Настройка карбюратора солекс уаз

УАЗ 31514 хаки УАЗверь › Бортжурнал › ДААЗ 21073-1107010 Солекс (Нивовский), мои регулировки для УАЗа Те из вас кто читал ранее ДААЗ-2107-1107010-20 на

УАЗ 469 1976, двигатель бензиновый 2.4 л., 98 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Источник: http://drive2.ru/l/6315739/

Принцип работы карбюратора

Карбюратор УАЗ – это механический дозирующий узел, который позволяет получить необходимую для работы мотора топливно-воздушную смесь. Из этого узла рабочая смесь посредством впускного коллектора подается к тому цилиндру, в котором поршень начинает движение к нижней мертвой точке. Для формирования рабочей смеси в карбюраторе внедорожника УАЗ есть две камеры – поплавковая и смесительная. Количество подаваемой топливной смеси регулируется дроссельной заслонкой, которая связана с педалью акселератора.

Источник: http://spectuninguaz.ru/sistema-pitaniya-dvigatelya-uaz/karbyurator-uaz/

Разновидности карбюраторов на УАЗе

Как правило, автомобили УАЗ комплектуются тремя моделями карбюраторов:

• К-126 – обеспечивает автомобилю хорошие динамические показатели;
• К-151 – не требует частых настроек, зато имеет сложную конструкцию;
• ДААЗ – отличается более равномерным расходом топлива.

Источник: http://spectuninguaz.ru/sistema-pitaniya-dvigatelya-uaz/karbyurator-uaz/

Характерные неисправности ДААЗ 4178

Среди самых распространённых причин принято считать нестабильную работу клапана игольчатого типа в камере. Когда топливо подаётся с нарушением дозирования, порции неодинаковые. Излишки часто приводят к тому, что силовой агрегат начинает захлёбываться от избытка бензина. Решением может быть частичный ремонт, замена клапана новым или установка нестандартного клапана с увеличенным диаметральным зазором. Однако, для этого понадобится полностью демонтировать карбюратор со штатного посадочного места.

В меньшей степени «мешает» полноценной работе засорение каналов подачи горючего из-за попадания внутрь мусора, грязи, сторонних предметов, расположение которых не должно быть априори.

Источник: http://allomart.ru/nastroyka-karbyuratora-soleks-uaz/

Сообщений [ с 1 по 25 из 357 ]

Список форумов » УАЗ » Двигатель » Карбюраторы для УАЗов

Источник: http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=3697

Особенность конструкции карбюратора К–131

На фотографиях цифрами обозначены: 1 — вентиляция картера (малый круг); 2 — подача топлива; 3 — вакуум на опережение зажигания; 4 — вывод клапана разбалансировки; 5 — тяга клапана разбалансировки.

Штуцера вакуума (3) не было, сделал из заглушки и отрезка трубки. Вентиляция картера (1) соединяется с выходом на клапанной крышке. В процессе борьбы за экономичность, механику клапана разбалансировки убрал, выход заглушил, тягу замазал герметиком. Сделал это по причине подсоса воздуха в поплавковую камеру, в следствии износа и не герметичности клапана. Побочный эффект — затрудненный запуск на горячую.В процессе регулировки, кроме калибровки жиклеров, заменил большой диффузор 28,5 мм на 27 мм от родного К-124 с М20. Полученные характеристики (поднялась тяга на малых оборотах) больше соответствуют характеру эксплуатации. Выше 50 км/ч разгоняюсь только в особых случаях.Итог по карбюратору: комфортная езда, без провалов, хорошая тяга (особенно актуально при переходе со 2-ой на 3-ю передачу при разгоне в горку). По бездорожью на четыре, но это скорее к характеристикам опережения зажигания, надо поколдовать над трамблером. Расход УАЗ-469 (3151): трасса — 17л; город лето — 22-24л, зима до 33л; город-трасса-замес-трасса-город (в средем пробег получается 200 — 250 км, реального бездорожья 30 — 50 км) 20 л/100км.

