Масло и нагар на свечах зажигания — причины появления

О замасливании свечей свидетельствует троение двигателя сразу после запуска, синеватый оттенок выхлопных газов, повышенный расход топлива и маслянистый нагар на деталях. Разберемся, откуда берется масло на резьбе свечи и как бороться с этой проблемой.

Причины появления масла на свечах зажигания

Если свечи закидывает маслом, то в первую очередь необходимо точно определить, на какой именно части его больше всего. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда смазкой покрыта только резьба и корпус, при этом электроды – сухие и обладают нормальным цветом (светло-коричневым). Но бывает и так, что весь цоколь оказывается в масле.

При этом помимо следов смазочного материала на свечках неисправность с мотором проявляется и иными способами – ухудшением динамики, повышенной дымностью выхлопа, «жором» масла. Чтобы не являлось причиной ее необходимо обязательно устранить.

Чаще всего появление следов смазки происходит из-за износа и повреждения:

1. Направляющих клапанов.
2. Маслосъемных колпачков.
3. Клапанов.
4. Прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров).
5. Элементов ЦПГ (цилиндро-поршневая группа).

Следы смазки на корпусе и резьбе упомянуты не зря, поскольку масло на свечку может попадать не только из цилиндра, но и из-за внешних протечек. Так, на некоторых автомобилях считается «болезнью» неплотное прилегание прокладки крышки ГБЦ. В результате происходит просачивание сквозь неплотности и попадание в колодцы свечей. Таким образом масло скапливается в колодцах свечей и при выкручивании свечи и корпус, и резьба просто вымазываются в скопившейся смазке. «Лечится» проблема заменой прокладки с промазкой ее герметиком.

Протечки через прокладку крышки можно считать самой безобидной проблемой, хотя она и требует быстрого устранения, чтобы устранить бесцельный расход смазки.

Значительно хуже, если масло обнаружено в нижней части резьбы на юбке (при этом остальная часть свечки чистая). Это сигнализирует о неисправности элементов, установленных в ГБЦ – клапанах и сопутствующих элементах.

Так, масло может появиться из-за износа направляющих клапанов. В результате между направляющей и клапаном появляется зазор, по которому смазка стекает вниз и попадает в цилиндры, где частично оседает на поверхностях, в том числе и юбке свечки.

В цилиндры смазочный материал может попадать также и из-за изношенных маслосъемных колпачков. Из-за старения и дубления резины, соскакивания прижимной пружинки и трещин эти элементы попросту не способны удерживать смазку, и она попадает в цилиндры.

Подгорание и задиры на тарелках клапанов и их посадочных седлах тоже дает такой результат, поскольку из-за этого герметичность камеры сгорания нарушается.

Масло на свечках может появиться из-за пробоя прокладки ГБЦ, но только в одном случае – если он будет соединять между собой масляный канал с цилиндром. Но бывает и так, что пробой возникает между цилиндром и каналом системы охлаждения. В таком случае нередко извлеченная свечка имеет вид новой (охлаждающая жидкость отмывает цоколь) и на ней имеются следы жидкости.

Смазка на цоколе и электродах обычно указывает на проблемы с кольцами. Из-за сильного их износа и залегания они уже не способны снимать смазочный материал со стенок цилиндров, и оно попадает в камеру сгорания.

Бывают и более специфические причины, но встречаются они гораздо реже. Такими, к примеру, являются избыточное количество смазки и засорение сапуна (канала вентиляции двигателя). В обоих случаях избыточное давление приводит к прорыву масла через кольца в камеру сгорания.

Видео: Внимание!!! Масло в цилиндре!!! Влияние на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ!

Источник: http://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/maslo-na-svechah/

Как устроена свеча зажигания

Несмотря на примитивный внешний вид, свеча устроена довольно сложно.

