ЛАДА 2107 инжектор — периодически не включается стартер, бензонасос и лампа ЧЕКа

Чтобы узнать, почему стартер щелкает, но не крутит, необходимо знать его устройство, схему включения и узлы, от которых зависит его работа.

поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Генераторы, реле, проводка, фары, фонари и все такое обсуждаем здесь

paha-nsk Стажер
Сообщения: 16 Зарегистрирован: Пн мар 21, 2011 11:27:19 Модель авто: ваз 21053 кпп 5 степка, 1995 г выпуска Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Новосибирск Благодарил (а): 3 раза

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение paha-nsk » Вт ноя 27, 2012 4:23:27

доброго времени суток! случилась нечто? я в недоумении просьба дайте совет…
вчера утром машину ваз 2105 1995год выпуска завел все нормально! только включил свет фар как машина заглохла и не подавало признаков жизни не приборка не генератор? такое ощущения что сняли акб
пришлось оставить машину и ехать на работу. ночью машина ожила! услышал как брелок сигналки запиликал, вышел к машине все работает завел без проблем! но через минут 10 снова машина заглохла? и та же песня стартер, панель приборов, свет и аварийка не работают что может быть прошу откликнуться так как отогнать на сто нет возможности….

paha-nsk

metallict422 Модератор
Сообщения: 11089 Зарегистрирован: Пн янв 10, 2011 8:41:42 Модель авто: ВАЗ 2105 1.3 ’81 — продан. Peugeot 406 1.8 ’01 мутировал в ST-sport pack — перешёл в другие руки. Ford Mondeo 2.5T ’08 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Севастополь, Крым, Россия Благодарил (а): 227 раз Поблагодарили: 781 раз

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение metallict422 » Вт ноя 27, 2012 7:30:19

paha-nsk
я бы проверил состояние провода массы от АКБ до кузова авто. Как вариант можешь взять лом/монтировку и положить между клеммой «-» АКБ и ГБЦ, только на ГБЦ придется краску до металла зачистить, т.к. краска — это диэлектрик. Если поможет, тогда свой провод массы на свалку и повесить новый, а еще лучше два новых один на кузов, другой на двиг.

И не плохо бы на вский случай тестером/мультиметром замерить напряжение на клеммах АКБ при заглушенном авто, на ХХ и под нагрузкой (2000 об).

metallict422

Smoky555 Отец русского классиководства
Сообщения: 1549 Зарегистрирован: Пн фев 01, 2010 9:57:07 Модель авто: ВАЗ-2107, 93г.в., 1500, бсз, сигналка Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Волгоград Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 85 раз Контактная информация:

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение Smoky555 » Вт ноя 27, 2012 7:35:49

проверь провод, идущий с аккумулятора на генератор. Особенно клемму на генераторе. Может отгнить провод, или гайка открутиться, тогда от вибрации или от высокого тока контакт разрывается и все — машина мертвая. Было у меня такое, на ходу.

Smoky555

paha-nsk Стажер
Сообщения: 16 Зарегистрирован: Пн мар 21, 2011 11:27:19 Модель авто: ваз 21053 кпп 5 степка, 1995 г выпуска Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Новосибирск Благодарил (а): 3 раза

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение paha-nsk » Вт ноя 27, 2012 10:21:21

урррррра нашел причину недомогания моей птицы!!! банальное окисление провода в колодке монтажного блока вход основного +!!!!
пошевелил и вуаля заработали дворники сел в машину завел прогрел подзарядил акб, теперь знаю где рыть! всем большое спасибо за помощь !!!

paha-nsk

Lipen84 Пешеход
Сообщения: 2 Зарегистрирован: Вт янв 22, 2013 18:47:18 Модель авто: ВАЗ 21053 Тип двигателя: Карбюраторный

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение Lipen84 » Вт янв 22, 2013 19:25:56

У меня такая проблема: барахлила печка так я снял приборную панель и выяснял причину, нашел и начал ставить приборку на место. Машина была заведена и горел ближний свет. Соединил все клемники и при соединении последнего- кот.идет на указатель топлива и тем. Охлажд. Жидкости , произошел какой то щелчок.
Я не придал этому значению и воткнул панель на ее место, тогда увидел что стрелки топлива и температурной жидкости и указатель заряда как стояли на месте так и нешилохнулись. К тому же при повороте ключа не горят лампы аккум. И давл. Масла. И лампа стартера тоже не фурчит. А Машина заводится!!!
Так я плюнул на приборку и поехал с дачи и через 60 км. Произошел как толчок и машина заглохла- аккум. Сдох что даже музыка не играла.
Ближний свет и печка работают. Аккум.зарядил, машина завилась, но чувствую не на долго!
Помогите что сделать чтобы все работало)

