Лада Калина с 2004 года, передняя подвеска в сборе инструкция онлайн

Выбор амортизаторов на Лада Калина: подбор стоек на Калину, какие стойки Kalina лучше. Советы и рекомендации, на какие нюансы нужно обращать внимание.

Передние стойки SS20

Одним из главных достоинств передних стоек SS20 является то, что для сохранения гарантии нет необходимости устанавливать детали на СТО. Кроме того, они показывают хорошие показатели качества, надёжности и срока службы.

Из других достоинств стоек SS20 можно отметить:

• Стабильную работу в диапазоне температур от -42 до +50°С.
• Бесшумную работу при прохождении неровных участков.
• Оригинальную маркировку, снижающую количество подделок.
• Гарантию 2 года, вне зависимости от пробега.
• Наличие усиленного крепления нижнего сайлентблока.

Минусами передних стоек SS20 является 10-15% брака деталей (по отзывам). После пробега в 1 000 км. начинают «течь», начинают «пробиваться» — это если брак!

Передние стойки 1119 и 1118 — в чём разница

Некоторых владельцев смущает вопрос: в чём разница между стойками с маркировкой 1118 и 1119?  Сегодня ответ очевиден:

1. На хетчбеках чаще всего устанавливаются бочокообразные пружины.
2. Для седанов – конусообразные.

Разница заключается только в приваренных к стойке чашкам пружины. Детали являются взаимозаменяемыми и могут устанавливаться на автомобили любых типов кузова. Бочкообразные лучше держат боковые нагрузки.

Источник: http://korean-car.ru/kakie-luchshe-postavit-perednie-stoiki-na-lada-kalina/

Амортизатор

задний мост
давление масла
верхний стержень, нижнее отверстие
Амортизационная стойка Поиск

-201302

задний мост
давление газа
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Телескопический амортизатор Поиск задний мост
давление масла
верхний стержень, нижнее отверстие
Амортизационная стойка Поиск

-201302

задний мост
давление газа
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Телескопический амортизатор Поиск

-201302

задний мост
давление газа
верхний стержень, нижнее отверстие
Телескопический амортизатор Поиск

-201302

задний мост
давление масла
верхний стержень, нижнее отверстие
Амортизационная стойка Поиск передний мост слева
давление газа
Амортизационная стойка
для автомобилей с подвеской на спиральных пружинах
Конусная форма Поиск передний мост справа
давление газа
Амортизационная стойка
для автомобилей с подвеской на спиральных пружинах
Конусная форма Поиск передний мост слева
давление газа
Амортизационная стойка
для автомобилей с подвеской на спиральных пружинах
овал Поиск передний мост справа
давление газа
Амортизационная стойка
для автомобилей с подвеской на спиральных пружинах
овал Поиск передний мост слева
давление масла
Амортизационная стойка
для автомобилей с подвеской на спиральных пружинах
Конусная форма Поиск передний мост справа
давление масла
Амортизационная стойка
для автомобилей с подвеской на спиральных пружинах
Конусная форма Поиск передний мост слева
давление масла
Амортизационная стойка
для автомобилей с подвеской на спиральных пружинах
овал Поиск передний мост справа
давление масла
Амортизационная стойка
для автомобилей с подвеской на спиральных пружинах
овал Поиск

задний мост

давление газа
амортизатор
двухтрубный
нижнее отверстие, верхний стержень Поиск

задний мост

давление газа
амортизатор
двухтрубный
нижнее отверстие, верхний стержень Поиск справа, слева, задний мост
давление газа
амортизатор
нижнее отверстие, верхний стержень
двухтрубный
Диаметр поршневого штока [мм]: 15
Внешний диаметр стойки амортизатора [мм]: 45 Поиск задний мост, справа, слева
давление масла
амортизатор
нижнее отверстие, верхний стержень
двухтрубный
Диаметр поршневого штока [мм]: 15
Внешний диаметр стойки амортизатора [мм]: 45 Поиск

задний мост

амортизатор
давление масла
верхний стержень, нижнее отверстие Поиск

задний мост

амортизатор
давление газа
верхний стержень, нижнее отверстие Поиск

передний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью

Амортизационная стойка
двухтрубный
давление газа
слева
Усиленное оснащение:
парные номера артикулов: 312 931
верхний стержень Поиск

