ПїЅ пїЅ, пїѕ 409. Автозапчасти. Москва
Артикул: 409-1306031еще, артикулы доп.: 040900130603100скрыть
Код для заказа: 123424
Доступно для заказа — 5 шт.Данные обновлены: 01.07.2021 в 20:30
Двигатель Ширина, м: 0.087 Высота, м: 0.09 Длина, м: 0.08 Вес, кг: 0.336
Отзывы о товаре
Где применяется
Сертификаты
Обзоры
Написать обзор
-
Корпус ЗМЗ-409 термостата ЗМЗ Артикул: 409.1306031, 040900130603100 Код для заказа: 123424 3 980 ₽ или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на
01.07.2021 20:30
.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
— действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66
. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
13ac8ff0ac5cc5b47e54477a4822b194
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Товар успешно добавлен в корзину
!
Источник: http://avtoall.ru/korpus_zmz_409_termostata_zmz-123424/
Когда требуется замена
Периодичность замены расходного материала для UAZ Patriot, с учетом сложных климатических факторов, составляет в среднем 10 тысяч километров. Но нужно сразу сказать, что этот неточный показатель может быть скорректирован. Дело в том, что есть еще немаловажные факторы, влияющие на регламент замены. Помимо бездорожья и резких перепадов температур, на быстрый износ полезных свойств масла влияет стиль вождения, резкие перестроения и даже нарушение ПДД. Рассматриваемый автомобиль не рассчитан на езду на высоких скоростях, и предназначен исключительно для других целей. UAZ Patriot – автомобиль, который сам по себе ненадежный и неповоротливый, требующий к себе своевременного обслуживания. То же самое касается и регулярной замены масла. Практика показывает, что эта процедура может потребоваться даже раньше, чем через 10 тысяч километров. Такие случаи не исключены, и чтобы избежать преждевременного износа компонентов ДВС, надо заранее проверять состояние масла.
Источник: http://koreec73.ru/dvigatel/zapravochnye-emkosti-uaz-patriot-409.html
Назначение термостата в данном автомобиле
Устройство предназначено для перераспределения потоков при циркуляции охлаждающей жидкости между так называемыми малым и большим кругами. В первом случае термостат на 409 двигатель замыкает контур на малый круг, когда жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе системы отопления UAZ Patriot. Такая ситуация происходит при разогреве мотора до уровня рабочей температуры. При достижении определенного температурного предела клапан внутри термостата начинает смещаться, тем самым открывая путь жидкости по большому кругу. В этом случае хладагент циркулирует через основной радиатор, который с помощью вентилятора обеспечивает отвод излишков тепла. В случае неисправности требуется замена.
Источник: http://uaz-patriot.info/dvigatel-i-korobka/zamena-termostata.html
Какой термостат лучше поставить на уаз патриот 409 двигатель
В первый момент стало конечно страшно, но через 20 сек кипение прекратилось, а еще через 5 мин мотор слегка остыл и завелся как ни в чем не бывало. Негативных последствий эксперимента выявить не удалось (хотя старался).
? Ну что, можно поздравить с добровольным снижением ресурса движка, так как даже разовый перегрев двигателя никогда не остается без последствий.
Вообще-то по жизни запрещается даже кратковременная работа при приближении стрелки указателя температуры к красной зоне.
Последствий такой работы много. Если движок не заклинило, то это не гарантирует:
— от мелких тепловых деформаций стенок цилиндров;
— потери упругости колец от перегрева, в результате же двигатель теряет мощность;
— выхода из строя маслосъёмных колпачков, в лучшем случае их придется менять гораздо раньше;
«. Наиболее уязвимым местом с точки зрения перегрева является цилиндро – поршневая группа. Её запас по прогреву определяется не в последнюю очередь температурным зазором в поршневых кольцах, который имеет порядок в районе десятых долей миллиметра. Предполагается, что при нагреве двигателя до рабочей температуры этот зазор приближается к нулю. Поддержание нужных температурных режимов обеспечивается охлаждающей жидкостью, которая должна непрерывно отводить тепло из зоны прогрева в радиатор. Выделяемое в камере сгорания тепло, при прекращении теплоотвода, способно за несколько секунд поднять температуру в камере сгорания в несколько раз. При этом поршневые кольца, в силу их меньшей массы и геометрии расширяются быстрее стенок цилиндров и превращаются в своеобразный режущий инструмент, который оставляет на .
