Сколько времени необходимо Ладе Приора, чтобы взять разгон 100 км/ч? Узнать об этом читатели могут из представленной статьи, которая подготовлена осведомленными
Время разгона до 100 км/ч по паспорту
Время разгона и максимальная скорость автомашины Лада Приора во многом зависит от комбинации мотора, а также коробки передач. Приора комплектуется тремя типами бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л.с. (восьмиклапанные, шестнадцатиклапанные), а рестайлинговые ВАЗ-2170 комплектуются другими тремя типами моторов объемом 1,6 л, а также новинкой с объемом 1,8 л., мощностью 123 л.с.
Что касается коробки передач, ставится стандартная, любимая всеми механика, после рестайлинга можно было выбрать еще и роботизированную коробку передач – АКПП Jatco. Очень много вариантов – комбинаций, но самым распространенным является выбор механической коробки передач с шестнадцатиклапанным двигателем 1,6 л, мощностью 98 л.с.
Для него в паспорте записано, что максимальная скорость ВАЗ-2170 для всех типов кузова (универсал, пятидверный хэтчбек, седан) равна 183 км/ч, разгон до сотни – 11,5 секунд. Обратите внимание на показатели для Lada Priora спорт – специального выпуска ВАЗ-2170.
Двигатель объемом 1,8 л.с. работает только с механикой. До сотни машина идет всего за 10 секунд, а максимальная скорость равна 190 км/ч.
Источник: http://priorik.ru/kakoj-razgon-do-100-u-priory-kak-pravilno-razgonyatsya-na-mashine/
Сколько по паспорту разгон до 100 км/час Лада Приора
Представьте себе ситуацию – вы пришли купить Лада Приору, но сомневаетесь в динамике авто. Устроить тест-драйв на месте нет возможности, что тогда делать? Специалисты рекомендуют всегда обращаться к характеристикам машины, указанным в паспорте, особенно обращая внимание на то, сколько времени необходимо для разгона до 100 км/ч. Только так можно понять, резвый автомобиль на ходу или нет.
Данные в паспорте способны отличаться от реальных значений при езде на машине, поэтому обратимся за помощью к бывалым автомобилистам, испробовавшим транспорт и поделившимся своим мнением в Интернете.
Источник: http://autoclub174.ru/novosti-ob-avtovaze/priora-razgon-do-100-km.html
Почему дергается Приора при разгоне, рывки в движении
Автомобиль должен разгоняться плавно. Машина дергается это либо дело в Вашем переключении, либо в самой коробке. Рывки обычно присутствуют на неисправной машине. Но если Приора исправна, она покажет достаточно приличный результат. Все будет зависеть от мастерства водителя. Кроме этого, необходимо соблюсти следующие параметры, чтобы повторить и превзойти показатели с полигона:
- масса машины;
- погода;
- качество дорожного покрытия;
- стиль вождения;
- точность секундомера, с которым замеряется время разгона.
Если при соблюдении всех этих условий не получается достичь нормального времени набора скорости и появляются рывки, нужно поменять процесс переключения передач. С АКПП такая проблема также может встречаться – для «автомата» это чуть ли не стандартная неполадка, которую нужно ремонтировать.
Как исправить рывки, что смотреть
Когда при наборе скорости появляются рывки и даже на малых оборотах Приора дергается, нужно сперва попробовать при наборе скорости более плавное переключение, «прислушаться» к машине. Если во время более плавного переключения передач и стабильного набора скорости рывки остались, обратите внимание на коробку переключения передач и корзину сцепления.
Масло внутри КПП должно меняться вовремя, а само оно должно быть чистым, чтобы передачи переключались чисто. Кулиса не должна быть повреждена – все пазики должны просматриваться, а углы не должны быть смазаны. Сожженное сцепление – это верный путь к тому, что включение передач будет происходить с задержкой. После исправления всех неполадок можно приступать к тому, чтобы научиться разгоняться.
Источник: http://priorik.ru/kakoj-razgon-do-100-u-priory-kak-pravilno-razgonyatsya-na-mashine/
Разгон Приоры в реальной жизни
Желая сопоставить значения, указанные в паспорте к Приоре, владельцы машины сами садятся за руль и пытаются разгоняться до 100 км/ч. Результаты получаются совершенно разные, и все потому, что время разгона до высокой скорости зависит от нескольких факторов:
-
опыт и профессионализм водителя;
-
как водит автомобилист, например, на каких оборотах переключаются передачи;
-
в каком состоянии находится Лада Приора, на которой проводится разгон до 100 км/ч;
-
сколько весит авто;
-
каковы погодные условия;
-
качество дорожной трассы;
-
уклон дорожной трассы;
-
отлаженная работа приборов, которое осуществляют замеры разгона.
