Машина на металлолом

Москвич 412 вес металла Сколько весит москвич 412 Москвич-412″ был создан на Московском автомобильном заводе имени Ленинского комсомола. Этот же

Масса Москвич 412

Снаряжённая масса седана Москвич 412 412ИЭ 1.5 MT с пустым топливным баком составляет 1012 (кг).

Вес модели:

Согласно паспортным данным, снаряжённая масса модификаций седана Москвич 412 составляет:

• Москвич 412 412 1.5 MT (1967 — 1969): 1045 (кг).
• Москвич 412 412ИЭ 1.5 MT (1969 — 1997): 1045 (кг).

Схема расчёта веса авто без топлива:

В случае, если необходимо определить снаряжённую массу седана Москвич 412 412ИЭ 1.5 MT с пустым топливным баком, то сначала определяется масса топлива (МТ) в баке (при максимальной заправке):

• МТ = ПТ х ОБ, где ПТ — это плотность топлива (для бензина — 710 (кг)/м3); ОБ — это объём топливного бака (46 л, указан в паспорте авто).

• МТ = 710 х 0.046 = 33 (кг).

Снаряжённая масса Москвича с пустым топливным баком определяется, как математическая разница между общей снаряжённой массой машины и массой топлива:

Важно: модельный ряд заднеприводного автомобиля II группы малого класса Москвич 412 производился российской (советской) автомобилестроительной компанией АЗЛК, модель построена на платформе Москвич 408, годы производства: 1967 — 1999.

Источник: http://avtika.ru/skolko-vesit-dvigatel-moskvich-412-na-metallolom/

Откуда берутся машины на лом

В металлоломе может оказаться любая машина, даже самая новая, купленная в салоне, причиной этому может стать крупная авария, поджег, вандализм и т.д. В таком случае, если из машины ничего рабочего не изъять – это просто груда металлолома. Стоимость такой машины на металлолом будет равна стоимости старого «жигуленка», который также отправляется под пресс.

Новая машина – это редкость на площадке металлолома, как правило, часть таких машин пытаются восстановить, часть продать по запчастям. В основном в металлолом идут старые «Москвичи», «Волги», «копейки», запорожцы и другое наследие советского союза. Сдать машину на металлолом стараются в основном молодые люди, сдают машины оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и вроде машина «на ходу» и можно использовать, но цена такой машины на рынке не больше 10 тысяч рублей, да и продать проблематично и долго, поэтому проще сдать авто на металлолом, нежели «заморачиваться» с ним.

https://www.youtube.com/watch?v=ytpolicyandsafetyru

Еще один вариант металлоломной машины – это брошенные машины во дворах и улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины прозвали «подснежниками». Причиной бесхозности машины может быть смерть владельца, посадили его в тюрьму, переезд или просто она ему больше не нужна.

Чаще всего, конечно же, сдают старые советские машины, которые уже изжили свой век. Ниже мы подготовили список самых сдаваемых марок машин, Вы можете перейти на соответствующую страницу и посмотреть всю информацию – сколько весит машина, какой засор, сколько денег примерно можно получить, сдав эту марку в металлолом.

ВАЗ 2106 (шестерка)

ВАЗ 2101 (копейка)

ВАЗ 2105, 2107

ВАЗ 21099

Москвич 412

Запорожец

Стоит сказать, что такие машины как НИВА, УАЗ сдают в металлолом не так часто по причине крепкой ходовой части и крепкого кузова данных автомобилей – такие машины многие стараются восстановить и ездить дальше, особенно это касается сельской местности, где такие машины просто необходимы.

Также сдать машину в чермет пытаются бывшие владельцы «святогора», таврий, часто встречаются и Daewoo Nexia, по причине своей недорогой цены на рынке.

Средний вес автомобиля 1 тонна, засор, если машина идет целиком (стекла, элементы салона, резина и т.д.) – ставится минимум 30%. Т.е. фактически вес автомобиля уменьшается на 300 кг и на металлолом идет всего лишь 600 кг = 0,6 т. Теперь самое интересное – стоимость металлолома в каждом регионе своя.

