Момент затяжки гбц priora 16 клапанов: схема и инструкция по затягиванию болтов

Момент затяжки ГБЦ приора 16 клапанов 21126 labavto.com Замену прокладки головки блока цилиндров необходимо делать, как только обнаружатся признаки ее

Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений

Наименование узла, детали	Момент затяжки, Н·м
ДВИГАТЕЛЬ
Болт/винт крепления левой/правой опоры силового агрегата к кронштейну кузова	21–26
Гайка болта крепления левой/правой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач/блоку цилиндров	34–52
Болт крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач	34–52
Болт крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к блоку цилиндров	21–26
Болт крепления к блоку цилиндров кронштейна генератора и передней опоры силового агрегата	42–52
Гайка крепления к головке блока цилиндров кронштейна задней опоры силового агрегата	21–26
Гайка болта крепления передней/задней опоры силового агрегата к кронштейну блока цилиндров/головки блока цилиндров	42–52
Болт крепления передней/задней опоры силового агрегата к поперечине передней подвески/кронштейну кузова	42–52
Болт крепления крышки головки блока цилиндров	7–9
Болт крепления корпуса подшипников распределительного вала	7–9
Болт крепления верхней/нижней передней крышки привода ГРМ	6–8
Болт крепления натяжного/опорного ролика ремня привода ГРМ	34–41
Болт крепления шкива распределительного вала	70–83
Болт крепления задней крышки привода ГРМ	6–8
Винт крепления головки блока цилиндров	см. главу «Двигатель»
Болт крепления шкива коленчатого вала	105–110
Болт крепления маховика	75–85
Болт крепления крышки коренного подшипника	68–84
Винт крепления крышки шатуна	см. главу «Двигатель»
Болт крепления поддона картера	6–8
Болт крепления масляного насоса	9–10
Болт крепления маслоприемника	7–10
Болт/гайка крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров	20–24
Винт крепления топливной рампы	6–8
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости	15–20
Гайка крепления дроссельного узла к впускному трубопроводу	15–20
Гайка крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров	14–21
Винт крепления крышки термостата	9–11
Гайка крепления радиатора системы охлаждения	6–8
Болт/гайка крепления кожуха электровентилятора системы охлаждения	6–8
Винт крепления насоса охлаждающей жидкости	7–9
Болт крепления трубы насоса охлаждающей жидкости	6–8
Гайка крепления катколлектора к головке блока цилиндров	21–25
Гайка крепления фланца трубы дополнительного глушителя к фланцу катколлектора	21–25
Болт крепления датчика положения распределительного вала	6–8
Датчик температуры охлаждающей жидкости	10–15
Болт крепления датчика детонации	20–25
Болт крепления датчика массового расхода воздуха	4–6
Датчик концентрации кислорода	30–40
Болт крепления катушки зажигания	7–9
Датчик аварийного давления масла	10–15
Свеча зажигания	31–39

Наименование узла, детали	Момент затяжки, Н·м
СЦЕПЛЕНИЕ
Гайка/болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров	65–87
Болт крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления	6–8
Болт крепления кожуха сцепления к маховику	19–30
Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления	6–8

Наименование узла, детали	Момент затяжки, Н·м
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Конический винт крепления шарнира штока переключателя передач	16–20
Болт крепления механизма переключения передач	8–10
Гайка стяжного хомута тяги управления/ реактивной тяги	16–25
Гайка заднего конца первичного/вторичного вала	120–149
Выключатель света заднего хода	28–45
Стопорный болт крепления вилки к штоку	11–18
Болт крепления ведомой шестерни дифференциала	63–82
Гайка/болт крепления картера сцепления к коробке передач	16–25
Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач	16–25
Пробка фиксатора штока вилки включения передачи	28–45
Конический винт крепления переключателя передач к штоку	28–35
Пробка сливного отверстия	28–45

