Можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30? Все важные тонкости!

СТОП ПАНИКА: можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя? Линейка горюче-смазочных материалов на рынке представлена достаточно

Смешиваем разные масла

Проводя механическое обслуживание автомобиля, многие даже опытные владельцы авто спрашивали: можно ли перемешивать двигательные смазки с различной маркировкой?

В данном вопросе расходятся даже мнения заумных экспертов, некоторые из них говорят, что проводить перемешивания смесей опасно для здоровья двигателя и вообще снижает его ресурс, а другие и вовсе уверены в том, что на 100 процентов установить вину перемешанного масла в работе автомобиля невозможно и вообще смешивание не может привести с собой никаких последствий.

Попытается понять самостоятельно, возможно ли мешать автомобильные масла 5W30 и 5W40, а также узнаем, к чему это может привести.

• Необходимость заливки нового масла в старое (имеются ввиду масла разных типов) или смешения масел различных направлений появляется при наличии какого-то количества неиспользованной смазки. Выбрасывать старую смазку никто не хочет, вот почему автолюбители оставляют масло для заливки в другой раз и стараются таким способом сэкономить.
• Также бывают такие ситуации, когда смазка для мотора нужна в срочном порядке и водитель не имеет нужного количества состава здесь и сейчас. Что делать в таком случае?

Источник: http://maslo.biz/label/5w30/dolit-v-5w40.html

Чем 5w30 отличается от 5w40?

Давайте сначала разберемся с отличиями моторного масла 5w30 от 5w40. В их маркировках разные коэффициенты после буквы «w» (30 против 40). То есть при применении масла 5w30 температура окружающей среды не должна превышать +35°С. Для смазочной жидкости 5w40 этот параметр равен +45°С. Отсюда следует, что масло 5w40 гуще, чем его оппонент.

Не путайте, указанные температуры относятся к окружающей среде, а не к маслу в двигателе (там оно нагревается гораздо сильнее)!

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5db80b6a98fe7900ad127d7a/motornoe-maslo-5w30-mojno-li-ego-smeshivat-s-5w40-5ecce7ee91e212659e3030d3

Основные классификаторы масел

Чтобы принять решение о том, возможно ли смешивать моторные смазочные составы, необходимо хорошо разбираться в их классификации. Есть три основные спецификации, по которым можно определить основные характеристики автомобильных масел. Вязкостно-температурные свойства определяет стандарт SAE International, созданный Сообществом инженеров американского автопрома. Следующий классификатор, дополняющий качественные характеристики масел – API. Его разработали специалисты Института нефти (США). Есть ещё один стандарт, разработанный ведущими европейскими автопроизводителями, – АСЕА. В последнее время он также получил широкое распространение.

Спецификация SAE

На канистрах с моторным маслом всегда указываются обозначения – 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 и так далее. Это – коэффициенты низкотемпературной и высокотемпературной вязкости, разделённые буквой W. Считается, что первая цифра означает зимнюю вязкость, а последняя – летнюю. На этом основании принята легенда, что масла бывают летние, зимние и всесезонные. На самом деле такого разделения не существует. Вместо «летняя» и «зимняя» следует понимать – высокотемпературная и низкотемпературная вязкость. Само понятие «вязкость» предполагает текучесть, или внутреннее трение между молекулами жидкостного состава. Причём эти две цифры взаимосвязаны. Если есть обозначение SAE 20 или SAE 10W – это совсем не означает, что первая смазка работает только летом, а другая зимой.

Например, 5W30 означает, что состав менее вязкий, чем 5W40. Уровень кинематической вязкости принято замерять при температурах 40 и 100°С. Динамическую вязкость меряют, нагрев масляную смесь до 150°С. По этому показателю можно судить о плотности смазочной плёнки, образующейся на поверхностях трущихся между собой деталей. Чем выше эта плотность (SAE 40–60), тем больше трение между деталями двигателя. В то же время при больших зазорах между деталями плотная плёнка не разорвётся.

Смазки с высокой вязкостью применяют к более изношенным моторам, когда зазоры между деталями увеличены.