Самая большая цена на металлолом наблюдается в Санкте-Петербурге (на данный момент она составляет порядка 9 000 рублей за тонну), в Москве цена 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т.д. Поэтому конкретно здесь и сейчас мы не сможем назвать точную сумму. Узнавайте в своем городе по чем принимают металлолом категории 5 А (а именно к этой категории будет относится автомобиль) и умножайте на вес своего авто за вычетом 30% засора.

Теперь стоит учесть затраты на транспортировку до места, куда сдать машину на металлолом вы пожелаете. Если машину на ходу – то проблем нет, доедете своим ходом и получите деньги без лишних трат. Если у машины хотя бы крутятся колеса и подвеска с кузовом «живут дружно» и работает рулевое управление — вы легко можете попросить товарища, чтобы он на тросе дотянул вас до приемки металлолома. Если не работает рулевое управление, можно отбуксировать на жесткой сцепке.

А как быть если машина хлам и не доедет никак. Тут то и надо считать затраты. Эвакуатор или самогруз 5 тонн. Средняя цена у такой техники 800-1000 рублей за час, рабочее время считается 2 часа (так называемая минималка) т.е.2000 рублей будет стоить транспортировка машины на металлолом. Если цена на металлолом в вашем городе 6 тысяч рублей то за машину вы получите примерно 1600 рублей (1 тонна – 30% засор х 6 000 рублей – 2000 рублей транспортировка).

Если вы считаете, что сможете позвонить по телефону и заказать «вывоз авто в металлолом» у фирмы, кто занимается приемом лома, то тут стоит вас огорчить. Как правило, крупные фирмы занимаются вывозом от 3 или 5 тонн металла, вам окажут услугу если только вы предложите сразу с одного места вывезти минимум 3 авто в металлолом.

Если вам просто нужно избавиться от машины, не получив за нее ни копейки, тогда найдется много желающих. Также вы можете обратиться к посредникам, а в этом бизнесе их очень много, т.к. заработок металлоломе прельщает многих. Посредникам нужно что-то заработать, но и вас обидеть им тоже нельзя, поэтому за свою машину, в таком варианте, вы получите не больше 500 рублей.

Здесь мы написали реальные цифры, конкретизируйте их на примере своего авто и вы получите точные цифры, а уж решать уже вам – сдавать авто в металлолом или нет, возможно есть вариант подкопить металлолом, забивая багажник и салон всякими железяками, таким образом через 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и сдадите уже без транспортных затрат за приличную сумму денег.

Если Вы все же решили, что пора сдавать старый автомобиль в утиль, то следует обращаться в крупные приемки чермета вашего города. Чем крупнее металлобаза, тем больше у них цена – это как правило. Но бывает и такое, что недавно открывшаяся приемка моет предлагать цены немного выше, чтобы заполучить больше клиентов и раскрутить свое имя.

В первую очередь ищите «Вторчермет» в своем городе – это большая сеть баз по всей России, связанных между собой только названием, это раньше было единым и единственным предприятием СССР по заготовке лома, сейчас же название «Вторчермет» стало брендом.

Проведите небольшой мониторинг цен – они будут отличаться не сильно, разница максимум может составить 300-500 рублей за тонну. Поэтому проще и быстрее связаться с базой, которая ближе всего к вам находится. Также перед сдачей спросите – есть ли наличные в кассе, т.к. часто бывает, что приемки рассчитываются только на следующий день – нет денег в кассе.