стенках цилиндров глубокие надиры. » А у нас рабочей температурой является диапазон 80. 90 град.С. Значит при более высокой температуре начинаются задиры.
Я та доэкспериментировался с настройкой блока ШИМ для карлсона .
Тоже немного помучился с настройкой Силычъ.
Плохо, что у него нельзя задать напряжение начала вращения и напряжение полной мощности.
При существующем варианте задания точки стабилизации можно не поймать момент, когда термостат уже закрыт, а карлсон еще не остановлен.
Источник
Источник: http://avtika.ru/kakoy-termostat-luchshe-postavit-na-uaz-patriot-409-dvigatel/
Для чего нужен термостат
На любом двигателе термостат выполняет одну и ту же задачу. Заключается она в регуляции температуры охлаждающей жидкости. За счет циркуляции антифриза в системе охлаждения, ускоряется прогрев мотора при его запуске и поддерживается необходимый температурный режим.
При запуске агрегата термостат блокирует поток антифриза до тех пор, пока мотор не прогреется до нужного температурного уровня. При холодном агрегате, жидкость через него не проходит, а значит агрегат греется значительно быстрее. Данные процесс занимает буквально пару минут. Охлаждающая жидкость начинает поступать в систему агрегата, только когда тот разогреется до 87 градусов, это – в случае с автомобилей УАЗ Патриот.
Затем термостат открывается, и в мотор начинает поступать антифриз. Подобное устройство системы охлаждения имеет два преимущества:
- уменьшение износа двигателя;
- снижение количества выброса вредных выхлопных газов.
Несмотря на то что в изготовлении деталей термостата используются исключительно качественные материалы с повышенным ресурсом эксплуатации, механизм работает в крайне агрессивных условиях, потому иногда он может выходить из строя. Риск повышается при высоких температурах воздуха в теплый период года.
Недостатки механизма
Важно! Ульяновский термостат для «Патриота» класса Евро-3 и Евро-4 имеет крайне низкий срок эксплуатации из-за технических особенностей его конструкции.
Проблема поломки системы охлаждения вполне типична для джипа УАЗ Патриот. Заводская деталь выходит из строя в самое неподходящее время. Потомак ведет к следующим последствиям:
- Термостат должен открываться при достижении температурного показателя в 87 градусов. Если он неисправен, температура его срабатывания снижается примерно до 70 градусов, в результате агрегат начинает работать при неправильном температурном режиме, срок его эксплуатации снижается, а печка перестает подавать в салон довольно теплый воздух для полноценного обогрева.
- Двигатель будет перегреваться слишком быстро, что может привести к самым серьезным поломкам.
Последствия неисправности термостата будут зависеть от характера его поломки. В нюансах выхода из строя этого важного механизма мы постараемся разобраться далее.
Источник: http://auto-gl.ru/termostat-v-409-om-dvigatele-uaza-patriot/
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/� 409/
Товар
Главная > Система отопления и охлаждения > Система охлаждения УАЗ > Термостаты, датчики УАЗ > Термостат УАЗ, ГАЗ дв. ЗМЗ 402, 406, 409 (t +80)…
ВНИМАНИЕ!!! Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73
Цена: 270 руб.
Производитель: MetalPart
При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам
Источник: http://autogur73.ru/otoplenie-i-ohlazhdenie/sistema-ohlazhdeniya/termostaty-uaz/termostat-uaz-gaz-dv.-zmz-402-406-409-t-80.html
Функции и важность термостата на УАЗ
Установленный на Patriot термостат распределяет потоки антифриза между «малым» и «большим» кругами системы охлаждения. При запуске холодного силового агрегата ЗМЗ-409 жидкость проходит через каналы в блоке цилиндров и головке. По мере роста температуры начинает открываться клапан, подающий часть антифриза в радиатор охлаждения УАЗ «Патриот».
