Обгонная муфта (еще ее называют муфтой свободного или холостого хода, разгонной) – это деталь, которая не допускает передачу крутящего момента от одного элемента конструкции к другому. Ее широко используют в промышленности и других областях. Однако чаще всего ее можно встретить в автомобилях, мотоциклах. Там деталь является частью генератора. Благодаря обгонной муфте его надежность и срок службы
Как используется муфта для соединения труб из различных материалов
Муфту соединительную для обустройства трубопровода используют при прокладке как монолитных, так и разборных конструкций. Стыковка участков магистрали при помощи данного элемента применяется и для полимерных, и для стальных труб. При этом у производителей для каждого изделия из нормированного сортамента выпускается своя муфта.
Элементы системы стыкуют и соединяют, прежде всего, для получения герметичного сращивания на всем протяжении длинного трубопровода. Сделать это можно несколькими способами: с помощью пайки, сварки и применяя муфты.
Источник: http://pipe-s.ru/zachem-nuzhna-mufta-dlya-trub/
Классификация муфт
Самые востребованные виды муфт в автомобилестроении сегодня стандартизованы, однако существует ряд устройств, которые выполнятся по индивидуальным замерам к каждой конкретной марке автомобиля. Ввиду основного назначения муфты (передача вращающего момента без изменения его величины) выделяют несколько основных видов устройства:
- по принципу возможности управления — неуправляемые (постоянные, статичные) и самоуправляемые (автоматические);
- по группам и различающимся функциям в автомобиле — жесткие (к ним относятся втулочные, фланцевые и продольно-свёртные муфты);
- для корректировки угла соединения между двумя соосными валами применяют шарнирные муфты (основные их виды — зубчатые и цепные);
- по возможностям компенсирования нагрузок при езде (с использованием звездочного механизма, втулочно-пальцевые и элементы с оболочкой);
- по характеру соединения/разъединения двух валов (кулачковые, кулачково-дисковые, фрикционные и центробежные);
- полностью автоматические, то есть управляемые не зависимо от действий водителя (обгонные, центробежные и предохранительные);
- по использованию динамических сил (электромагнитные и просто магнитные).
Источник: http://online.favorit-motors.ru/article/vidy-muft
Для чего нужна обгонная муфта
В современных автомобилях очень много различных периферийных электрических и электронных устройств, которые раньше конструкция транспортного средства не предусматривала. Это и кондиционер, и система инжекторного впрыска топлива, и электронный блок управления. Вполне естественно, что потребление электрического тока бортовой сетью существенно увеличилось – его стало требоваться больше. А чтобы вырабатывать больше электричества, нужен генератор больших размеров.
Тут-то и кроется корень проблемы. Для вращения более тяжелого ротора необходимо куда большее усилие. Однако двигатель работает неравномерно: присутствуют небольшие паузы. Они обусловлены сутью функционирования цилиндров. Невооруженным глазом их не заметить – продолжительность составляет всего несколько миллисекунд. Но на работе генератора они сказываются:
- из-за неравномерной нагрузки на передаточный ремень он быстро изнашивается;
- по причине неравномерного вращения ротора возможны скачки напряжения в бортовой электросети.
Таким образом, после того, как генераторы стали более мощными и тяжелыми, возникла потребность в стабилизации их работы. В качестве детали, которая предназначена для того, чтобы сделать вращение более ровным, стали использовать обгонную муфту. На самом деле это далеко не новое изобретение. Она широко применяется в велосипедах для того, чтобы педали не вращались во время движения по инерции. Теперь ее стали применять и в автомобилях. Ранее она тоже в них использовалась, только устанавливали ее не в генератор, а в стартер.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5aaa8710256d5c571b5de1c6/chto-takoe-obgonnaia-mufta—ustroistvo-i-princip-raboty-5ede0a0f2a3811566a240caa
Хранение и ввод в эксплуатацию
Монтаж зубчатой муфты и ее дальнейшая эксплуатация имеет ряд особенностей.