Наименование узла, детали	Момент затяжки, Н·м
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Болт крепления поперечины к лонжерону	43–53
Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову	20–24
Гайка болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку	78–96
Гайка крепления штока амортизатора к верхней опоре	67–82
Гайка крепления пальца шаровой опоры к рычагу	67–82
Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку	50–60
Гайка болта крепления рычага подвески к кузову	78–96
Гайка крепления растяжки	160–176
Гайка болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу	43–52
Гайка крепления кронштейна подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову	13–16
Гайка подшипника ступицы колеса	225–247
Болт крепления колеса	80–90

Наименование узла, детали	Момент затяжки, Н·м
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Гайка болта крепления нижнего конца амортизатора	67–82
Гайка верхнего крепления амортизатора	50–62
Гайка болта крепления рычага задней подвески к кронштейну	67–82
Гайка крепления кронштейна рычага подвески	28–34
Винт крепления цапфы ступицы к балке	34–43
Гайка подшипника ступицы колеса	186–225

Наименование узла, детали	Момент затяжки, Н·м
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Гайка крепления рулевого колеса	31–51
Гайка крепления картера рулевого механизма	15–18
Гайка крепления кронштейна рулевой колонки	15–18
Болт крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке	70–86
Стяжной болт клеммного соединения наружного/внутреннего наконечника и регулировочной тяги	19–30
Гайка крепления шарового пальца наружного наконечника рулевой тяги	27–32

Наименование узла, детали	Момент затяжки, Н·м
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку	30–37
Винт крепления цилиндра тормозного механизма переднего колеса к суппорту	96–118
Болт крепления направляющего пальца к цилиндру	31–38
Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю	27–32
Гайка крепления вакуумного усилителя к кронштейну педали тормоза	27–32
Гайка крепления кронштейна педали тормоза к кузову	27–32
Штуцер тормозной трубки	15–18
Наконечник гибкого шланга переднего тормозного механизма	29–33

Наименование узла, детали	Момент затяжки, Н·м
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Болт/гайка крепления генератора	15–24
Гайка крепления стартера	21–32

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Источник: http://wiki.zr.ru/Ремонт_Priora_284

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/priora/moment-zatyazhki-raspredvalov.html

Регулировка момента затяжки болтов для 16 клапанного авто

Последовательность затяжки крышки распределительных валов

Правильная затяжка постели распределительных валов, а также остальных деталей головки блока цилиндров определяет нормальное функционирование всех узлов и агрегатов. Так, для того, чтобы затянуть резьбовые соединения используется типовая схема затяжки и динамометрический ключ.

Перед тем как устанавливать болты на место, необходимо их хорошо промыть и смазать силиконовой смазкой

Для того чтобы правильно затянуть болты необходимо знать последовательность. Она начинается со средней части и поэтапно переходит непосредственно к краям. Детальную последовательность можно увидеть на фотографии ниже.

Схема затяжки каждого болта постели распредвала с нумерацией

Что касается непосредственно силы затяжки, то она составляет 8,0-10,0 Нм . После того, как постель установлена на головку блока, болты соединения закручиваются руками или без особой силы при помощи трещотки с головкой.

Закручиваем все болты от руки, но не затягиваем

Динамометрический ключ для затяжки резьбовых соединений

Болты закручены. Отмечены стрелочками

Затяжка постели распределительных валов понадобится в том случае, если её перед этим демонтировали для проведения восстановительно-ремонтных работ. Так, в каких случаях понадобится снимать постель, рассмотрим более детально:

• Замена распределительных валов, толкателей или сальников клапанов.
• Капитальный ремонт головки блока.
• Ремонтные операции с двигателем.
• Замена отдельных элементов головки блока цилиндров.

К последствиям неправильной затяжки постели распределительных валов можно отнести следующее:

• Утечка масла из-за образования щели или неплотного соединения.
• Пропускание воздуха внутрь ГБЦ.
• Нарушение в работе двигателя или головки блока.
• Попадание посторонних предметов (воды, грязи, пыли).