Она состоит из:

1. Корпус сделан из металла, имеет несколько функций: вворачивается в головку цилиндрового блока; препятствует перегреву изолятора, отводя от него тепло; соединяет «массу» кузова с боковым электродом
2. Изолятор – из метало-керамики, выдерживающий напряжение в несколько десятков тысяч вольт, и высокую температуру, доходящую до отметки 1000°C
3. Уплотнительной прокладки препятствуют проникновению газов из камеры
4. Бокового электрода – стальной стержень, приваренный к корпусу, иногда имеет платиновое напыление, многократно увеличивающее срок службы свечи.
5. Центральный электрод соединен с выводным контактом, посредством резистора, что значительно нейтрализует помехи. Контактный вывод соединен с высоковольтным проводом от катушки. Он изготавливается из тугоплавких металлов (иридия, иттрия) и сплавов. Благодаря этому, отпадает потребность в постоянной зачистке. Между ним и боковым электродом образуется зазор, который пробивает высоковольтный ток, формируя искру.

Тепловой параметр свечи – калильное число – характеризует рабочую температуру теплового конуса. В зависимости от стиля езды и мощности двигателя, рекомендуется выбирать свечи, с разным калильным числом. Дело в том, что при нагрузках мотора на больших оборотах, температура теплового конуса проходит черту 900°C. Происходит самовоспламенение топливной смеси – калильное зажигание. Во избежание подобных процессов, следует, на таких автомобилях, устанавливать свечи с высоким калильным числом. И наоборот, когда водитель предпочитает спокойную, размеренную езду, чтобы предотвратить накопление нагара на свече (активировать самоочищение), выбирают деталь, с малым значением этой величины.

Источник: http://avtonov.info/maslo-na-svechah-zazhiganiya

Масло на свечах: причины появления и способы устранения

Одним из способов оценки правильного функционирования силовой установки является проверка состояния свечей зажигания. Какое-либо нарушение процессов, проходящих в цилиндрах сразу же оставит следы на этих элементах. В большинстве случаев свечи зажигания дают представление о работе систем зажигания и питания. Но есть и симптомы, указывающие на возникновение проблем с иными узлами силовой установки.
Одним из таких признаков является обнаружение следов масла на свечах зажигания. Смазочный материал на свечах может появиться из-за ряда определенных неисправностей. Некоторые из них не несут особой опасности для двигателя, но другие являются сигналом серьезных нарушений, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/svecha-zazhiganiya-v-masle-prichina.html

Уставший мотор

Проверить двигатель при покупке автомобиля не так и просто, ведь отсутствие подтёков ещё не означает отсутствие проблем. Тем более, многие перед продажей машины намывают и подкапотное пространство. Все проблемы с мотором обнаруживаются уже после его покупки и начала эксплуатации автомобиля. Поэтому обнаруженное на свечах моторное масло может свидетельствовать о достаточно серьёзных проблемах с двигателем из-за его большого пробега и «усталости».

Фото: https://www.drive2.ru/

Источник: http://drivenn.ru/journal/novosti/maslo-na-svechah-zazhiganiya-v-chem-problema-i-chto-delat-id34605

свеча в масле!!!

блин, надо у Термо спросить ) он точно знает)))

1. прокладка клапанной крышки
2. колпачки маслосъемные

проверка: если синего дыма из выхлопной трубы нет — прокладка

jemand hat einen zu wenig
точное определение экономической ситуации

а мне сказали, что это уплотнители сечных колодцев(не которые под клапанной крышкой. а которые ниже)?????

+1
Масло может попадать через резьбовое соединение свечного колодца с головкой
Возможно стоит проверить состояние системы вентиляции картера.

Toyota-Camry SV-30 AEPEK 4S-FE 1992 г. — продал
Nissan Note 2008 г — продал
Nissan Qashqai 2007 г.

Я так понимаю, свеча сверху в масле.
В таком случае прокладка клапанной крышки и МСК не причём.

Toyota-Camry SV-30 AEPEK 4S-FE 1992 г. — продал
Nissan Note 2008 г — продал
Nissan Qashqai 2007 г.

для начала, определись, в каком месте свеча в масле

в масле её металлическая часть, т.е. где то на 50%.

jemand hat einen zu wenig
точное определение экономической ситуации

jemand hat einen zu wenig
точное определение экономической ситуации

Если есть возможность-замерь компрессию,возможно двиглу требуется капиталка-лайт)

ЭКЗИВ, что есть «капиталка-лайт»?