К ним относится следующее:
- Рекомендуется проводить хранение в складских помещения с влажностью воздуха не более 60 % и температурой не выше 20 градусов.
- Прежде, чем установить ступицу на вал, рекомендуется ее немного нагреть. Это облегчит ее монтаж.
- С использованием упорной шайбы и установочного винта необходимо провести осевое крепление ступицы.
- Необходимо добиться максимальной соосности валов. Это уменьшит износ зубьев и повысит эффективность работы механизма.
- Муфта может вращаться в любую сторону и работать в течении 24 часов. Но требует кратковременных остановок.
- Рекомендуется систематически проводить визуальный осмотр конструкции на предмет целостности корпуса и утечки масла. Во время ее работы следует прислушаться к стабильности ее работы и отсутствию стуков и ударов.
- По истечении 17 тысяч часов работы износ муфты не должен быть ниже 90 %.
- Для обеспечения мягкой работы, отвода тепла, уменьшения степени износа частей и их смазки рекомендуется применять масло высокой вязкости.
Периодичность замены масла находится в зависимости от условий, в которых работает муфта. Здесь учитываются величина крутящего момента, нагрузка, продолжительность работы и другие факторы.
Источник: http://profservice24.ru/nachinayushchemu-masteru/naznachenie-muft-2.html
Шарнирные компенсирующие механизмы
Также предусматривается использование универсальных и одинарных муфт, но принцип их действия несколько другой. Шарнирная модель отличается тем, что вместо дисков и самого материала муфты свойства сгиба демонстрируют специальные стержни. Например, универсальная муфта этого типа способа устранять и угловые, и радиальные смещения, задействуя энергию спаренной вилки (стержня), которая сдвигается по отношению к полумуфтам. Используют в технике и специальные упругие шарнирные механизмы, которые относятся к линейным и в ходе работы задействуют силу изгиба цилиндрических стержней. В свою очередь, жесткие компенсирующие муфты используют энергию подвижности шариковых элементов или крестовины, которая устанавливается на перпендикулярных осях между полумуфтами.
Существует и особая группа роликовых механизмов компенсации смещений в валовом приводе. К ее отличительным чертам можно отнести повышенные свойства упругости, что обуславливается применением резиновых цилиндрических роликов. Они концентрично располагаются между выступами полумуфт и тем самым обеспечивают довольно ощутимый коэффициент упругой деформации при сжатии.
Источник: http://profservice24.ru/nachinayushchemu-masteru/naznachenie-muft-2.html
Классификация муфт по демпфирующим способностям
- жесткие (например втулочные, фланцевые)
- упругие (например муфта упругая со звездой или с торообразной оболочкой)
Источник: http://hydro-pnevmo.ru/topic.php?ID=34
Стыковка пластиковых труб канализации муфтой
Соединение труб с помощью муфты в данном случае выполняется абсолютно одинаково для всех типов пластиковой канализационной системы вне зависимости от вида материала изготовления.
Муфта для канализационных систем – это короткая трубка, имеющая два раструба и пару уплотнителей из резины. Особенность процесса сборки предполагает снятие внешних фасок с труб и зачистку внутренней поверхности от имеющихся заусенцев. Если труба располагается в уплотнительном кольце недостаточно плотно, нужно задействовать силиконовый герметик.
Источник: http://pipe-s.ru/zachem-nuzhna-mufta-dlya-trub/
Виды муфтовых соединений
Муфта сливная (МС) предназначена для выполнения быстрого, а главное – герметичного соединения сливных установок на АЗС и нефтебазах со сливными рукавами. Наиболее распространенный диаметр прохода в миллиметрах у МС равен 80. Муфта сливная МС-80 изготавливается исключительно из алюминия, который хорошо зарекомендовал себя в бензиновых средах.