При заклинивании распределительного элемента нарушается температурный режим: силовая установка не прогревается, или происходит закипание антифриза в рубашках блока и головки.
Источник: http://mysummercar.ru/drugoe/termostat-uaz-patriot-2.html
Как проверить работоспособность термостата
После того как устройство заменено на новое, необходимо запустить двигатель и проверить систему охлаждения. Для этого открыть крышку радиатора и смотреть за уровнем антифриза. Часто при снятии патрубков образуется воздушная пробка, из-за которой двигатель не охлаждается, а печка в салоне дует исключительно холодным воздухом.
Для того чтобы согнать воздушную пробку можно поставить автомобиль передом вверх под наклоном 45 градусов и намеренно разгазовывать машину. Пробка должна согнаться спустя 10–15 минут.
Также есть второй способ, — это открыть крышку на радиаторе и напрямую в него вливать антифриз до полного значения. После каждого долива требуется сжимать и разжимать патрубки, тем самым выгоняя воздух. Все будет готово, когда из печки пойдет горячий воздух, а антифриз не будет всплывать на поверхность с пузырями.
Самый простой способ проверить работоспособность устройства — это посмотреть состояние патрубков. Осторожно прикоснуться к патрубкам и потрогать их температуру. Если один из них горячий, а второй холодный, то прибор подлежит замене.
Также есть второй метод, которым проверяют работоспособность в домашних условиях. Устройство помещают в кастрюлю с водой и следят. Вода будет нагреваться и как только достигнет отметки в 95 градусов, то клапанная крышка должна открыться. Если этого не произошло, то прибор неработоспособный.
Источник: http://foksevmash.ru/dvigatel/termostat-uaz-patriot.html
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/kak-pomenyat-termostat-na-uaz-patriot-409-dvigatel-2
УАЗ Patriot УазПотребСОюз › Бортжурнал › Обзор и выбор термостата УАЗ ПАТРИОТ ЗМЗ 409
Доброго всем здоровья, Уважаемые УАЗоводы! Сегодня я решил сделать небольшой термостатный обзор. За длительное время эксплуатации УАЗа вопрос выбора термостата вставал не раз, а наличие под боком мастерской и внушительного склада запчастей позволили мне не ориентироваться на интернет-отзывы, а проверить и выбрать нужное в реальном времени. Все мои инжекторные УАЗы обладают мотором ЗМЗ 409, поэтому речь пойдет о выборе термостата именно для этого мотора. Для справки на протяжении всего времени выпуска этого мотора, независимо от класса евро термостат используется одинаковой конструкции.
Начну с выбивающегося из стандартных изделий импортного термостата ТАМА
Хорошая, качественная запчасть. Ставится с небольшими переделками, создает под капотом реальную стабильную жару, держит высокую температуру мотора (90гр). Катал на 3160 это изделие. Считаю такую температуру высокой для нашего мотора, в подтверждение этому к середине лета у меня возникла необходимость шлифовать головку блока. До этого стоял термостат 82гр. На автомобиле УАЗ патриот, где штатно установлена гидромуфта использование такого термостата приведет к частому ее включению по причине возросшей температуры подкапотного пространства.К тому же есть отечественные “горячие” термостаты приличного качества, так что не стоит так изворачиваться, если вы решили на зиму поставить что-то “по-горячее”).
С импортным разобрались, теперь про наше. Начну со штатного, температурой 82. Начнем с того, что при покупке изделия неизвестного производителя будьте осторожны, очень много переставлено того, что в последствии никак не оправдает гордого звания термостат. Например
Теперь к тому, на чем можно ездить, чему можно доверять (ИМХО). Прамо 82гр вот он.
“золотая серия” ЗМЗ “двойной ресурс”
Пекар 82гр Пекар производитель автокомпонентов с многолетней историей. В связи с популярностью марки УАЗ расширил свою линейку запчастями и для наших коней. Например: амортизаторы, бензодатчики, датчики температуры, масла, рулевые наконечники, помпы, радиаторы и много чего еще.