На форумах в Интернете автолюбители телятся такими результатами:
-
Приора хэтчбек в состоянии разогнаться до 100 км/ч за 11 секунд, в этом можно убедиться, просмотрев видео:
-
Модернизированная Приора последних лет выпуска показывает подсчет при помощи секундомера на телефоне 12,26 и 15,12 секунды.
Источник: http://ladaautos.ru/lada-priora/skolko-po-pasportu-razgon-do-100-kmchas-lada-priora.html
Модификации (3)
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| ВАЗ Priora I Седан | 1.6 MT (81 л.с.), 120 Н*м /2700 об. (2007 — 2013) |
183 км/ч | 11.5 сек. |
| ВАЗ Priora I Седан | 1.6 MT (98 л.с.), 145 Н*м /4000 об. (2007 — 2013) |
183 км/ч | 11.5 сек. |
| ВАЗ Priora I Седан | 1.6 MT (87 л.с.), 140 Н*м /3800 об. (2011 — 2013) |
176 км/ч | 12.5 сек. |
Источник: http://up-100.ru/autos/vaz/priora/14658-razgon-do-100-km-ch-i-maksimal-naya-skorost/
Почему почта?
- отделение почты есть в любом населенном пункте;
- фиксированная стоимость пересылки в любой регион;
- есть возможность оплатить покупку при получении;
- приемлемые сроки доставки. По опыту (несколько тысяч посылок) посылка доходит в любой региот РФ в течении недели. Т.е. в среднем 5-7 дней;
- сохранность посылок — все посылки первого класса имеют вес не более 2 кг, что исключает механические повреждения при пересылки. Случая механического повреждения крутилки не было ни одного!;
Другие способы доставки
Так же мы можем отправить посылку транспортной компанией СДЭК. Ее терминалы есть почти во всех крупных городах. Однако следует учитывать, что такой способ доставки возможен только при 100% предоплате за товар (чего не требуется при доставке почтой). Срок доставки таким способом 3-4 дня. Стоимость доставки, учитывая вес нашей посылки — около 500р, и здесь уже стоимость зависит от региона.
Другие способы оплаты
Если Вы хотите сразу же оплатить заказ, то сделать это можно совершив перевод на карту сбербанка. Для этого необходимо связаться с нами — предоставим реквизиты.
Так же есть возможность оплатить заказ с кредитной карты. Для этого так же свяжитесь с менеджером.
Мы так же можем принять оплату на Яндекс кошелек или Киви кошелек. Свяжитесь с нами для уточнения деталей.
Источник: http://abakan7m.ru/novosti/priora-skorost-200.html
Как правильно разгоняться на Приоре
Навык правильного разгона будет похож на занятия спортом: для начала нужно изучить теорию, затем попробовать сделать движения медленно. Только после этого следует пробовать делать правильное ускорение. Основная работа будет проводиться над тем, чтобы правильно поймать обороты.
При повседневной езде почти каждый водитель переключает передачи отработанным до автоматизма движением, которое может быть смазанным – трансмиссия переключается не в нужный момент, но машина все равно поедет. Во время этого момента у нее упадет скорость, чего допустить нельзя. Мотор Приоры нужно крутить, чтобы он ехал – и никаких падений скорости.
Схема такова:
- на первой передаче нужно стартовать от 800 до 2 тыс. об.;
- на воторой – от 2 до 4, далее третья: от 4 до 5 тысяч оборотов. Ключ в том, что нельзя разгоняться на недостаточном количестве оборотов и нельзя пережимать машину.
Варианта два:
- либо она забуксует на месте;
- либо «зашумит», но никуда не поедет.
Помните, что от 2 до 4 тысяч – это максимальный момент 126 моторов, дальше идет затухание момента. Нужно выдержать эту секунду, переключаясь строго «как в автошколе». Придется отточить свои движения. При таком ускорении до ста Вы дойдете на третьей передаче. Расход не возрастет сильно, если ускорение пройдет плавно.
Источник: http://priorik.ru/kakoj-razgon-do-100-u-priory-kak-pravilno-razgonyatsya-na-mashine/
Что влияет на начальное ускорение Приоры
Начальное ускорение определяет трансмиссия, передняя включает сцепление, валы приводного типа, коробку передач, переводящей мощность и крутящий момент, поступающий от мотора на валы колес. Итого передаточные значения встречаются:
-
с большим количеством зубьев на шестеренках – короткие;
-
с меньшим числом зубьев – длинные.
