Муфты для автомобильного кондиционера цены, купить в Москве недорого

Всегда в наличии муфты электромагнитные в сборе в нашем интернет-магазине запасных частей для ремонта и обслуживания автомобильных кондиционеров «Cool-System». Работая с нами вы получаете: квалифицированные консультации, точный подбор запчастей, гибкие условия доставки товаров, отправку заказов в день обращения.

Муфты электромагнитные в сборе

Муфта обеспечивает сцепление шкива и вала компрессора посредством электромагнита, который при включении притягивает прижимную пластину к шкиву. Прижимная пластина жестко закреплена на валу компрессора с помощью шлицевого или шпоночного соединения. Т.о. в момент включения муфты крутящий момент передается от ремня на шкив, от шкива на прижимную пластину, от прижимной на сам вал компрессора. Когда система не включена прижимная отмагничена и шкив вращается «в холостую» без передачи какого либо крутящего момента на вал.

Наиболее частые неисправности электромагнитной муфты – выход из строя электромагнита. Зачастую это связано с перегревом электромагнита. 

Источник: http://cool-system.ru/avtokondicionery/mufty_elektromagnitnye/

Электромагнитная муфта кондиционера: устройство и принцип работы

Электромагнитная муфта, осуществляет передачу крутящего момента непосредственно компрессору, обеспечивая зацепление шкива и вала компрессора в момент включения и разъединение при выключении. Электромагнитная муфта компрессора кондиционера состоит из следующих деталей:

• сопряженный диск, с плоскими пружинными пластинами;
• шкив ременной передачи;
• электрическая катушка;
• двух рядный подшипник;
• стопор подшипника;
• ступица сопряженного диска;
• гайка или болт крепления ступицы с сопряженным диском.

На лобовой крышке установлена в металлическом корпусе электрическая катушка. Внешняя обойма подшипника запрессовывается на посадочное место, расположенное в центральной части шкива и фиксируется кольцевым стопором, внутренняя обойма запрессовывается на посадочное место передней крышки корпуса компрессора. Ступица соединена с сопряженным диском плоскими пружинными пластинами обеспечивающими перемещение и возврат диска в исходное положение при работе электрической катушки. Отверстие ступицы имеет шлицы, которые находятся в зацеплении со шлицами вала компрессора. Фиксация ступицы на вале производится гайкой или болтом.

В момент включения кнопки климатической установки, электрический ток поступает на обмотку электрической катушки, которая создает магнитное поле на шкиве. В данном случае шкив работает как сердечник электромагнита и притягивает сопряженный диск с достаточным усилием, чтобы обеспечить зацепление подпружиненного диска с вращающимся шкивом и передать вращение валу компрессора. При отключении кондиционера электрический ток перестает поступать на катушку, исчезает электрическое поле, сопряженный диск, под воздействием пружинных пластин, возвращается в исходное положение, зацепление разъединено вал компрессора останавливается, а шкив муфты продолжает вращаться в режиме холостого хода. Стоит отметить, что шкив работающего двигателя обеспечивает постоянное вращение шкива электромагнитной муфты посредством ременной передачи.

Источник: http://auto-kondey.ru/works/elektromagnitnaya-mufta.html

Архив объявлений

Москва доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва доставка до ТК бесплатно

Под заказ Москва доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 200₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК бесплатно …, 1002010000, IB773026, ST342, XB62, GB320, H110WK, 21231117010П, B67, 450905316, J1330901, SFPF7012, 110015, EP155, 62212, S…

Москва доставка до ТК бесплатно

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК бесплатно VAG … Альтеа Seat Leon (1P1) 2005-2013 / Сеат Леон 1П Skoda Octavia (A5 1Z-) 2004-2013 / Шкода Октавия А…

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 400₽ …8 литра (QG18DE) — NISSAN Primera P12 ( Нисан Примера П 12 ) (2002-) двигатель 1.6 литров (QG16DE) Этот стартер…

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 500₽

Москва доставка до ТК 500₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 500₽

Москва доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 600₽

Москва доставка до ТК 300₽

Москва доставка до ТК 300₽

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� � �/

Муфты (Dodge)

1. Муфта компрессора Dodge Диаметр муфты (общий): 105 мм Диаметр муфты (по ремню): 100 мм Размер подшипника: 35х52х12 6РК Цена 5 200 руб.