Низкотемпературная вязкость показывает, до какого нижнего предела температуры смазочный состав сохраняет свои рабочие качества и не густеет. Загустевшую жидкость масляный насос по каналам системы уже не сможет прокачать. В этом случае можно говорить о взаимосвязи с температурой воздуха, когда запускается холодный двигатель. Если на канистре есть надпись 0W – значит, смазка сохранит свои основные качества до температуры -35°С. Чем больше первая цифра – тем выше этот порог. К примеру, 5W работает только до -30°С. С обозначениями 5W30 или 5W40 смазка будет хорошо работать при любой температуре, выше -30°С, только у первой вязкость будет поменьше. Вот, откуда пошёл термин «всесезонные» масла.

Классификация АРI

В этом стандарте все составы разделены на 3 группы. Категории бензиновых моторных масел начинаются с буквы S. Смазки для дизелей можно распознать по первой букве C. Энергосберегающие смазки имеют обозначение ЕС. Далее в обозначении следует вторая буква. Более ранним категориям присвоены буквы, расположенные в начале алфавита – например: SA, SB, SC.

Все составы для бензиновых моторов с обозначениями от SA до SG на сегодня устарели. Применяются только SH (действует условно), SJ, SL, SM, SN. То же самое относится и к дизелям – действительны CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4. Более ранние категории, начиная от СА и заканчивая СЕ, уже устарели. Масляные составы SJ способны заменить по своим показателям все более ранние, которые заливали в старые двигатели. Дизельные смазки, начиная с CF-4, могут заменить собой CD и CE.

Для новых, современных бензиновых моторов сегодня применяются синтетические смазки классов SM, SN. Категория SJ тоже распространена, ей соответствуют многие синтетические и полусинтетические продукты. В продаже есть довольно много универсальных масел – для обоих типов двигателей. Их обозначают, например, так: API SM/CF. Самым жёстким требованиям к экологическим и качественным показателям соответствуют масла классов SN и CJ-4. Категорию SN утвердили в конце 2010 года, CJ-4 – в конце 2006-го.

АСЕА

В этом стандарте смазочные составы проходят сертификацию по европейским методикам тестирования. Европейцы предъявляют к качеству масел более жёсткие требования. Классификация разделена по 4 группам.

За буквами следуют цифры. Сейчас распространены универсальные составы. АСЕА делит их на 4 категории: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Иногда в конце добавляют две последние цифры года, в котором приняли такую классификацию. Например, A1/B1-04. Масляные составы, соответствующие самым последним экологическим и качественным требованиям – А5/В5, С4 и Е7. Самые распространённые сегодня – масла категорий А3/В4. По стандарту АСЕА к составам А5 и В5 предъявлены более жёсткие требования, чем к жидкостям наилучших классов API – SN и CJ-4.

Источник: http://motoroilclub.ru/poleznye-sovety/mozhno-li-smeshivat-maslo-5w30-i-5w40-odnogo-proizvoditelja.html

Смешивать 5W30 и 5W40 одного производителя — можно?

YES

ничего не произойдет смело меняй масло !

Был, в том году, у оф.дилера Кастрол, задавал тот же вопрос.
Сказали, что можно.
По другим маркам, ИМХО, тоже ничего страшного.

будет 5w35 можно наверное

ну ОК
и любые пропорции да?:)

Сообщение от

Alexey Ch

будет 5w35 можно наверное

он же масло не 50:50 смешивает. Он говорит об остатках предыдущего масла.

даже синтетику с минералкой можно. были статьи на эту тему.

Сообщение от

tEDam

всегда лью в двиг 5W40
сейчас случайно купил 5W30
если это 5W30 смешается в двиге с остатками 5W40 — что-нибудь случится плохого? И потом если остатки 5W30 разбавить привычным 5W40?:)

Смотря сколько в остатке. И вообще, что мешает промыть двиг?

А чем промыть? Дешевой веретенкой с какими-то присадками типа стирального порошка Пемос? Давай тогда уж разбирать, мыть керосином, сушить, собирать и потом менять масло.

Лью кастрюль, так же смешиваю, всё норм, на 530 лучше работает.

Трэк 4G63 4 везде на газе

Сообщение от

ММХ

А чем промыть? Дешевой веретенкой с какими-то присадками типа стирального порошка Пемос? Давай тогда уж разбирать, мыть керосином, сушить, собирать и потом менять масло.

