Обрыв ГРМ — тяжелая неисправность автомобиля, часто создающая серьезные проблемы для двигателя. Чтобы понять, что произошел разрыв необходимо поднять защитную крышку ремня, произвести визуальный осмотр. Последствия различаются в зависимости от типа двигателя.
Что происходит с двигателем при разрыве ремня
Во время работы автомобиля поршни двигателя движутся в определённом направлении. Поршень движется вниз при такте впуска, а во время такта выпуска поднимается. В момент нахождения блока цилиндров в верхней точке, каждый клапан должен быть закрыт.
Когда полотно ГРМ порвано, клапан перестаёт вращаться и останавливается. Однако коленвал вращается и к открытым клапанам направляются поршни. После их встречи детали гнутся и приходят в негодность. Независимо от того, находится ли автомобиль на холостом ходу или на передаче – вероятность того, что поршни будут стучать по клапанам и выгибать их достаточно велика.
Но все же чем выше обороты, тем хуже вероятные последствия. Кроме того, что клапаны будут испорчены, могут пострадать поршни, лопнуть направляющие втулки.
Если обрыв ГРМ произошёл на высоких скоростях, то будут повреждены все клапаны, а осколки втулок пробьют поршни. Починить механизм после подобных повреждений будет очень сложно и дорого. В некоторых моторах легче после этого поменять всю голову целиком.
Что делать если порвался ремень ГРМ во время движения автомобиля
Если полотно ГРМ порвалось во время движения не стоит впадать в панику.
При обрыве двигатель автомобиля перестанет работать или начнёт слишком легко вращаться. Необходимо отъехать на обочину, выставить знак аварийной остановки.
Первые действия при обрыве полотна ГРМ
- Откройте капот, оцените ситуацию.
- Если Вы видите порванный ремень, срочно звоните на СТО.
- Чтобы избежать обрыва детали необходимо своевременно проводить её замену. Машину можно отбуксировать в автосервис или вызвать эвакуатор.
Если так вышло, что запасного ремня у Вас нет, не стоит пытаться его «починить», ничего хорошего из этого не получится. На некоторых двигателях при наличии опыта можно заменить ремень на месте, имея под рукой запасной комплект. Но мы рекомендуем обращаться в сервис.
Стоимость замены ремня завит от модели автомобиля и даты его выпуска. Примерный ценовой диапазон от тысячи до десяти тысяч рублей. Чтобы не пришлось тратить лишние деньги и своё время проводите своевременную замену и плановый осмотр ремней ГРМ.
Чтобы автомобиль не пришлось ремонтировать, необходимо соблюдать ряд правил:
- Изучите инструкцию эксплуатации и следуйте ей.
- Периодически проверяйте исправность ГРМ.
- Купите запасную деталь и всегда возите с собой.
- Запишите телефон СТО.
На каких двигателях гнутся клапаны
Если порвалось полотно ГРМ, последствия могут быть разными. Кто-то отделается лёгкой заменой необходимой детали, а кому-то потребуется сложный ремонт.
Источник: http://grmexpert.ru/o-grm/lopnul-remen-grm-chto-delat-prichiny-priznaki/
Особенности ременного привода: когда менять ремень ГРМ
Ременной привод газораспределительного механизма, который стал альтернативой цепи ГРМ, позволил удешевить производство ДВС и несколько упростить конструкцию, снизить уровень шума и т.д. Однако основной недостаток ремня – небольшой срок службы, высокая чувствительность к натяжению и общее снижение надежности такого привода.
Хотя современные ремни обладают достаточной прочностью, долго остаются эластичными и получили повышенную износостойкость, проверять и менять их все равно нужно чаще, чем цепь ГРМ.
Общее правило по замене – менять ремень ГРМ нужно каждые 50-60 тыс. км пробега или 1 раз в 5-6 лет независимо от состояния ремня. Если же на ремне обнаружены трещины или расслоения, ремень сильно растянулся или заметны другие дефекты, тогда замена должна быть выполнена безотлагательно.
Как правило, на пробегах около 50-60 тысяч километров отмечается появление микротрещин. Такие трещины еще не говорят о том, что ремень оборвется стразу. Современные ремни трехслойные, имеют армированный каркас (металлически корд — основу из тонких стальных прутьев), что позволяет им справляться с ударными нагрузками.
Однако появление трещин указывает на то, что ремень достаточно сильно изношен. Чтобы снизить риски обрыва, элемент нужно заменить, так как сложно спрогнозировать, сколько еще деталь будет оставаться работоспособной до момента обрыва.
Источник: http://krutimotor.ru/pposledsitviya-obryva-remnya-grm/
Интервалы замены ремня ГРМ.