Источник: http://avtocentr37.ru/zapchasti/mufty/

Электромагнитная муфта для автомобильного кондиционера

Устройство представляет собой узел, устанавливаемый в цепи перед компрессором. Муфта состоит из шкива, прижимной пластины и электромагнитной катушки. Прижимная пластина соединяется с основным валом, тогда как два других элемента монтируются на переднюю крышку компрессора. Принцип работы детали следующий – при подаче питания на катушку генерируется магнитное поле, притягивающее прижимную пластину к шкиву. Процесс приводит в движение компрессорный вал.

Закажите подходящую под кондиционер электромагнитную муфту на сайте либо получите консультацию и обсудите условия оптового заказа по телефону 8 (800) 100-58-22.

Источник: http://motorcool-s.ru/leftmenu/zapasnye-chasti-k-kompressoram/elektromagnitnaya-mufta/

Типичные неисправности и их признаки

Чаще всего приходится сталкиваться с двумя основными поломками: износ подшипника шкива и неисправность электромагнита. О разрушении подшипника говорит характерный гул, который слышится постоянно, независимо от того, включен кондиционер или нет.

Если подшипник вовремя не заменить, может возникнуть люфт шкива. В этом случае он будет касаться прижимной пластины, издавая неприятный скрежет и запах сгоревшего сцепления.

Если же вышел из строя электромагнит, то пластина не прижимается к шкиву и, соответственно, вал компрессора не вращается. Иногда это сопровождается дымом и запахом горелой изоляции, при этом перегорает предохранитель.

Источник: http://autobryansk.info/remont-jelektromagnitnoj-mufty-kompressora.html

Обгонная муфта компрессора кондиционера: неисправности

Практически все владельцы автомобилей оснащенных климатической установкой, рано или поздно сталкиваются с наиболее частой неисправностью электромагнитной муфты, выход из строя подшипника шкива аксиально-поршневого нагнетателя.

Причин для преждевременного износа этой детали достаточно много:

• Достаточно жесткое включение электромагнитной муфты особенно при высоких оборотах двигателя.
• Чрезмерное натяжение ремня ременной передачи.
• Режим постоянного вращения шкива при работе двигателя автомобиля.
• Работа при высоком температурным режиме. На многих моделях автомобилей компрессор расположен в районе выпускного коллектора, высокие температуры отрицательно влияют на свойство смазки заложенной в подшипник, смазка теряет эластичность и трущиеся детали начинают работать на сухую, образуя задиры и повышенный износ.

Реже случаются неисправности электрической катушки, нередко не связанные с обмоткой катушки, такие как:

• ошибки в управлении электронного блока управления;
• нарушение целостности электрической цепи;
• перегоревший предохранитель;
• окисление контактной группы в фишке разъема;
• короткое замыкание в обмотке катушки.

Опытный электрик автосервиса, достаточно быстро используя сканер и тестер, найдет и устранит возникшие неполадки.

Особенности: при наличии специальных съемников замену обмотки катушки можно произвести, аккуратно сняв шкив и, тем самым, обеспечив свободный доступ к катушке.

Источник: http://auto-kondey.ru/works/elektromagnitnaya-mufta.html

Муфты (Subaru)

1. Муфта компрессора автокондиционера Subaru Outback 6PK Цена 5 500 руб.

Источник: http://avtocentr37.ru/zapchasti/mufty/

Нужен ли демонтаж

Как правило, чтобы отремонтировать компрессор, его приходится демонтировать. При этом, естественно, фреон из кондиционера сливается. После ремонта кондиционер снова нужно заправлять, а это дополнительные деньги. Можно ли снять муфту компрессора, не снимая сам компрессор и не нарушая герметичность системы?