Чтобы добиться быстрого разгона на Ладе Приора, специалисты рекомендуют устанавливать передаточные показатели, придерживаясь короткого соотношения. Не будет лишним увеличить число главной пары до 4,3 – это позволит оторваться на светофоре.
Источник: http://ladaautos.ru/lada-priora/skolko-po-pasportu-razgon-do-100-kmchas-lada-priora.html
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (15237) Кто медленнее (7232)
Источник: http://up-100.ru/autos/vaz/priora/14658-razgon-do-100-km-ch-i-maksimal-naya-skorost/
Замена в автосервисе
За демонтаж и установку ДС на станции технического обслуживания с Вас возьмут от 200 до 300 рублей. Стоимость самого устройства в магазине запчастей колеблется от 300 до 400 рублей в зависимости от производителя. При покупке обращайте внимание на артикул.
Артикул штатного ДСА Лада Приора: 21700-3843010-02
Артикул датчика скорости
В процессе замены ДСА нет ничего сложного, время проведения работ от начала до конца не займет и 20 минут. Все работы по смене ДС можно провести самостоятельно, не переплачивая лишнюю сумму.
Источник: http://abakan7m.ru/novosti/priora-skorost-200.html
Когда производить замену?
Замену необходимо производить только при появлении выше описанных неисправностей, но прежде чем приступить к работе необходимо проверить сам датчик на предмет загрязнения и целостности.
Проверка следует начинать с разъема. Нужно вынуть фишку с датчика и проверить ее на предмет загрязнения и целостности контактов, как на самой фишке, так и на датчике. Все контакты должны быть чистыми и целыми без следов масла, грязи и ржавчины.
ДСА имеющий сломанные и грязные контакты
Если при осмотре разъема обнаружились выше описанные проблемы, то его необходимо заменить. Разъемы продаются в магазинах автозапчастей для отечественных автомобилей.
Разъем ДСА
Далее необходимо снять сам датчик, для этого используем трещотку и головку на «10» откручиваем гайку и вынимаем датчик. На пластиковом корпусе датчика не должно быть трещин сколов, вмятин и металлической стружки. При необходимости очищаем его и устанавливаем на место.
Металлическая стружка мешающая работе ДС
Довольно часто случается что стружка, образующаяся в процессе трения шестеренок в КПП налипает на ДС и тот в свою очередь начинает выводить неверные показания.
Если же все эти манипуляции с ДСА не помогли, то необходима его замена.
Источник: http://abakan7m.ru/novosti/priora-skorost-200.html
7. Недостатки по мнению владельцев
Основными проблемами «Приоры» являются ЛКП и антикоррозийная обработка не самого лучшего качества. Первыми ржавеют колёсные арки, внутренняя часть дверей, пороги и капот. Также владельцы жалуются на качество сборки, «сверчки» в салоне, работу подвески, недостаточную шумоизоляцию и вой коробки передач.
В дорестайлинговой версии неудобное водительское сиденье, в машинах от 2014 г. в. этот недостаток устранён. Также ранние экземпляры имеют проблемы с ЭУР — руль начинает туго крутиться, появляются толчки или дёрганье. Основными недостатками двигателя являются неустойчивая работа и потеря мощности. Иногда мотор может не запускаться, происходит это из-за сбоев в работе ГРМ и датчиков, неисправности дроссельной заслонки и подсоса воздуха через шланги.
«Приороводам» приходится часто менять аккумулятор — раз в год. В нишах под фонарями в багажнике может скапливаться вода, а лампочки в фарах часто перегорают. Нередко происходят сбои в работе стеклоподъёмников, датчиков, дворников и катушек зажигания. К проблемам ходовой части относятся подтёки амортизаторов, выход из строя ШРУСов, ступичных и опорных подшипников.