Все эти факторы могут негативно сказаться на работе головки блока цилиндров и главного силового агрегата.

Регулировка момента затягивания — несложный процесс, и ознакомившись с материалом и видео в этой статье, вы справитесь с ним сами. Достаточно раз провести затягивание и далее вы сами сможете выполнять ее и еще при этом сможете помочь свои друзьям в случае необходимости. Важно придерживаться схемы для автомобилей с 19-ти клапанным мотором и соблюдать момент.

• набор ключей;
• динамометрический ключ (покупать не нужно, лучше одолжить на день-два);

Динамометрический ключ

• вороток;
• штенгель циркуль;

Штенгель циркуль

торцовые головки.

Схема, по которой проходит затяжка на 16 клапанном моторе отличается от схемы для 8-ми поэтому мы представим и одну и вторую, чтобы вы могли их сравнить.

Только не перепутайте когда будете устанавливать. В любом случае перед началом работ сверьтесь с инструкцией, идущей вместе с авто. Затягивание с разным моментом на 16 клапанном агрегате происходит в 2 круга с разным моментом, а потом еще 2 круга с поворотом на 90 градусов. Сложно ничего нет, а значит справиться можно своими силами.

Для того чтобы самостоятельное затягивание болтов завершилась успешно и держалась длительное время следует соблюдать ряд нехитрых правил:

1. Лучше использовать новые болты, так как во время эксплуатации они находятся под постоянным напряжением и со временем утрачивают свои свойства. Нет гарантии, что старый болт не выдержит напряжения и лопнет.

Длина не должна быть более 9,5 см

Нежелательно повторно ставить прокладку, даже если она находится в сносном состоянии.Строго соблюдайте вращающие моменты во время затяжки.Очередность затягивания доворота болтов должна быть точно такая же, как на схеме для 16-ти клапанных силовых установок.Перед установкой ГБЦ внимательно просмотрите все детали на наличие повреждений и деформаций. В случае обнаружения таковых не оставляйте их без внимания, а обязательно замените. Зачастую небольшие поломки приводят к большим повреждениям, а иногда даже к полному разрушению систем и механизмов.Не пользуйтесь инструментом сомнительного качества и производства. В особенности это касается динамометрического ключа.

Соблюдая эти нехитрые правила, вы сможете гарантировать наилучшую затяжку и надежное герметичное соединение.

Поставьте ГБЦ на блок, предварительно удостоверившись, что колен и распредвалы выставлены в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

Правильное закручивание

Непосредственно сам процесс затягивания происходит в 4-е круга:

1-й круг — момент 20 Н·м (2 кгс/м);2-й круг — момент 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);3-й круг — доворот болты на 90 градусов;4-й круг — еще один поворот на 90 градусов.

Как видите, все просто если остались вопросы, то посмотрите видео. По времени эта работа не занимает больше двадцати минут, но позволяет сэкономить приличную сумму, которую возьмут с вас на станции технического обслуживания.

В этом видео мастер с большим опытом показывает и подробно описывает, как правильно проводится закручивание болтов ГБЦ. На автомобиле Лада приора с 16-ти кл агрегатом работы выполняются по такой же схеме.

Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/priora/moment-zatyazhki-raspredvalov.html

Эксплуатация и обслуживание двигателя

Для надежной и долговременной эксплуатации двигателя 21126 необходимо соблюдать правила эксплуатации. Среди основных моментов следует выделить такие:

• следить за показателями температуры и не допускать перегрева, поддерживать во время движения рекомендуемую рабочую температуру мотора 90-95 градусов;
• при возникновении перегрева не осуществлять резкого охлаждения во избежание деформации элементов и узлов;
• в условиях низких температур заводить мотор с выжатой педалью сцепления;
• регулярно проверять наличие рабочих жидкостей, а в случае необходимости оперативно выполнять доливку;
• не допускать превышения уровня масла и охлаждающей жидкости, так как это приведет к деформации уплотняющих элементов;
• осуществлять своевременную замену моторного масла, фильтров (топливного, воздушного, масляного) и ремня ГРМ;
• в случае возникновения неполадок и проведения ремонтных работ использовать только оригинальные запасные части;
• при выполнении обслуживания использовать технологические жидкости и расходные материалы, рекомендованные заводом.