Ремень ГРМ в двигателе авто является для каждого водителя наиболее важным пунктом в техническом обслуживании своей машины. Что же происходит тогда, когда этот компонент в автомобиле рвется? Как часто нужно менять этот ремень? Сложно ли самостоятельно сделать замену ремня ГРМ? На эти и другие вопросы Вы друзья получите ответы в нашем сегодняшнем опубликованном материале.
Источник: http://1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/513459-kogda-menyat-remen-grm.html
Симптомы обрыва ремня ГРМ
Всем ремень ГРМ хорош, но только в отличие от
свистящего ремня генератора
, рвется без признаков на то. Как меняется работа двигателя, когда порвало ремешок, понятно – он глохнет, отчего даже на самой скудной панели загорается иконка аккумулятора и масленка, а педаль акселератора не реагирует на реакции. На этом список безопасных симптомов проблемы заканчивается. Да, вам могут посоветовать крутануть двигатель стартером и он точно не запустится. Но позже вы поймете, что это чревато и, к тому же, при отсутствии опыта точно не указывает на то, что ременная передача вышла из строя.
За фактическое отсутствие симптомов обрыва и не любят ремень, заведомо относясь к нему с опаской. Ведь на деле убедиться, что его порвало, можно только вскрыв пластиковый кожух ГРМ или открыв смотровое окно, если таковое предусмотрено конструкцией защиты. Если на минутку призадуматься, то делать это необходимо после каждой внезапной остановки мотора, даже если ее причиной стал сбой в электронике. Как говорится, лучше перебдеть…
Редко, когда обрыву предшествует какой-либо визг и прочие шумы. В этом ключе обычно все проходит безшумно.
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/obryv-remnya-grm-i-vozmozhnye-posledstviya-prichiny-simptomy-remont
Бракованный или изношенный ремень
Некоторые автолюбители «жабятся» при покупке детали предельно оттягивая ее замену или приобретая самые дешевые модификации. Основная масса производителей рекомендует менять деталь при пробеге 60-70 тысяч километров, что игнорируется неопытными автомобилистами. Нередко езда с изношенным, вытянутым элементом приводит к его проскальзыванию или быстрому разрыву.
С другой стороны – это не та деталь, на которой можно сэкономить. Оригинальные детали содержат в качестве сердцевины металлические тросы, изготовленные из высокопрочной стали. Вставки не дают ремню вытянуться и разорваться. Подделки нередко имеют тканевый корд, что значительно уменьшает их ресурс.
Источник: http://andresanda.ru/priora/posledstviya-razryva-remnya-grm.html
Характер обрыва ремня ГРМ
Не меньшее влияние на последствия, которые влечёт за собой обрыв ремня ГРМ, несёт и его характер, ведь в некоторых случаях он не разрывается, вместо этого на нём срезается один или несколько зубьев. В таком случае и коленчатый вал и распредвал продолжают осуществлять вращение, нанося поршнями удары по всем ближайшим деталям.
Похожие повреждения могут наблюдаться, даже если зубья ремня останутся целыми, но перескочат по зубьям звездочки ГРМ.
Источник: http://remontpeugeot.ru/sovety/obryv-remnya-grm-i-vozmozhnye-posledstviya-prichiny-simptomy-remont.html
Сползает ремень ГРМ
Первая причина может быть в некачественном ремне. Одна сторона геометрически толще, или слабее на растяжение. Неравномерность нагрузки приводит к сползанию в сторону наименьшего сопротивления.
В некоторых случаях причиной сползания может стать и перетяжка ремня.
Вторая основная причина — нарушение соосности всех вращающихся элементов, по которым движется ремень. Если перекошена, к примеру, помпа со шкивом или натяжной ролик, то при вращении они могут сталкивать ремень от центра оси вращения в любую сторону.
При замене или ремонте помпы рекомендуется тщательно очищать место посадки от старых прокладок и герметика с тем, чтобы узел стал на место без перекосов.
Источник: http://cardinator.ru/obryv-remnya-grm/
Модификации ремней
Со времени изобретения автомобиля разработчиками предлагались разные виды ГРМ. Ремни механизма в разное время производились из разных материалов и в разных вариациях:
- кожаное изделие;
- металлическая цепь;
- металлизированная модификация, имеющая резиновую основу, которая сегодня используется на автомобилях всех типов и различных производителей.
Ремень газораспределительного механизма
К бесспорным плюсам современных ремней ГРМ относится:
- Простота использования.
- Надёжность конструкции.
- Приемлемая цена.
Металлическая цепь отличается высокой стоимостью и сложностью конструкции, а потому в бюджетных автомобилях ремень данного типа практически не используется. Образцы из кожи имеют небольшой период эксплуатации и, невзирая на минимальную стоимость, популярности у современных автомобилистов не имеют.
