Литиевые тяговые аккумуляторы на 12-80 Вольт

Литиевый аккумулятор для автомобиля, почему они очень редко используются? Как они устроены? Почему автопроизводители не спешат активно устанавливать их в свои машины?

Литиевый аккумулятор для автомобиля — классика или современность?

Поразительно, но тот тип батарей, которые повсеместно устанавливается в автомобили, был изобретён более века назад.

Конечно же, его внешний вид и конструктив постоянно совершенствовались, и сейчас это надёжные устройства, которые при должном внимании не подведут, но… Но они громоздкие, тяжёлые и зачастую требую внимания.

Почему же не использовать литий-ионный аккумулятор для автомобиля? Это современный тип батарей, они компактные, лёгкие и достаточно долговечные. На самом деле их можно встретить в автопроме, правда, не в массовом.

Такие АКБ штатно устанавливаются на транспортные средства, укомплектованные гибридными силовыми установками, и электромобили. Почему же их практически не встретить на обычных авто с двигателями внутреннего сгорания?

Может литиевый аккумулятор 12 вольт для автомобиля сложно сделать или они не выдерживают высоких токов, которые требуются для запуска мотора? Давайте это выясним.

Источник: http://auto-ru.ru/litievyj-akkumulyator-dlya-avtomobilya.html

Типы батарей электромобиля

В электромобилях используется три типа аккумуляторных батарей: свинцово-кислотные, батареи гидрида металла никеля и литий-ионные источники питания.

Свинцово-кислотные АКБ изобретены в 1859 году и считаются привычной формой источника питания. Они использовались во всех типах автомобильного транспорта. Это вид жидких батарей, которые содержат емкости со слабым раствором серной кислоты.

Свинцовые электроды и кислота используется для производства электроэнергии в АКБ. Источник питания не имеет сложности в обслуживании и отличается небольшой стоимостью. Но содержит опасные газы, которые приводят к взрыву при неправильной эксплуатации.

Никель-металлогидридные аккумуляторы используются с 1980 года. Это маленькая, легкая и вместительная батарея, которая имеет высокую плотность и не содержит никаких токсических металлов.

Литий-ионные аккумуляторы для автомобилей используются с начала 1990 года. Они отличаются очень высокой плотностью энергии.

Этот тип питающих элементов считается лучшим для питания электромобилей.

Источник: http://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/osobennosti-ispolzovaniya-litievyh-akkumulyatorov-dlya-avtomobilej

Автомобильные аккумуляторы

Хорошо подготовленный внедорожник несет на себе большой количество потребителей: лебедки, дополнительный свет, салонная печка, подогрев двигателя, компрессор и т.д.

Дешевые аккумуляторы для авто плохо проявляют себя в сырую или холодную погоду, возникает проблема с запуском двигателя. Несколько решений предлагает компания Ex-Road. В ассортименте можно подобрать и купить аккумулятор для авто в СПБ Super-B с технологией LiFePO4.

Источник: http://ex-road.ru/aksessuary-dlya-vnedorozhnikov/elektrooborudovanie/akkumulyatory/

Литиевый аккумулятор 12 вольт для автомобиля

Что представляет ионно-литиевые аккумуляторы для автомобилей? В корпусе упаковано определенное количество элементов одного вида, соединенных между собой для обеспечения нужной емкости и напряжения батареи.

Для этого можно взять аккумуляторы с разными активными компонентами. Все они содержат ионы лития в разных химических соединениях, меняющих характеристики изделия.

Все литий-ионные элементы представляют призматические или цилиндрические герметичные упаковки, в которых внутри имеется катод, в виде графитового слоя на подложке из металлической фольги. На другой ленте расположен активный состав. Прокладка, сепаратор, пропитана неводным раствором литиевой соли. Она проницаемая, ион лития внедряется в структуру графита или уходит из нее, создавая разность потенциалов.

Состав и свойства разных литий-ионных аккумуляторов:

Параметр	LiCoO2	Li MnO4	LiFePO4
Уд. плотность энергии, Втч/кг	150-190	100-135	90-120
Жизненный цикл	500-1000	500-1000	1000-2000
Время быстрой зарядки, ч	2-4	Менее 1	Менее 1
Терпимость к перезарядке	отсутствует	отсутствует	отсутствует
Номинальное напряжение V	3,6	3,8	3,3
Максимальное V	4,2	4,2	3,6
Минимальное V	2,5-3,0	2,5-3,0	2,5-2,8
Миним. t работы	-10	-10	-30

Однако кобальтовый состав больше склонен к возгоранию. Температура ниже +10 способствует резкой потере емкости.

