Модуль зажигания шевроле нива признаки неисправности – АвтоТоп

Катушка зажигания в Ланосе, Лачетти или Ниве Шевроле – это одно из слабых мест. С этими деталями в авто все время возникают какие-то проблемы, и каждый раз

Катушка зажигания

Исполнение разъема пилообразный
Напряжение [В]: 12
Количество полюсов: 3 Поиск

Код двигателя: 2123<Euro 2>

Поиск Количество полюсов: 3
Исполнение разъема пилообразный
без электроники Поиск Поиск Поиск

Код двигателя: 2123<Euro 2>

Количество полюсов: 3 Поиск

необходимое количество: 1

Количество полюсов: 3
Исполнение разъема M4 Поиск

Номинальное напряжение [V]: 13,5
Выходное напряжение [V]: 30 Поиск Поиск

Источник: http://exist.ru/Catalog/Global/Parts.aspx?i=CC90002D&id=13E00000_689

Назначение и конструкция детали

Назначение данного датчика одно – подача надежной искры в камеру сгорания автомобиля через высоковольтные провода и свечу. Если быть точнее модуль зажигания подает не искру, а лишь напряжение необходимое для образования искры на свече.

Конструкция детали выполняется из термостойкого пластика, в который помещены две катушки. Каждая из катушек отвечает за работу двух цилиндров. Катушки имеют первичную и вторичную обмотки, в которых генерируется высокое напряжение.

Отличия модулей

Существует два типа модулей зажигания для Нивы. Первый тип устанавливался на Нивы до 2006 г.в., а перекочевал он на Ладу 4х4 с ВАЗ 2112.

Модуль ВАЗ 2112

Новый тип модуля достался Ниве от ВАЗ 2111.

Модуль ВАЗ 2111

Визуально две этих детали спутать довольно сложно. Они отличаются между собой, массой и габаритами, вес МЗ от ВАЗ 2112 намного больше, чем от ВАЗ 2111.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/katushka-zazhiganiya-niva-shevrole.html

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://farpost.ru/moskva/auto/sell_spare_parts/ /� �/model/chevrolet niva/

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/chevrolet niva/

Как проверить модуль зажигания «Нива-Шевроле»

Модуль зажигания (МЗ) автомобиля «Нива-Шевроле» обладает высокой надежностью и чаще всего, обеспечивает искрообразование на протяжении многих десятков тысяч километров. Однако если он выходит из строя, диагностировать это сложно из-за отсутствия явных признаков. Приличная стоимость модуля не всегда позволяет производить его замену на новый, что называется «вслепую». Сначала нужно достоверно убедиться в неисправности старого. О том как проверить модуль зажигания «Нивы-Шевроле» читайте в статье.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/poryadok-zazhiganiya-shevrole-niva.html

Признаки неисправности

С 2009 г на машинах монтируются современные системы воспламенения смеси. Информация актуальна и для авто, выпущенных после 2013 г. Симптомами нарушения работы модуля являются:

1. Двигатель троит. Один или два цилиндра не работают или функционируют с перерывами, что приводит к значительному увеличению расхода топлива и снижению динамики. Также это можно определить по характерному звуку силовой установки.
2. На холостых оборотах мотор плавает и работает не стабильно.
3. При нажатии на педаль газа обороты растут не равномерно.
4. Машина плохо заводится.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/katushka-zazhiganiya-niva-shevrole.html

Проверка

Проверку модуля можно осуществить с помощью специального диагностического прибора ЕЛМ327 или с помощью мультиметра. Так как не каждый автолюбитель обладает диагностическим прибором, правильнее всего будет рассказать о проверке МЗ с помощью простого мультиметра.

Для проверки МЗ понадобиться обычный бытовой мультиметр, он же тестер. Проверка заключается в измерении сопротивления обмоток.

Пошаговый процесс проверки

Проверяем сопротивление вторичной обмотки

• Для этого выставляем на мультиметре предел измерения сопротивления 20 кОм.

• Подключаем щупы к выводам модуля и смотрим на показания прибора.

• Сопротивление обмотки должно быть в районе 5 кОм.

Проверка первичной обмотки

• Необходимо выставить на мультиметре переключатель на измерения сопротивления пределом 200 Ом.

• Подключаем щупы мультиметра, как показано на картинке и проводим замер сопротивления.

• Сопротивление должно быть в районе 5 Ом.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/katushka-zazhiganiya-niva-shevrole.html

Распиновка катушки зажигания Шнивы

Расположение проводов и контактной группы на модулях разных фирм не отличается. Особенность продиктована конструкцией автомобиля. Если контактная группа будет иметь отличия – устройство не подойдет.

Источник: http://rus-avtomir.ru/remont/modul-chevrolet-niva

Почему МЗ ломается?

Модуль зажигания выходит из строя из-за использования некачественных свечей, а так же из-за использования старых высоковольтных проводов изоляция которых утратила свои свойства.