Источник: http://avtomobil-vaz.ru/ves-moskvicha-412-na-metallolom/

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Марка автомобиля	Вес снаряженного автомобиля
Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки	635 кг
Вес автомобиля Ока 1113	645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110	1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки	1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки	1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки	1049 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки	915 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки	1040 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четырки	985 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2115, вес пятнашки	1000 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Вес автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Chevrolet Cruze)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Chevrolet Niva)	1410 кг
Сколько весит ГАЗ (волга), вес волги 24	1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404	1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407	1560 кг
Вес автомобиля Москвич 314	1045 кг
Вес Москвич 2140	1080 кг
Вес Москвич 2141	1055 кг
Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит УАЗ буханка	1825 кг
Сколько весит УАЗ 469	1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот	2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер	1815 кг
Сколько весит Ниссан (вес автомобиля nissan x-trail)	1410-1690 кг
Сколько весит Кашкай (вес автомобиля nissan qashqai)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Ниссан Жук)	1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Ford Focus)	965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Ford Focus 2)	1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Ford Focus 3)	1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Ford Kuga)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Ford Escort)	890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит renault Logan)	957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит renault Duster)	1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит renault Sandero)	941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Opel Mokka)	1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Opel Astra)	950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит mazda 3)	1245-1306 кг
Вес автомобиля Мазда CX-5 (сколько весит mazda CX-5)	2035 кг
Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит volkswagen Tuareg)	2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Volkswagen Polo)	1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит volkswagen Passat)	1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Тойтота Камри)	1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Тойота Королла)	1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер)	1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Skoda Octavia)	1210-1430 кг
Сколько весит Шкода Фабия (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Шкода Йети (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж (вес KIA Sportage)	1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес KIA Ceed)	1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес KIA Picanto)	829-984 кг

Таким образом получается, что если брать, так сказать «в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.

вес легкового автомобиля, сколько весит ОКА, сколько весит авто, вес авто, сколько весит Матиз, сколько весит Matiz, вес автомобиля Шкода, вес Ауди

Источник: http://mobile-dvr.ru/ekspluatatsiya/skolko-vesit-mashina-moskvich.html

Сколько весит москвич 412

Москвич-412″ был создан на Московском автомобильном заводе имени Ленинского комсомола. Этот же автомобиль с 1968г. начал выпускаться и на автомобильном заводе в г. Ижевске.

Основные данные по автомобилю «Москвич-412»:

На международных соревнованиях по авторалли на маршруте Лондон-Сидней, протяженностью 16 тыс. км советская команда гонщиков на автомобилях «Москвич-412» заняла первое место в своём классе.

В скоростном авторалли»сверхмарафон» с трассой протяжённостью около 26 тыс.км (400 часов движения) по маршруту Лондон — Мехико советская команда гонщиков на автомобилях «Москвич-412» заняла третье место.

Источник: http://olrait.ru/stati/moskvich-412-ves-metalla.html

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник: http://automotocity.com/avtovaz/peredatochnye-chisla-kpp-moskvich-412.html

Тюнинг

Увеличение мощности двигателя Москвич 412 представляло определенные сложности. Так как изначально с 1,5 литра объема удалось выжать максимум возможного. В итоге при попытке форсировать двигатель существенно снижались его показатели надежности. Умельцы растачивали цилиндры, однако это способствовало быстрому прогоранию поршней, а тонкие стенки не выдерживали нагрузки, в итоге двигатель заклинивало, и ему требовался дорогостоящий ремонт.

1. Отчасти проблему решала установка нового современного навесного оборудования и перенастройка работы карбюратора. Подобный тюнинг давал прибавку в мощности порядка 20 лошадиных сил. Автомобиль резвее разгонялся, но и расход топлива у него увеличивался до 10 литров на сто километров пробега.
2. Возможен также свап двигателя, то есть его замена на новый мощный силовой агрегат. В данном случае можно было использовать модификации силовых агрегатов, выпущенных в конце девяностых годов. Необходимо было лишь определиться с тем, какой двигатель можно поставить на Москвич.
3. В начале девяностых годов большой популярностью стал пользоваться тюнинг этого мотора с использованием турбин небольшой мощности. В подкапотном пространстве было достаточно места для установки маломощной турбины, которая при условии замены коленвала и шатунов на более прочные, позволяла увеличить мощность двигателя до отметки в 100 лошадиных сил.

