Maverick Club — Выпускной коллектор нагревается до красна!!!

всем автолюбителям доброго времени суток не пойму что случилось с фордом 2001год 3 литра в6, вышел завести он завелся и заглох, после я еще раз завел д

красный коллектор

Вот тут решение твоей проблемы,вобще почитай весь раздел «Система впуска и выпуска»,может ещё что найдёшь. http://maverickclub.ru/forum/t32215.html

Дело в том что я в обед приехал и вечером вышел завести машину а тут так получилось заводишь а он берет обороты и сразу скидывает я газу даю двс сразу глохнет и бензином пахнет и коллектор краснеет если,так раз 5 заведешь тем. не растет

Такое впечатление что во впускном коллекторе с воздухом не правильно совсем.Форсунки бензин переливают и догар в коллекторе.А ссылку выше читал?

Сообщение от

GanSmeN

всем автолюбителям доброго времени суток не пойму что случилось с фордом 2001год 3 литра в6, вышел завести он завелся и заглох, после я еще раз завел двигатель набрал 4 тыс оборотов резко скинул до 1тыс и после постепенно начал глохнуть и заглох,я еще раз завел снова так же и так 3 раза решил посмотреть может где масло бежит или что, смотрю под машину и в том месте где коллектор крепится к двс коллектор весь красный нагрелся как будто пояльной лампой нагрели и сейчас машина стоит не знаю что делать??

ЗАБИТ КАТАЛИЗАТОР!!

Здравствуйте ребят, подскажите плиз почему зимой нагревается до красна коллектор и 4 тысячи оборотов показывает я уже все перерыл в машине и в 3 сервисах мне не чего не могут сказать(( отдавал на диагностику машину и тоже не чего не нашли и ошибок нет(, нагрев происходит только зимой летом все норм подсоса воздуха не где нету, зимой при -15 заводится отлично все работает как только -18-20 все идет нагрев 2 года с этим мучаюсь, да кстате мысль была в клапане холостого хода что то не так я купил новый и не чего не помогло(( может что забилось где и не работает хотя летом все ок, мазда трибьют 2002г двигатель YF 2л, может кто сталкивался или у кого сервис есть кто знает про эту проблему я подъеду в любую часть города) а то я думаю от без исходности переделать впускной коллектор сил больше нету мучатся и денег менять все в машине.

Mazda Tribute (YF)(EPEW) 2002г. 2л пер, привод.

Одной из причин что выпускной греется до красна может быть позднее зажигание. Его либо датчик детонации двигает, либо оно изначально установлено криво. ГРМ меняли — валы по проточкам-планке ставили?

была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018

Сообщение от

virus7

Здравствуйте ребят, подскажите плиз почему зимой нагревается до красна коллектор и 4 тысячи оборотов показывает я уже все перерыл в машине и в 3 сервисах мне не чего не могут сказать(( отдавал на диагностику машину и тоже не чего не нашли и ошибок нет(, нагрев происходит только зимой летом все норм подсоса воздуха не где нету, зимой при -15 заводится отлично все работает как только -18-20 все идет нагрев 2 года с этим мучаюсь, да кстате мысль была в клапане холостого хода что то не так я купил новый и не чего не помогло(( может что забилось где и не работает хотя летом все ок, мазда трибьют 2002г двигатель YF 2л, может кто сталкивался или у кого сервис есть кто знает про эту проблему я подъеду в любую часть города) а то я думаю от без исходности переделать впускной коллектор сил больше нету мучатся и денег менять все в машине.

Катализатор забит,пробивай который под днищем и который после коллектора идёт.

Сообщение от

Pendalj 2

Катализатор забит,пробивай который под днищем и который после коллектора идёт.

Так у 2л вроди нет второго катализатора.

Сообщение от

Pendalj 2

Катализатор забит,пробивай который под днищем и который после коллектора идёт.

У нас же на 2 литрах один кат идёт. А под днищем уже резонатор и глушитель.

Под днищем выбивается тоже)) там тоже плавится,что внутри находится.

[QUOTE=ГЕННАДИЙ.;1129863493]Привет.Перегревается,наверно от того что обороты бешенные.Это такие обороты ХХ?
Температуру воздуха для компа и соответственно для оборотв ХХ,проверяет датчик MAF,стоит на трубе воздуха,и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Да тупо стоишь на месте и 4т оборотов а переключаю на D тогда 2500 и разгоняешься до 40 кмч даже газу не даешь))) а датчик MAF проверяли говорят все ок с ним летом же все норм а зимой начинает грется.

Последний раз редактировалось virus7; 05.11.2012 в 17:49.

Mazda Tribute (YF)(EPEW) 2002г. 2л пер, привод.

Сообщение от

Alexander_Ch

Одной из причин что выпускной греется до красна может быть позднее зажигание. Его либо датчик детонации двигает, либо оно изначально установлено криво. ГРМ меняли — валы по проточкам-планке ставили?

ГРМ поставили все ровно, так греется только зимой а летом даже намека на повышенные обототы нет двигатель работает без шума и пыли)), я думал может кондинсат во впускном коллекторе находится там же холодный и горячий вождух смешивается через сапун и в последствие оседает на клапан ХХ и он замерзает и не открывает и не закрывает??