Toyota Corolla Wagon, 1994, АЕ-100, 5A-FE, г. Н. Тагил

Капиталка-лайт:замена колец,вкладышей без расточки блока и шлифовки вала,замена сальников,прокладок и тех. жидкостей.Просто у нас такой термин в обиходе,ремонт без применения станочного оборудования)))

Замена сальника свечного колодца и посадка самого колодца на свежый герметик скорее всего решит проблему.

SKODA YETI 2013 1,4 DSG
TOYOTA PASSO 2005г 1.3л
TOYOTA CARINA 1999г 4WD

Так в масле то резьбовая часть.

Так резьбовая часть в масле оттого,что колодец маслом залит.При выворачивании свечки масло её и об……
А в остальном всё верно,если дым сизый не идет,то это просто сверху свечку за….

атомобиль может быть любой марки при условии ,что это Toyota

Сообщение от

Коновалов Михаил

Так резьбовая часть в масле оттого,что колодец маслом залит.При выворачивании свечки масло её и об……
А в остальном всё верно,если дым сизый не идет,то это просто сверху свечку за….

чет ты как то непонятно сказал??

ты сам то к какому врианту скланяешься???

Смени уплотнитель свечного колодца и всё наладится.

КСТАТИ, так никто ине сказал, а к чему эта хня может привести???

последствия какие могут быть???

Источник: http://forums.drom.ru/toyota-general/t1151084764.html

Признаки неисправности

Если свечи выйдут из строя, искры не будет. Следовательно, воспламеняться топливная смесь не сможет, двигатель замрет, и не будет подавать признаков жизни.

Есть несколько характерных признаков, которые могут указывать на плохую работу свечей зажигания.

• Ухудшается процедура запуска двигателя. Стартер крутит, но сам мотор не отвечает;
• Повышается расход топлива;
• Увеличивается выброс СО;
• На холостом ходу и во время движения двигатель начинает дергать машину;
• Падают динамические показатели автомобиля, не удается поднять обороты до нужного максимума, заметно снижается мощность мотора и пр.

Статья в тему: Замена датчика холостого хода на ВАЗ 2109 (инжектор, карбюратор)

Но все это косвенные причины, поскольку прямо они не указывают на факт выхода из строя свечек. Убедиться в их неисправности можно только путем проверки.

Источник: http://akki-carsh.ru/dvigatel/pochemu-svechi-zalivaet-maslom.html

8 причин по которым в двигателе заливает свечи

Иногда случается так, что безотказный ранее двигатель вдруг не хочет запускаться. После паузы растерянности, владелец вспоминает про услышанный когда-то совет, находит нужный ключ и выкручивает ближайшую свечу. Вместо ожидаемого белого фарфора и блестящих электродов взгляду предстаёт унылое зрелище черных и влажных элементов этого несложного устройства, расположенных со стороны внутренностей цилиндра. Вот на этой самой влажности и стоит остановиться. Такой эффект называется забрасыванием или заливанием свечей.

Все подобные случаи можно условно разделить на покрытие изолятора свечи бензином или маслом, хотя часто обе эти неприятности сочетаются и усугубляются наличием твёрдого налёта. Ведь сами по себе жидкости долго на свече не задерживаются, им надо что-то пропитать. Именно пористая грязь и становится основным фактором отказа.

Исправная свеча в работающем двигателе обладает свойством самоочистки. Но для этого ей необходимо прогреться до рабочей температуры. Можно рассмотреть случаи, когда этого не происходит.

• Стартёру не хватает сил для прокрутки коленчатого вала до оборотов, при которых возможен запуск. Возможно это связано с состоянием или разряженностью аккумулятора и его подводящей силовой проводки. Не исключена и неисправность самого стартёра. А взятый им на себя большой ток от батареи снижает напряжение в сети, что ослабляет искрообразование.

• В двигателе по разным причинам до предела уменьшена компрессия. Способность сжимать смесь утрачена, и поджечь её стало невозможно. Такая причина редко наступает внезапно. Скорее за двигателем давно не следили и не обращали внимания на проблемы с пуском.