Lipen84

kchr-rhck Пешеход
Сообщения: 1 Зарегистрирован: Чт янв 24, 2013 15:00:25 Модель авто: ваз 2107 Тип двигателя: Карбюраторный

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение kchr-rhck » Чт янв 24, 2013 15:31:57

Здравствуйте!

у меня ваз 2107 в один день случилось то, что перестала работать приборная панель, поворотники тоже перестали работать, но габариты и аварийка работает

….

Это еще пол беды

. При попытке завести стартер крутит но авто не заводиться, как будто свечи не дают ток

Прочитал в одном форуме, что если от аккумулятора взять плюс и кинуть на катушку к Б то поможет, попробовал все заработало и машина тоже завелась, но когда отсоединил этот провод все потухло и движок тоже заглох

Подскажите в чем может быть причина:(

kchr-rhck

Lipen84 Пешеход
Сообщения: 2 Зарегистрирован: Вт янв 22, 2013 18:47:18 Модель авто: ВАЗ 21053 Тип двигателя: Карбюраторный

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение Lipen84 » Чт янв 24, 2013 19:42:12

А может быть что- то в плате пред охранителей. Все пред охранители пересмотреть- целы.
Реле зажигания при повороте ключа щелкает , окручивал менял рел шоку , эффекта ни какого и к тому же при заведенной машине аккум. Не заряжается. Не может причина в таблетке генератора? Думаю уже ехать покупать новый блок пред охранителей

Lipen84

конст Пешеход
Сообщения: 2 Зарегистрирован: Вс фев 03, 2013 7:34:36 Модель авто: ваз 2107 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 1 раз

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение конст » Вс фев 03, 2013 9:45:35

здравствуйте.у меня ваз 2107 карбюратор(контактное).такая проблема: завел авто,стрелка зарядки в зеленой зоне,но горит лампочка аккумулятора.открыл капот и хотел снять одну клейму.дотронулся до минусового провода,не успел снять.машина заглохла((( (может замыкание произошло). теперь искры нет и приборы не показывают(уровень топлива, зарядка акк. и т.д.), включаю свет,аварийку на панели показывает соответствующие указатели,а вот поворотники не горят…снимал провод с катушки кидал на массу от него нет искры, при включении зажигания слышен щелчок под приборной панелью.кто знает что мне делать подскажите пожалуйста.все ваше пересказанное перепробовал(контакты чистил, минус кидал на прямую, предохранители менял), но ничего не помогает…

конст

Fiks 032 Мега-Гуру Классики
Сообщения: 1055 Зарегистрирован: Вт янв 31, 2012 11:01:40 Модель авто: ВАЗ2107 1993гв БСЗ Белый ДХО Центр замок эл прив багаж дв.1.5л2009г вып Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Брянск Благодарил (а): 28 раз Поблагодарили: 55 раз

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение Fiks 032 » Вс фев 03, 2013 18:01:57

конст писал(а):здравствуйте.у меня ваз 2107 карбюратор(контактное).такая проблема: завел авто,стрелка зарядки в зеленой зоне,но горит лампочка аккумулятора.открыл капот и хотел снять одну клейму.дотронулся до минусового провода,не успел снять.машина заглохла((( (может замыкание произошло). теперь искры нет и приборы не показывают(уровень топлива, зарядка акк. и т.д.), включаю свет,аварийку на панели показывает соответствующие указатели,а вот поворотники не горят…снимал провод с катушки кидал на массу от него нет искры, при включении зажигания слышен щелчок под приборной панелью.кто знает что мне делать подскажите пожалуйста.все ваше пересказанное перепробовал(контакты чистил, минус кидал на прямую, предохранители менял), но ничего не помогает…

Покапай релюшки,может на какой контакты пригорели(те что в нутри реле)и реле зажигания ,что под панелью стоити чей щелчек ты слышиш.Щелкает не всегда значит что работает.