Источник: http://pokatim.ru/avtonovosti/istorii-modelej/51764
Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)
Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг
| ВАЗ-2101 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2102 | 1010 | 1440 |
| ВАЗ-2103 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2104 | 1020 | 1475 |
| ВАЗ-2105 | 995 | 1395 |
| ВАЗ-2106 | 1045 | 1445 |
| ВАЗ-2107 | 1030 | 1430 |
| ВАЗ-2108 | 900 | 1325 |
| ВАЗ-2109 | 945 | 1370 |
| ВАЗ-21099 | 970 | 1395 |
| ВАЗ-21011 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2110 | 1010 | 1485 |
| ВАЗ-21102 | 1020 | 1495 |
| ВАЗ-21103 | 1040 | 1515 |
| ВАЗ-2111 | 1040 | 1540 |
| ВАЗ-21111 | 1030 | 1530 |
| ВАЗ-21113 | 1060 | 1560 |
| ВАЗ-2112 | 1040 | 1515 |
| ВАЗ-21122 | 1020 | 1495 |
| ВАЗ-2113 | 975 | 1400 |
| ВАЗ-2114 | 970 | 1395 |
| ВАЗ-2115 | 985 | 1410 |
| ВАЗ-2121 | 1210 | 1610 |
| ВАЗ-2170 Лада Приора | 1088 | 1578 |
| ВАЗ-2170 Лада Приора универсал | 1088 | 1593 |
| ВАЗ-1118 Лада Калина | 1070 | 1545 |
Снаряженной массой автомобиля называют массу машины со стандартным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.
Сухая масса равняется снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть, это масса неснаряженного автомобиля без топлива.
Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, предусматриваемая производителем. Иногда ее называют максимально разрешенной массой. Лучше не выходить за границы данного показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго. Повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на кузов автомобиля и на детали подвески.
Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/lada-priora-razgon-do-100.html
«ЛАДА-ПРИОРА»
Еще два года предстоит жить «Приоре», пока на ее место не придет новая модель. Безусловно, нынешней машине нужны и кузов с доработанной силовой структурой, и модернизированная подвеска, и многое другое. Но это обернется серьезными затратами, которые вряд ли удастся отбить за столь короткое время. Поэтому внешность подправили легким макияжем, вообще не затронув железо. Да и в целом объем доработок невелик, а большинство их скрыто от глаз.
Начнем с основных агрегатов. Одновременно с выпуском машин 2014 модельного года (они появятся осенью) станет доступен 106-сильный 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с изменяемой геометрией впуска (ЗР, 2013, № 4). Этот мотор планируют устанавливать на машины в комплектации «Люкс». Я оценил его достоинства во время тест-драйва новой «Лады-Калина» ( ЗР, 2013, № 7 ).
Переселившись под капот «Приоры», мотор откровений не преподнес. Разгонная динамика и расход такие же, как с прежним, 98-сильным агрегатом, а вот эластичность улучшилась. Причем на «Приору» пока будут устанавливать и старый, и новый шестнадцатиклапанники. Разницу в цене между двумя моторами обещают чисто символическую — около 3000 рублей. Странный маркетинговый ход. Разве что менее мощный агрегат позволит сэкономить не только при покупке, но и в эксплуатации — на дорожном налоге.
Теперь о коробке передач. Здесь по-прежнему работает агрегат с индексом ВАЗ-2112, не радующий четкостью переключений. Модернизированная трансмиссия ВАЗ-2180 с тросовым приводом появится лишь в первом квартале будущего года. По сути это та же коробка, что устанавливают на «калины» и «гранты» (индекс 2181), только рассчитанная на более мощные моторы. Зато к середине года поспеет. нет, не «автомат», а роботизированная коробка! Ее строят на базе той же «механики» 2180. Электромеханические исполнительные механизмы заказали всемирно известной компании ZF, а на доводку ездовых параметров позвали давних партнеров из . Под установку новых коробок немного доработают кузов.
Других примечательных новшеств в семействе «Приоры» тольяттинцы не обещают, но некоторые доработки, разумеется, есть. Улучшена шумоизоляция, появились дневные ходовые огни, список опций пополнила система курсовой стабилизации, стало удобнее заднее сиденье. В будущем году освоят новые буферы сжатия в задней подвеске. Благодаря им она станет тише и комфортнее, улучшится плавность хода. Поначалу только «приоры» с системой стабилизации оснастят короткой рейкой, а с 2014-го ее получат все модификации.
Заводчане обещают, что базовая комплектация подорожает не более чем на 10 000 рублей. Максимально оснащенные «приоры» с предпусковым подогревателем все же перешагнут психологический барьер в полмиллиона. Хотя с нынешним уровнем цен на автомобили в целом и модели конкурентов в частности такой ценник вряд ли отпугнет покупателей.
Задний бампер теперь гармоничнее вписывается в облик машины. Угловатым профилем он похож на передний, а нижняя кромка из черного пластика продолжает черную линию на пороге. Вдобавок можно не переживать за лакокрасочное покрытие при парковке задом к бордюру. На нижнюю часть переехали и отражатели.