Ресурс мотора даже при квалифицированном вмешательстве снижался, поэтому выполнять капитальный ремонт требовалось приблизительно раз в 100 тысяч километров. Именно поэтому тюнинг этого мотора не получил широкого распространения.

Кроме всего прочего увеличение мощности силового агрегата отрицательно сказывалось на показателях расхода топлива. Если в стандартном варианте расход топлива составлял порядка 7-8 литров, то после установки турбонаддува мотор начинал кушать по 13-15 литров на сотню пробега, что также не радовало многих автовладельцев.

Источник

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/ves-moskvicha-412-na-metallolom.html

Москвич 412ИЭ

Этот автомобиль малого класса выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1967 г.

Кузов автомобилей закрытый, несущий, четырехдневный.

AddThis Social Bookmark Button
ХарактеристикиМодификации
Характеристики для Москвич-412ИЭ

Диаметр цилиндра и ход поршня: 82х70 мм

Максимальная мощность л.с. (кВт): 75 (55,2) при 5800 об/мин

Напряжение в сети электрооборудования: 12 В

Коробка передач: четырехступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Главная передача: одинарная гипоидная

Рулевой механизм: глобоидальный червяк и ролик, передаточное число 16,1

Подвеска передняя: независимая пружинная с поперечными рычагами, амортизаторы гидравлические телескопические

Подвеска задняя: на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические

Рабочий тормоз: барабанный, привод раздельный гидравлический с вакуумным усилителем и автоматической регулировкой зазоров

Стояночный тормоз: на задние колеса с механическим приводом

Давление воздуха в передних шинах колес : 1,7 кгс/см3

Давление воздуха в задних шинах колес : 1,7 кгс/см3

Заправочные объемы (л) и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Топливный бак: 46 — бензин АИ-93

Система охлаждения двигателя с системой отопления кузова: 10,7 — Тосол А-40 или антифриз

Система смазки двигателя: 5,2 — летом М-12Г или М-12ГИ, зимой М-8Г или М-8ГИ, всесезонно М-6/10Г или М-10ГИ

Картер рулевого механизма: 0,16 — ТАд-17И

Картер коробки передач: 0,9 — ТАд-17И

Картер ведущего моста: 1,3 — масло для гипоидных передач

Система гидропривода сцепления и тормозов: 0,7 — тормозная жидкость «Нева»

Амортизаторы: два передних по 0,135 и два задних по 0,225 — масло для гидравлических амортизаторов МГП-10

Бачок омывателя ветрового стекла: 1,9 — жидкость НИИСС-4 с водой

Масса агрегатов (кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением: 167

Коробка передач: 21

Карданный вал: 8

Передний мост: 77

Колесо в сборе с шиной: 14,5

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник: http://olrait.ru/stati/moskvich-412-ves-metalla.html

Модификации Москвич-2140

Москвич 2137	версия универсал
Москвич-2734	версия фургон
Москвич-21403	версия для инвалидов, с ручным управлением
Москвич-21406	дефорсированная т.н. «сельская» версия, с изменениями в конструкции
Москвич-2140 «Люкс»	люксовая модификация с измененным дизайном
Москвич-2140Д	модификация с дефорсированным двигателем под бензин А-76.

Источник: http://mobile-dvr.ru/ekspluatatsiya/skolko-vesit-mashina-moskvich.html

Разбор машины

— распродать рабочие запчасти и элементы салона

— отсортировать черный лом и цветной лом

— выкинуть ненужное и уменьшить процент засора

С запчастями все понятно – разбираете, откладываете рабочие детали в сторону и распродаете по объявлениям. Не думайте, что такие запчасти не пользуются спросом, для примера зайдите на авито и посмотрите сколько существует подобных объявлений, сколько у них просмотров. Этот рынок живет, покупатели найдутся всегда и на любую вещь, помните об этом.

