Лада гранта или ларгус что взять — Все о Лада Гранта

Отечественный автопром богат на автомобили в кузове универсал. Здесь тебе и Vesta SW, и Granta универсал, и Largus, и даже пятидверная Niva, которая, к слову, тоже является универсалом. Но Vesta — это флагман, а Niva — это самый доступный внедорожник в России, поэтому чаще всего выбирают между универсалами Granta и Largus, пусть они все таки и разнятся в цене.
Итак, сравним два этих автомобиля,

Технические особенности моделей

Чтобы сравнение было объективным, мы выбрали автомобили с одинаковыми 106-сильными моторами и механической коробкой

	Ларгус	Гранта
Объём силового агрегата, л.	1,599	1,596
Мощность, л. с.	106	106
Max кр. момент, Нм при об/минуту	148/4200	148/4000
Объём багажного отделения, л.	300	361
Длина, см.	447	412
Высота, см.	167	154
Колёсная база, см.	290	248
Клиренс, см.	14,5	16,0

Источник: http://rating-avto.ru/sravnenie/lada-largus-ili-lada-granta.html

До мыса еще около 13 км.

До мыса еще около 13 км.

До мыса еще около 13 км.

Машины, они ведь как люди — показывают свой характер. Только не могут заявить: «Не хочу ехать с вами, потому что в дороге придется тяжело». Когда за сутки до старта в полностью исправном «Авео» загорелась лампа давления масла, возникшую на мгновение досаду вскоре сменила благодарность. Как бы мы вычислили и поменяли вышедший из строя датчик (массовый дефект первых партий «Шевроле»), случись отказ посреди чистого снежного поля? Далеко ведь не уедешь — датчик теряет герметичность, масло льется ручьем. А для замены пришлось даже снять компрессор кондиционера.

Этот случай подлил масла в огонь сомнений. Куда собрались? Зачем? В это время там полярная ночь, а подробная карта Королевства Норвегия нашлась лишь в видавшем виды атласе «Мишлен». К тому же никто не может с уверенностью сказать, удастся ли проехать на Нордкап зимой. Интернет пестрит информацией, что с ноября дорогу на мыс вообще закрывают. Но туристов вроде на чем-то возят. Значит, и мы прорвемся!

В отличие от «Авео» обе «лады» — «Гранта» и «Ларгус» — встретили отъезд буднично. Пусковые испытания в морозильной камере у троицы позади (см. далее), результаты разные, но двигатели низкими температурами проверены. Пока за кадром отопление, вентиляция и прочие особенности зимней эксплуатации. Зимние шины подобрали одной модели, так будет правильнее для сравнения и интересней. Вперед, навстречу неизвестности!

Источник: http://zr.ru/content/articles/527392-lada_granta_chevrolet_aveo_lada_largus_tochka_vozvrata/

Габариты Lada Granta универсал и Lada Largus

Сравнив два этих автомобиля мы увидим, что Largus значительно больше, чем Granta универсал. Хоть оба автомобиля и относятся к семейству универсалов, но Largus — это больше коммерческий универсал, а Granta — это молодежный автомобиль с небольшим для универсала багажником в 355/670 литров (670 со сложенными сидениями). Объем багажного отсека у Largus составляет 560/2350 литров при одном ряде пассажирских сидений и 150 литров при двух рядах, или семи местах. Следует отметить, что Largus еще и самый доступный семиместный автомобиль на российском рынке.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5edc9f42ecddd46a09040da8/lada-granta-universal-ili-lada-largus-chto-vybrat-5ffc90bd7cd87011f0e59c79

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

«Истина не постижима» – так начинаешь думать, читая отзывы владельцев о двух народных авто ладе Гранта и Ларгус. И, что закономерно, чем больше читаешь, тем больше сомневаешься, где же она та самая истина.