передний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью

Амортизационная стойка
двухтрубный
давление газа
справа
Усиленное оснащение:
парные номера артикулов: 312 930
верхний стержень Поиск

задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью

Телескопический амортизатор
двухтрубный
давление газа
верхний стержень, нижнее отверстие Поиск передний мост слева
давление газа
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 52
Диаметр поршневого штока [мм]: 22
Размер резьбы: M14x1,5
Количество: 1
ID пружины ходовой части: Barrel springs Поиск передний мост слева
давление газа
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 52
Диаметр поршневого штока [мм]: 22
Размер резьбы: M14x1,5
Количество: 1
ID пружины ходовой части: Conical springs Поиск передний мост справа
давление газа
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 52
Диаметр поршневого штока [мм]: 22
Размер резьбы: M14x1,5
Количество: 1
ID пружины ходовой части: Barrel springs Поиск передний мост справа
давление газа
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 52
Диаметр поршневого штока [мм]: 22
Размер резьбы: M14x1,5
Количество: 1
ID пружины ходовой части: Conical springs Поиск задний мост
давление газа
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижнее отверстие
двухтрубный
Диаметр [мм]: 45
Диаметр поршневого штока [мм]: 15
Размер резьбы: M10x1,25
Количество: 1 Поиск передний мост слева
давление масла
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 52
Диаметр поршневого штока [мм]: 22
Размер резьбы: M14x1,5
Количество: 1
ID пружины ходовой части: Barrel springs Поиск передний мост слева
давление масла
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 52
Диаметр поршневого штока [мм]: 22
Размер резьбы: M14x1,5
Количество: 1
ID пружины ходовой части: Conical springs Поиск передний мост справа
давление масла
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 52
Диаметр поршневого штока [мм]: 22
Размер резьбы: M14x1,5
Количество: 1
ID пружины ходовой части: Barrel springs Поиск передний мост справа
давление масла
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 52
Диаметр поршневого штока [мм]: 22
Размер резьбы: M14x1,5
Количество: 1
ID пружины ходовой части: Conical springs Поиск задний мост
давление масла
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижнее отверстие
двухтрубный
Диаметр [мм]: 45
Диаметр поршневого штока [мм]: 15
Размер резьбы: M10x1,25
Количество: 1 Поиск передний мост слева
давление газа
Амортизационная стойка
двухтрубный
верхний стержень, нижний мост
Диаметр [мм]: 51
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 22
Количество на ось: 1
Учитывать технические данные:
парные номера артикулов: JGM1227SR Поиск передний мост справа
давление газа
Амортизационная стойка
двухтрубный
верхний стержень, нижний мост
Диаметр [мм]: 51
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 22
Количество на ось: 1
Учитывать технические данные:
парные номера артикулов: JGM1227SL Поиск Количество на ось: 1
давление газа
Амортизационная стойка
двухтрубный
верхний стержень, нижний мост
Диаметр [мм]: 51
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 22
Учитывать технические данные:
задний мост Поиск

задний мост

давление газа
амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Диаметр [мм]: 39
Размер резьбы: M10x1,0
Диаметр поршневого штока [мм]: 12
Количество на ось: 2
Учитывать технические данные: Поиск

задний мост

Количество на ось: 1
давление газа
амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Диаметр [мм]: 39
Размер резьбы: M10x1,0
Диаметр поршневого штока [мм]: 12
Учитывать технические данные: Поиск

задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью

Диаметр [мм]: 45
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 15
давление газа
Телескопический амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие Поиск

для автомобилей со стандартной ходовой частью

задний мост
Диаметр [мм]: 45
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 15
давление газа
Телескопический амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие Поиск

Источник: http://exist.ru/Catalog/Global/Parts.aspx?i=9130000E&id=14400000_854

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ

1. Появление стуков при движении по неровностям в районе стойки. Это бывает, тогда когда упорный подшипник рассыпался и не выполняет свою функцию должным образом. Также такое бывает, если лопнула винтовая пружина.
2. При наезде на препятствие автомобиль качается некоторое время из-за того что сам амортизатор не гасит колебания.
3. При визуальном осмотре, если вы увидите что стойка мокрая на сухой дороге, это значит, передней амортизатор потерял свою герметичность. Масло из него вытекает наружу.