Отсортировать. Это, пожалуй, самый долгий и сложный процесс, но он даст наибольшую выгоду, наряду с продажей запчастей. Цветмет содержится к трансмиссии, в корпусе двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в салоне и т.д. Для каждого вида цветного лома заведите отдельную тару и сортируйте, т.к. неотсортированный лом у вас никто не купит.

Уменьшить засор. Если у вас нет желания заниматься сортировкой и разбором, тогда просто выкиньте все не металлическое с машины. Обшивку, стекла, резину и т.д. В этом случае мастер металлоприемки может уменьшить процент засора до 10%, что будет гораздо выгоднее, если вы избавитесь всего от 100-200 килограмм.

https://www.youtube.com/watch?v=ytaboutru

Разбор машины дело, конечно, каждого и стоит подумать — будет ли затраченное время соответствовать той выгоде, которую вы получите. Мы не рекомендуем заниматься разбором, куда быстрее, проще и безопаснее сдать машину целиком.

Источник: http://avtomobil-vaz.ru/ves-moskvicha-412-na-metallolom/

Преимущества

Наша компания заинтересована в больших объемах скупки металлического лома. Поэтому только у нас предлагают своим клиентам наиболее выгодные и удобные условия его приема, стимулируя различными способами увеличение количества и долгосрочное сотрудничество.

• высокая цена за лом;
• оперативное исполнение заявки на вывоз;
• быстрая аккуратная погрузка;
• немедленный расчет с клиентом;
• возможность бесплатного вывоза;
• предоставление сопутствующих услуг, включая демонтаж конструкций, резку металла;
• документальное оформление;
• индивидуальный подход к каждому клиенту.

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/ves-moskvicha-412-na-metallolom.html

Вопросы

Источник: http://krsk.au.ru/9535708/

Наши весы

На данный момент нами было произведено и установлено:

• Главная страница
• О компании
• Новости
• Дилеры
• Сертификаты
• Контакты

• Продукция:
• Автомобильные весы
• Карьерные весы
• Складские весы
• Весы для скота
• Железнодорожные весы

• Услуги:
• Модернизация весов
• Поверка весов
• Доставка весов
• Монтаж весов
• Системы автоматизации

СХТ-Ростов

СХТ-Воронеж

СХТ-Краснодар

СХТ-Белгород

СХТ-Волгоград

СХТ-Саратов

СХТ-Ставрополь

СХТ-Тула

СХТ-Рязань

СХТ-Москва

Copyright 2007-2020 © Завод СХТ

Контактные телефоны:

8 (800) 100-00-71
8 (988) 999-1-999

Источник: http://mobile-dvr.ru/ekspluatatsiya/skolko-vesit-mashina-moskvich.html

Обзор истории модели кузова Москвич 412

Москвич 412 тюнинг кузов, когда его производство только начиналось в 1967 году, как и автомобиль «Москвич-408», собирали в корпусе образца 1964 года, с круглыми фарами главного света, и каплевидными задними фонарями. Из-за того, что ряд узлов нового «Москвича-412», например, радиатор у него более широкий — он не вписывался в размеры «408-го» корпуса, поэтому, самые первые машины новой модели шли с конвейера в корпусах, которые специально дорабатывали за счёт внесения изменений некоторых элементов. Затем, в этом же 1967 году, был введен в строй «унифицированный» корпус— москвич 412 в номер 408 кузове, имевшем старое оформление, но уже пригодный для применения «412-го» и «408-го», двигателей без каких либо переделок.

Тем временем, одновременно начали разработку для «Москвичей» нового корпуса, перед создателями поставили цель — максимально унифицировать новый кузов по моторам с уже существующим. При этом, москвич 412 размеры тюнинг кузова остаться неизменными должны были дверные проемы и крыша, поэтому задача перед разработчиками стояла очень сложная: без изменения общей конструкции корпуса, придать машине принципиально новую внешность в сравнении с её предшественником.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

В конечном результате после произведённой модернизации москвич номер 412 в кузове 408, с декабря месяца 1969 года модели (М−412 и М-408) получают видоизменённый кузов, внутри которого без переделок могли поместиться оба силовых агрегата, которые имелись в производстве на тот момент.