5 лучших ремней
- Bosch.
Эта компания занимается производством не только бытовой техники, но и качественных автозапчастей. Их приводы ГРМ отличаются высокой износоустойчивостью и относительно недорогой ценой.
При бережной эксплуатации двигателя привод данной марки не порвется до прохождения шестидесяти тысяч километров.
- Lemforder.
В ассортименте Lemforder есть приводы для любой марки двигателя, выпущенного с 1997 года. Это немецкая торговая марка. В последние годы Lemforder начали сотрудничать с корейским производством, что еще более расширило их ассортимент. Чтобы подобрать нужный ремень газораспределительного механизма, есть вин-код.
- Gates.
Производство этих приводов осуществляется непосредственно в Европе, поэтому их качество лучше, чем у других марок. Они используются автопроизводителями для комплектации новых автомобилей. Также их можно приобрести в качестве автозапчастей. Надежность и долговечность этих приводов исключительна.
- Contitech.
Производитель покрышек Continental создал бренд Contitech в качестве ответвления от основной марки. Их комплектующие используются как при производстве автомобилей, так и попадают на рынок автозапчастей. На большинство марок и моделей машин можно подобрать ремень Contitech.
- AMD.
Ремни этой марки продаются в комплекте с роликами, что очень удобно. Во-первых, не нужно искать детали по отдельности, а во-вторых, они стопроцентно совместимы. Корейский производитель позаботился о предусмотрительных автолюбителях, которые предпочитают менять ролики натяжения, чтобы избежать обрыва нового ремня ГРМ.
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/obryv-remnya-grm-i-vozmozhnye-posledstviya-prichiny-simptomy-remont
Как проверить ремень ГРМ. Этапы самостоятельной проверки
Доступ к узлу затруднен – ремень прячется за разными кожухами. Для ревизии нередко нужно частично разобрать двигатель. Далее, помимо самого ремня, важно проверить ролики. Если их заклинит, то ремень порвется снова.
Пошагово процесс проверки ремня ГРМ выглядит так:
- удаление защиты мотора и пластикового экрана для доступа к коленвалу, распредвалу, ремню, роликам, помпе;
- отвинчивание болтов с защиты и ее снятие;
- осмотр элемента – необходимо проверить ремень ГРМ с обеих сторон на наличие трещин и других повреждений;
- проверка натяжения ремня – коленвал надо прокрутить на 1-2 оборота в разные стороны, затем перевернуть ремень между распредвалом и коленвалом зубцами к себе, признак нормального натяжения – угол поворота 90 градусов.
Натяжение легко отрегулировать, изменив положение натяжного ролика. Если обнаружены потертости, царапины или трещины, следует заменить ремень во избежание серьезных поломок.
Проверка натяжения ремня ГРМ
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/obryv-remnya-grm-i-vozmozhnye-posledstviya-prichiny-simptomy-remont
Что делать после обрыва ремня?
Если ремень ГРМ был порван, то:
- Необходимо открыть моторный отсек и приподнять (или полностью демонтировать) защитную крышку механизма.
- Важно внимательно оценить внешний вид ремня (порванное изделие будет видно). В случае, если оборвало в самом низу, для его обнаружения понадобится на половину оборота прокрутить коленвал.
- Затем необходимо доставить транспортное средство в гараж или станцию техобслуживания с помощью буксировки. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, потребуется помощь эвакуатора, поскольку буксировка на таких машинах не допускается.
Источник: http://kodobd.top/remen-grm-porvalsya/
Почему рвётся ремень
Основная причина, по которой происходит разрыв ремня, связана с небрежным отношением владельца автомобиля. Все дело в несвоевременной замене изношенной детали. Средний интервал замены ремня составляет шестьдесят тысяч километров. Первый раз водители меняют деталь в СТО, а потом просто забывают об этом мероприятии.
Ряд основных причин, по которым может произойти обрыв ремня:
Качество запчастей
Качество запчастей зависит от марки производителя ремней ГРМ. На таких деталях не стоит экономить. Для среднего ценового сегмента высокую популярность приобрели ремни марки: Балаково, Bosch, Lemforder. Более дорогие – Gates, Contitech, Dayco. Чтобы не возникло неприятностей во время эксплуатации детали тщательно подходите к выбору деталей.
Ролик самопроизвольно заклинивает или отпускается.
Неправильная установка ремня
Довольно часто обрыв происходит через 1000- 2000 км. после предыдущей замены. Основная причина — недостаточная или черезмерная затяжка. Лучше всего производить подобные работы у проверенных мастеров, а также проверять состояние автомобиля после работ. Слушать не изменился ли звук, который издает двигатель. Проверять не съехал ли ремень, нет ли трещин.