• Свечи окончательно состарились , зазор увеличился до неприемлемого, искра перестала проскакивать между электродами. Ток разряда нашёл себе более лёгкий путь по мокрому нагару изолятора. В таком случае свечи пора менять.

• Отказала или сильно разрегулирована система зажигания. Энергия в нужном количестве и под нужным напряжением не поступает или подаётся не вовремя. Необходима диагностика.

• Двигатель долго работал на холостых оборотах или на машине выполнялись короткие поездки «докторского» типа. Мотор не прогревался и зарастал низкотемпературными отложениями. Может помочь замена свечей, запуск на буксире при больших оборотах коленвала с последующим прожиганием нагара в течении получаса на скорости 100 км/ч и выше.

• Из-за проблем с кольцами в камеру летит масло из картера. Образуется нагар. Срочно надо проводить так называемый «масляный тест» и принимать решение по ремонту мотора.

• В двигатель просто не поступает бензин. Самое несложное – он закончился. Более тяжёлые случаи связаны с работой бензонасоса и управляющей электроники. Можно проверить давление в рампе и наличие импульсов на форсунках.

• В зимний период в двигатель попало летнее масло. Это заметно по натужной работе стартёра, если такое ленивое проворачивание вообще можно назвать работой. Временно воспользоваться тем же буксиром, а кардинально поможет смена масла на более жидкую синтетику.

Как видно из рассмотрения вариантов, всего поможет избежать профилактическое обслуживание и предусмотрительность. Безотказная работа без вмешательств вечно продолжаться не сможет.

Источник

Источник: http://avtika.ru/odnu-svechu-v-dvigatele-zakidyvaet-pochemu/

Маслянистой консистенции

Черный налет маслянистой консистенции, который находится поверхности резьбы и на поверхности электрода, может сигнализировать о избытке маслянистого раствора внутри КВС. Еще один признак – синий дым из выхлопной трубы во время запуска мотора. Причин может быть несколько:

• колпачки на клапане для съема масла вышли из строя, износились;
• пора менять кольца на поршнях;
• износились втулки внутреннего клапана, направляющего типа.

Основная проблема – неисправность в цилиндро – поршневой группе, детали нужно сменить.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/svecha-zazhiganiya-v-masle-prichina.html

Очистка

Если свечи загрязнились, тогда вовсе не обязательно их тут же менять на новые элементы системы зажигания, воспламенения топливной смеси в камере сгорания ВАЗ 2110. Обычная чистка позволит быстро устранить загрязнения и вернуть свечкам прежнюю функциональность.

Существует несколько распространенных способов очистки, которые могут применяться на СТО и в гаражных условиях своими руками.

Вне зависимости от выбранного метода, рекомендуем соблюдать общие принципы работы в процессе очищения элементов системы зажигания.

1. Оберегайте покрытие свечек от истирания, не используйте грубую наждачную бумагу и прочих подобные абразивы.
2. Не поддавайте свечку воздействиям высокой температуры. Накаливать их над огнем с целью очистки не стоит. Некоторые почему-то так поступают.
3. Проверьте свечку на сопротивление, используя мегометр. Если на второй шкале + бесконечность не показывает, тогда свечу придется менять. Чистка бесполезна. При значении 1000 также лучше не пытаться реанимировать элемент.

Теперь поговорим непосредственно о методах очистки.

Очистка до и после

Образование нагара и заливка потребует не просто извлечь и просушить свечки, но также тщательно почистить.

• Один из популярных методов — это снятие нагара металлической щеткой с мелкими ворсинками;
• Другой вариант — обработка керосином, который довольно эффективно снимает нагар;
• Еще один метод предполагает применение пескоструя. Эффективность такого подхода кратковременная, потому вскоре придется вновь извлекать свечи и чистить;
• Применять химические преобразователи также многие приловчились. Для этого свечи помещают в раствор, дают полежать около часа, после чего очищают спичками, зубочистками, чтобы снять нагар, промывают водой и высушивают;
• Чтобы не покупать специализированные средства, можно воспользоваться ацетоном по тому же принципу очистки;
• Наши деды чистили свечи уксусом. Для этого вам потребуется на час опустить их в уксус, после чего добавить буквально 5 капель электролита;
• Есть метод очистки ультразвуком, но здесь потребуется специализированное оборудование.