ЗАМЕНА СТОЕК НА КАЛИНЕ ВАЗ 1117, 1118, 1119

[highlight] Видео:[/highlight]

Итак: По какой либо из вышеперечисленных причин, выяснилось, что амортизатор на Калине надо менять! Первое что надо для замены стоек на Калине ваз 1117, 1117, 1119 это подготовить необходимые инструменты…

1. Гаечные ключи на 17, 19 и 22, желательно накидные. Накидными ключами легче срывать застарелую резьбу. Можно конечно применить торцовые головки с аналогичными параметрами.
2. Монтажка и молоток, с их помощью легче будет отделять нижнюю часть амортизатора от поворотного кулака.
3. Баллонный ключ, для снятия и установки колеса.
4. Плоскогубцы.
5. Ключ гаечный рожковый, чтобы удерживать шток при откручивании верхней гайки.
6. Головка торцевая на 13 с воротком, а лучше с трещоткой (с ней быстрее откручивать и закручивать гайки).
7. Стяжки для пружин.

По-хорошему надо бы приготовить смазку WD-40, или что-то аналогичное, на случай если где, то резьба сильно прикипела и гайка или болт не откручивается. Также нужен домкрат лучше два или какой-то надежный упор, на случай если машина накренится и слетит с упора. Придется хорошо работать молотком и монтировкой, кузов будет качаться и поэтому для страховки нужна дополнительная опора.

Видео 2

Для того чтобы заменить хотя один из элементов, который входит в состав передней стойки Калины, нужно извлекать из своего посадочного места весь узел. Для этого открываем капот и ключом на 22 срываем верхнюю гайку опоры, при этом придерживая шток амортизатора ключом на 9. Откручивать гайку полностью пока не надо. Баллонным ключом также срываем гайки колёса и только после этого поднимаем машину домкратом. Сразу же надо подставить упор для страховки.

Теперь уже можно спокойно открутить колёсные гайки и снять колесо. Шланг тормозной прикреплён к стойке, поэтому его надо освободить с крепления, чтобы он не мешал, когда мы будем вынимать стойку. Вот теперь нам пригодится WD-40, надо обработать все болты и гайки, которые придётся откручивать. Главное надо побрызгать на нижние гайки и болты амортизатора, крепящие узел к поворотному кулаку.

Снимаем гайку рулевого наконечника и сильными ударами бьём по ушку, в которое вставлен шаровой палец наконечника, при этом вставив монтировку между рулевым наконечником и его креплением на стойке. Если есть специальный съёмник, можно выпрессовать палец с помощью него. Откручиваем две самоконтрящие гайки крепления амортизатора к поворотному рычагу. Для этого используем ключи на 17 и 19. Лучше использовать аналогичные головки и вороток.

После того как сняли гайки бывает так, что болты не выходят. Их приходится выбивать. Выбивать их надо сначала через деревянную чурку, чтобы не испортить резьбу, а затем, используя пробойник с меньшим диаметром, выбивать болт, когда он уже утопится в поворотный кулак.

Видео 3

Вынув болты с помощью монтажки и молотка, отделяем нижнюю часть амортизатора от поворотного кулака. Затем можно приступать к гайкам крепления опоры к кузову в подкапотном пространстве. Откручиваем гайки, придерживая стойку снизу другой рукой, опускаем ее вниз и вынимаем.

РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ КАЛИНА

Прежде чем начинать разборку передней стойки на Калине, необходимо сжать пружины, чтобы они не «выстрелили» при откручивании верхней гайки. Для этого используют стяжки для пружин. Они бывают разных видов, но принцип действия у всех одинаковый. Для наглядности фото стяжки пружин одного вида приводится ниже:

Стяжки для пружин

Располагаем стяжки с двух сторон пружины, надеваем крюки на витки, затем ключом проворачивая шпильки равномерно стягивая с обеих сторон до высоты, пока пружина перестанет упираться в прокладку.

Далее откручиваем верхнюю гайку штока амортизатора. Затем можно легко снять опору стойки на Калине вместе с подшипником и другими элементами верхней опоры. Снимаем пружину, а потом вынимаем со штока амортизатора буфер хода сжатия и защитный чехол. Для этого надо потянуть их вверх с небольшим усилием.