Если МЗ намочить, например, проехав на Ниве по броду, то вероятность его поломки довольно велика.

Чтобы модуль зажигания проработал намного дольше необходимо вовремя менять свечи зажигания и высоковольтные провода.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/katushka-zazhiganiya-niva-shevrole.html

Где находится модуль зажигания Шнивы

В зависимости от года выпуска машины может располагаться:

• переборка между салоном и моторным отсеком;
• левое крыло автомобиля;
• блок двигателя;
• другие части машины.

Если поиск детали вызывает затруднения – ее можно найти по высоковольтным проводам, выходящим от свечей зажигания.

Источник: http://rus-avtomir.ru/remont/modul-chevrolet-niva

Перенос модуля зажигания Шнивы

Нередко на БУ машинах можно столкнуться с тем, что прежний владелец перенес катушки в другое место. Перенос модуля актуален ввиду причин.

1. Снижение нагрева корпуса – начинка коробки боится повышенной температуры.
2. Исключение попадания пыли и влаги.
3. Удобство обслуживания.

Замена места расположения блока выглядит так.

• гаечным ключом откручивается корпус детали от посадочного места;
• далее можно снять сам модуль;
• выбрать место, куда можно перенести коробок – следует учитывать длину проводов;
• закрепить винтами катушку на корпусную панель автомобиля.

Аналогично деталь переносится на Нексии и других моделях ВАЗ.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/katushka-zazhiganiya-niva-shevrole.html

Подключение высоковольтных проводов

Последовательность подключения высоковольтных проводов играет огромную роль, так как искра в цилиндре подается по определенному порядку, который указывает датчик положения коленчатого вала. Как только поршень достигает ВМТ в него подается искра, чтобы воспламенить топливовоздушную смесь.

Ниже представлена схема как подключать ВВ провода на Ниве.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/katushka-zazhiganiya-niva-shevrole.html

Перенос модуля зажигания

Чтобы модуль зажигания работал лучше, его переносят в подкапотное пространство выше, чем он расположен изначально.

Перед переносом и монтажом дополнительных деталей важно убедиться в том, что рядом отсутствуют посторонние предметы. Провода отсоединяются от системы только при выключенном зажигании. Главное – не дотрагиваться до них руками без какой-либо дополнительной защиты. То же самое касается полного отсоединения аккумуляторных батарей, когда возникает необходимость. Перенос относят к простым операциям.

Монтаж проводится в обратном порядке в сравнении с демонтажем. Выгибание штатного кронштейна – основное решение, которое применяют при подобных ситуациях. Каждый мастер сам решает, каким способом лучше переварить кронштейн – можно легко добиться эффекта, когда все его части остаются ровными.

Источник: http://chevniva.ru/kak-proverit-modul-zazhiganiya/

Где находится МЗ

Местоположение модуля зажигания «Нивы-Шевроле», выбрано не очень удачно. Он закреплен на нижней части блока цилиндров. Таким образом модуль подвержен воздействию сразу двух негативных факторов:

1. Коррозии. Этому способствует низкое расположение. В процессе эксплуатации влага часто попадает на МЗ.
2. Высокой температуры. Крепление модуля на блоке цилиндров вынуждает его работать при температурах, близких к 100 градусам.

Второй фактор наиболее критичен для МЗ. Производитель гарантирует нормальную работу устройства до 120 С°. Такая температура под капотом редкость. Но постоянное воздействие, пусть даже более низких значений, существенно сокращает срок службы МЗ. Поэтому добросовестные владельцы переносят модуль в место с более щадящими условиями. Чаще всего, на перегородку моторного отсека.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/katushka-zazhiganiya-niva-shevrole.html

Возможные причины поломки

Слабым местом катушек зажигания и модулей является вторичная обмотка, генерирующая импульс высокого напряжения. В ней может произойти обрыв витка или пробой. Приводят к такому явлению следующие факторы:

• использование некачественных или неподходящих по параметрам свечей;
• эксплуатация при неработающих проводах высокого напряжения;
• частые попытки проверить искру.

Высоковольтажный импульс, возникающий во вторичной обмотке, должен быть реализован (израсходован). Если этого не происходит (при нарушении целостности провода высокого напряжения, например), высокоэнергетический электрический импульс ищет выход. Найдёт он его, с большой долей вероятности, в тонкой вторичной обмотке.

Часто неисправность модуля возникает при нарушении целостности некачественной заводской пайки проводов, идущих на элементы коммутатора. Такое происходит от вибрации. Также причиной неработающих катушек может стать банальное нарушение контакта во входящем разъёме. Ещё одним фактором, приводящим к неисправности блока зажигания, зачастую становится влага, попадающая на устройство во время мойки или вождения в нестандартных условиях.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/katushka-zazhiganiya-niva-shevrole.html