Для автомобилей ВАЗ интервал ТО установлен в 15000 км, при эксплуатации автомобиля постоянно в городских условиях или на грунтовых дорогах требуется сократить период замены до 10000 км. При замене масла в двигателе 21126 использовать следующие типы смазки по вязкости:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

По типу масла необходимо использовать зимой синтетическую моторную смазку, летом — полусинтетическую.

Соблюдение указанных правил позволяет осуществлять надежную эксплуатацию двигателя ВАЗ-21126.

Источник: http://andresanda.ru/priora/zatyazhka-gbc-na-priore.html

В каких случаях нужна затяжка блока?

Затяжка болтов необходима в первую очередь после того, как вы демонтировали ГБЦ и устанавливаете ее снова. Также затягивание может помочь в некоторых случаях, если в течение эксплуатации она ослабла и есть необходимость ее провести. В некоторых случаях, например, когда начала немного пропускать прокладка это может помочь.

Источник: http://r-min.ru/poryadok-ustanovki-i-moment-zatyazhki-gbts-lada-priora-s-foto-i/

Правильный порядок затяжки

Существует определенный порядок затяжки болтов, почти на всех автомобилях он одинаковый – от центра головки к ее краям, крест на крест. Так, например, первыми затягиваются два центральных болта правого и левого рядов, затем два болта, находящиеся слева от центральных, затем два справа от центральных, потом два болта находящиеся слева в обоих рядах и завершают порядок болты находящиеся справа в обоих рядах.

Важно помнить, что крепеж всегда выполняется в три — четыре подхода:

1. Первый подход – усилие 3-4 кгс.
2. Второй подход – усилие 7 кгс.
3. Третий подход – усилие 9 кгс.
4. Последний подход – усилие 11,5 – 12 кгс.

Рекомендуем: Охлаждающая жидкость Hepu: характеристика немецкого антифриза

Источник: http://avznn.ru/remont/moment-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-priora.html

Общие сведения по сборке

Предупреждения перед сборкой

• При сборке двигателя используйте только новую прокладку головки блока цилиндров. Не допускается использование снятой(пусть даже аккуратно) прокладки.
• Также не забывайте что перед ее установкой необходимо тщательно обезжирить сопрягаемые с ней поверхности. Сама прокладка при этом должна быть чистой и сухой. Не допускайте попадания масла на эти поверхности.
• Перед сборкой проверьте болты блока цилиндров, они не должны быть вытянутыми, т.е. их длина не должна превышать 95мм. Если это так, то замените их новыми. Использование таких вытянутых болтов не допускается!
• Перед сборкой двигателя смажьте резьбу и головки болтов. Для смазки подойдет обычное моторное масло. Смазывать болты необходимо за 30 минут до их использование, чтобы успели стечь излишки масла.
• Не допускайте при установке зубчатого ремня его резкие перегибы(радиусом менее 20мм) во избежании порчи его корда.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров и схема нанесения герметика на корпус подшипников распределительных валов

Схема привода распределительных валов 2112

1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – зубчатый ремень; 3 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 – натяжной ролик; 5 – шкив выпускного распределительного вала; 6 – задняя защитная крышка зубчатого ремня; 7 – шкив впускного распределительного вала; 8 – кольцо для датчика фаз; 9 – опорный ролик; А – метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В – установочная метка на крышке масляного насоса; C и F– установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D – установочная метка на шкиве выпускного распределительного вала; E – установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

Схема нанесения герметика на верхнюю плоскость головки цилиндров

Первым делом, установите на стенд чистый блок цилиндров и заверните в него шпильки(если некоторые отсутствуют). Снимите крышки коренных подшипников и запрессуйте в блок цилиндров оправкой 67.7853.9621 недостающие форсунки для охлаждения поршней.

