Знакомимся со второй моделью Datsun в России — хэтчбеком mi-DO. Чем модель, основанная на базе вазовской Лады Калины, отличается от донора и от седана Datsun on-DO&
DAtsun Mi-Do_zr 04_15-HDR
Datsun mi-DO
Тэбурасика арэрэ?
«Тэбурасика арэрэ?» («Что это за Чебурашка?») — так японцы назвали мультфильмы про Чебурашку, права на которые выкупил у российских правообладателей один из японских телеканалов. И хотя нашего Чебурашку перевели в формат аниме, не узнать его нельзя. К чему это я?
Сначала мы увидели перепетую на японский манер «Гранту» под именем on-DO, а теперь очередь дошла и до «Калины». Но если знаменитый мультфильм японцы переделали под себя, то измененную «Калину» предлагают нам же — под брендом Datsun.
СИДИ, МЕЧТАЙ
Для начала разберемся, чем отличается седан on-DO от хэтчбека mi-DO. Мизером — для подсчета изменений хватит пальцев одной руки.
Подобно вазовским моделям, седан и хэтчбек DO разнятся не только кормой, но и передком. У них разные выражения «лица»: у mi-DO нарочито серьезный «взгляд», лишенный даже намека на игривость, да и бампер «не улыбается».
Источник: http://zr.ru/content/articles/775435-datsun-mi-do-chem-yaponskaya-kalina-otlichaetsya-ot-otechestvennoj/
Датсун «престижнее» Калины
Нельзя сказать, что Датсун гораздо популярнее ВАЗа, тем более что собираются они на одних и тех же мощностях. Однако психология отечественного потребителя построена так, что большая часть из клиентов автосалонов преклоняются перед иностранными авто. Именно поэтому многие из них, при прочих равных, выбирают именно Datsun – сказываются «японские корни».
Ми-До котируется явно выше Калины.
к содержанию ↑
Источник: http://clubdatsun.ru/datsun-ili/datsun-mi-do-ili-lada-kalina
Лада Калина Хэтчбек 2014, 87 л. с. — просто так
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Все комментарии
Источник: http://drive2.ru/l/5531430/
Тип кузова Датсун ми-До и Лада Калина
При взгляде на кузовную гамму становится ясно, что Калина – более практичный авто.
Лада Калина универсал — практичный выбор.
Это доказывается отсутствием в ее ряду седанов, а также наличием универсала, версии Cross и Sport.
Калина Кросс выглядит еще мощнее.
Такая модель подойдет и в качестве молодежной, да и дачнику она наверняка понравится.
Хэтчбек очень стильный и современный.
Датсун, наоборот, лишен модификации «вагона», зато имеет седан.
Версия Sport выгодно отличается от стоковых модификаций.
Следовательно, обе эти модели, в своей целевой нише, лишь частично пересекаются.
Корма Датсун ми-До почти как у Калины. Но пятая дверь иная.
Как видно – он-До и ми-До более современные и презентабельные. Не зря же Россию именуют «страной седанов».
Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.
к содержанию ↑
Источник: http://clubdatsun.ru/datsun-ili/datsun-mi-do-ili-lada-kalina
Сравнение по типу кузовов
При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля, Лада смотрится практичней, чем Датсун. В своем распоряжении она имеет спортивную и кросс-версии, но вопрос этот спорный, ведь Datsun планирует обзавестись аналогичными кузовами, об это говорят сами разработчики и концепт-арты в просторах интернет. Получается, что преобладание в ассортименте кузовов — это лишь вопрос времени.
Источник: http://datsuner.ru/mi-do/sravnenie-mi-do-s-lada-kalina.html
Отличия Датсун ми-До от Лады Калины по экстерьеру
Тут корректно сравнить можно только Калину и Датсун в кузове хэтчбек, дабы максимально уравнять шансы. Внешне Лада выглядит эффектно, некоторые полагают, даже слишком. Огромная «пасть» воздухозаборника, что занимает больше половины переднего бампера, сразу бросается в глаза. Узкая и длинная радиаторная решетка, стильная головная оптика и небольшие противотуманки – таков анфас модели. В профиль Калина в меру стремительна, а ее корма, украшенная вытянутыми стопами и отражателями, выглядит скромно, дополняя картину.
Датсун ми-До в целом повторяет образ отечественной модели. Но в нюансах заметно отличается. Его передок хоть и не столь эффектен, зато гораздо пропорциональнее – комбинация трапециевидного воздухозаборника, радиаторной решетки и ее хромированной окантовки смотрится очень гармонично. В профиль отличий почти нет, а корма заметно разнится только конфигурацией задней двери.
Ми-До выполнен более традиционно.
Седан у Датсун скопирован с Гранты – выглядит выразительно и спокойно. А универсал от Калины удачно сочетает некую агрессию с «хозяйственностью».