Самыми нетребовательными считают ферритные аккумуляторы. Они не склонны к взрыву, работают на морозе до -30 градусов и легче справляются с восстановлением после глубокой посадки, но не ниже, чем до 2 В. Именно они могут обеспечить пусковой ток в 60С.

Все батареи собираются из отдельных аккумуляторов, используя последовательное и параллельное подключение. Это позволяет создать напряжение 12 В поставив последовательную цепь из 4 групп с параллельным включением 6 элементов. При этом обязательно требуется использовать балансиры и MBS для обеспечения равномерной зарядки до номинала всех банок, и специальная зарядная станция.

Источник: http://batts.pro/litievyie-akkumulyatoryi-dlya-avtomobil/

Зачем нужны аккумуляторы в системах на солнечных батареях

Поскольку солнечное излучение величина не постоянная и, если вы не подключены к центральной электросети или подключение не стабильное, недостаточно иметь просто солнечные батареи. Вам нужно где-то хранить энергию и наличие надежных аккумуляторных батарей, поможет вам сохранить электроэнергию, которую ваши солнечные панели производят в течение дня.

К вопросу “какой аккумулятор выбрать для солнечных батарей” надо подойти предельно серьезно, чтобы использовать вашу систему в рабочем состоянии в любое время суток. С неправильно подобранным банком аккумуляторов, вы сможете воспользоваться солнечной энергией только тогда, когда солнечные батареи ее производят, а при заходе солнца аккумуляторы могут быть не способны выдать необходимую мощность. При отсутствии хороших аккумуляторных батарей вам придется бороться с недостатком энергии, особенно если в сети электроснабжения есть перебои или она попросту отсутствует.

Свинцово – кислотные, в том числе AGM и GEL и литиевые аккумуляторы, набирающие популярность, на сегодня наиболее востребованы для электроснабжения, найдем их отличия и определим преимущества или недостатки.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/litievyy-akkumulyator-dlya-avtomobilya-a-nuzhen-li

Сколько циклов выдерживают

Весь дальнейший разговор будет идти именно о LifePo4 батареях, поскольку они максимально близки к стандартным автомобильным АКБ и есть смысл их сравнивать.

Циклом называют процесс разряда-заряда. Срок службы определяется тем, сколько таких циклов сможет пережить АКБ.

АКБ считают непригодными к использованию, если их ёмкость упала ниже 80% от номинальной. Фактически число циклов зависит от способности рабочих ячеек сохранять, а также передавать энергию к потребителям.

Литиевые батареи способны выдерживать порядка 1000 циклов, что было подтверждено соответствующими испытаниями.

В рамках тестирования воссоздали условия, приближенные к реальным. Сравнивали литиевый, свинцово-кислотный и AGM аккумуляторы. Последний выдержал 180 циклов, свинцовый всего 18, а состояние LifePo4 вообще никак не изменилось.

Так что в плане способности выдерживать многочисленные циклы такие аккумуляторные батареи действительно имеют внушительные перспективы. Что же касается литий-ионных аккумуляторов для автомобилей, то с ними подобные сравнительные тесты не проводили. И не совсем корректно сравнивать батареи, предназначенные преимущественно для электрокаров и не применяемые на машинах с ДВС.

Источник: http://remam.ru/elektrik/ispolzovanie-litievyh-akkumulyatorov-dlya-avtomobilya.html

Литий-жезезо-фосфатные (LiFePO4) аккумуляторы 36v, 48v

Железо-фосфатные или литий фосфатные аккумуляторные батареи славятся повышенной долговечностью и хорошей токоотдачей. У нас Вы можете купить аккумулятор Lifepo4 номинальным напряжением 36 В и 48 В для самостоятельной установки на электровелосипед. Продаются в защищённом корпусе или без него. В стоимость входят ячейки, сборка, BMS, корпус и зарядное устройство.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/litievyy-akkumulyator-dlya-avtomobilya-a-nuzhen-li

Преимущества литиевых аккумуляторов

• Очень высокая плотность энергии. Превосходит в четыре раза свинцово-кислотные источники питания.
• Высокое напряжение клеток. Литий-ионная ячейка заменяет три ячейки NiCd или NiMH, которые обеспечивают только 1,2 вольта. Ученые в настоящее время работают над обеспечением более высокого напряжения в клетках. Чем больше напряжение в клетках, тем меньше клеток требуется. Это дает возможность сделать батарею легче и вместительнее.
• Переносят высокие токи разряда. Это позволяет работать автомобильным приборам, таким как холодный стартер или приводы для гибридных автомобилей с маленькой емкостью АКБ.
• Увеличивают мощность и производительность, в зависимости от требований.
• Имеют возможность быстрой зарядки.
• Отсутствует эффект памяти – полная разрядка не влияет на продолжительность срока службы.
• Низкая скорость саморазряда (от трех до пяти процентов в месяц, сохранят работоспособность до десяти лет).
• При заряде батареи на 100 % способна отдать энергию тока без технических повреждений.