Про термостаты 82гр все, что было я поведал. Теперь перейду ко второй части, термостат на зиму. Сначала вопрос риторический: “Надо ли его менять?”. Здесь каждый решает сам, поэтому доказывать правильность и верность одного из вариантов не буду, говорить буду только за себя. Можно не менять, но все, что не догреет мотор, компенсируется расходом топлива. Это я ощутил сразу после замены термостата на более горячий. Расход упал в среднем на 2-2,5л, плюс сократилось время прогрева авто. Можно купить утеплитель радиатора, но мне это решение так же не понравилось. В конце зимы его только выкидывать, размочаленный пропитанный москвой кусок валенка с дерматином — отказать. Можно поставить картонку, но тоже не понравилось, ибо уперевшись в гигантскую пробку мне пришлось вылезать и сношаться с облитым реагентами УАЗом, пока я откручивал облицовку радиатора чтобы вытащить оттуда картонку. Так что я решил махнуть термостат. Сначала поставил ФИНВАЛ покачеству вопросов нет, но вот незадача температура не держится а плавает от 85 до 91, начал думать, что производитель сделал что-то не так (забегая вперед, скажу что эта мысль не нашла подтверждения, читайте дальше). Решил попробовать LUZAR история повторилась — температура плавает. Попробовал, наконец ПРАМО 87 и тут такая же фигня, стало понятно, что производитель тут не причем, проблема в другом. Возможно, как раз, в гидромуфте. Пятиться назад — не наш метод, я пошел думать дальше. Все таки при температуре от -8 у меня наблюдалось падение температуры двигателя до 73гр при езде по трассе, прямо на глазах стрелка ползла влево, причем стрелка топлива стремилась туда же. Надо найти что-то среднее между 82 и 87, вот что я придумал. И нашел, причем хорошее решение. Вот оно! Термост ПРАМО 85гр Точно в цель, после установки этого чуда в зимнее время года температура держистя стабильно 88гр. Ура, расход ощутимо сократился, время прогрева так же. В машине тепло и прекрасно и никаких скачков.
В итоге сейчас у меня два термостат 82 и 85гр, все производтва прамо, все прошли уже по два сезона. Нет никаких нареканий к работе. Кому-то это покажется не правильным, но мне такая схема пришлась по душе и на ней я остановил свой выбор.
Что касается использования термостата 85 в теплые времена года. Такой опыт у меня был, но не прижился по причине частого включения гидромуфты даже при движении по трассе без особой нагрузки. Несмотря на внедрение вентиляции подкапотного пространства. С термостатом 82гр включения не наблюдается.
Еще один нюанс, который я наблюдаю. У разных патриотов при одинаковых термостатах разная температура. Тому я вижу несколько объяснений: по разному захламлено пространство перед решеткой радиатора (трубы, фары прочая хрень), разница в температуре срабатывании гидромуфты. Другими словами я не могу объяснить почему на двух машинах с термостатами 82гр на одном температура 85 (например у меня) у другого 87, у третьего 82.
Если кто-то что-то почерпнул полезного в этом излиянии, значит не зря все это было!
Источник: http://mysummercar.ru/drugoe/termostat-uaz-patriot-2.html
Замена в УАЗ Патриот термостата
Замена выполняется на остывшем моторе и имеет следующую последовательность манипуляций.
- Сливаем хладагент. Привлекаем подходящую емкость.
- Откручиваем крепеж насоса гидросистемы рулевого управления. Насосный агрегат отводим в сторону.
- На шланге подвода от радиатора к корпусу термостата UAZ Patriot ослабляем хомут и сдвигаем его.
- Отключаем разъемы с проводами от штекеров на корпусе. Замена продолжается.
- Верхний хомут, присутствующий на шланге от корпуса к помпе также ослабляем и смещаем, после чего стягиваем сам патрубок.
- Откручиваем винты крепежа корпуса, предварительно ослабив крепеж крышки.
- Снимает корпус, а затем полностью откручиваем и извлекаем крышку.