МС-80 выпускается с резьбовым соединением G3-A. К самому сливному устройству муфта сливная присоединяется посредством патрубка (МС-80). Если конструкция имеет сливной фильтр, то муфта сливная МС-80 присоединяется именно к нему, с применением герметизирующего уплотнения.
МС-80 может иметь разную устойчивость к климатическим фактором, и потому изготавливается в разных исполнениях: УХЛ, У и Т. Муфта сливная МС-80 работает при условии температуры внешней среды от -50 до +50 градусов и влажности не более 95%. Применение МС-80 в гидравлических системах ограничено давлением в 0,6 МПа.
Муфта сливная
Муфта труба-труба Gebo используется преимущественно в местах, где нет возможности нарезать резьбу или же это затруднено. При необходимости поменять участок трубы или, например, установить счётчик, чтобы не ломать кафель – достаточно установить конструкцию Gebo.
В технологии Gebo используется зажимной механизм, который позволяет получить быстрые и герметичные соединения. Сама конструкция Gebo состоит из следующих элементов:
- 2 гайки;
- зажимное кольцо;
- прижимное кольцо;
- уплотнительное кольцо;
- муфта.
Соединения Gebo применяются в системах с рабочим давлением для воды до 10 бар, а для газа до 4 бар. Технология Gebo позволяет соединять водопроводные элементы, которые не лежат на одной оси, с максимальным отклонением в 3 градуса.
Если требуется постоянное глухое соединение, то хорошим выбором будет фланцевая муфта. Прежде всего, такая муфта труба-труба используется в соединении гладких труб с фланцевыми элементами водопровода. Фланцевая муфта имеет вид цилиндра, с одной стороны он выполнен как обжимной механизм, а с другой – имеет фланцевое крепление. Материал изготовления – преимущественно чугун.
Безрезьбовое компрессионное/зажимное соединение GEBO / ГЕБО (видео)
Муфты для ремонта
Ремонтные муфты свёртные изготавливаются из чугуна и применяются для ликвидации повреждений и аварий на стальных и чугунных трубопроводах. Муфты ремонтные могут устранять такие повреждения как: свищи, трещины и даже полные расколы трубопровода, диаметром от 80 до 300 миллиметров. Ремонтные муфты дают возможность совершить быстрый ремонт трубопровода, при нахождении в тяжелых погодных условиях.
Ремонтные и аварийно-восстановительные работы на наружных и подземных коммуникациях не требуют специальных инструментов, если используется ремонтная муфта. Свёртная ремонтная муфта труба-труба позволяет устранять протечки с сохранением рабочего давления в трубопроводе. Ремонтные соединения обеспечивают механическую фиксацию труб для избегания сдвигов оси и возможного раскола конструкции.
Источник: http://trubypro.ru/dopolnitelnye-elementy/mufty/soedinitelnye.html
Поддержание муфт в рабочем состоянии
Как и любой другой агрегат или механизм транспортного средства, муфтовые устройства нуждаются в качественном обслуживании. Специалисты ГК Favorit Motors выполнят корректировку работы муфт любого типа или замену каких-либо их составляющих.
Источник: http://online.favorit-motors.ru/article/vidy-muft
Материал
Муфта соединительная для труб может изготавливаться из различного материала. Для армированного пластика используются сплавы металлов: бронза, латунь и прочие составы. Полиэтиленовые и полипропиленовые трубы монтируются муфтами, изготовленными из такого же материала. Для стальных труб используют чугунные стыкующие элементы.
Кроме того, для защиты от коррозии и увеличения срока службы на поверхность муфт может наноситься слой хрома, никеля или цинка. Они могут быть окрашены или покрыты специальными составами.
Стоимость стыковочной арматуры может существенно отличаться у разных поставщиков оборудования. Это в первую очередь будет зависеть от материала, из которого изготавливается муфта соединительная. Цена на изделие также формируется с учетом сложности конструкции и амбиций фирмы-производителя.
Источник: http://profservice24.ru/nachinayushchemu-masteru/naznachenie-muft-2.html