Вариации базового химического состава (например, различные анодные и катодные материалы) позволяют разнообразить характеристики производительности для конкретных применений.

Также доступны батареи маленького размера. Материал электрода и керамические электролиты могут быть разделены на твердые (оксид алюминия/силикагель) или гибкие (акриловые волокна) подложки для производства энергии высокой плотности для тонких и плоских батарей.

Источник: http://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/osobennosti-ispolzovaniya-litievyh-akkumulyatorov-dlya-avtomobilej

Так свинец или литий?

Если брать энергетическую плотность, то здесь впереди, конечно, литиевые элементы, у них гораздо лучше дела с продолжительностью жизненного цикла, заряжаются быстрее, лучшее сопротивление, нет практически саморазряда. Однако практически не ставят их, почему? Всё, на самом деле, банально, они дорогие, к тому же хуже себя чувствуют, чем кислотные на морозе. Безопасность свинцово кислотных батарей гораздо выше, что время от времени нам показывают случаи с возгоранием аккумуляторов в смартфонах.

Другие записи по теме:

Источник: http://autowestnik.ru/litievyj-akkumulyator-dlya-avtomobilya-est-li-preimushhestva/

Процесс зарядки

Теперь немного о том, как заряжать современный автомобильный аккумулятор типа LifePo4. На практике литиевый аккумулятор способен достаточно быстро накопить в себе электроэнергию. Но здесь течение электрохимических процессов не проходит моментально, из-за чего состояние электролита меняется не пропорционально. Слои, расположенные ближе к электроду, заряжаются быстрее, чем отдалённые.

Если увеличить параметры зарядного тока, это всё равно существенно не ускорит процесс заряда АКБ литиевого типа.

Задать напряжение можно быстро, но насыщение требует больше времени. Если подавать высокий ток заряда, первая стадия зарядки проходит быстрее, но это автоматически продлевает вторую стадию насыщения.

Предельный зарядный ток определяется в долях от ёмкости. К примеру, когда у АКБ литиевого типа указана ёмкость 100 Ач, тогда ток составит 0,5С.

Буква С означает показатель ёмкости аккумуляторной батареи.

В итоге получается, что для устройств с ёмкостью 100 Ач требуется ток заряда с показателем не более 50 А. Максимальный зарядный ток для литий-феррофосфатных батарей обычно составляет в пределах от 0,5С до 1С. Тут следует смотреть на инструкции производителя.

Если в процессе заряда увеличивается температура, это говорит о неправильно подобранном алгоритме зарядки. Либо имеются какие-то внутренние проблемы с АКБ. Во втором случае придётся обращаться к специалистам.

Источник: http://remam.ru/elektrik/ispolzovanie-litievyh-akkumulyatorov-dlya-avtomobilya.html

Литиевый аккумулятор для автомобиля. Есть ли такие на 12В, какие есть плюсы и минусы?

Как мы все с вами знаем, на автомобилях используются различные вариации свинцово-кислотных батарей. Они могут быть с различными добавками в пластины (Кальций, Сурьма, даже Серебро и т.д.), а также могут иметь различную форму электролита, скажем запечатанного в специальные маты (AGM) или в специальный гель (GEL). НО вот интересный вопрос – почему не ставят литиевые аккумуляторы? Или их нет мощных, которые скажем дают 12 – 14Вольт и обладают высокими токами пуска? Давайте разбираться, как обычно будет видео версия в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Li-ion, Li-Pol
• LiFEPO4
• Свинцовые или литиевые батареи для авто
• Что такое «С»
• ПОДВОДИМ ИТОГ
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Касательно литиевых аккумуляторов для автомобиля все очень не просто, с одной стороны есть очень много мифов, с другой стороны есть действительно несколько факторов, которые пока делают установку не желательной для большой массы автомобилистов. НУ что же не будем тянуть.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/litievyy-akkumulyator-dlya-avtomobilya-a-nuzhen-li

Недостатки литий-ионных батарей

• Чувствительность к глубокой разрядке, перегрузка и слишком высокая температура. Но на практике это редко является проблемой. Аккумуляторы уже имеют встроенную электронику, которая защищает от негативных влияний. При использовании LIB без встроенной электроники рекомендуется использовать зарядное устройство, которое для нее предназначено.
• Повышенная чувствительность к высоким и низким температурам. Оптимальная рабочая температура в пределах 10–35 градусов. При низких температурах мощность батареи падает. Также существуют специально предназначенные ионные источники питания для низких температур, которые поддерживают заряд при температуре -40 градусов, только с ограниченными разрядными потоками.