Все! Старую переднею стойку Калины мы разобрали, теперь можно начинать собирать новую…

СБОРКА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ КАЛИНА

Вначале сборки передней стойки Калины на шток нового амортизатора надеваем сначала защитный чехол, а потом буфер хода сжатия, так называемый отбойник передней стойки.

Отбойник передней стойки Лада Калина (ВАЗ 1118-2902816-01)

Берём новые пружины (если старые пришли в негодность), стягиваем их до нужной высоты и устанавливаем на амортизатор. Устанавливаем так, чтобы нижний крайний виток лёг в углубление, предназначенное для него.

Опоры передних стоек Лады Калины без подшипника (ВАЗ 1118-2902822ЛВ), с подшипником (1118-2902820ЛВ)

Новую опору передней стоки Калины переворачиваем и вставляем в неё упорный подшипник той стороной, на которой есть надпись или метка «верх». Вкладываем ограничитель хода сжатия и чашку пружины.

Теперь пришла очередь резиновой прокладки, так называемую автослесарями «подушка» пружины. Собрав все элементы опоры стойки передней Калины, аккуратно переворачиваем её и в таком виде устанавливаем на шток амортизатора. Устанавливаем так, чтобы крайний верхний виток пружины точно лёг в углубление резиновой прокладки «подушки», предназначенное для него. Затем закручиваем верхнюю гайку штока.

После того как сняли стяжки, проверяем, правильно ли стоит пружина в стойке.

Далее можно устанавливать переднею стойку на своё штатное место на автомобиле Лада Калина. Начинаем с того что снизу вставляем верхнюю опору стойки в кузов и наживляем три гайки. Затем вставляем нижнюю часть в поворотный кулак. Для этого придётся немного потрудиться, потому что поворотный кулак в своё место на нижней части стойки входит всегда туго. Очень трудно просунуть болты крепления к поворотному кулаку на своё место, из-за того, что отверстия на стойке Калины и на кулаке крайне редко совпадают.

Ставим на место рулевой наконечник, затягиваем его и не забываем про крепление тормозного шланга.

После всего этого можно окончательно затянуть нижние болты и гайки крепления верхней опоры. Производя все те же самые действия, меняем переднею стойку с другой стороны автомобиля Калина.

ВАЖНО!!! Сразу после замены передних стоек Калины обязательно поехать на сервис и сделать развал-схождение. Иначе из-за того, что углы установки колёс будут нарушены грубейшим образом, шины на вашем автомобиле будут быстро и неравномерно изнашиваться. Лада Калина будет вести себя на дороге не лучшим образом, что может привести к ДТП.

Напоследок хочется сказать, что если вы, следуя моим инструкциям, заменили передние стойки на Калине, то вы в принципе можете все тоже, самое заменить и на других автомобилях, особенно ВАЗовского производства. Да и многие иномарки имеют примерно ту же самую конструкцию, как на Калине.

Такая же конструкция передних стоек и на Рено Логан. Только там верхняя опора крепится одной гайкой, а нижняя часть такая же, за исключением размеров болтов и гаек. Что и показано в статье «замена передних стоек Рено Логан». Для тех, кто не читал статью, привожу ссылку здесь.

Удачи Вам, дорогие читатели блога RtiIvaz.ru и до скорых встреч!

Читайте еще:

Опоры стойки Севи-Экспорт на Гранту

Источник: http://rtiivaz.ru/2016/08/zamena-perednix-stoek-lada-kalina/

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /�/model/� �/?query=�, �

Стук в передней подвеске на Калине, причины стука

Существуют четыре главные причины появления скрипов и стуков в передней подвеске:

• Качество дорожного полотна. Да, даже самая новая и идеальная подвеска может стучать и поскрипывать на плохих дорогах, даже если ранее этого не наблюдалось. Чтобы проверить эту теорию, проедьте несколько сотен метров по хорошо асфальтированной дороге. Если стука нет, значит подвеска в порядке. В противном случае смотрите вторую причину.
• Если стук сопровождается вибрацией в рулевое колесо, значит его причина — неисправность рулевой рейки либо истончение тормозных дисков.
• Третья причина — потерявшие тонус пружины, из-за чего корпус автомобиля фактически бьется об подвеску.
• Исхудавший сайлентблок, предназначенный для гашения стуков и вибраций при движении.