Источник: http://o-ladagranta.ru/lada-granta-ili-largus-chto-vzjat/

Экстерьер

Внешность Lada Largus воспринимается неоднозначно. Одним импонирует строгость линий, другие усматривают в обновлённом облике черты экспансивности. Разумеется, спереди не обошлось без фирменной решётки радиатора и увеличенного блока для противотуманных фар. Гранёные линии кузовных панелей осовременивают облик универсала, как и увеличенные арки колёс. Таким ассоциациям способствуют и тиснёные бампера, и массивные пороги, и наличие на обоих бамперах пластиковых накладок.

Словом, дизайн внешности автомобиля удался на славу, и это не может не радовать. Особенно если учесть, что можно выбрать между пяти- и семиместным вариантом.

Лада Гранта тоже считается типичным универсалом В-класса согласно европейской классификации, но исключительно в пятиместном варианте. Целевая аудитория автомобиля – семейные пары, возможно – с детьми или же люди, нуждающиеся в автомобиле, идеально приспособленном для грузоперевозок.

Гранта в кузове универсал появилась в этом семействе совсем недавно – осенью 2018 года. Премьера автомобиля состоялась во время Московского автошоу, и практически сразу он стал доступен в автосалонах. Ожидать от внешности Гранты обособленной индивидуальности не стоит – это всё тот же, но удлинённый седан, который, в свою очередь, является рестайлинговой версией Лады Калины второй генерации.

Во всяком случае, вид спереди абсолютно идентичен с одноименным седаном, характеризуясь фирменным Х-подобным дизайном. Вид в профиль по понятным причинам не мог остаться неизменным, как и корма. Здесь можно отметить крупные фонари, заходящие и на крылья, и на крышку багажника, а также большую площадь остекления автомобиля.

Вряд ли мы возьмём на себя смелость утверждать, чей экстерьер симпатичнее, Ларгус или Гранты – оба универсала выглядят стильно и современно.

Источник: http://rating-avto.ru/sravnenie/lada-largus-ili-lada-granta.html

Безопасность и системы

• Подушка безопасности водителя
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS + EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

Источник: http://carsdb.ru/comparsion/cars/147-159/

Салон и багажник

Поскольку Ларгус является адаптированной вариацией универсала Dacia Logan MCV, его интерьер поразительно напоминает логановский. Разумеется, сюда перекочевали и все огрехи в эргономике: расположение кнопок управления стеклоподъёмниками не на дверях, а на центральной консоли, задние тоже умудрились впихнуть между креслами водителя и пассажира, звуковой сигнал расположили на подрулевом переключателе. Наконец, кнопка включения подогрева сидений спрятана так, что найти её можно только на ощупь. Наконец, кнопка включения омывателя ветрового стекла расположена отдельно от кнопки включения дворников.

Тем не менее, по сравнению с другими моделями Лады, интерьер Largus выглядит современнее и уютнее. Удручены будут только те, кто ранее ездил на иномарке, причём более высокого класса.

Универсал выпускается в двух ипостасях: пяти- и семиместной. Спинка дивана третьего ряда, как и у румынского прародителя, складывается и снимается одинаковым образом. Сама подушка расположена достаточно низко, так что сидеть здесь даже комфортнее, чем спереди. У универсала. В отличие от седана, задняя часть автомобиля не заужена по вертикали, поэтому на галёрке будет удобно и высокорослым пассажирам. Этому способствуют и свои подстаканники, и наличие воздуховода к ногам от климатической системы. К тому же задние форточки тоже открываются, что редкость для универсалов. Садиться на третий ряд не так удобно, как хотелось бы, но тут ничего не поделаешь.

При желании спинку третьего ряда можно опустить (полностью или половину) или вовсе снять, использовав всего две защёлки. В принципе такую же операцию можно выполнить и в отношении второго ряда, но здесь уже потребуется гаечный ключ. Зато размер багажного отделения вырастёт до 2540 литров.

Салон универсала Lada Granta практически не отличается от такового в седане, характеризуясь вполне привлекательным и современным дизайном, тщательно продуманной эргономикой и неплохим качеством сборки. Впрочем, материалы отделки здесь откровенно дешёвые, а на заднем ряду сидений троим взрослым крупной комплекции будет тесновато.