Поломка роликов натяжения
Ролики натяжения предназначены для натяжения ремня ГРМ. Они не дают детали соскакивать и проскальзывать. Ролик – это своеобразный подшипник со специальным покрытием. У всех деталей есть своей срок службы. Изношенный ролик шумит и если не произвести его замену, то он за небольшой промежуток времени испортит полотно ГРМ.
Клин помпы
Чаще всего такой поломке подвержены автомобили российских производителей. В иномарках это редкое явление. Заклинивание помпы приводит к разрыву ремня и требует замены.
Несвоевременная замена
Старение и износ детали – одна из наиболее частых причин разрыва. Обрыв ремня по средним показателям происходит через шестьдесят тысяч километром. В автомобилях зарубежного производства эта цифра может достигать отметки сто пятьдесят тысяч километров пробега. Но у всего есть свой предел. Деталь за время эксплуатации истирается и приходит в негодность. Именно износ ремня – самая распространённая причина повреждения детали.
У российских автомобилей срок эксплуатации ремня может быть ещё ниже, чем описано выше, поэтому при покупке подержаного авто, лучше сразу заменить ГРМ.
Инородные элементы
Иногда масло, грязь могут попасть на деталь и заклинить Распредел или коленвалю Обязательно проверять защитную крышку, крепления. При необходимости – производить замену.
Обратите внимание, если автомобиль работает в тяжёлых условиях (частые короткие поездки, холодное время года, недостаточный прогрев двигателя), то срок замены ГРМ сокращается.
Источник: http://grmexpert.ru/o-grm/lopnul-remen-grm-chto-delat-prichiny-priznaki/
Обрыв ремня ГРМ у 8- и 16-клапанных автомобилей
Если порвался ремень ГРМ на ДВС сложной конструкции, то последствия будут еще более серьезными. К примеру, на простом восьмиклапанном моторе может понадобиться только замена элементов газораспределительного механизма, а на ДВС с шестнадцатью клапанами придется менять деформированные поршни и клапаны.
Не стоит опасаться дальних поездок на авто с шестнадцатиклапанном моторе. Нужно строго соблюдать регламент замены ремня ГРМТ и следить, чтобы он не порвался. Если проводить периодическую диагностику состояния этой детали, то можно избежать более серьезных неприятностей. Во время осмотра механизма ГРМ следует оделить внимание состоянию сальников распредвала и коленчатого вала, проверить подшипники и натяжители.
Источник: http://rad-star.ru/pressroom/articles/porvalsya-remen-grm/
Порвался ремень ГРМ
Движок 2112 16 клапанов. Как это не печально, но сия участь не минула и меня (хотя я очень надеялся на обратное). Когда впервые прочитал о подобном событии на форуме auto.ru, мурашки пробежали по спине и подумалось тогда, «…только не у меня…». На 40 ткм был куплен и установлен новый ремень Gates, через 7 ткм он ослаб (почему-то)- подтянули, через 8 ткм он порвался в городе на скорости 60 кмч. Звук, который раздался, в этот момент, из-под капота, поначалу не показался даже угрожающим, лишь позже я узнал, что слышал незабываемую симфонию «радостной» встречи поршней и клапанов. Итог 12 загнутых клапанов. История не новая, если хотите учиться на чужих ошибках, то прочитайте вот этустатью, а если хотите приобретать опыт «за свой счет», то дальнейший рассказ будет вам не интересен, можете выйти из «темы». Ремень порвался наискосок, скорее всего попал камушек с дороги, хотя как знать… Крышка ремня ГРМ оказалась выщербленной снизу, трещина на ней была и раньше, но щербины не было, возможно, камень разбил крышку, осколок которой и попал под ремень. Как бы то ни было, как бы не хотелось вам лишний раз залазить под капот, но настоятельно советую всем (особенно 16 клапанникам) регулярно проверять состояние ремня ГРМ, по крайней мере 1 раз в 5 ткм. На всех ТО и при заездах на техстанцию по разным причинам, просить мастера проверять натяжку ремня. Если вы этого не будете делать, то получите вот такое попадалово: 450 р.-за надежду, что вдруг клапана не загнулись, в ближайшем, от места происшествия сервисе, надели новый ремень и проверили компрессию 1100 р.- комплект клапанов 500 р. — комплект роликов ремня ГРМ 200 р. — прокладка ГБЦ 150 р. — комплект маслосьемных колпачков 200 р. — комплект резиновых колечек свколодцев 80 р. — прокладка выпускного коллектора 280 р. — еще один, новый импортный ремень ГРМ 70 р. — сальники распредвалов 65 р. — тосол на долив Итого запчасти и материалы — 2645 рублей 2500 р.- стоимость работ моториста 500 р. — обещанная (по личной инициативе) премия мотористу, за то что он будет стараться Итого общие итоги таковы: 5145 рублей — затраты, никуда не деться 950 рублей — туда-сюда, 450 можно было не платить, нужно всем знать, что надежды нет, в этом случае, НИКАКОЙ. Премию тоже можно было не платить, все-равно тут смухлевать сложно. 350 рублей — коньяк другу, за то что таскал на на чалке туда-сюда по городу. Самый последний ИТОГ: 6445 + 5 дней времени Сам ремонт занял всего 1 рабочий день. Больше времени ушло на поиск толкового моториста, ожидание очереди приема, закупку запчастей. Автол, г.Череповец
Источник: http://7gear.ru/remont/obryv-remna-grm.html
Сколько стоит замена ремня ГРМ?