Фонари наделили светодиодными секциями габариток и стоп-сигналов. Они ярче, долговечнее, с более быстрым откликом, что важно для безопасности: чем раньше вспыхнут красные огни, тем скорее начнет тормозить водитель идущего сзади автомобиля. Белый сектор посередине лишь слегка изменил очертания, разница заметна только на фоне дорестайлингового фонаря.
В решетках радиатора вместо простеньких горизонтальных прорезей — модная сотовая структура. Передний бампер, появившийся в прошлом году, не изменился: он соответствует всем требованиям безопасности и пока выглядит свежо.
Главное новшество в списке опций — предпусковой подогреватель, чья польза в нашем климате несомненна. Тольяттинцы не стали рисковать и взяли агрегат — производителя с мировым именем. Ради удешевления конструкции отказались от дистанционного управления.
Время пуска задают пультом на центральной консоли. Есть функция подогрева салона при уже работающем двигателе. Компоненты расположили за бампером, под левой фарой. Не лучшее место в случае аварии, но разместить новое устройство в готовом моторном отсеке более удачно не получилось. Подогреватель предложат как дополнительное оборудование для комплектаций «Норма» и «Люкс». Если АВТОВАЗ удержит прозвучавшую во время знакомства с машиной цену — 17 000 рублей, это станет отличным предложением. Установка на стороне как минимум вдвое дороже.
Комбинации приборов у машин в той или иной комплектации отличаются друг от друга цветовым оформлением и размером дисплея. На большем по площади «люксовом» предусмотрено место для показаний круиз-контроля с ограничителем скорости (еще один новый наворот). Управление ими возложено на правый подрулевой переключатель. Компоненты предоставил «Бош». Ограничитель реализован грамотно: при резком нажатии на педаль газа он отключается, позволяя, например, безопасно обгонять.
Прежние потроха передней панели скрывает серьезно переработанная оболочка. Верхняя накладка — из пластика с эффектом «софт-лук» (мягкий на вид). На ощупь, правда, она не очень мягкая, но не хуже, чем у других машин ценового сегмента «Приоры». Дисплей мультимедийной системы переехал на более удобное место — на самый верх. Расширившиеся центральные дефлекторы вытеснили кнопку включения аварийки, а та, в свою очередь, — часы. Вместо стрелочного прибора теперь цифры на экране.
Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/lada-priora-razgon-do-100.html
разгон до 100 на приоре
Лада Веста Седан
20 сентября 2011, 11:42 #27 + 2
zloy, 20 сентября 2011, 10:27
Кто как смог разогнать приору
zloy, 20 сентября 2011, 10:41
Я не пойму че вы все свою страну не уважаете. нормальная машина это приора, я это говорю хоть и не русский .
Я разгонял Хетч за 10,2 секунд максимально с прошивкой и без катализатора – но движок сильно не убивал – крутил до 5500-5700 максимум.
А на всяких китаез не обращай внимания – тут остальной народ нормальный.
А сам с валами не экспериментировал?
Haima 3 хетчбек с вариатором
20 сентября 2011, 11:53 #28 + 4
поэксперементируй, может заводиться начнет с 1 го раза, а не как граната..
тут один товарисч на выходных приезжал.. у него преора 1,6 16 кл, туненк присутствует в виде спорт распредвалов, кованых поршней, прошивки от супер-кара “ёк мобиль” и что то еще.. он прям хвалился, что почти сотку вбухал в ремонт ее. ну и чо? взял протестить на разгон.. ой ребят.. если вы ЭТО называете динамикой, то я хз.. вам поди 3-х колесный велик дай, вы лоб разобьете молиться на него.. она из 10 сек ни у меня ни у него не вылезла. хотя и бенз 95 й ultimate и катов нет в природе и фильтр из капота торчит-блестит. даже туненкофый тахометр не прибавил ей мощи. а вы говорите о разгоне, лошадях. мде.. и чем тут гордиться то? что у нас фиаты 60-х годов до сих пор не умеют нормально собирать? этого стрематься надо, товарисчи. а китайцы тут абсолютно ни при чем. если нация смогла настолько удешевить производство, при этом ничего толком не потеряв в плане качества, то надо пример брать а не обсирать. я как патриот могу с уверенностью сказать- Я НА ЛАДУ НЕ СЯДУ! потому как здоровье и генофонд нации надо охранять, а не убивать.
Источник: http://foksevmash.ru/elektronika/priora-razgon-do-100.html