Mazda Tribute (YF)(EPEW) 2002г. 2л пер, привод.

Что не у кого мыслей нет по этому поводу, скоро зима а проблема не решена и не знаю что делать(

Mazda Tribute (YF)(EPEW) 2002г. 2л пер, привод.

Да на 2л такой кат что он не забьется при нормальных условиях. Но снимать его надо в любом случае. Если не веришь-померь противодавление через лямбду, потом сними. Выхлопным газам выходить некуда, вот они и нагревают коллектор. А когда все хорошо-они через егр уходят. Глушил его или нет? Скоро движку писец настанет такими темпами.

Сообщение от

virus7

Что не у кого мыслей нет по этому поводу, скоро зима а проблема не решена и не знаю что делать(

О,.
Почему нет ,есть. Может кто смазывал или промывал ДЗ не тем средством,вот и загустевает ось вращения.
1. на холодную и заглушенным двигом,проверь рукой как двигается сама дз, трос не трогай.
2. как сам трос двигается в рубашке,сними с крепежа от дз,подёргай.
Фильтр двс не совсем китайский стоит?

Сообщение от

ГЕННАДИЙ.

2. как сам трос двигается в рубашке,сними с крепежа от дз,подёргай.

У меня как-то тросик на грышку ГБЦ лёг и внутренняя рубашка расплавилась и заклинила трос.

забитый катал!просто ради проверки отверни кат и запусти движок!

А ХХ,обороты почему зимой до 4000 т?
Выхлоп может и на ходу сильно нагреваться,мы его не видим. КХХ он сменил,не помогло. Возможно с датчиком температуры глюки на морозе.
И что летом кат не забит, а зимой всегда забит??

Источник: http://forums.drom.ru/mazda-tribute-ford-escape/t1151721934.html

Рекомендованные сообщения

Источник: http://drive2.ru/l/510294617518768260/

amotsarack 22 июн 2009

При движении с оборотами свыше 3000 , нагревается выпускной коллектор до красна.Это нормально или нет?куда копать, в чем причина?. Катализатор выбит , выхлопная чистаямашина ОФА 2,4, 1994 гв
перегрев выпускного — насколько я помню симптом переобедненной смеси, так что проверяй бензонасос, давление в рампе и ДРМВ на предмет грязности оси, на которой ходит заслонка. Хотя по-хорошему конечно продиагностировать бы движок сканером для пущей уверенности. Можно еще по свечам посмотреть — если на них светлый (белесый) нагар, значит точно оно.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/greetsya-kollektor-do-krasna.html

Греется коллектор до красна

Источник: http://primera-club.ru/f/engine-p11/57329-greetsya-kollektor-do-krasna/

Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора. Полный список и план действий »

Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора. Полный список и план действий

При несвоевременной замене уплотнителя коллектора, условия безопасности эксплуатации автомобиля сильно снижаются.

Вообще коллектор – это устройство, предназначенное для отвода отработанных газов от двигателя автомобиля. Второй функцией коллектора является улучшение заполнения рабочих камер и усиленного продува рабочего пространства. Вся работа устройства выхлопа производится при повышенных температурах и высоком давлении газов.

Этот элемент крепится непосредственно к голове (головке блока цилиндров

) и второй стороной контактирует с выхлопной трубой или нейтрализатором. Самой главной задачей прокладки выхлопного коллектора — недопущение попадания в пространство клапанов отходящих газов. Эти газы в свою очередь могут вызвать возгорание деталей или элементов силового агрегата.

Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора

можно выделить следующие: в салон автомобиля начинают поступать отработанные газы или чувствуется их запах; двигатель машины начинает плохо запускаться; в моторном отсеке появляются странные звуки. При обнаружении этих недугов следует начинать осматривать систему выхлопа. Сам коллектор изготавливается из высокопрочной аустенитной стали.

В связи с этим, прогорание и замена коллектора производится довольно редко. Основной причиной поломки самого коллектора является попадание на его раскалённую поверхность капель воды, что приводит к зарождению в нем трещин.

Слабым звеном этого прочного и надежного элемента являются как раз прокладки. Изнашивание прокладки коллектора происходит в основном из-за: низкого качества материала или очень длительной эксплуатации при повышенных нагрузках.

Прокладки для коллектора сейчас производятся из армированного сталью прочного асбеста. Однако, и такой прочный материал подвержен разрушению. Сам процесс замены прокладки выпускного коллектора является совершенно не сложным.

Специалисты даже рекомендуют через некоторое время проводить замену прокладки, не дожидаясь ее разрушения.

Проделываем следующие процедуры:

• 1. Открываем капот автомобиля;

2. Демонтируем воздухозаборник. Затем снимаем карбюратор. Под этими элементами двигателя и находится выпускной коллектор;

3. Извлекаем термоэкран. Им прикрыт коллектор;

4. Отвинчиваем по две гайки на каждом цилиндре, которые крепят коллектор;

5. Откручиваем парочку болтов от выхлопной трубы;

6. Снимаем коллектор;

7. На головке блока цилиндров должна быть старая прокладка или остатки от нее;

8. Зачищаем все пространство под новую прокладку;

9. Чистим все до блеска;

10. На область после очистки наносим смазку на графитовой основе;

11. Теперь ставим новую прокладку;

• 12. Собираем все в обратной последовательности.