- Вынимаем термостат.
Перед установкой изделия устанавливаем новую прокладку. Замена завершена.
Источник: http://uaz-patriot.info/dvigatel-i-korobka/zamena-termostata.html
Промывка системы печки
Для очистки печки от различных засорений и повышения эффективности работы систему охлаждения уаз патриот следует периодически промывать. Для этого нужно проделать следующие действия:
- На моторном щите к штуцеру подключается водяной насос или старая помпа, для этих целей можно использовать сливной шланг;
- Первым делом с помощью проточной воды промывается система, для этого в ведро с водой опускается помпа которая промоет систему;
- Удаляются различные загрязнения и окисления. Для лучшей промывки можно использовать специальные моющие средства;
- После промывки удаляются остатки пены, для этих целей можно использовать четыре пакетика лимонной кислоты, которые разводятся в кипячённой воде и прогоняются по всей системе.
- Параллельно иде зарядка аккумулятора
После проведенных работ система охлаждения уаз патриот промывается чистой водой, после чего заливается охлаждающая жидкость.
Источник: http://auto-park24.ru/remont/uaz-patriot-zamena-termostata.html
Технические характеристики родного термостата
Основные параметры изделия, предназначенного для агрегатов ЗМЗ-409 выпуска после 2015 г.:
- температура начала открытия — +80…+82°С;
- температура полного поднятия заслонки — +87°С;
- средний вес — 0,19 кг.
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/kak-pomenyat-termostat-na-uaz-patriot-409-dvigatel-2
Привод
Приводной вал, Шрус (граната), Шрус наружный, Шрус внутренний, Шрус правый, Шрус левый, Пыльник шруса, Трипоид, Гайка шруса, Стопорное кольцо, Кардан, Крестовина, Подвесной подшипник, Карданный подшипник, Эластичная муфта, Мост, Передний мост, Задний мост, Редуктор моста, Подшипник редуктора, Сальник редуктора, Дифференциал, Датчик полного привода, Муфта халдекс, Подшипник дифференциала, Сальник дифференциала, Сателлиты, Подшипник моста, Полуось, Подшипник полуоси, Сальник моста, Хвостовик моста, Подшипник хвостовика, Осевой подшипник, Раздатка, Раздаточная коробка, Сальник раздатки, Подшипник раздатки, Цепь раздатки
Источник: http://mysummercar.ru/drugoe/termostat-uaz-patriot-2.html
Ипонский термостат ТАМА WV64MC-88 на Патриот.
- Перейти на страницу:
Ипонский термостат ТАМА WV64MC-88 на Патриот.
Сообщение TXA » Чт сен 01, 2020 17:41
у меня есть письмо от ЗМЗ , от 2009 года. на мой вопрос про большой расход. в одном из абзацев написано, что рабочей температурой двигателя ЗМЗ409 являются температуры, в пределе от +90 до +105 градусов Цельсия – официально
отправлено через TapaTalk
Ипонский термостат ТАМА WV64MC-88 на Патриот.
Сообщение mservis » Чт сен 01, 2020 18:04
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/termostat-na-85-gradusov-uaz-patriot.html
Установка радиатора
Радиатор полностью собран, осталось только установить его в автомобиль и закрепить.
После того, как радиатор поместили внутрь авто, нужно затянуть снизу два болта, и закрепить их, надеть нижний патрубок, а потом поставить защиту. После затяжки нижних болтов крепления радиатора, нужно установить муфту вязкости, и лишь затем закреплять радиатор сверху.
Теперь нужно произвести регулировку зазора между диффузором и вентилятором: он должен быть одинаковый по всему диаметру вращения вентилятора. Если зазор разный, нужно сдвинуть кожух относительно самого вентилятора, а сдвинутый кожух зафиксировать.
Залейте в систему охлаждения антифриз, который рекомендован производителем для вашей модели авто. После установки наших запчастей шум при работе автомобиля существенно снизился, двигатель работает плавно.
Источник: http://foksevmash.ru/dvigatel/termostat-uaz-patriot.html