и рейку,главное какую цель ты приследуешь, а так да он лучше будет качать чем сток насос

Не всё так просто. + ко всему надо больше воздуха, это влечёт установку компрессора, + заточенное ЭКУ и т. д. и т. п.

Насчет цели, я никакую цель не преследую, дело в том что имеется насос Walbro 255л/ч, вот я и думаю есть ли смысл его ставить или нет?

Нет смысла его ставить, ибо производительности стока хватает с лихвой. Сток надежнее. Продай его тюнингерам.

Форум водителей ТАЗов http://www.vazclub.ru/forum

Чем сток надежней?мой валбро уже 150 тыс прошел.качает как положено

Сообщение от

Rixord

Насчет цели, я никакую цель не преследую, дело в том что имеется насос Walbro 255л/ч, вот я и думаю есть ли смысл его ставить или нет?

Лучше с запасом Вальбру поставить.

Для SUBARU
Оригинал — все в наличие
Тюнинг — наличие и под заказ

ЧИП-тюнинг SUBARU

Поведение изменится если ещё сделать выхлоп и прошить )

Сообщение от

padonAK_54

Поведение изменится если ещё сделать выхлоп и прошить )

Выхлоп есть-стоит трасса. Мне просто интересно если я его поставлю поедет ли машина бодрее или я разницы не ощущу?

Врятли почувствуешь. А выхлоп то точно полный 3 дюйма?? Даунпайп не сток?

Сообщение от

Rixord

Выхлоп есть-стоит трасса. Мне просто интересно если я его поставлю поедет ли машина бодрее или я разницы не ощущу?

Со сток насосом на выхлопе можешь получить бедную смесь на высоких оборотах.

Для SUBARU
Оригинал — все в наличие
Тюнинг — наличие и под заказ

ЧИП-тюнинг SUBARU

Сообщение от

padonAK_54

Врятли почувствуешь. А выхлоп то точно полный 3 дюйма?? Даунпайп не сток?

Даунпайп сток

Сообщение от

mopedos

Со сток насосом на выхлопе можешь получить бедную смесь на высоких оборотах.

Если поставить насос то мозги прошивать не надо? и еще на высоких оборотах подхват «тухлый»

Сообщение от

Rixord

Даунпайп сток

Ставь даунпайп 3″ , насос и прошейся. Тогда будет очень хороший приход. А так просто профилактическая замена насоса.

Сообщение от

padonAK_54

Ставь даунпайп 3″ , насос и прошейся. Тогда будет очень хороший приход. А так просто профилактическая замена насоса.

По даунпайпу вопрос. Его делают на заказ или можно приобрести где то?
И про прошивку можно поподробнее.(прошить мозги под насос? или…)

Сообщение от

Rixord

По даунпайпу вопрос. Его делают на заказ или можно приобрести где то?
И про прошивку можно поподробнее.(прошить мозги под насос? или…)

в нашей деревне- это проблематично! Какая машина?

Сообщение от

mopedos

Со сток насосом на выхлопе можешь получить бедную смесь на высоких оборотах.

А со сток насосом от GTR R34?:)))

Источник: http://forums.drom.ru/subaru/t1151590322.html

Форсунки ВАЗ

Магазин Timeturbo — это команда профессионалов, которая уже не один год работает на рынке продажи автозапчастей. Мы специализируемся на продаже качественных комплектующих для отечественных авто ВАЗ и Лада. Высокое качество предлагаемой продукции обеспечивается благодаря сотрудничеству с известными мировыми и российскими производителями дополнительного оборудования. В данном каталоге представлены оригинальные форсунки ВАЗ. Продукция сертифицирована и имеет гарантию.

Форсунки представляют собой важнейшие конструктивные элементы системы впрыска топлива, предназначенные для дозированной подачи горючего, его распыления в камере сгорания и формирования топливовоздушной смеси. Используются как в бензиновых, так и дизельных двигателях внутреннего сгорания. На современных ДВС устанавливаются, как правило, форсунки с электронным управлением впрыском.