Тут уж у кого на что ума хватает. И фантазии.

от Esso ( http://www.oiltrade.ru/faq/245/ )
Нужно ли промывать двигатель?

Только если двигатель сильно загрязнен.

Однако, в этом случае, лучше использовать в качестве промывочного масла то, которое планируется использовать для дальнейшей эксплуатации. При этом межсервисный интервал целесообразно сократить в 2 — 4 раза в зависимости от загрязненности двигателя.
Если для эксплуатации постоянно используются масла MOBIL, то перед новой заливкой (даже при переходе от синтетики на минеральное масло или наоборот) промывки не требуется

Сообщение от

tEDam

всегда лью в двиг 5W40
сейчас случайно купил 5W30
если это 5W30 смешается в двиге с остатками 5W40 — что-нибудь случится плохого? И потом если остатки 5W30 разбавить привычным 5W40?:)

современные масла можно смешивать

Лучше гор могут быть только горы!

Сообщение от

ММХ

А чем промыть? Дешевой веретенкой с какими-то присадками типа стирального порошка Пемос? Давай тогда уж разбирать, мыть керосином, сушить, собирать и потом менять масло.

помню в 90-х, в деревне, один мужик новую ваз-99, только появились — шик был, решил промыть систему охлаждения, залил воду со стиральным порошком ))))))))))))

и что бы вы думали?

Лучше гор могут быть только горы!

А что тут думать, возьми в магазине любое «промывочное масло» и отнеси на экспертизу, если интересно, из чего его сделали.

по сабжу можно.
по поводу промывки моя имха как гриццо, если берем новую машину, и льем с ноля масло одного типа синтетику, то мыть НЕ НУЖНО ибо современные масла сами прекрасно моют!!!
если берем пробеговую машину и хбз чо там лилось, то мой метод такой
по дороге от места покупке до места замены масла заливаю промывку ер которая до 500 км пробега прям в масло лъется, потом сливаю каку, заливаю 2 — 2,5 литра масла (те минимальный уровень)на котором буду эксплуатировать авто в дальнейшем (сезонно тип масло не меняю всегда лью шел синтетику), потом на етих 2 литра не гарсуя езжу около 2-2,5 тыш, потом сливаю и лью уже нормальный уровень масла

Британские учёные доказали, что ежу вообще ничего непонятно…
идиЁты, чо туД скажЫшь…

Источник: http://forums.drom.ru/general/t1151284940.html

Взаимодействие между собой масел серии 5W30 и 5W40

Учитывайте то, что в одной силовой установке транспортного средства возможно перемешивать лишь те моторные смазки, которые имеют определенную похожесть. К примеру, масла были изготовлены одним производителем и имеют одну хим. базу. В таком случае масло создает собой однородную структуру, которая может свободно действовать в силовом агрегате без особенных последствий для работы машины. Но проблема в том, что как уже говорилось ранее, производители создают совершенно разные масла и мешать одно с другим категорически не рекомендуется.

Источник: http://maslo.biz/label/5w30/dolit-v-5w40.html

Почему не рекомендуется смешивать масла между собой, даже такие похожие, как 5w40 и 5w30?

Причина лежит не в вязкости моторного масла, с которой принято рассматривать этот продукт, а в текучести моторной смазки. Современные автомобиле имеют в большинстве случаев новые модификации двигателей, для которых моторное масло выступает не только, как защита, но и как охлаждение многих узлов. Соответственно, чем ниже текучесть у моторного масла, тем хуже оно будет выступать в качестве охлаждающей гидросмеси, что через какое то время приведет к поломке двигателя и прочих систем.

Для того, чтобы изначально не убивать двигатель, при смешивании масел в жару, необходимо промыть систему и залить моторное масло, указанное производителем в сервисной книжке. Хотя многие сервисные центры, сами частенько заливают 5w40 вместо 5w30, ссылаясь на то, что необходимой смазки в наличии нет, а эта такая же, и от нее ничего плохого не будет. Сразу не будет и двигатель клином не встанет, а вот охлаждать она будет явно хуже. Хотя… Рассмотрим еще один момент.