Установите в блок цилиндров коленчатый вал и шатунно-поршневую группу, прикрепите маховик к коленчатому валу, установите масляный насос и его маслоприемник, масляный картер с прокладкой и масляный фильтр, действуя, как описано в разделе двигателя 2110. Затем сборку двигателя проводите в следующем порядке.

Вставьте в блок цилиндров две центрирующие втулки и установите по ним прокладку головки блока цилиндров.

Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни находились в средней части цилиндров.

Установите по центрирующим втулкам головку блока. Затяните болты крепления головки цилиндров в определенной последовательности (рис. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров и схема нанесения герметика на корпус подшипников распределительных валов) и в три приема:

– затяните болты моментом 20 Н·м (2 кгс·м);

– доверните болты на 90°;

– снова доверните все болты на 90°.

Вставьте в гнездо блока цилиндров насос охлаждающей жидкости с прокладкой и закрепите его болтами. Установите и закрепите заднюю защитную крышку зубчатого ремня.

Вложите сегментные шпонки в гнезда на передних концах коленчатого и распределительных валов и установите зубчатые шкивы. Заблокировав шкивы распределительных валов от проворачивания, закрепите их болтами с шайбами.

Приспособлением 67.7811.9509 поверните распределительные валы до совмещения меток на шкивах с установочными метками на задней защитной крышке зубчатого ремня (рис. Схема привода распределительных валов).

Доверните коленчатый вал в сторону меньшего угла поворота до совмещения установочной метки на шкиве с меткой на крышке масляного насоса. Поворачивать коленчатый вал можно ключом за болт, временно завернутый в передний конец коленчатого вала.

Установите натяжной ролик и закрепите его в положении, соответствующем минимальному натяжению ремня. Установите и закрепите опорный ролик.

Наденьте зубчатый ремень на шкивы распределительных валов и, натягивая обе ветви ремня, заведите левую ветвь за натяжной ролик и наденьте ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, а правую ветвь заведите за опорный ролик. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка натяните ремень натяжным роликом, поворачивая ролик против часовой стрелки. При установке ремня избегайте его резких перегибов.

Источник: http://farcopb.ru/diagnostika/moment-zatyazhki-gbc-priora-16.html

ДТП в России

Источник: http://carmanuals.ru/lada-priora/momenty-zatyazhki-otvetstvennyh-rezbovyh-soedineniy

Установка

Подготовленные группы установить на место также через верх цилиндра. Внимательно проверить и поставить на свои места шатунные вкладыши. Установить нижние элементы – крышки, и закрепить болтами.

Это связано с тем, что от момента затяжки зависит очень многое: и свобода вращения коленчатого вала, и одновременно плотность прилегания вкладышей к шейке этого вала. При слабом будет вытекание масла без должного смазывания, а при сильном – подклинивание и, опять же, недостаточная смазка. Исходя из этих соображений, эта величина должна быть ровно 43,32-53,51H*м или ещё 4,42-5,46 кгс*м. Только так и никак иначе. После этого можно производить полную сборку в обратном порядке.

Интересное видео о шатунах «Приоры»:

Всех с наступившим Новым годом!