Источник: http://24techno-guide.ru/regulirovka-nastroika-karbjuratora-k-131.php

Основные неисправности карбюраторов, их последствия

К основным неисправностям карбюраторов УАЗ относятся:

• неправильная работа привода дроссельной заслонки – затрудняется холодный запуск двигателя;
• не работает тяга дроссельной заслонки или неправильно отрегулированы зазоры – после запуска непрогретого двигателя он сразу глохнет;
• сломался поплавковый механизм, клапанная игла – плохо запускается прогретый двигатель;
• неправильная регулировка системы холостого хода – нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
• недостаток подачи топлива в смесительную камеру распылителем – плохая динамика разгона, недостаточный прирост мощности.

Источник: http://spectuninguaz.ru/sistema-pitaniya-dvigatelya-uaz/karbyurator-uaz/

Наиболее частые причины поломок ДААЗ 4178

• механическое повреждение корпусной части из-за аварии, столкновения, удара. Когда целостность нарушена и агрегат не может фактически полноценно выполнять возложенные на него функции;
• фактор брака при изготовлении в заводских условиях. Часты случаи, когда вместо надлежащего материала для основы используют низкокачественный продукт, несоответствующий требованиям и нормам;
• некачественное проведение ремонтных работ предыдущими мастерами сервисного центра, аматорами;
• монтаж неоригинальной продукции в целях экономии денежных средств.

Вышеуказанный перечень не является исчерпывающим, но его достаточно для того, чтобы владелец технического средства обратил внимание на нестабильную работу своего автомобиля.

Источник: http://allomart.ru/nastroyka-karbyuratora-soleks-uaz/

Как выставить зажигание на ваз 2109 своими руками

Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в…

Далее 13.12.2020

Источник: http://prokarbyrator.ru/zamena-karbyuratora/kakoj-luchshe-postavit-karbyurator-na-uaz-s-umz-421-dvigatelem.html

Регулировка карбюратора УАЗ 469

В процессе эксплуатации российского внедорожника у автолюбителей часто возникает вопрос, как отрегулировать карбюратор на УАЗ 469. Ниже в данной статье будет изложена вся последовательность регулирования.

Уровень топлива поплавковой камеры

Нормальный уровень топлива для карбюраторов К-151 должен соответствовать 215 мм. Перед замером закачиваем нужное количество бензина в камеру при помощи рычага ручного насоса.

Уровень можно проконтролировать, не разбирая верхнюю часть карбюратора. На место сливной пробки поплавковой камеры вкручивается штуцер с резьбой М10×1. На него надевается прозрачный шланг диаметром не менее 9 мм.

Если уровень не соответствует норме, то откручиваем крышку карбюратора для доступа к поплавковой камере. Как только снимите верхнюю часть, сразу измерьте уровень при помощи глубиномера штангенциркуля (от верхней плоскости карбюратора до линии топлива). Дело в том, что бензин при сообщении с атмосферой быстро испаряется, особенно в жаркую погоду.

Альтернативным вариантом контроля уровня служит измерение расстояния от верхней плоскости разъема камеры до самого поплавка. Оно должно быть в пределах 10,75-11,25 мм. В случаях отклонения этого параметра, нужно аккуратно подогнуть язычок (4) в ту или иную сторону. После каждого подгибания язычка следует сливать бензин из камеры, а потом заливать заново. Таким способом замеры уровня топлива будут наиболее точными.

Важным условием рабочей системы контроля уровня топлива является целостность резинового уплотнительного колечка (6) на запорной игле, а также герметичного поплавка. Далее следует отрегулировать пусковое устройство.

Регулировка пускового устройства

Регулировка карбюратора УАЗ 469 подразумевает качественную настройку устройства пуска.

Пошаговая инструкция по регулировке:

1. Повернув рычаг дроссельной заслонки, одновременно отводим рычаг воздушной заслонки (13) до упора в крайнее левое положение. Фиксируем его веревкой или проволокой. При помощи регулировочных щупов замеряем зазор между дросселем и стенкой камеры (А). Он должен быть в пределах 1,5-1,8 мм. Если зазор не соответствует норме, ключом на «8» ослабляем контргайку и отверткой, вращая винт, выставляем нужный зазор.