При сложенном заднем сидении объём багажного отделения вырастет с 360 до 670 литров. Под полом багажника спрятан набор самых необходимых инструментов и полноразмерная запаска.

Источник: http://rating-avto.ru/sravnenie/lada-largus-ili-lada-granta.html

…а проводил утренними сумерками и гирляндами стоящих в бухте кораблей.

…а проводил утренними сумерками и гирляндами стоящих в бухте кораблей.

…а проводил утренними сумерками и гирляндами стоящих в бухте кораблей.

В общем, если бы не дырка, климатическую войну могла выиграть «Гранта», в нашем же конкретном случае предпочтительнее оказался «Шевроле».

Источник: http://zr.ru/content/articles/527392-lada_granta_chevrolet_aveo_lada_largus_tochka_vozvrata/

КООРДИНАТЫ 71º10’21»

В пограничной зоне встречает необычайно вежливый солдатик с проверкой документов: «До перехода, пожалуйста, нигде не останавливайтесь и соблюдайте правила дорожного движения». А как их нарушишь, когда дорога столь замысловато петляет вокруг водных гладей? За границу в это время года никому особо не надо, и минут через двадцать в свете фар уже красуется табличка «Королевство Норвегия». Навигатор настойчиво пытается увести нас вглубь материка, к финскому городку Ивало. Не поддавайтесь его уговорам, ведь даже в темноте на остров Магерё гораздо интереснее следовать «верхней» (98-й) дорогой, живописно вьющейся по сопкам вдоль фиордов.

Дорога, змеей извивающаяся в скалах, заставляет сердце замереть от восторга.

«Авео». В целом у него хорошая эргономика, за исключением безумно яркой в полярной ночи комбинации приборов — ей отдельный жирный минус. Еще один — слабым короткоходным подвескам. Они комфортны, но явно рассчитаны на ровный асфальт. В остальном всё очень неплохо. Прикоснулся к педали тормоза — мгновенная реакция. Повернул руль — даже на льду получил точный ответ. Правда, иногда «Авео» даже напрягал своими быстрыми реакциями. Зато ничто не тревожит слух. Да и рука, в отличие от того же «Ларгуса», не ищет дополнительную, шестую передачу.

Вам бензин или дрова? Бензин по 14,7 кроны (80 рублей) за литр.

Странности начинаются с дубовых тормозов. Пересев с любой иномарки, пытаешься привычно управлять процессом, нежно прикасаясь к педали. А ее, оказывается, надо вначале хорошо продавить. Потом замечаешь, что «Гранта» вдруг вильнула на скользкой дороге разок, другой. Причем не на десяток сантиметров, что допустимо, а на метр-полтора. Что не так? Не вовремя нажатая педаль газа и вызванная ею пробуксовка колес? Неоднородное покрытие? А как «Гранта» реагирует на порывы бокового ветра! «Ларгусу» с его парусностью до нее далеко — машина начинает гулять едва не по всей ширине дороги. Причем сбросил скорость до 70 км/ч — вроде все нормально, а поднял темп — только успевай подруливать.

Источник: http://zr.ru/content/articles/527392-lada_granta_chevrolet_aveo_lada_largus_tochka_vozvrata/

Комплектации и цены

Что ж, пришло время сравнить стоимость и оснащение универсалов Гранта и Ларгус.

Начнём с Largus – здесь комплектаций всего три:

• Norma Comfort стоит 869 тысяч рублей и включает две фронтальные ПБ, три задних подголовника, крепления сидений типа Isofix, иммобилайзер, функцию блокировки от детей задних дверей.
• Luxe можно приобрести за 890 тысяч, при этом вы дополнительно получаете бортовой компьютер, электропакет на наружные зеркала, противотуманки, регулировку водительского кресла с поясничной поддержкой, электростеклоподъёмники на все двери, ЦЗ с ДПУ.
• Prestige стоимостью от 900 тысяч рублей включает легкосплавные 15-дюймовые диски и кожаный руль.