| Наименование | Цена, руб |
| Новый ремень ГРМ | 300-1200 |
| Стоимость замены ремня | 2000-5000 |
| Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар. |
Источник: http://kodobd.top/remen-grm-porvalsya/
Что делать, если порвался ремень ГРМ
В этом случае нужно обязательно установить новый ремень, воспользовавшись следующим алгоритмом:
- Выполнить демонтаж защитной крышки, открутив несколько крепежных болтов.
- Демонтировать крепеж защиты картера.
- Снять ремень компрессора.
- Снять серворемень привода генератора.
- Снять клемму с АКБ.
- Открутить болты крепежа и демонтировать генератор, а также шкив водяного насоса.
- В некоторых моделях нужно снять одну из опор мотора.
- Демонтировать защитную крышку механизма ГРМ.
После вышеописанных действий надо извлечь остатки старого ремня (предварительно нужно снять крышку зубчатого шкива) и установить новый ремень ГРМ.
После того, как данная процедура завершена, нужно затянуть натяжитель. Не забудьте проверить состояние роликов и при необходимости выполнить их замену. Стоит отметить, что для каждой модификации мотора существуют свои особенности замены ремня газораспределительного механизма.
Один из важных вопросов ремонта после того, как порвался ремень ГРМ, – как выставить метки? Это необходимо для корректной работы силового агрегата. Выставление меток – ответственная задача, так как если что-то сделать неправильно, двигатель не будет заводиться. Кроме того, нарушение технологии установки ремня ГРМ может стать причиной поломки мотора.
Перед тем как приступить к установке нового ремня, нужно убедиться, что ранее выставленные метки не были сбиты, иначе придется более глубоко разбираться в настройках системы газораспределения, и ремонт затянется на длительное время.
Установка нового ремня ГРМ должна выполняться таким образом, чтобы поршень 1-го цилиндра располагался в самой верхней точке 1-го цилиндра. Это положение соответствует максимальной удаленности поршня от коленвала, что указывает на правильное выставление меток.
Количество меток и расположение является индивидуальными характеристиками для каждой отдельной модификации силового агрегата. Чаще всего используются следующие их виды:
- Метка на маховике.
- Метка на шкиве.
- Метка на распредвале (для 16-тиклапанного двигателя их должно быть две).
Перед установкой нового ремня ГРМ следует убедиться в совпадении всех меток. Чтобы установить их в нужное положение, следует проворачивать коленвал за крепежный болт, которым крепится шкив. Не допускается проворачивание распредвала за шкив.
Установка привода ГРМ и затягивание натяжителя производится при точном совпадении всех меток. После завершения установки следует провернуть коленчатый вал двигателя на несколько оборотов, чтобы убедиться, не сбились ли метки риски. Если они сместились, нужно повторить регулировку.
Если на вашем авто порвался ремень ГРМ, ремонт должен выполняться опытными специалистами автосервиса. Попытки провести такое обслуживание самостоятельно могут привести к еще более значительным неисправностям.