Источник: http://prometey96.ru/modeli/perednyaya-podveska-kalina.html

Насколько сложна работа?

С подобным ремонтом справится любой начинающий мастер, сайлентблок гранта фото подскажут, не представляет ничего сложного. Стоит выполнять работу в следующей последовательности. Нужно держать растяжку одним ключом, а при помощи второго открутить гайку. Теперь следует открутить 3 болта, которые закрепляют краб, после чего замена сайлентблоков лада гранта подразумевает снятие растяжки.

Источник: http://napriore.ru/drugoe/remont-hodovoj-kalina.html

Стойки от Лада Гранта

Довольно частая замена. Но придётся докупать ещё запчасти:

• Чашка передней пружины от Лада Приоры (родная Калиновская не подходит)
• Буфер хода сжатия и защитный чехол. Подходит от ВАЗ-2110, Гранты, Приоры
• Ограничитель хода сжатия (отбоя) — аналогично от ВАЗ-2110, Гранты и Приоры

Источник: http://korean-car.ru/kakie-luchshe-postavit-perednie-stoiki-na-lada-kalina/

Сайлентблоки передней подвески Калина

Замена сайлентблоков в передней подвеске Калины нужна спустя 15-17 тыс. км, поскольку в большинстве случаев они теряют свои функции именно после прохождения данного километража. Поэтому если стуки в подвеске появились именно в данный период километров, значит проблема в неисправных сайлентблоках.

Источник: http://prosedan.ru/perednyaya-podveska-kalina-ustrojstvo-remont-perednej-podveski-kalina

Замена сайлентблоков на Калине пошагово

Сначала демонтируйте поперечный рычаг:

1. Снимите колесо и обрызгайте все соединения поперечного рычага с помощью WD-40.
2. Когда смазка проникнет в труднодоступные места, начинайте откручивать болты.
3. Демонтируйте болт шаровой опоры, однако перед этим уберите с болта шплинт.
4. Далее открутите крепежный болт шарнира продольной растяжки и уберите его.

   

5. Затем открутите болт с гайкой, фиксирующий стойку стабилизатора.

   

6. Следующим этапом является болт поперечного рычага. После демонтажа болта с гайкой, можно снимать рычаг.

   

Далее переходим к резино-металлическому шарниру продольной растяжки:

1. Предварительно зажав рычаг в тисках, по очереди выбивайте сайлентблоки с помощью тонкой плоской отвертки или зубила.

   

2. Если в ходе снятия в рычаге останется его металлическое основание, придется его также выбивать и очищать посадочное место от грязи.

   

3. Установка новых сайлентблоков выполняется посредством их запрессовывания в рычаг с помощью тисков, с полной фиксацией, нанося молотком удары каждые 5-8 мм по корпусу.

   

Подушка и стойка стабилизатора:

1. Демонтировать стойку стабилизатора очень просто. Достаточно выкрутить крепежный болт от поперечного рычага, второй конец просто освобождаем от стабилизатора простыми раскачиваниями.

   

2. Чтобы освободить подушку, возьмите ключ на «13» и открутите по два крепежных болта кронштейна, после чего высвободите ее.

   

3. Когда она будет освобождена, ее можно снять, разрезав ножом в наиболее тонком месте, или снять со стабилизатора, смазав его WD-40 либо мыльным раствором.

Кронштейн поперечного рычага:

1. Наиболее крупный сайлентблок рычага находится у самого основания.
2. Самым простым вариантом его снятия является поджог. Когда на нем прогорит резина, достаньте его и очистите посадочное место. Безусловно, его можно выпрессовать через тиски, однако это займет время.

   

3. Новые сайлентблоки смажьте WD-40 или мыльным раствором и установите на место с помощью головки на «30» и тисков, запрессовывая его.

   

Источник: http://prometey96.ru/modeli/perednyaya-podveska-kalina.html

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены сайлентблоков вам потребуются такие инструменты:

1. Домкрат.
2. Набор гаечных ключей.
3. Отвертка.
4. Смазка для сайлентблоков.
5. WD-40.
6. Зубило.
7. Молоток.