Нам вашего не надо — нам чужого хватает

Fiks 032

конст Пешеход
Сообщения: 2 Зарегистрирован: Вс фев 03, 2013 7:34:36 Модель авто: ваз 2107 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 1 раз

конст

BlackWD Пешеход
Сообщения: 2 Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 7:10:24 Модель авто: ВАЗ 2107 Тип двигателя: Карбюраторный

поворачиваю ключ, реакции никакой

Непрочитанное сообщение BlackWD » Пт июл 05, 2013 7:15:55

Привет, Всем. У меня такая проблема, на карбюраторной ВАЗ 2107 поворачиваю ключ, сначала загораются лампочки на приборной панели, кроме аккумулятора, затем поворачиваю в положение, когда должен происходить пуск стартера, лампочки гаснут и ничего не происходит.

В чем может быть причина??????

BlackWD

гость Прописан на semerka.info Сообщения: 32705 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой Благодарил (а): 1873 раза Поблагодарили: 2022 раза

Re: поворачиваю ключ, реакции никакой

Непрочитанное сообщение гость » Пт июл 05, 2013 7:19:34

BlackWD писал(а):В чем может быть причина??????

В АКБ, к примеру.

никогда не спеши что-либо отламывать

«

За рулем — дурак

» — вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus http://www.semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь — машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

гость

BlackWD Пешеход
Сообщения: 2 Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 7:10:24 Модель авто: ВАЗ 2107 Тип двигателя: Карбюраторный

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение BlackWD » Пт июл 05, 2013 8:01:59

АКБ заряженный. Просто за часов 10-12 до этого у меня почему-то, по дороге, перестала идти зарядка на АКБ. Когда приехал домой, отключил клемму от АКБ и машина заглохла, похоже было на то что генератор полетел. Затем через 10-12 часов поставил заряженный АКБ, поворачиваю ключ, а реакции нет.

BlackWD

Антон80 Модератор
Сообщения: 46339 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1300 раз Поблагодарили: 3312 раз

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение Антон80 » Пт июл 05, 2013 18:59:42

BlackWD писал(а):Затем через 10-12 часов поставил заряженный АКБ, поворачиваю ключ, а реакции нет.

Если это так, то проверить надежность контакта на клеммах. Бывает, что его нет хорошего, а внешне все нормально.

Модератор — деревянная планка с прокладкой из сукна для приглушения звука пианино.

Антон80

гость Прописан на semerka.info Сообщения: 32705 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой Благодарил (а): 1873 раза Поблагодарили: 2022 раза

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение гость » Пт июл 05, 2013 22:22:56

Антон80 писал(а):Если это так, то проверить надежность контакта на клеммах. Бывает, что его нет хорошего, а внешне все нормально.

Раньше это и подобное в первую очередь проверяли. Почему сейчас беспомощно разводят руками, не знаю.

никогда не спеши что-либо отламывать

«

За рулем — дурак

» — вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus http://www.semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь — машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

гость

Антон80 Модератор
Сообщения: 46339 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1300 раз Поблагодарили: 3312 раз

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение Антон80 » Пт июл 05, 2013 22:33:51

гость

у нас есть электромонтер, который не знает закона Ома. Не скажет определенно, чем ток отличается от напряжения. 4 разряд. Вот почему так!? Это флуд в теме, конечно, но мне кажется, что что-то общее есть. Нету советского образования, желания учиться. Даже не стыдно, как раньше.

Модератор — деревянная планка с прокладкой из сукна для приглушения звука пианино.

Антон80

гость Прописан на semerka.info Сообщения: 32705 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой Благодарил (а): 1873 раза Поблагодарили: 2022 раза

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение гость » Пт июл 05, 2013 22:36:24

BlackWD писал(а):… Затем через 10-12 часов поставил заряженный АКБ, поворачиваю ключ, а реакции нет.

Шансов мало, но все же: а действительно ли АКБ была заряжена?

Вот недавно был у бати.

Поехали в гости на юбилей.

Сидим на улице, ждем начала.

У бати телефон.

Достаетон телефон, а тот даже не светится. Сдох. Сломался. Последние дни гарантии.

Батя говорит, что заряжен 100%, сегодня заряжал!

Понесли попробовать от зарядного. Приносят, говорят что не телефон не реагирует.

Беру нажимаю включение телефона — ожил!