Источник: http://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/osobennosti-ispolzovaniya-litievyh-akkumulyatorov-dlya-avtomobilej

Что не так с литий-ионными АКБ?

Казалось бы, литиевый аккумулятор для автомобиля — отличное решение, но мы пока не говорили об их недостатках, а они имеются, поверьте. Итак, почему же нельзя выбросить старую кислотно-свинцовую АКБ и поменять её на компактный и современный «аккум»? А вот почему:

• литий-ионные батареи плохо переносят минусовые температуры — их ёмкость резко падает, а заряжать их уже при 0 градусов даже не рекомендуется. Наверное, не стоит говорить, что для стран, где мороз является нормой — это большая проблема;
• необходимость использовать дополнительные электронные компоненты — такие батареи нельзя просто напрямую подсоединить к бортовой сети, нужно запитывать их через устройства защиты и специальные балансиры, контролирующие распределение заряда по ячейкам;
• при повреждении легко воспламеняются и даже взрываются;
• высокая цена — если поставить рядом кислотно-свинцовый и литиевый аккумуляторы одинаковой ёмкости, то второй будет в 2-4 раза дороже.

И что же, ради меньшего веса стоит мириться со всеми этими минусами?

Автопроизводители думают, что нет. Литиевый аккумулятор для автомобиля оправдан в случае разработки спорткаров, где каждый килограмм на счету, или же у гибридов и электромобилей, где нужно как-то хранить большие объёмы электрической энергии.

Друзья, надеемся, теперь стало ясно, почему современные виды АКБ не подходят для массовой автомобильной техники — с ними будет больше проблем, нежели выигрыша.

На этом всё, не забывайте заглядывать на наш блог и до новых публикаций!

Источник: http://auto-ru.ru/litievyj-akkumulyator-dlya-avtomobilya.html

Ex-Road – там, где нет дорог

Выводы каждый сделает для себя сам, основываясь на собственных потребностях. Ассортимент компании Ex-Road поможет найти и купить автомобильный аккумулятор в Санкт-Петербурге по приемлемой цене, включая столь редкие типы как GEL и Optima. Подробнее ознакомиться с условиями доставки и оплаты можно здесь.

Источник: http://ex-road.ru/aksessuary-dlya-vnedorozhnikov/elektrooborudovanie/akkumulyatory/

Что такое «С»

Многие заметили в табличке, такой показатель – «30С». Латинской буквой «С» обычно маркируется пиковый ток нагрузки. Чем больше цифра с этим показателем, тем лучше. Как все это дело высчитывается? Достаточно просто:

Для примера возьмем батарею в 6000 mA (6А) – 40С. Для того чтобы вычислить максимальный ток, нам нужно 6Х40=240А

Это очень хороший показатель, который зачастую достаточно для пуска двигателя автомобиля.

Источник: http://magistral-1a.ru/sovety-i-opyt/litievyj-akb-dlya-avtomobilya-2.html

Особенности установки

В настоящее время Li-ion аккумулятор позиционируется как автомобильный, но ориентированный на электрокары. Если же говорить про литий-ферро-фосфатный вариант, то его в теории можно установить под капот машины и адаптировать под работу вместо классической свинцово-кислотной батареи.

Но для реализации такой идеи придётся потратить много сил, времени и денег. Только элементы питания для создания ёмкости около 70 Ач обойдутся в сумму не меньше 100 тысяч рублей.

Далее потребуется последовательно соединить несколько элементов, найти им место в подкапотном пространстве, качественно изолировать все подключения. Ещё нужен промежуточный элемент между аккумулятором и генератором, поскольку прямое подключение здесь недопустимо.

В теории возможно всё. Но на практике пока ещё рано говорить о приспособленности литиевых батарей к автомобилям с ДВС.

Источник: http://akbvavto.ru/questions/osobennosti-ispolzovaniya-litievyh-akkumulyatorov.html

Возможно Вас также заинтересуют:

Комплекты (наборы) для электровелосипеда

Мотор колеса, электродвигатели
Рамы, вилки, подвеска

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/litievyy-akkumulyator-dlya-avtomobilya-a-nuzhen-li

Литиевые аккумуляторы для автомобилей

Многие автомобилисты задаются вопросом, есть ли смысл заменять кислотный АКБ на щелочной, литиевый. Уже есть прецеденты, Toyota Prius C, Ford Fusion Hybrid сходят с конвейера со стартовыми АКБ нового поколения. Литиевые стартовые аккумуляторы легче, имею большую емкость, но стоят дорого и есть особенности, мешающие их широкому внедрению. Тяговые литиевые аккумуляторы успешно работают на карах, подъемниках и другой аккумуляторной технике.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/litievyy-akkumulyator-dlya-avtomobilya-a-nuzhen-li