Инжекторы могут быть:

• электромагнитными;
• электрогидравлическими;
• пьезоэлектрическими.

Все реализуемые комплектующие соответствуют требованиям эксплуатации транспортных средств Волжского автозавода. Они не нарушают систему впрыска топлива автомобиля и не увеличивают расход горючего. Легко устанавливаются и не требуют перепрограммирования ЭБУ.

Чтобы купить качественные форсунки, достаточно добавить выбранный товар в корзину или позвонить по контактному номеру в Тольятти.

Источник: http://timeturbo.ru/catalog/standartnye-zapchasti-vaz/forsunki-vaz/

Топливные форсунки, серийно устанавливаемые на а/м ВАЗ

Фото и материалы: ©Aktuator

В последнее время АвтоВАЗ значительно расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном конвейере форсунок. В настоящее время на ВАЗ-ах «замечены» 4 типа форсунок фирмы Siemens Deka: «тонкие» 20734 (оранжевые) / 20735 (голубые) и «толстые» 6393 (бежевые) / 20734 (желтые). Ситуация с одинаковым номером разных конструктивно форсунок непонятна, но это факт. 

Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022.

Bosch 0 280 158 022

Bosch 0 280 158 502

Bosch 0 280 158 017

    Эти форсунки пока были встречены лишь единожды на а/м «Калина»

 SIEMENS

«Тонкие» Siemens различаются расположением сопел, в 20734 все 4 сопла находятся в одной плоскости в конусообразном углублении, а в 20735 – разнесены парами в двух разных плоскостях (см. фото). Такие форсунки называются «двухфакельными», каждый факел льет топливо на «свой» впускной клапан, а не на перегородку между ними. 

«Толстые» форсунки Siemens Deka встречаются двух типов 6393 (бежевые) и 20734 (желтые). Чем вызвано использование одного кода (20734) для конструктивно разных форсунок неясно. Думать, что не хватило цифр или фантазии не хочется :). Есть предположение, что «тонкие» форсунки по каким-то параметрам не устроили фирму Siemens-Deka и они были заменены на обыкновенные. 

 

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так: 

Источник: http://chiptuner.ru/content/sens_efi/

Что получилось?

Разброс по производительности составил от 67,1 до 146,7 л/ч — больше чем вдвое!

Cамая низкая производительность оказалась у дорогого насоса за 3250 рублей. Напомним, что самый дешевый мы купили всего за 900 рублей.

Подробности — в итоговой таблице.

Из всех полученных результатов мы считаем основными напряжение начала открытия регулятора давления, а также КПД насоса — отношение производительности к потребляемой мощности. Эти величины мы пересчитали в оценки по пятибалльной шкале: больше — лучше. Их среднее арифметическое позволяет судить о техническом совершенстве насоса.

Лучшими оказались итальянский ERA Fuel pump и китайский Kortex KPF. Любопытно, что оба продавались как «иномарочные»: первый — для Mitsubishi, второй — для Мазды.

А вот худшим по всем показателям стал… Bosch.

Реальные характеристики проверенных насосов не пропорциональны ценникам, поэтому в завершение мы подсчитали соотношение цена/качество, также приведя его к пятибалльной системе оценок.

Что удивительно, в лидерах оказался вовсе не откровенно дешевенький насос, а… всё тот же итальянский ЕRA. Абсолютная победа!

Компоненты электробензонасоса, который мы пытались искусственно перегреть, вкрутив в щель между лопастями рабочего колеса саморез и продержав в заторможенном состоянии под напряжением целых пять минут. Корпус нагрелся до 60 °C, появился дымок, но мотор не отказал — и даже заработал после снятия «нагрузки»! Разобрав бензонасос, никаких расплавленных и покореженных элементов мы не обнаружили. Это доказывает, что убить электробензонасос даже специально сложно. Это один из самых надежных агрегатов современной машины.

Источник: http://zr.ru/content/articles/917578-benzonasos-pomer/