Короче, через короткое время аккумулятор усвоил порцию электричества.

Так а как же 100% заряд?

Тут все оказалось просто:

батя воткнул штекер зарадки в гнездо для наушников

никогда не спеши что-либо отламывать

«

За рулем — дурак

» — вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus http://www.semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь — машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

гость

Витек2107 Ученик
Сообщения: 8 Зарегистрирован: Чт фев 21, 2013 19:32:13 Модель авто: ВАЗ 2107 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 3 раза

Зажигание пропало!!!

Непрочитанное сообщение Витек2107 » Вс авг 04, 2013 15:01:28

Всем привет. У меня такая проблема. Пропало зажигание на ВАЗ 2107. Ключ поворачиваешь- приборка молчит…Лампочки давления, аккума, бенза(езжу просто на газу) не загораються. Сами приборы тоже не дергаются даже. (заряд, бенз,температура). Стартер крутит, но завестись она ясен пень не заводиться(куда там, без зажигания то…) И что я только не делал, и предохранители смотрел, и клемы чистил, и релюхи смотрел, и замок смотрел, и контакты чистил на замке.. В общем разве что с бубном не прыгал вокруг нее. А ей хоть бы что. Реле клацают, а толку нет. Вот думаю у вас спросить, как говориться 1 голова хорошо, а 2 лучше. Только сразу прошу без сокращений всяких отвечайте и абревиатур. Я в этом деле новенький можно сказать.

Последний раз редактировалось

четвёрковод

Вс авг 04, 2013 15:40:33, всего редактировалось 1 раз.

Причина: перенесено в существующую тему.

Витек2107

Витек2107 Ученик
Сообщения: 8 Зарегистрирован: Чт фев 21, 2013 19:32:13 Модель авто: ВАЗ 2107 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 3 раза

Re: поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборка молчит

Непрочитанное сообщение Витек2107 » Вс авг 04, 2013 21:32:02

незнаю у кого как, а у меня просто навернулся предохранитель. Гы) Пол машины перечистил, за день контактов 30 зачистил в самых заблудных местах) Начал прозванивать, на 1 из предохр. не проходило) Поставил новый — работает как часы))) А ведь внешне он целый!(что очень удивило, ведь внешне он выглядит как новый, так я и не понял что с ним не так) ну да ладно. выкинул и забыл)) Так что 1 делом попробуйте поменять предохранитель на зажигание (толи 5, толи 6) даже если он с виду и хороший.

Витек2107

Источник: http://semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=9952&start=175

ЛАДА 2107 инжектор — периодически не включается стартер, бензонасос и лампа ЧЕКа

Источник: http://forums.drom.ru/russian/t1152430711.html

Устройство замка зажигания ВАЗ 2107

Замок имеет цилиндрическую форму с боковым выступом — фиксатором руля. В замкнутом положении фиксатор служит противоугонной системой, блокируя вращение рулевого колеса.

На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.

Замок зажигания состоит из двух основных частей — контактной платы (или “группы”) и механизма переключения. При повороте ключа механизм приводит в движение часть контактной группы, обеспечивая замыкание/размыкание контактов.

Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/zamok-zazhiganiya-vaz-2104.html

Снятие неисправного устройства

Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 необходимы следующие инструменты:

• плюсовая отвертка;
• шлицевая отвертка;
• шило.

Замена узла зажигания

При отсутствии шила для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1,5-2 мм с широкой шляпкой либо отвертку для откручивания маленьких шурупов из корпуса мобильных телефонов.

Перед осуществлением основной процедуры необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Несмотря на то, что ток напряжением в 12 вольт практически безвреден для здоровья взрослого человека, при снятии устройства можно нечаянно замкнуть провода, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя важного электрического оборудования автомобиля.

1. Для начала вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его на 90 градусов, в положение «0». Это нужно для того, чтобы штифт, удерживающий рулевой вал от проворачивания, немного вошел в секретную часть и не мешал демонтажу.
2. Далее необходимо снять пластиковый кожух рулевой колонки. Для этого последовательно открутить 5 винтов, соединяющих между собой нижнюю и верхнюю части кожуха.
3. Затем аккуратно приподнять верхнюю часть кожуха рулевой колонки и вытянуть ее вверх. После этого убрать обе части кожуха в сторону.
4. Далее найти и открутить винты, крепящие само устройство. Их два, они расположены снизу выключателя, справа и слева.
5. Затем отцепить провода от контактов выключателя зажигания.
6. Далее найти плоскую щель на кронштейне слева от устройства, воткнуть туда шило и с силой вдавить им фиксатор.
7. После этого можно вынимать устройство из кронштейна, поддев его шлицевой отверткой.