к содержанию ↑
Источник: http://clubdatsun.ru/datsun-ili/datsun-mi-do-ili-lada-kalina
Двигатели Датсун ми-До и Лада Калина
В этом отношении Лада бесспорно выигрывает. Ведь у нее вдвое больше силовых агрегатов в линейке, причем один из них пересекается с таковым у Датсун. У соперников все двигатели обладают объемом в 1,6 литра при рядной компоновке и наличии инжектора, но их мощность заметно разнится. Так, в арсенале у Датсун только 82-х и 87-сильные агрегаты. При этом первый и вовсе 8-клапанный. Пик мощности у этих моторов достигается на 5 100 оборотах, тогда как тяга равняется 132 Нм (3 800 оборотов) и 140 Нм (3 800 оборотов), соответственно.
Он-до и ми-До в состоянии предложить покупателям только базовые агрегаты.
Относительно Калины, то 82-сильного мотора у нее не имеется. А вот более мощные есть – это 98-сильный движок (5 600 оборотов) с тягой в 145 Нм (4 500 оборотов), а также 106-сильный (5 800 оборотов) при отдаче в 148 Нм (4 000 оборотов). Есть еще и спортивная версия данной модели, обладающая отдачей в 118 л. с. (6 750 оборотов) и крутящим моментом в 154 Нм (4 750 оборотов).
Моторы у Калины заметно мощнее, чем у Датсун.
Следовательно, если нужен мощный мотор, то предпочтительнее Калина.
к содержанию ↑
Источник: http://clubdatsun.ru/datsun-ili/datsun-mi-do-ili-lada-kalina
Коробки передач на Датсуне и Калине — где лучше?
В отношении коробок передач у отечественной модели опять имеется преимущество.
У Datsun будет только МКПП.
Ведь наряду с 5-ступенчатой МКПП, которой комплектуются и Датсуны, и Калины, у последней есть еще и 4-диапазонная АТ. Конечно, для современного авто это не такой уж и технический прорыв, но все же…
Для ВАЗа же предусмотрена АТ.
к содержанию ↑
Источник: http://clubdatsun.ru/datsun-ili/datsun-mi-do-ili-lada-kalina
Подвеска Датсун и Калины — отличия
Конструктивно ходовая часть у Дастун и Лада идентичная. Передняя ось представляет собой стойки типа МакФерсон, тогда как на задней разместилась торсионная балка. Такая конструкция типична для класса В. Управляемость у моделей неплоха, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс сказывается в резких поворотах, но ведь это не машины для гонок.
Конструктивно отличий в ходовой части конкурентов не имеется.
Следовательно, в этом отношении у он-До и Калины паритет.
к содержанию ↑
Источник: http://clubdatsun.ru/datsun-ili/datsun-mi-do-ili-lada-kalina
Сравнение салонов Датсун ми-До и Лада Калина
Салон автомобилей также схож. Так, интерьер Датсун спроектирован по примеру такового у Гранты. В абрисе торпедо прослеживаются общие линии – расположение и форма дефлекторов обдува, 3-спицевые рули, похожая конфигурация центральной консоли, перчаточный ящик, подстаканники, стилистика приборной панели, расположение органов управления и иные аспекты.
Интерьер Датсун более традиционен.
Кресла похожи – они неплохо спрофилированы, однако боковая поддержка явно недостаточна. Задний диван удобен в обеих моделях, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.
Салон Калины также весьма неплох.
В отношении Калины все это также справедливо. Следовательно, внутренний мир машин равнозначен.
к содержанию ↑
Источник: http://clubdatsun.ru/datsun-ili/datsun-mi-do-ili-lada-kalina
Цены и комплектации Калины и Датсун ми-До
Несмотря на то, что стартовый ценник на обе модели отличается крайне незначительно – 376 300 руб. для Калины (версия «Стандарт») и 376 000 для Датсун (версия Access), – стоит учитывать, что за данную сумму японский седан будет гораздо лучше оснащен в отношении безопасности.
В базе Датсун оснащен богаче.
Так, Калина может предложить лишь подушку безопасности для водителя, крепления типа ISOFIX, радиоподготовку, электрические подъемники (только передних стекол), БК и центральный замок. А Датсун в состоянии добавить к этому набору еще электронику в лице систем ABS, EBD и EBA. Более продвинутые комплектации – «Норма» и «Люкс» для Калины, а также Trust и Dream для Датсун – уже могут похвастать парой фронтальных подушек безопасности (а «японец» еще и боковыми), системой ESP, «титанами» на 15 дюймов, полным электропакетом, противотуманками, обогревом сидений и зеркал, кондиционером (климат-контролем для Датсун), аудиосистемой с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроником, навигацией и иными опциями.
Топовые модификации Калины получат АКПП и иные блага.
Относительно стоимости, то предел таковой для Калины составляет 540 800 руб. (для кузова универсал), тогда как для Datsun он равен 539 000 руб. за ми-До. Седан он-До дешевле – 492 000 руб.
к содержанию ↑
Источник: http://clubdatsun.ru/datsun-ili/datsun-mi-do-ili-lada-kalina