Вместе с внешним дизайнерским осовремениванием, новый модернизированный корпус был приведен в соответствие с имевшимися в те годы правилами и нормами пассивной безопасности. Это было впоследствии подтверждено произведенными во Франции сертификационными испытаниями.

Вес кузова москвич номер 412 составляет 650 килограммов. Например, все корпусы получили крепления ремней безопасности, ремни стали стандартным оборудованием ещё в 1969 году, а все выступающие элементы в салоне сделали травмобезопасными, оснастили мягкими накладками (в феврале 1969 года). После этого к обозначениям моделей добавили буквы Э и И, которые означают соответствие всем установленным ЕЭКООН нормам и требованиям к пассивной безопасности, после этого получили потенциальную возможность экспортировать эти машины во все развитые страны.

Важно отметить, что москвич 412 номер детали кузова «412 ИЭ» становится первым автомобилем советского производства, в котором мерам пассивной безопасности уделили серьезное внимание.

Кроме этого, двухконтурная тормозная система (применяемая с 1969 года) серьёзно повысила активную безопасность машины.

В 1974 году на бамперах появились клыки, которые также являются мерой пассивной безопасности — клыки предотвращали возможное «подныривание» автомобиля под препятствие. Сколько весит кузов размеры 412 москвича мы уже указали выше.

Зрительно новизна внешнего дизайна автомобиля создавалась применением горизонтальных фонарей, оснащенных треугольными указателями поворотов сзади и новых прямоугольных фар, изготовленных в ГДР (которые применялись на автомобилях Wartburg 353). Москвич номер 412 вес кузова не изменился. Сохранились декоративные плавники, которые символизируют преемственность дизайна для автомобилей этой марки, «Москвич» получил совершенно новое оформление спереди: поворотники несколько вытянулись и расположились под фарами, решетка радиатора получает узор в форме клетки с низкими широкими ячейками.

В серийное производство такие авто попали на МЗМА в декабре 1969 года, и примерно в то же время началось их производство на Ижевском заводе. В то же время москвич 412 детали тюнинг кузова получает салон, имеющий раздельные передние сидения (разработанные в январе 1968 года), а рычаг КПП находится в полу (в ноябре 1968 года), одновременно появилась новая, травмобезопасная (складывается при ударе) рулевая колонка и рычаг стояночного тормоза, который располагается между сидениями впереди.

В 1969 году «Москвич-412 ИЭ» становится основной моделью Московского автомобильного завода, однако производство «Москвича-408 ИЭ» было сохранёно. Хотя экспортные продажи этой модели практически прекратились, внутри СССР машина пользовалась хорошим спросом, потому что старый мотор имеет меньшую требовательность к применяемым материалам, а так же из-за знакомства с его устройством ремонтников и водителей (существенного, как в последующих годах «дефицита» легковых машин в СССР тогда не ощущалось, потому как до появления первых «Жигулей» спрос на москвичи был довольно небольшой — фактор этот стал постепенно вносить заметный вклад в популярность (вынужденную) «Москвичей», имевших устаревший «408-й» мотор, намного позже).

Даже модернизированный автомобиль имел основной недостаток от своего предшественника — он имеет недостаточно широкую колею колёс и ширину кузова, при этом, достаточно большую высоту и высокое расположение центра тяжести, что, кроме снижения комфортности, что в сочетании рессорной подвеской сзади сказалось отрицательно на управляемости и устойчивости «Москвича» при движении.

Этот недостаток особенно заметным стал в сравнении с автомобилями «ВАЗ», которые появились в то время. Они имели оптимальное соотношение ширины колеи и высоты центра тяжести, которое вместе с задней подвеской, которая была более совершенной, обеспечивала вазам отличные ходовые качества.