Источник: portalvaz.ru

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/greetsya-kollektor-do-krasna.html

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник: http://oktja.ru/topic/16486-красный-выпускной-коллектор/

amotsarack 22 июн 2009

Свечки бледноватые, насос ставил десяточный, но замер давления после замены не делалДМРВ отмыл, заслонка перемещается без заеданийЕще такая проблема, повышенный холостой ход, это может быть как то связано?

свечки бледноватые, особенно верхний электрод белесый — оно, переобедненная смесь. Проверяй давление, возможно насос не справляется. Еще вариант — подгнившая проводка к насосу, выяснить просто — померь напряжение, сколько доходит до насоса. Провода там относительно толстые, большого падения быть не должно. Может, просто где-то контакт зазеленел Насчет повышенного холостого — гммм. проверь-ка ты еще на всякий случай, нет ли у тебя где подсоса воздуха. Послушай на работающем движке, не шипит ли где. Дежурное больное место — гофра от воздушного фильтра к впускному коллектору — сними, потискай и посмотри на свет, нет ли трещин. По поводу холостого повышенного — а помой-ка ты РХХ, есть такая дивная жижа от ABRO — Carb Spray — вещица просто ядерная, смывает все лаковые и масляные говны на раз, только на руки не лей — щиплется больно. Снимаешь РХХ, берешь его трубками вверх, и резко крутишь по оси туда-сюда, чтобы там слышно было, как ходит заслонка. Как определишься с направлением дерганья, пшикай в него жижей и дергай. Повторить несколько раз до очистки внутренностей РХХ от грязи, визуально все увидишь.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/greetsya-kollektor-do-krasna.html

Выпускной коллектор нагревается до красна причины

Мазда Трибьют 2004 года, 2.3, АКПП

История машины какова: было не сильное лобовое ДТП, под замену передняя панель, радиаторы и т.п. При жестянке двигатель пришлось снимать, после поставили подсоеденили все патрубки и провода! Завожу! Обороты сразу около 2500 об/мин, и через минуту Каталлизатор на выпускном коллекторе красный! датчик температуры пополз вверх! Добрый слесарь предложил пробить каталлизатор, ибо возможно засрался и т.п. Вырезали ..и вправду каталлизатор был засран и сам высыпался из банки! Коллектор поставили обратно . заводим ! такая же история! обороты 2500, каталлизатор красный! Что такое может быть? мысли спецов пжлста)

P.S. еще возможный косяк : при ДТП обломило датчик ХХ, и я поставил датчик от 3 литрового движка , посадочное место одинакого и фишка подошла! Может в нем причина? хотя ошибки (чек) не горит.

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

McTrahen Mazda Tribute 2.3

❝ Цитата(dinamo07 @ Dec 12 2010, 12:46)

а под машиной который стоит ..смотрели .

имеешь в виду резонатор? и сам глушитель? да там все норм .. руку к глушителю подставляю дым валит хорошо ..препятствий нет ни каких!

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

McTrahen Mazda Tribute 2.3

❝ Цитата(dinamo07 @ Dec 12 2010, 13:19)

тут все в идеале!

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

McTrahen Mazda Tribute 2.3

❝ Цитата(ilya_z5 @ Dec 12 2010, 14:04)

Может быть на самом деле из-за регулятора ХХ? Даёт больше воздуха, чем нужно. Нажми слегка на газ, регулятор ХХ должен отключиться, и воздух пойдёт по другому пути. Если обороты упадут с 2500 до, скажем, 1000, значит, в нём дело.

В том и дело что датчик ХХ стоит от 3.0 литрового движка , а у меня 2.3))).. он по сути и дает больше воздуха чем надо и обороты 2500. В нем ли причина такого быстрого нагрева коллектора? На газ нажимал. газонул до 4000 об., стрелка начала падать медленно опять только до 2500!

McTrahen Mazda Tribute 2.3

Бывший

McTrahen Mazda Tribute 2.3

❝ Цитата(Бывший @ Dec 12 2010, 16:22)

А! Без! Восклицательных! Знаков! Не пишется никак.

тебе какая разница как я пишу? общаемся по делу!

Бывший

❝ Цитата(McTrahen @ Dec 12 2010, 15:24)

тебе какая разница как я пишу?

McTrahen Mazda Tribute 2.3

❝ Цитата(Бывший @ Dec 12 2010, 17:30)

Да хотел свою подсказку запостить, но испугался — вдруг окажется не «по делу». Восклицательных знаков потом в свой адрес не оберусь.

аааа. вон оно что))) мои восклицательные знаки не стоит расценивать как повышенный тон или еще что хуже! просто , это всегда был знак «внимания».

подсказки принимаются, валяй

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/greetsya-kollektor-do-krasna.html