Ремонт муфты компрессора кондиционера на авто без демонтажа, но не на всех моделях автомобилей. Некоторые производители размещают компрессор так, что снять ремень, шкив и катушку электромагнита достаточно просто. В других случаях придется снимать колеса, бампер или другие детали, но сам компрессор можно оставить на месте. Ну, и наконец, в третьем случае без полного демонтажа не обойтись. Как обстоит дело на вашем автомобиле, можете уточнить у сотрудника автосервиса. Заодно он скажет, сколько времени займет процедура, и сколько это будет стоить.

Источник: http://autobryansk.info/remont-jelektromagnitnoj-mufty-kompressora.html

Простой путь – замена неисправного узла

Самое очевидное решение – замена муфты целиком. Правда, в официальном дилерском центре Вам, скорее всего, скажут, что отдельно эта деталь не продается, и предложат менять весь компрессор в сборе. На самом деле, оригинальные муфты существуют, хотя и редко встречаются в продаже. Впрочем, можно сэкономить, используя неоригинальные запчасти.

Если же хочется сэкономить, то стоит рассмотреть возможность восстановления неисправного узла.

Источник: http://autobryansk.info/remont-jelektromagnitnoj-mufty-kompressora.html

Магнитная муфта компрессора кондиционера: диагностика неисправностей

Появление характерного звука неисправного подшипника, достаточный повод для посещения автосервиса, редко кому из владельцев автомобиля, удается точно, установить какой именно зашумел подшипник. Дело в том, что от шкива коленного вала приводными ремнями приводятся в действие:

• гидравлический усилитель руля;
• генератор;
• натяжные ролики газораспределительного механизма;
• насос системы охлаждения двигателя.

Все эти механизмы располагаются достаточно скученно и находятся в не совсем доступном месте. Применение электронного стетоскопа имеющегося на любом автосервисе значительно сокращает время поиска неисправного подшипника.

Важно помнить, что электромуфта кондиционера, цена на которую может разниться в зависимости от марки автомобиля, пригодна к ремонту далеко не всегда, в большинстве случаев требуя замены.

Источник: http://auto-kondey.ru/works/elektromagnitnaya-mufta.html

Муфты (Jeep)

1. Муфта компрессора Jeep NEW 6PK 125 мм 35x52x20 Цена 7 000 руб.

В настоящее время в автомобильных кондиционерах используется два типа муфт. Первый вариант – компрессоры прямого привода, посредством которых вал получает вращающее усилие от шкива, при этом компрессор работает постоянно. Второй вариант – муфта, снабженная электромагнитной катушкой, которая передает вращение на поршневую группу компрессора только тогда, когда автоматика включает агрегат.

Компрессоры прямого привода по понятным причинам изнашиваются быстрее. Так как неисправный компрессор является источником потенциальной опасности для водителя (заклинивание ремня), предусматривается срывная муфта, которая при критическом превышении нагрузки на приводной ремень отключает агрегат.

Некоторые производители предписывают при срабатывании срывной муфты устанавливать на авто новый компрессор. На практике подобная мера признана экстремальной, и ремонт автокондиционера сводится к замене самой муфты.

Действительно, причиной срабатывания чаще всего становится не органический дефект компрессора, а сильное загрязнение радиатора, неисправность управляющего электромагнитного клапана, то есть причины, которые могут быть устранены в процессе обычного технического обслуживания.

Что касается электромагнитных муфт, причиной их поломки становятся:

• износ шкива, в результате чего увеличивается зазор между ним и прижимной пластиной компрессора;
• слишком высокое давление в системе, что вызывает пробуксовку прижимной пластины относительно шкива;
• выход из строя подшипника муфты;
• неисправность в системе управления электромагнитной катушкой.

Определить текущее состояние и потребность в ремонте автокондиционера можно только по результатам тестирования в условиях сервисного центра. Поэтому не стоит дожидаться отказа и выбрать время для посещения станции при первых признаках некорректной работы агрегата.

Московская компания «Автоцентр 37» специализируется на ремонте и обслуживании автокондиционеров. Низкие цены, гарантии!