Источник: http://avtotehnar.ru/mozhno-li-smeshat-maslo-5w30-i-5w40/

Смазки для дизеля и для бензинового мотора

Стоит отдельно остановиться на смеси масел, предназначенных для бензиновых и дизельных моторов. В чём между ними разница? Эти моторы имеют разные рабочие температуры в поршневых группах. Дизель более горячий из-за высокого давления в камерах сгорания. Поэтому дизельные смазывающие смеси ориентированы на более высокую температуру, индекс вязкости у них – выше. Моющие, антифрикционные и другие свойства у них тоже на высоте. Например, дизельное топливо оставляет много сажи, которую постоянно надо смывать.

Смазки для дизелей можно доливать в бензиновый мотор. Тем более если вязкости совпадают. А вот наоборот – настоятельно не рекомендуется. Даже универсальные смазки в основном предназначены для старых дизельных моторов (API – CF), поэтому здесь надо быть осторожным.

Источник: http://motoroilclub.ru/poleznye-sovety/mozhno-li-smeshivat-maslo-5w30-i-5w40-odnogo-proizvoditelja.html

А если производитель разный?

Все вышеперечисленное было актуально для рассматриваемых масел одного и того же производителя. Если фирмы различные, можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40? Делать подобное специалисты не рекомендуют (только в самых критических ситуациях)! Дело в том, что различные заводы могут (иногда даже специально) использовать присадки, плохо совместимые с аналогичными маслами других фирм. Тогда добавление масла может спровоцировать нарушение сочетания и гармонии смазки.

Как результат: выпадение осадков и окисление, повышенная загрязненность движка, повышение вязкости смеси (причем, возможно, вы обнаружите все это не сразу, а как только уже начнутся существенные проблемы с моторным отсеком).

Источник: http://autoflit.ru/1161-mozhno-li-smeshivat-maslo-5w30-i-5w40-obzor-momenta.html

К чему же может привести перемешивание данных смазок?

Если вы являетесь любителем экспериментов со своим автомобилем, и вам все равно, как работает силовая установка, то специалисты предупреждают о последствиях смешивания масел.

Как у нас получилось понять, моторные смазки с почти равнозначным составом и допусками можно перемешивать между собой и ездить на данной смеси несколько дней, при этом не ухудшая привычную работоспособность моторного отсека.

Кроме масляного голодания рождается огромная вероятность появления агрессивных хим. реакций по причине несовместимых между собой добавок. Их производственную технологию компании-производители, обычно, хранят в тайне.

Источник: http://maslo.biz/label/5w30/dolit-v-5w40.html

И напоследок

Сегодня нам удалось понять, можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40. Как выяснилось, можно, но с небольшими оговорками. Тем не менее, если существует возможность использовать только один вид смазочного материала, не прибегайте к экспериментам. Сэкономив один раз на нужном нефтепродукте, вы рискуете остаться без колес. Вы можете спровоцировать образование большого количества нагара и копоти, которые затруднят свободный ход деталей и приведут к засорению системы, залив под капот смешанную смазку.

Источник: http://proavtomaslo.ru/poleznye-sovety/mozhno-li-smeshat-maslo-5w30-i-5w40

Когда стоит перемешивать масла серий 5W30 и 5W40?

Изучая инструкцию своего автомобиля касательно мотора (ее вы можете найти в мануале к авто), стоит обратить внимание на те типы масел, которые запрещены к применению. Если среди этих масел имеется хотя бы одна из рассматриваемых выше смазок, то ни о какой смешиваемости не может вестись и речи.

Такие, как нам кажется безопасные на первый взгляд действия со своим автомобилем могут спровоцировать вполне ощутимые последствия, но все же, вероятность их возникновения находится на низшем уровне. Поэтому доливать масла разных серий друг в друга рекомендуется только в самом крайнем случае.

К примеру, если вы едете в путешествие и вдруг поняли, что уровень смазки находится на низшем значении, при этом до магазина еще достаточно далеко, то заливать можно практически любую смесь, которая попадется под руку. Тут основное — это то, чтобы вы не забили слить эту кашу из в ближайшем времени.

Источник: http://maslo.biz/label/5w30/dolit-v-5w40.html