Если, несмотря на все приложенные усилия, выключатель «отказывается» вылезать из кронштейна, значит, фиксатор не дожат до конца. Нужно нажать на фиксатор шилом, а затем немного поводить ключом влево и вправо, не проворачивая его. Фиксатор сожмется до конца, и останется только вытащить выключатель.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-snjat-zamok-zazhiganija-na-klassike

Платформа автомобиля ВАЗ 2104

Поначалу в качестве универсальной модели повышенной вместимости в заводских корпусах собирался ВАЗ 2102, который являлся «удлиненной» версией классической «копейки». Однако, выявив ряд конструктивных недостатков, инженеры решили использовать для «универсала» другую платформу.

По своей сути ВАЗ 2104:

1. Являлся удлиненной модификацией ВАЗ 2105;
2. Большинство деталей были унифицированы со всем модельным рядом семейства «Жигули»;
3. Задняя часть автомобиля получила полноразмерную дверь, оснащенную обогревом стекла и стеклоочистителем;
4. В салоне появилась дополнительная центральная консоль с функциональными клавишами.

Справочно: Заводская инструкция, предлагающаяся к новому автомобилю, не всегда отображала изменения, вносимые в процессе выпуска и модернизации ВАЗ 2104.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/zamok-zazhiganiya-vaz-2104.html

Причины

Есть несколько основных причин, почему на автомобиле не поворачивается ключ в замке зажигания. В зависимости от источника проблем, водителю предстоит выполнить те или иные действия. Практика наглядно показывает, что довольно часто проблема не серьёзная, а потому на её устранение уходит немного времени, сил и денежных средств. Чаще всего ключ не хочет проворачиваться в замке зажигания, потому что:

• срабатывает блокировка рулевой колонки;
• замерзают узлы из-за воздействия низкой температуры;
• загрязняются элементы;
• наблюдается естественный износ;
• деформируется ключ или иные компоненты замки и пр.

Следует отдельно разобраться с каждой из потенциальных причин. Это позволит автомобилисту распознавать неисправность, и понимать, как именно лучше её устранить.

Блокировка

Часто автовладельцы в панике пытаются разобраться, что им делать, если заблокировался руль и замок зажигания. Такие ситуации объясняются наличием заводских систем блокировок руля на множестве автомобилей. Это достаточно распространённая и эффективная защитная мера, предназначенная для предотвращения возможного угона транспортного средства.

Когда срабатывает эта самая блокировочная система на рулевой колонке, тогда и провернуть ключ в замке зажигания никак не получится. А потому водитель лишается возможности запустить двигатель и поехать. Не спешите звать на помощь, вызывать эвакуатор и искать подходящий автосервис. Вы можете самостоятельно попробовать решить проблему, если одновременно заблокировались руль на машине и сам замок зажигания.

Опытные автомобилисты рекомендуют заняться поиском подходящего положения руля. Есть такая точка, в которой рулевая колонка и замок должны разблокироваться. Чтобы добиться желаемого результата, попробуйте вставлять ключ в замок и одновременно вращать рулевое колесо в разных направлениях. Делайте это не сильно быстро, чтобы не пропустить нужное положение.

В некоторых регионах зима сопровождается сильными морозами, которые могут легко стать причиной того, что ключ упорно не хочет проворачиваться в замке зажигания. Чаще всего такое можно наблюдать в ситуациях, когда температура воздуха опускается ниже -20 градусов Цельсия. Постепенно по мере эксплуатации внутри замка зажигания может накапливаться определённое количество влаги в виде конденсата.

Когда машина стоит на морозе некоторое время, начинается процесс кристаллизации водяных капель. В итоге замёрзшая вода блокирует подвижные элементы замка зажигания. Из-за этого автомобилист не может запустить двигатель и поехать. Самым простым и эффективным решением при таких обстоятельствах будет обогрев замка.