Статья в тему: Диагностика и замна датчика вентилятора на ВАЗ 2114

Не получив желаемого результата, придется менять свечки. Но прежде их необходимо выбрать.

Источник: http://akki-carsh.ru/dvigatel/pochemu-svechi-zalivaet-maslom.html

Несколько реанимационных процедур

Когда свечи залиты маслом, простое обновление комплекта, принесет временное избавление от такой напасти. Если не устранить причину, свечи так и будет заливать маслом. В конечном итоге, ускоряется износ деталей двигателя, и выход его из строя. Страдают и другие системы.

1. Одной из немногих восстанавливающих процедур, является раскоксовка агрегата.

• Снять все свечи, предварительно отсоединив провода. Кабели высокого напряжения отмотать с обмотки.
• Слить всё масло и залить жидкостью для раскоксовки.
• Слегка прикрутить свечи на своих местах, чтобы жидкость не испарялась. Оставить на 7 -8 часов.
• После положенного интервала, осторожно открутить свечи, избегая разбрызгивания и попадания жидкости на другие детали. Слить грязный очиститель.
• Залить масло, прокрутить 10 секунд, чтобы избежать гидроудара в дальнейшем.
• Подсоединить катушку и вкрутить свечи.

1. Еще одной мерой, по восстановлению работоспособности двигателя, может стать очистка картера.

• Ослабив хомут, отсоединить вентиляцию картера от воздушной магистрали. Другой конец разъединить со штуцером. Демонтировать все патрубки;
• Промыть их керосином и продуть;
• Снимите крышку ГБЦ и корпус маслоотделителя. Все составляющие этих устройств, промыть;
• Все собрать обратно.

Еще один совет, если вы намерены провести проверку свечей, лучше это сделать после продолжительной поездки (200 – 300 км). Не стоит сразу выкручивать их, когда произошел неудачный холодный старт. Черный нагар, в этом случае, мог сформироваться недавно. В ходе продолжительной активности двигателя, и достаточного прогрева, такая свеча самоочищается.

Каждые 1000км, зазор между электродами увеличивается на 0,02 мм. Чтобы не допустить его разрастание, проверяйте свечи после каждого 5 тыс. км.  пробега. Производители рекомендуют замену этой детали, после 30 тыс. км.  пробега.

Освоить навыки диагностики самих свеч, и других деталей, по состоянию компонентов свечи, нужно каждому автовладельцу. Эти знания всегда пригодятся, помогут держать под пристальным вниманием, малейшие изменения в вашем автомобиле.

Источник: http://avtonov.info/maslo-na-svechah-zazhiganiya

Выбор

Выбор свечей сегодня достаточно обширный. Но мы поговорим о том, какие применяются для ВАЗ 2110 и что на данный момент можно считать лучшим выбором для вашего авто.

Отличаются свечи между собой преимущественно материалом, из которого изготовлены электроды.

Тип свечей	Особенности
Медные	Это классические свечи для ВАЗ, устанавливаемые заводом. Эксплуатационный срок составляет до 50 тысяч километров. Некоторые из них покрывают сплавом иттрия, чтобы повысить уровень надежности работы электрода
Платиновые	Характеризуются повышенной устойчивостью к температурным колебаниям и воздействию коррозии, что положительно влияет на срок службы элементов. Способны такие элементы работать до 90 тысяч километров
Иридиевые	Характеристики во многом близки к платиновым свечкам, сегодня считаются наиболее долговечными и качественными. Запас прочности — порядка 90-100 тысяч километров

Эксплуатационный срок может увеличиваться или уменьшаться, в зависимости от ухода, условий использования автомобиля, а также качества заливаемого топлива.

Платиновая свечка

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/svecha-zazhiganiya-v-masle-prichina.html