Источник: http://rad-star.ru/pressroom/articles/porvalsya-remen-grm/
Срок службы ремня ГРМ по маркам
(с указанием последствий в случае обрыва ремня)*
Обновление статистических данных от 26.09.2016 года
| Сроки замены ремня ГРМ: Интервалы замены по километражу и по времени (по моделям автомобилей) * | |||
| Модель | Двигатель | Мощность | Интервал (пробег) / Срок службы ремня |
| Alfa Romeo Giulietta | 1.6 JTDM (дизельное топливо) | 105 л.с. | 120.000 тыс.км / 4 — 6 лет |
| Alfa Romeo MiTo | 1.4 16V | 95 л.с. | 120.000 тыс.км / 4 — 5 лет |
| Audi A3 (8P) | 1.9 TDI (дизель) | 105 л.с. | 120.000 тыс.км |
| Audi A3 (8P) | 2.0 TDI (дизель) | 140 л.с. | 120.000, 150.000 или 180.000 тыс.км (в зависимости от типа двигателя) |
| Audi A4 (B8) | 2.0 TDI (дизель) | 143 л.с. | 180.000 тыс.км |
| Audi A4 Cabrio | 2.0 TFSI | 200 л.с. | 180.000 тыс.км |
| Renault Duster | 1.5 DCI (дизельное топливо) | 107 л.с. | 100.000 тыс.км / 5 лет |
| Renault Sandero | 1.4 MPI | 75 л.с. |
120.000 тыс.км / 5 лет или 80.000 тыс.км /4 года или 100.000 тыс.км/ 5 лет (в зависимости от типа двигателя) |
| Fiat 500 | 1.2 8V | 69 л.с. | 80.000 — 120.000 тыс.км / 5 лет |
| Fiat 500 | 1.4 16V | 100 л.с. | 80.000 — 120.000 тыс.км / 5 лет |
| Ford Fiesta (от 8.2008) | 1:25 | 82 л.с. | 160.000 тыс.км / 8 лет |
| Ford Fiesta 6 2008 ген | 1.4 | 80 л.с. | 160.000 тыс.км / 8 лет |
| Ford Focus (II) | 1.6 TDCI (дизельное топливо) | 90 л.с. | 200.000 тыс. км / 10 лет |
| Ford Focus C MAX | 1.6 Ti-VCT | 115 л.с. | 160.000 тыс.км / 8 лет |
| Ford Galaxy II | 2.0 TDCi (дизельное топливо) | 115 л.с. | 200.000 тыс.км для МКПП (100.000 тыс.км для АКПП) / 10 лет |
| Ford Kuga | 2.0 TDCi (дизельное топливо) | 136 л.с. | 200.000 тыс.км / 10 лет |
| Hyundai Tucson | 2.0 CRDi (дизель) | 140 л.с. | 120.000 тыс.км / 8 лет |
| Kia CEE’D ED | 2,0 | 143 л.с. | 135.000 тыс.км / 6 лет |
| Kia Picanto | 1.1 LX | 65 л.с. | проверка на 60.000 тыс.км / 4 года, замена на 90.000 тыс.км / 6 лет |
| Opel Astra G и H | 1.7 CDTi (дизельное топливо) | 80-110 л.с. | 150.000 тыс.км / 10 лет |
| Opel Astra (H) | 1.6 Twinport | 105 л.с. | 150.000 тыс.км / 10 лет |
| Opel Astra (J) | 1.6 | 115 л.с. | 150.000 тыс.км / 10 лет |
| Opel Corsa (D) (цепь) | 1.2 16V | 80 л.с. | Цепь, Визуальный осмотр каждые 50.000 тыс.км |
| Opel Insignia | 2.0 CDTI (дизельный двигатель) | 130 л.с. | 120.000 — 150.000 тыс.км / 10 лет |
| Opel Mervia B | 1.7 CDTi (дизельное топливо) | 130 л.с. | 90.000 — 150.000 тыс.км / 10 лет |
| Opel Zafira B | 1.6 | 115 л.с. | 150.000 тыс.км / 10 лет |
| Renault Mégane III | 1.6 16V | 110 л.с. | 120.000 тыс.км / 6 лет |
| Renault Twingo (II) | 1.2 16V | 76 л.с. | 120.000 тыс.км / 6 лет |
| Seat Altea | 1.6 | 102 л.с. | Проверка на 90.000 тыс.км, а затем проверять каждые 30.000 тыс.км и при необходимости заменить |
| Skoda Octavia I | 1.9 TDI (дизель) | 110 л.с. | Каждые 150.00 тыс.км или 12 месяцев Визуальный осмотр |
| Skoda Octavia II | 2.0 TDI (дизель) | 140 л.с. | 120.000 — 150.000 тыс.км |
| Skoda Roomster | 1.9 TDI (дизель) | 105 л.с. | Без DPF на 120.000 тыс.км, с DPF на 150.000 тыс.км |
| Skoda Superb (тип 3Т) | 2.0 TDI (дизель) | 170 л.с. | 150.000 тыс.км |
| Skoda Superb I | 1.9 TDI (дизель) | 130 л.с. | для всех машин выпуском до 07/2003 90.000 тыс.км, с 08/2003- 120.000 тыс.км |
| Skoda Yeti | 2.0 TDI (дизель) | 140 л.с. | 120.000 тыс.км |
| Toyota Avensis (второе поколение) | 2.0 D-4D (дизельное топливо) | 115 л.с. | 105.000 тыс.км |
| Volvo V60 | D3 (дизельное топливо) | 163 л.с. | 180.000 тыс.км /6 — 8 лет |
| VW Golf (IV) | 1.4 16V | 75 л.с. | Проверить на 90.000 тыс.км, а затем через каждые 30.000 тыс.км |
| VW Golf (V) | 1.4 16V | 80 л.с. | Проверить на 90.000 тыс.км, а затем через каждые 30.000 тыс.км |
| VW Golf (V) | 1.6 | 102 л.с. | Проверить на 90.000 тыс.км, а затем через каждые 30.000 тыс.км |
| VW Golf V GTI | 2.0 TSI | 200 л.с. | 180.000 тыс.км |
| VW Passat (B7) | 1.6 TDI (дизель) | 105 л.с. | 210.000 тыс.км |
| VW Polo (V) | 1.6 TDI (дизель) | 75 л.с. | 210.000 тыс.км |
| VW Sharan II / Seat Alhambra | 2.0 TDI (дизель) | 140 л.с. | 210.000 тыс.км |
|
* Обратите внимание. Точный интервал замена ремня ГРМ вы сможете узнать в руковдстве по эксплуатации и техническому обслуживанию вашего автомобиля. |
Acura
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.6 | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 1.7 | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 1.8 | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 2.2 и 2.3 | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 2.5 (5цил) | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 2.5 (V6) | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 2.7 | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 3.0 | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 3.2 | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 3.2 (SLX) | Нет повреждения | 145.000 тыс. |
| 3.5 | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 3.5 (SLX) | Нет повреждения | 145.000 тыс. |
Audi
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.6 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.7 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.8 (SOHC) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.8 (DOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.0 (Бензин) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.0 (Дизель) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.2 и 2.3 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.7 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.8 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 3.7 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 4.2 | Повреждение | 95.000 тыс. |