У Гранты базовых комплектаций четыре, но есть немало комбинированных, отличающихся комбинацией мотор/трансмиссия (их мы указывать не будем с целью экономии времени):

• Standart, 467 тысяч рублей, включает водительскую подушку безопасности, 14-дюймовые стальные диски, крепление типа Isofix, аудиоподготовку, систему ЭРА-ГЛОНАСС.
• Classic, 500 тысяч, добавлены электроусилитель руля, передние электростеклоподъёмники, регулировка руля по наклону, БК с индикатором, сигнализирующим о подходящем моменте для переключения передач, центральный замок.
• Comfort, 546 тысяч рублей, добавлена автомагнитола, вторая подушка безопасности, подогрев передних кресел, электропривод внешних зеркал с интегрированными поворотниками.
• Luxe, 585 тысяч, добавлены противотуманки, легкосплавные диски, полный электропакет, климат-контроль, сигнализация, иммобилайзер, дистанционный ЦЗ, обогрев ветрового стекла, складывание спинки дивана в соотношении 6/4, регулировка кресла водителя по высоте.

Как видим, Ларгус дороже. Но и универсал Гранта дороже седана, хоть и ненамного.

Источник: http://rating-avto.ru/sravnenie/lada-largus-ili-lada-granta.html

Кузов

Сравним габариты машин:

• Гранта имеет длину 4560 миллиметров, в то время как ее соперница – 4410;
• ширина в первом случае составляет 1700, а во втором – 1764;
• высота кузова у Весты – 1500, а у визави – 1497;
• колесная база у новой Лады – 2635, у старой – 2476.

У Гранты при этом:

• не такой высокий клиренс – данный показатель составляет 16 см (зазор у новинки – 17,8);
• багажник 520 литров (480);
• вес – 1075 кг (1230).

Как нетрудно убедиться, у Весты преимущество во всех параметрах. Гранта же может похвастаться только просторным отсеком для багажа.

Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/largus-ili-granta.html

27

«Лада-Гранта».

Первые две контрольные точки (-27 и —30 ºС) пройдены «Грантой» неидеально, но без раннего пессимизма. Оба раза легкий пуск на второй секунде работы стартера, затем, когда двигатель подхватил, последовало падение оборотов и остановка мотора. Вторая попытка — целых пять секунд работы стартера и только потом уверенный, без запинки, пуск. Замороженная до —32º «Гранта» заводиться отказалась. На четвертой-пятой попытке (хвала мощному и терпеливому аккумулятору) появились вспышки в цилиндрах, но ими все и закончилось, причем надолго. Даже в тепле (+3…+5 ºС) автомобиль продолжал чихать то одним, то двумя цилиндрами. После неудачных попыток его оживить пришлось выкручивать свечи для продувки и сушки. Одна радость: заменять их на восьмиклапанном моторе легко.

«Шевроле-Авео».

Температура —27 ºС ощущалась лишь по вою замерзших приводных ремней и жесткой работе двигателя. А так — уверенный пуск на третьей-четвертой секунде. При —30º ситуация почти не изменилась, лишь первый проворот коленвала дался стартеру с некоторым трудом, а потом пошло-поехало и двигатель затарахтел в прогревочном режиме. Вот —32º — это уже почти животный стон стартера и примерно семь секунд ожидания: схватит или не схватит? Но пошли вспышки — двигатель заработал. Хороший результат. Посоветовавшись со специалистами, решаем при —34º не экспериментировать: экзамен сдан.

«Лада-Ларгус».

«Для меня Нордкап не просто крайняя точка на карте Европы, а одно из мест, куда обязательно надо съездить настоящему мужику!».

Источник: http://zr.ru/content/articles/527392-lada_granta_chevrolet_aveo_lada_largus_tochka_vozvrata/