Грузоподъёмность при этом у автомобилей ВАЗ, а так же живучесть жигулевской ходовой части оказались существенно ниже. Это на несколько десятилетий предопределило такое «разделение труда» между двумя автомобилями.

Первый — «Москвич» стали воспринимать как менее комфортабельный, но более крепкий и проходимый автомобиль, который хорошо подходит для выезда на природу либо на дачу с грузом, второй автомобиль — «Жигули» стал пользоваться славой динамичной и комфортабельной «шоссейной» машиной (та же участь, впоследствии, постигла «классические» модели машин ВАЗ, по сравнению с переднее приводными).

Среди существенных недоработок отмечается склонность бензонасоса на новом моторе к перегреву, при высоких температурах окружающего воздуха, это обусловлено неудачно выбранным для него расположением. Такая недоработка вызвала к жизни множество водительских хитростей, которые призваны обеспечить в сильную жару бесперебойную подачу топлива.

Вторым слабым местом была 4 ступенчатая механическая коробка передач, которая спроектирована в деталях, которые были унаследованы фактически от «407-й» модели, и имела такие габариты, чтобы иметь в будущем возможности для ремонта предыдущих моделей машин посредством применения переходных плит. А небольшие габариты старой КПП ограничили возможности для инженеров, чтобы создать более надежную и прочную коробку.

Поэтому работа с более мощным мотором коробка имела довольно невысокую долговечность, а так же высокий процент преждевременных поломок. Во всем остальном, машина унаследовала все характерные для прочих предшественников качества — высокую простоту в конструкции и надёжность, а так же неприхотливость в эксплуатации и уходе. Ремонт детали кузова москвич 412 производится без проблем, найти любые запчасти тоже не проблема.

Например, мотор М-412, не уступал по степени его форсирования и мощностным показателям, а так же по ресурсу двигателям ВАЗ, он мог работать с маслами марки АС-8 / М-8Б, а для мотора автомобилей «Жигули» требовалось особенное масло, специально произведенное для них в категории «Г» (например, М-12 Г и ему аналогичные).В 1971 году на заводе МЗМА производится реконструкция, после реконструкции объёмы выпуска автомобилей «Москвич» увеличился практически вдвое.

В этом же 1971 году интерьер обоих Москвичей (412 ИЭ и 408 ИЭ) производства завода АЗЛК проходит модернизацию: приборная панель вместо отдельных разрозненных мягких накладок получает одну общую накладку, появляются новые обшивки у дверей, внутренних ручек и другие.

Логика всей предшествующей истории заводов АЗЛК / МЗМА дала основание воспринимать автомобиль «412ИЭ» как переходный: слегка подновленный корпус, в котором использован принципиально новый мотор. Например, таким образом, через «переходные» серии, произошла смена поколений на МЗМА в 1950- 60годы.

Замена семейству «412» появилась практически только в 1980годы (хотя попытки разработать новую модель предпринимались и ранее), и это уже был совершенно иной автомобиль, — Москвич-2141, это переднее приводной хэтчбэк, который создан на базе корпуса французской «Симки» и устаревшего этому времени мотора УЗАМ.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Источник: http://olrait.ru/stati/moskvich-412-ves-metalla.html

Технические характеристики Москвич-412 ‘1967–97

Значение Значение параметра в (кг)
412 1.5 MT
Снаряженная масса	1045 (кг)
Годы выпуска	1967 — 1969
412ИЭ 1.5 MT
Снаряженная масса	1045 (кг)
Годы выпуска	1969 — 1997