BMW
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 2.5 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.7 | Повреждение | 95.000 тыс. |
Chrysler
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.4 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.6 (SOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.6 (DOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.7 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.8 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.0 (SOHC) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.0 (DOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.2 (SOHC) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.3 (Дизель) | Повреждение | 80.000 тыс. |
| 2.4 (SOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.4 (DOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.5 (4цил) | Нет повреждения | 145.000 тыс. |
| 2.5 (V6) | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 3.0 (SOHC) | Нет повреждения | 145.000 тыс. |
| 3.0 (DOHC) | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 3.2 (DOHC) | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 3.5 | Нет повреждения | 145.000 тыс. |
Daewoo
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.5 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.6 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
|
2.0 |
Повреждение | 115.000 тыс. |
| 2.0 (Calif) | Повреждение | 165.000 тыс. |
| 2.2 | Повреждение | 115.000 тыс. |
| 2.2 (Calif) | Повреждение | 165.000 тыс. |
Daihatsu
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.0 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.3 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.6 | Повреждение | 95.000 тыс. |
Ford
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.3 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.6 (SOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.6 (DOHC) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.8 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.9 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.0 (SOHC Бензин) | Нет повреждения | 160.000 тыс. |
| 2.0 (DOHC Бензин) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.0 (Дизель) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.2 | Повреждение | 80.000 тыс. |
| 2.3 (SOHC Бензин) | Нет повреждения | н.д |
| 2.3 (Дизель) | Повреждение | н.д. |
| 2.5 (4 цилиндра) | Нет повреждения | н.д. |
| 2.5 (6 цилиндр) | Нет повреждения | 50.000 тыс. |
| 3.0 (SOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 3.0 (SHO) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 3.2 (SHO) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 3.3 | Повреждение | 95.000 тыс. |
GM
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.0 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.3 (SOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.4 (DOHC) | Повреждение | н.д. |
| 1.5 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.6 | Нет повреждения | н.д. |
| 1.6 (Ttacker) | Повреждение | н.д. |
| 1.8 (Бензин) | Нет повреждения | н.д. |
| 1.8 (Дизель) | Повреждение | н.д. |
| 2.0 | Нет повреждения | н.д. |
| 2.2 (Дизель) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.3 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 3.0 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 3.4 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
Honda
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.2 | Повреждение | н.д. |
| 1.3 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.5 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.6 | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 1.8 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.0 (SOHC) | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 2.0 (DOHC) | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 2.1 | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 2.2 (SOHC) | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 2.2 (DOHC) | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 2.2 (DOHC Passport) | Повреждение | 120.000 тыс. |
| 2.3 | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 2.6 | Повреждение | 120.000 тыс. |
| 2.7 | Повреждение | 145.000 тыс. |
| 3.0 | Повреждение | 170.000 тыс. |
| 3.2 | Повреждение | 120.000 тыс. |
| 3.5 | Повреждение | 145.000 тыс. |
Hyundai
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| все типы | Повреждение | 40.000 — 75.000 тыс. |
Infiniti
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 3.0 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 3.3 | Повреждение | 170.000 тыс. |
Jeep
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 2.0 | Нет повреждения | н.д. |
Kia
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.6 (SOHC) | Нет повреждения | 40.000 — 90.000 тыс. |
| 1.6 (DOHC) | Повреждение | 40.000 — 90.000 тыс. |
| 1.8 (DOHC) | Повреждение | 90.000 тыс. |
| 2.0 (SOHC) | Нет повреждения | 90.000 тыс. |
| 2.0 (DOHC) | Повреждение | 90.000 тыс. |
Lexus
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 2.5 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 3.0 (Inline 6, 92-97) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 3.0 (Inline 6, 98-00) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 3.0 (V-6) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 4.0 (DOCH) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 4.7 (DOCH) | Повреждение | 145.000 тыс. |