Источник: http://prosedan.ru/perednyaya-podveska-kalina-ustrojstvo-remont-perednej-podveski-kalina

Признаки неисправности стабилизатора поперечной устойчивости ЛАДА “Калина”

Неисправности стабилизатора подвески проявляются при прохождении поворотов и движении по неровностям дороги. Причиной неисправности служат разбитые втулки или плохая затяжка гаек хомутов, удерживающих штангу стабилизатора. Проявляется это следующим образом:

• появляется стук под капотом при проезде ям и ухабов;
• автомобиль начинает “уходить в сторону” при езде по прямой и приходится постоянно корректировать его траекторию (особенно заметно это на скорости);
• машина сильно раскачивается и кренится при повороте или торможении;
• во время маневрирования появляется чрезмерный крен.

Самостоятельно проверить втулки и крепления стабилизатора можно так:

1. вывернуть колеса в сторону до упора, освободив место в колесной нише;
2. взяться за стабилизатор “Калины” рукой и сильно подергать в разных направлениях;
3. при наличии малейшего люфта необходимо заменить втулки стабилизатора.

Более детальный анализ состояния можно произвести, загнав машину на яму или подъемник. Так можно точно установить откуда идет стук и какая деталь нуждается в замене.

Что нужно для замены стабилизатора “Калина”

Для замены стабилизатора поперечной устойчивости понадобятся:

• стандартный набор торцовых ключей (можно использовать накидные);
• жидкость WD-40;
• домкрат;
• специальное приспособление (надставка);
• молоток;
• втулки стабилизатора “Калина”;
• стойки стабилизатора;
• штанга стабилизатора.

Для доступа к креплениям стоек и стабилизатора необходимо поставить машину на смотровую яму или подъемник.

Источник: http://prometey96.ru/modeli/perednyaya-podveska-kalina.html

Выбор рабочего места

Чтобы заменить сайлентблоки на новые, нужно загнать автомобиль на подъемник или смотровую яму.

Источник: http://prosedan.ru/perednyaya-podveska-kalina-ustrojstvo-remont-perednej-podveski-kalina

Принцип действия

На Лада Калина подвеска МакФерсон улучшила качество езды. Начиная с Калины все новые модели АвтоВАЗа стали укомплектовываться именно подвеской МакФерсон. При езде гораздо эффективнее снижается уровень воздействия плохой дороги на корпус, благодаря чему ездить на авто намного комфортней, чем к примеру, на ВАЗ 2109, где установлен подобный тип подвески.

Так, независимая подвеска МакФерсон состоит из двух полуосей, позволяющие сделать колеса практически независимыми друг от друга. Это означает, что колеса при наезде одного из них на кочку, впадину или на что-то еще, не изменяют уровень наклона, как это есть нормой в полузависимых и зависимых подвесках.

Отличия передней подвески Калины от ранее выпущенных автомобилей АвтоВАЗа

Все машины компании АвтоВАЗ имели спереди подвеску МакФерсон, но она значительно отличалась от тех, которые использовали в 70-х, 80-х и 90-х в Форд, Фиат, Фольксваген и тд.. Так, главные отличия подвески МакФерсон от подвесок моделей Лада до 2004 года заключены в следующем:

• Вместо подшипника в МакФерсон смонтирована втулка.
• В МакФерсон подшипник шарового вида в радиусе больше, также различается конструкция. Теперь он находится в верхней части меж опорой и пружинным элементом в стиснутом состоянии, что отлично помогает убирать стуки при движении.
• Когда поворачиваются колеса, стойка передней подвески, а точнее ее корпус, проворачивается с пружиной одновременно. Когда это происходит, амортизаторный шток остается недвижим.

Источник: http://prometey96.ru/modeli/perednyaya-podveska-kalina.html

Советы профи: если рулевая рейка неисправна, кому доверить ремонт

При неисправности рулевой рейки не стоит самостоятельно бороться с данной проблемой, лучше сразу привезти автомобиль на СТО, во избежание более серьезных проблем в дальнейшем.

Источник: http://prosedan.ru/perednyaya-podveska-kalina-ustrojstvo-remont-perednej-podveski-kalina