Москвич-412 ‘1969–82	Москвич-412 в ралли «Тур Европы» ‘1971	Москвич-412 ‘1971–76	Москвич-412 «Rajd Polski» ‘1975	Москвич-412ИЭ-028 ‘1982–97
1969–1982	1971	1971–1976	1975	1982–1997
основные
расположение руля	слева
количество дверей	4
количество мест
всего	5	5	5
из них неполноценных
конструкция	несущий кузов
геометрия
габариты
длина	4 120 мм	4 205 мм
ширина	1 550 мм	1 550 мм
высота	1 480 мм	1 480 мм
колёсная база	2 400 мм	2 400 мм
колея
передняя	1 247 мм	1 270 мм
задняя	1 237 мм	1 270 мм
дорожный просвет
стандарт	173 мм
масса
снаряженная	1 045 кг
полная	1 445 кг
двигатель
название	УЗАМ 412	УЗАМ 412ДЭ
расположение	спереди, продольно	сзади, продольно	спереди, продольно
система питания	карбюратор	2 карбюратора	карбюратор	2 карбюратора	карбюратор
материал блока	алюминиевый сплав	чугун	алюминиевый сплав	чугун	алюминиевый сплав
цилиндры/клапаны	l4/2
объем	1 478 см³	1 478 см³
мощность
мощность	75 л.с.	75 л.с.
в диапазоне от	5 800 об/мин	5 800 об/мин
крутящий момент
крутящий момент	108 Нм	108 Нм
в диапазоне от	3 000 об/мин	3 000 об/мин
в диапазоне до	3 800 об/мин	3 800 об/мин
степень сжатия	8,8	8,8
топливо	АИ-93	бензин	АИ-93	бензин	АИ-93
турбонаддув	нет
охлаждение	жидкостное
трансмиссия
привод	задний
коробка передач	МКПП 4	МКПП	МКПП 4	МКПП
сцепление	однодисковое сухое	однодисковое, сухое
подвеска и рулевое управление
тип передней подвески (уст.)	Независимая
тип задней подвески (уст.)	Зависимая
электрика
напряжение бортовой сети	12 V
динамические характеристики
максимальная скорость	140 км/ч
разгон до 100 км/ч	19 сек
ограничитель скорости	нет	нет
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака	46 л	46 л
Система «старт-стоп»	нет	нет	нет
разворот
диаметр	11,4 м	11,4 м
тормозная система
ABS	нет
передние тормоза
описание	барабанные	барабанные
тип	барабанные	дисковые
задние тормоза
описание	барабанные	барабанные
тип	барабанные
колёса и диски
материал дисков	сталь
передние	4,5J × 13 . /?? R13	?J × 13 . /?? R13	4,5J × 13 . /?? R13	?J × 13 . /?? R13
задние	4,5J × 13 . /?? R13	?J × 13 . /?? R13	4,5J × 13 . /?? R13	?J × 13 . /?? R13

Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.

AutoWP.ru ‘2005–н.в.

Обращаем ваше внимание на то, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

English 中文 (beta) Português brasileiro Français (beta) Беларуская Українська (beta) Хотите помочь?

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/ves-moskvicha-412-na-metallolom.html

Модификации[править | править код]

• УЗАМ 412 — 1,5 л. (дефорсированный)
• УЗАМ 331.10 — 1,5 л., двигатель с измененной компоновкой для автомобиля «АЗЛК-2141» «Москвич»
• УЗАМ 3317 — 1,7 л. (АИ-93)
• УЗАМ 3313 — 1,8 л. (А-76)
• УЗАМ 331460 — 1,7 л., аналог 3317 для Иж-2126
• УЗАМ 331430 — 1,8 л. (А-76), аналог 3313 для Иж-2126
• УЗАМ 3318 — 1,8 л. (АИ-93), от УЗАМ 3317 отличался коленчатым валом с увеличенным на 5 мм радиусом кривошипа (40 мм), ход поршня увеличился до 80 мм, диаметр цилиндра — 85 мм, мощность — до 90 л.с. при 5300 об/мин., крутящий момент — до 145 Н·м при 3200 об/мин, степень сжатия — 8,5. Устанавливался на «АЗЛК-2141».
• УЗАМ 3320 — 2,0 л.
• УЗАМ 248 AVL — 2,0 л. (инжектор)

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/ves-moskvicha-412-na-metallolom.html