Mazda
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.5 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.6 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.8 (4 цилиндр) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.8 (6 цилиндр) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.0 (SOCH) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.0 (DOCH) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.0 (Дизель) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.2 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.3 (4 цилиндр) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.3 (V-6) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.5 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 3.0 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 3.0 (MPV) | Повреждение | 95.000 тыс. |
Mitsubishi
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| Все типы | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 3.0 (SOHC 12 Valve) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
Nissan
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.5 | Повреждение | н.д. |
| 1.6 (SOHC 1985) | Повреждение | н.д. |
| 1.6 (SOHC 86-93) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.6 (SOHC 1997-2002) | Повреждение | 170.000 тыс. |
| 1.6 (DOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.7 (1985 Дизель) | Повреждение | н.д. |
| 1.7 (86-93 Дизель) | Повреждение | 170.000 тыс. |
| 1.7 (1997-2002 Дизель) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.8 (DOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.0 (1985) | Повреждение | н.д. |
| 2.0 (1986-1993) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.0 (1997-2002) | Повреждение | 170.000 тыс. |
| 3.0 (1985) | Повреждение | н.д. |
| 3.0 (1986-1993) | Повреждение | 170.000 тыс. |
| 3.0 (1997-2002) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 3.0 (DOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 3.3 | Повреждение | 170.000 тыс. |
Subaru
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.2 (SOHC) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.2 (DOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.8 | Нет повреждения | 80.000 тыс. |
| 1.8 (Impreza) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.2 (SOHC) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.2 (DOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.5 (SOHC) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.5 (DOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.7 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 3.3 | Повреждение | 95.000 тыс. |
Toyota
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.5 (1A-C, 3A-C) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.5 (5E-FE) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.6 (SOHC) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.6 (DOHC) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.8 (Бензин) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.8 (Дизель) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.0 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.2 (Бензин) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.2 (Дизель) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.4 (Дизель) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.5 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.8 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 3.0 (Inline-6) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 3.0 (2JZ-GE) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 3.0 (V-6) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 3.4 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 4.7 | Повреждение | 145.000 тыс. |
Volkswagen
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.5 (Бензин) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.5 (Диезль) | Повреждение | 50.000 тыс. |
| 1.6 (Бензин) | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.6 (Дизель) | Повреждение | 50.000 тыс. |
| 1.7 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 1.8 (Турбо) | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 1.9 (Дизель) | Повреждение | 50.000 тыс. |
| 2.0 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.1 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.2 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
| 2.5 | Повреждение | 95.000 тыс. |
| 2.8 | Нет повреждения | 95.000 тыс. |
*В заключении хотели бы обратить Ваше внимание на то, что все данные в таблице по сроку службы ремня ГРМ приведены в соответствии с рекомендациями автопроизводителей, с применением оригинальных комплектующих.
Внимание!!! В случае использования не оригинального ремня ГРМ срок службы его может быть гораздо меньше. Поэтому мы рекомендуем всем владельцем автомобилей регулярно через каждые 10.000 — 15.000 тыс. километров проверять состояние ремня ГРМ, для избегания обрыва и повреждения двигателя.
Источник: http://1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/513459-kogda-menyat-remen-grm.html
Видео: замена ремня ГРМ на ВАЗ
В видеоролике от канала «Nik Nikolsson» описан процесс замены ремня газораспределительного механизма на примере ВАЗ 2108 с карбюратором.
Источник: http://kodobd.top/remen-grm-porvalsya/
Сколько можно проехать на лопнувшем ремне
Важно знать! После обрыва ремня газораспределительного механизма не следует предпринимать попыток продолжить движение.
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/obryv-remnya-grm-i-vozmozhnye-posledstviya-prichiny-simptomy-remont