Использовать для этих целей можно любые подходящие подручные средства. Удобнее всего использовать бытовой фен, направив поток горячего воздуха в центр замка зажигания вашего автомобиля. А вот от применения любых горячих жидкостей, которые замерзают при отрицательных температурах, лучше отказаться. Особенно это касается горячей воды. Так вы можете лишь усугубить проблему, поскольку при следующей длительной остановке на морозе льда внутри замка окажется ещё больше.

Если под рукой нет фена, что вполне логично, когда вы не возле дома, тогда возьмите спички или зажигалку. Аккуратно зажгите их и поднесите огонь к ключу. Постепенно нагревайте его и вставляйте в замок. Тепло, исходящее от спички или зажигалки должно передаться металлу ключа и растопить образовавшиеся кристаллы воды, открыв тем самым доступ к запуску двигателя.

Будьте готовы к тому, что при первом нагреве ключ не получится с первого раза полностью вставить и провернуть. Процедуру следует повторить несколько раз. Но даже если вы сильно торопитесь, никогда не подносите открытое пламя к самому замку. Вы можете оплавить пластиковые элементы и создать себе дополнительные проблемы.

Но это точно не выход каждый день приходить к машине с феном или держать в кармане запас зажигалок в течение всей зимы. Поэтому предлагается эффективное решение проблемы замерзания замка зажигания при низких температурах. Когда наступают холода, можно на весь зимний период защитить замок от возможного промерзания.

Засорение

Даже если на улице тепло, никакого замёрзшего конденсата в замке нет и с блокировкой всё хорошо, при попытке вставить и провернуть ключ для запуска двигателя ничего не происходит. Что-то блокирует полноценную работу зажигания. Часто причиной этого становится скопившееся загрязнение. Когда машина длительное время эксплуатируется, через сам ключ и иными путями в скважине накапливается пыль, грязь и иной мелкий мусор.

Сначала он совершенно не мешает, но по мере увеличения в объёме может стать причиной подобной проблемы, когда ключ не хочет проворачиваться. Особенно часто такую ситуацию можно наблюдать в тех автомобилях, где для смазки механизмов использовались густые материалы. Они липкие, а потому с лёгкостью притягивают к себе мусор.

Если ключ в замке зажигания заклинило по причине скопления загрязнений, скважину требуется обязательно очистить. Если время и навыки позволяют, автовладельцу можно полностью разобрать элемент, очистить от всех загрязнений и собрать в обратной последовательности. Но далеко не у всех есть время, желание или возможность заниматься подобными мероприятиями.

Чтобы быстро решить проблему, вполне можно воспользоваться универсальным средством. Этот настоящий помощник автомобилиста носит популярное название WD40. С помощью имеющейся тонкой насадки следует обработать внутренности скважины и подождать несколько минут, пока произойдёт реакция. Заливать очиститель внутрь следует до тех пор, пока обратно не начнёт выходить уже чистая жидкость.

Ещё одна причина, почему не поворачивается ключ в замке зажигания, кроется в таком явлении как естественный износ. Причиной того, что водитель не может повернуть ключ, является постоянное трение между металлическими поверхностями. От частых контактов металл стирается, а потому контактная группа перестаёт должным образом функционировать.

Увеличенные зазоры, затёртый ключ и стёртые компоненты механизма замка зажигания считаются более сложной неполадкой, чем замерзание или загрязнение. Для начала проверьте сам ключ на предмет его возможного износа. При скругленных зубцах, геометрических изменениях придётся менять этот элемент. Чтобы понять, износился ключ или нет, а также где произошла деформация, достаточно взять запасной ключ. Поставьте их рядом и посмотрите, есть ли между ними отличия.

Просто переходить полностью на регулярное использование запасного ключа не стоит. Лучше возьмите его и отнесите в мастерскую, где смогут изготовить качественный дубликат. Если продолжать пользоваться запасным, то вскоре и он может износиться. Тогда ключа для изготовления копии у вас просто не останется.

Когда подобное происходит, обойтись заменой ключа уже не получится. Придётся снимать замок и ставить на его место новый. А это совсем другие финансовые затраты. В процессе эксплуатации опытный и внимательный автовладелец быстро замечает, что начался износ ключа или замка. Определить это не сложно, поскольку в такой ситуации ключ в скважине плохо проворачивается. Это первый характерный признак, сигнализирующий о том, что нужно проверить замок.