Источник: http://avtocentr37.ru/zapchasti/mufty/

Замена подшипника

При замене подшипника ремонт муфты компрессора автокондиционера происходит поэтапно. Чтобы заменить изношенный подшипник, мастер должен снять шкив, выпрессовать старый подшипник и установить новый. Перед тем, как собрать все обратно, мастер оценивает состояние трущихся поверхностей шкива и прижимного диска. Если на них есть следы ржавчины (а они есть почти всегда), они зачищаются, чтобы обеспечить качественное сцепление.

После этого узел заново собирают и регулируют зазор с помощью шайб. Результат будет заметен сразу – неприятный гул исчезнет, шкив будет вращаться почти бесшумно.

Источник: http://autobryansk.info/remont-jelektromagnitnoj-mufty-kompressora.html

Диагностика электромагнита

Ремонт электромуфты компрессора кондиционера включает в себя такой важный этап, как диагностика электромагнита. Если не срабатывает электромагнит, это еще не значит, что он сгорел. Возможно, проблема в цепи питания и на катушку просто не подается напряжение. Чтобы выяснить это, мы должны подключить магнит напрямую к источнику 12В. Если же пластина и в этом случае не прижимается к шкиву, то катушку придется снять и провести диагностику с помощью омметра.

Если сопротивление близко к нулю, то электромагнит действительно сгорел. Его остается только заменить. Если же прибор показывает бесконечность, то нужно проверить состояние терморезистора, которые находится на катушке под слоем эпоксидной смолы. Многие производители устанавливают этот резистор в качестве предохранителя, и при перегреве он часто сгорает, защищая обмотку от короткого замыкания. Достаточно заменить терморезистор (в крайнем случае, закоротить перемычкой), и магнит снова заработает.

Источник: http://autobryansk.info/remont-jelektromagnitnoj-mufty-kompressora.html

Финальный этап – регулировка зазора

После любых манипуляций с муфтой обязательно нужно правильно выставить зазор между шкивом и прижимной пластиной. В большинстве моделей компрессоров этот зазор должен быть в пределах 0,3-0,5 мм. Если он будет меньше, шкив будет цеплять пластину во время вращения. Если будет больше – платина не будет плотно прижиматься и начнет проскальзывать. В обоих случаях это приведет к перегреву пластины и может даже вывести из строя компрессор.

После того, как ремонт окончен, остается только включить кондиционер и наслаждаться приятной прохладой в салоне.

Итак, продолжение истории с муфтой кондиционера…

Я решил всё-таки не послушаться советчиков и заняться самостоятельным ремонтом муфты перед покупкой контрактного компрессора за 5к+.
Начнём.

Стравливание фриона и снятие компрессора описывать не буду — всё интуитивно понятно. Если кому нужна информация — у нас 700грамм 134 фриона и 6 очков давления.

Сняли компрессор, у меня выглядит вот таким образом.

На муфту приходит вот эта 2хконтактная фишка. Пытались прозвонить её мультиметром — «а в ответ тишина».

Так как другого съёмника у нас нет — опять снимает шкиф муфты двулапым. На этот раз это очень легко, так как не надо крутиться между подрамником, бампером и лонжероном…

За шкифом спряталась сама муфта, которую держит, мать его. всего лишь одно стопорное кольцо…

Сама муфта на свету выглядит вот таким образом. Стрелками помечены «предохранители» — две тоненькие проволочки в бумажной изоляции, о них отдельно позже…

Ну и собственно, начинаем «ремонт»))
Начитавшись интернета, я только лишь примерно представлял конструкцию данного устройства. По факту — простой электромагнит)
Ну и так как я тут первопроходимец (либо тупо не нашёл ничего по нашим авто и подобным) я решил делать по примеру процесса тех авто, которые я видел.
У всех тех авто проводка была примерно на 1-2см ниже этих проводков. Поэтому я смело начал «убирать» залитую эпоксидную смолу сверху.