С момента появления у меня автомобиля я параноиально со всей силы затягивал колесные болты, послушав рассказ бабушки о том, как дед поленился проверить болты на колесе и оно у них оторвалось, укатившись в ближайшие кусты, а сама машина повисла над кюветом на трассе Брянск-Новозыбков. С тех пор я затягивал болты со всей своей силы, да еще с использованием трубы длиной метра полтора. Ну, и дозатягивался… Однажды, затягивая болт пока что от руки на переднем правом колесе приорика, почувствовал, что болт стал проворачиваться. Начал крутить обратно-тщетно. Болт крутился на месте. Затянув остальные три-отправился по делам- время не терпело. После загнал машину в гараж, пробуя снять неверный болт. Для начала вывесил колесо, снял три остальных болта, начал тянуть колесо на себя, вращая болт. Не идет. Бог смекалкой не обделил, лезу под машину, упираюсь растяжкой в диск и в противоположный диск, натягиваю колесо. Все равно болт не идет. Пробую подлезть до того болта с помощью длинной выколотки: ставлю встык выколотку и тот болт на ступице (в малюсенькое отверстие между поворотным кулаком и тормозным диском), натягиваю растяжкой. Начинаю крутить, выколотка соскакивает. Совсем отчаявшись начинаю вбивать отвертку между упорной поверхностью тормозного диска и упорной поверхностью колеса (место соприкосновения тормозного диска и колеса) и о чудо! Появляется зазор. Натягиваю, кручу, продолжаю вбивать. Далее в ход идет монтировка. Она тоже сначала вбивается, и с ее помощью натягиваю колесо. Постепенно болт выкрутился) Фотографий по проведенной работе, к сожалению, у меня нет, но, чтобы не оставаться голословным, предоставляю фото того самого болта)

Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/priora/moment-zatyazhki-raspredvalov.html

В каких случаях нужна затяжка блока?

В процессе эксплуатации любого автомобиля, в том числе и ВАЗ 2170 Приора, на головку двигателя оказывается долговременное циклическое воздействие газов, находящихся в цилиндрах мотора. На старых силовых агрегатах затяжка винтов ГБЦ могла ослабевать от таких нагрузок и ее периодически требовалось доводить до нормального уровня. Сегодня на всех моторах ВАЗ Приора применяются болты из специальной стали, которые затягиваются один раз на весь срок своей службы.

При появлении утечки охлаждающей жидкости и масла дополнительно подтягивать и протягивать эти болты не имеет смысла, поскольку это не улучшит герметичность стыка. Единственным правильным способом борьбы с течью является снятие головки, проверка ровности сопрягаемых поверхностей и замена прокладки. После выполнения любых ремонтных работ, связанных со снятием головки с двигателя, требуется ее обтяжка с соблюдением всех необходимых условий.

Источник: http://avznn.ru/remont/moment-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-priora.html

Видео «Установка и затяжка головки блока на Приора»

Сборка верхней части 16 клапанного двигателя представлена на видео от канала Expert R.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

X

Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

Отменить ответ

Оценить пользу статьи: (3 голос(ов), среднее: 5,00 из 5)

Обсудить статью:

Источник: http://autosiga46.ru/komplektaciya/moment-zatyazhki-boltov-gbc-priora.html

Снятие и установка шатунов на двигатель «Приоры»

Интересно то, что, хотя эта деталь находится практически в середине мотора, демонтировать её можно не снимая с автомобиля двигатель. Да, это, конечно, непростая операция, однако, вполне выполнимая. Проводить её нужно или на смотровой яме, или на специальном подъёмнике для машин, чтобы был доступ к масляному поддону. Когда автомобиль расположен на месте для проведения операции, в первую очередь снимается защита моторного отсека снизу. Демонтируется головка блока, поддон двигателя и маховика. Желательно снять, чтоб не повредить, маслозаборник. Можно приступать к извлечению шатунов.

Стоит начинать с первого цилиндра. Это для того, чтоб разложить детали по порядку, и не перепутать. Провернуть коленвал «Приоры» так, чтобы нижняя часть шатуна стала ровно в нижнем положении. Разблокировать и отвернуть болты крепления крышки вкладыша. Снять её и отложить вместе с самим вкладышем. После этого вытолкнуть поршень вверх и извлечь из цилиндра. По очереди демонтировать таким образом все поршни с шатунами «Приоры». Теперь можно заниматься ремонтом или заменой элементов.

Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/priora/moment-zatyazhki-raspredvalov.html