Деформация

Достаточно часто автомобилист не может запустить двигатель, поскольку при проворачивании ключа в замке зажигания он не хочет вращаться. И тут проблема скорее кроется в ключе, а не в замке. Большинство ключей изготавливаются не из самого прочного металла. Поэтому их легко деформировать не только при включении зажигания.

Это происходит, когда водитель кладёт ключ в задний карман и садится на него, держит вместе с другими металлическими предметами, ковыряется где-то им и пр. А поскольку металл мягкий, его геометрия нарушается. Даже незначительная деформация может привести к тому, что ключ не встанет правильно в замке зажигания.

Из-за этого он не будет проворачиваться и запускать двигатель. Если ключ был случайно согнут, попробуйте вернуть его в нормальное положение вручную либо воспользуйтесь резиновыми и деревянными молотками. Ни в коем случае не бейте по нему металлическими инструментами, иначе только усугубите ситуацию.

На современных машинах и такой подход может оказаться бесполезным. Тогда придётся полностью избавляться от всех имеющихся секретов замка зажигания. Если это сделать, то в дальнейшем запустить двигатель удастся даже путём использования отвёртки. Поэтому вряд ли автовладелец захочет делать доступ к запуску двигателя таким простым.

Дорогостоящий автомобиль, на котором возникли проблемы с деформацией элементов системы запуска двигателя, лучше отправить в хороший сервисный центр. Пытаться что-то сделать своими руками потенциально рискованно, поскольку можно лишь усложнить ситуацию, допустив ошибку. Есть автомобили, на которых довольно сложно снять замок.

Порой приходится демонтировать выключатели зажигания, руль и колонку. И тут у автовладельца без надлежащего опыта и знаний возникнут определённые проблемы. Он может легко повредить какие-то компоненты, неправильно выполнить обратную сборку, из-за чего всё равно придётся отдавать машину в автосервис и платить солидные деньги за исправление всех допущенных ошибок.

Демонтированный автомобильный ЗЗ

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/zamok-zazhiganiya-vaz-2104.html

Как снять замок зажигания на автомобиле ВАЗ-2107 и самостоятельно произвести его замену?

Стартер на легковых автомобилях Тольяттинского автозавода быстро изнашивается по причине неудачной конструкции узла. Снять замок зажигания на ВАЗ 2107 в случае повреждения владелец транспортного средства сможет самостоятельно при наличии минимального набора инструментов.

Источник: http://my-class.ru/kak-podklyuchit-zamok-zazhiganiya-vaz-2107-inzhektor/

Проблема с электрическим насосом

Раньше одна из главных проблем на отечественной «Классике» касалась топливного насоса, который постоянно перегревался. Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, что есть в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заведется. Первое, на что следует обратить внимание – блок предохранителей.

На крышке написано, какой именно из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель сгорел, замените его. Можно использовать 15- или 20-Амперный элемент.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/pochemu-ne-zavoditsya-vaz-2107-inzhektor.html

Проблема с выхлопной системой машины

Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Источник: http://automotogid.ru/propadaet-zazhiganie-na-hodu-vaz-2107/

«Классика», а также «Девятое» семейство

Инженеры Fiat, разрабатывая замок зажигания для своей модели «124», использовали две подводящие линии («30» и «30/1»). Линия зажигания была единственной.

Ещё одна цепь зажигания, содержащая контакт «15/2», добавилась при переходе к семейству «2109». Она, в свою очередь, коммутируется с помощью реле. В разных семействах отличается только схема, но не «поведение» автомашины при установке ключа напротив меток:

1. Положение 0: выключено всё;
2. Метка 1: зажигание и работа двигателя;
3. Метка 2: запуск стартёра;
4. Метка 3: режим «Паркинг».

Чтобы заглушить двигатель, ключ переводят в положение «0». Свечи при этом теряют искру, мотор останавливается.

Модуль замка зажигания, если говорить о «классическом семействе», снабжён 5-ю клеммами (см. рис. 2). Начиная с семейства «2109» такое решение не используется. Из цилиндра замка выходят несколько проводов, соединённых с выносным разъёмом.

Распайку разъёма легко определить, пользуясь цветовой маркировкой (см. схему выше). Проводя любые монтажные работы, помните о следующем: необходимо заглушить двигатель, открыть капот и отключить одну из клемм АКБ. Обычно отключают «минусовую».