Оказалось, что у нас обмотка очень близко к «предохранителю» и, конечно же, я первым делом рубанул её. Причём очень так хорошо…
Итак, на данном этапе Я совершил всего лишь 2 ошибки:
1) Не надо было снимать компрессор и стравливать фрион — муфту можно достать прям с машины (цена этой ошибки 1500 за заправку фрионом у знакомого в гаражах). Единственно, ОЧЕНЬ не удобно отщёлкивать провода.
2) Не надо было «копать» зубилом и молотком — нужно было нагреть на электроплите и вытащить.

Теперь на руках у меня была 146% не работающая муфта))))

И тут я уже начал посматривать в сторону Владивостока за 5000 и Томска за 4000, но механик подсказал, что у меня(? оО ?) оказывается, есть очень хороший знакомый))

Я обратился к электромонтеру по ремонту обмоток электродвигателей. На авито очень много таких объявлений, например Проще всего их искать по словам «перемотка электродвигателей».

Он посмотрел, сказал «один день» (и 1500 для «других») и принялся за работу. Я попросил его фотографировать весь процесс.

Процесс ремонта-восстановления обмотки электромуфты компрессора кондиционера.

Фото муфты с двух сторон

Мастер с 20летним опытом легко нашёл причину неработающей муфты, но благодаря моим действиям было уже поздно… Думаю, если бы я это знал — я бы нагрел сверху их большим паяльником (не меньше 60вт точно, может даже 100 )), чтобы «предохранители» оголились от заливки, и спаял разрыв. А далее залил их заново, эпоксидкой или герметиком. И всё обошлось бы в 800 рублей на работу механика… Ээээээх.

Как показывает практика, такая операция, как замена муфты компрессора кондиционера легкового автомобиля, производится намного реже, чем, скажем, такой детали, как подшипник, расположенный между ее корпусом и шкивом, поскольку этот узел отличается большей долговечностью. Тем не менее, менять или производить ремонт муфты компрессора кондиционера порой все же приходится, поскольку и она иногда выходит из строя, в результате чего климатическое оборудование перестает функционировать.

Прежде чем описывать ремонт муфты кондиционера, нелишне выяснить, для чего она предназначена и какую именно функцию выполняет? Если говорить коротко, то этот узел необходим для того, чтобы включать и выключать кондиционер, а точнее — его привод от двигателя.

Электромагнитная муфта состоит из таких частей, как:
— электромагнит,
— шкив с подшипником,
— прижимной диск.

Когда кондиционер включают, на обмотку электромагнита подается напряжение, он притягивает прижимной диск к шкиву, в результате чего приводится в движение вал компрессора, который начитает накачивать давление и вся климатическая система приводится в работу.

Как осуществить диагностику мы выяснили в другой статье — Диагностика электромагнитной муфты кондиционера.
В этой статье мы разберемся в каких случаях можно отремонтировать муфту, а в каких целесообразно менять в сборе на новую.

Для оценки состояния составных частей муфты, необходимо ее демонтировать с компрессора. Процесс снятия нужно выполнять в следующем порядке:

• первой откручивается прижимная пластина, она фиксируется всего лишь одним болтом в центре. Нужно выкрутить этот болт и вытащить прижимную на себя. Часто прижимная пластина прикипает на шлицах, поэтому для аккуратного снятия нужно пользоваться специальными съемниками. При снятии прижимной пластины обязательно нужно сохранить шайбы, которые лежат в посадочном колодце платины, они служат для регулировки зазора между пластиной и шкивом.
• далее, демонтируется стопорное кольцо, фиксирующее шкив на шейке компрессора. Шкив снимается вместе с подшипником, также специальными съемниками, которые позволяют равномерно распределить усилие по шкиву при его снятии. Съемник позволяет удобно и без повреждений снять шкив с шейки компрессора.
• последним снимается электромагнит. Он также фиксируется стопорным кольцом, но в некоторых случаях может быть прикручен к корпусу компрессора.

Источник: http://autobryansk.info/remont-jelektromagnitnoj-mufty-kompressora.html