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/zamok-zazhiganiya-vaz-2104.html

Видео «Наглядная инструкция по замене»

Подробная инструкция по замене ЗЗ на «семерке» представлена на видео ниже (автор видео — В гараже у Сандро).

Источник: http://autocentrum.ru/brands/lada/17238-neispravnosti-zamka-zazhiganiya-na-avtomobile-vaz-2107-posobie-po-zamene.html

Щетки и обмотка

Конструкция стартера состоит из четырех металлических сердечников, которые еще называют башмаками и обмотки, соединенной в цепь.

Напряжение, подаваемое на обмотку поступает от центрального входа. В свою очередь выход выводится на положительные медно-графитовые щетки, идущие к коллектору. В них соединены и отрицательные щетки, идущие от массы стартера. Несколько небольших пружин постоянно прижимают щетки. Графит не является достаточно прочным материалом, поэтому рано или поздно они ломаются. Когда ресурс щеток подходит к концу, на втягивающее реле прекращает поступать напряжение.

Когда такая проблема произойдет стартер не будет крутиться и издавать звуков. В случае ремонта узел разбирается, оценивается состояние щеток и производится замена. Если щетки еще могут выполнять свое прямое назначение, тогда проблема, как правило, кроется в обмотке. Когда обмотка полностью сгорела, тогда должно выгореть и лаковое покрытие.

А медный цвет становиться черным. В подобном случае можно поменять обмотку или заменить деталь на новую.

Источник: http://7vaz.ru/remont/ne-krutit-starter-na-vaz-2107.html

Проверяем контакты трамблера

Если после описанных выше действий искра так и не появилась, переходим к следующему этапу. Открываем крышку трамблера и чрезвычайно внимательно осматриваем контактные группы. Вполне возможно, проблема возникает из-за нагара, который нужно аккуратно убрать с помощью обычного ножа.

Также на этом этапе можно проверить работоспособность контактов, для чего при открытой крышке нужно несколько раз провернуть стартер. Если все контактные группы размыкаются нормально, то они исправны. В противном случае имеет смысл выставить правильный зазор между ними.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/kakaya-prichiny-net-iskry-na-inzhektore-2107

Диагностика проводки и контактов

Если стартер не крутиться, тогда причина может касаться электропроводки автомобиля или плохих контактов. Зачастую проблема появляется на пути прохождения напряжения от клеммы (+) до втягивающего реле. Для запуска стартера необходимо 200 Ампер, но если причина в контактах, то не факт, что дойдет именно это количество тока. В такой ситуации втягивающее реле заработает, так как ему необходимо всего лишь 10 Ампер, а вот для раскрутки стартера напряжения недостаточно.

В подобном случае можно услышать несколько щелчков, а иногда и целые серии. Сперва следует тщательно проверить проводку авто. В случае обнаружения окислений на контактах они должны быть зачищены, чтобы иметь возможность передавать ток в полной мере.

Источник: http://7vaz.ru/remont/ne-krutit-starter-na-vaz-2107.html

Замена датчика заднего хода на «четырнадцатой»

Для замены датчика вам потребуется: новый датчик заднего хода, эстакада, трансмиссионное масло, а также пустая тара и ветошь. Дело в том, что при откручивании старого ДЗХ из отверстия польется масло.

1. Загоните машину на яму и поставьте ее на .
2. Демонтируйте защиту картера двигателя.
3. Снимите контакты с ДЗХ
   .
4. Аккуратно очищаем рабочее место от грязи и пыли.
5. Поднесите подготовленную для масла посуду к датчику заднего хода и открутите его.
6. Попытайтесь максимально быстро достать старый ДЗХ и установить на его место новый, затем быстро закрутить его до упора.
7. Подключите провода питания к новому датчику.
8. Вытрите все от остатков масла, используя ветошь.
9. (при необходимости доливаем масло) и убедитесь в работоспособности нового датчика заднего хода.

О том, что автомобиль движется назад, сигнализируют лампы белого цвета, которые расположены на «корме» автомобиля. Если на машине не горят фонари заднего хода, она будет создавать аварийную ситуацию – участники движения не смогут предугадать ее (то есть ваши) маневры. Да и парковка в темное время суток станет весьма затруднительным занятием – вы вряд ли сможете что-либо разглядеть без освещения.

Источник: http://autolions.ru/remont/ne-vklyuchaetsya-zazhiganie-vaz-2107.html