2.Приступаем к регулировке длины тяги (8). Она связывает кулачок управления пусковым механизмом и рычаг управления воздушной заслонкой. Отворачивая резьбовую головку 11 (на ранних версиях карбюратора) выставляем зазор (Б) между рычагами 9 и 6 равный 0,2-0,8 мм.

3.Рычаг 6 при этом должен касаться усика 5. Если это не так, то открутите винт, и поверните рычаг 6 влево до упора с усиком двуплечего рычага (5). На карбюраторах поздней модели зазор (Б) выставляется путем отворачивания винта, крепящего накладку на кулачке 13 и перемещением ее вверх вместе с тягой и последующим затягиванием винта.

4.Напоследок проконтролируем зазор (В). Утопив шток 1, вставляем в образовавшийся просвет (В) сверло на 6 мм (допускается отклонения в ±1 мм). Если оно не влезает в отверстие или слишком мало для него, то откручивая винт 4 и передвигая двуплечий рычаг, добиваемся необходимого зазора.

Видео: Регулировка пускового устройства К-151 (карбюратор УАЗ 469)

Источник: http://4x4funclub.ru/tekhnicheskie-danye/tehnicheskie-dannye-uaz-469/karbyurator-uaz-469/

Советы по обслуживанию

Применять для калиброванных отверстий и прочистки жиклеров металлическую проволоку не рекомендуется, ввиду возможности возникновения неполадок.

Производить промывку карбюратора необходимо с помощью неэтилированного бензина (без примеси свинца). После чего следует продуть деталь баллончиком со сжатым воздухом.

Завертывание и вывертывание жиклеров нужно производить очень аккуратно, чтобы не повредить резьбу. Стоит помнить о том, что у главного топливного жиклера и у топливного жиклера холостого хода разная резьба, хотя внешне они очень схожи.

Устранить проблему из-за вышедшего из строя микровыключателя или электроблока можно путем соединения шлангом двух штуцеров карбюратора, миновав электромагнитный клапан.

В настоящий момент выпускают карбюраторы к131а, которые являются упрощенным вариантом своего собрата и не имеют электромагнитного клапана в системе ЭПХХ.

Источник: http://autodont.ru/dvigatel/carburettor/ekspluatacii-karbyuratora-k-131

Преимущество покупки карбюратора на УАЗ в нашем магазине

• большой выбор моделей: можно купить на свой внедорожник карбюратор К-151, К-126 или ДААЗ;
• покупку можно оформить через online-форму сайта;
• доставка по всей территории РФ и СНГ;
• низкая стоимость карбюраторов К-151 и других моделей;
• гарантия на все детали и комплектующие.

По всем вопросам вы можете обратиться по телефону 8-800-350-70-56.

Источник: http://spectuninguaz.ru/sistema-pitaniya-dvigatelya-uaz/karbyurator-uaz/

Как выбрать надежный автоломбард

Сотрудничать с автоломбардом необходимо начинать только при условии соблюдения финансовым учреждением…

Далее 07.12.2020

Источник: http://prokarbyrator.ru/zamena-karbyuratora/kakoj-luchshe-postavit-karbyurator-na-uaz-s-umz-421-dvigatelem.html

Переходные системы

В карбюраторах К-126, К-131 и ДААЗ эти системы аналогичны тем, что используются на К-151. Соответственно, на них распространяется всё сказанное в прошлом номере.

Источник: http://gruzovikpress.ru/article/3613-odnokamerniy-k-131-i-dvuhkamernye-k-126g-daaz-4178-karbyuratory-malyh-gruzovikov-i-gruzopassajirskih-avtomobiley/

Карбюратор на скутер — какой выбрать, как отрегулировать

Функцией карбюратора в механизме скутера является приготовление горючей смеси для двигателя. Поэтому уровень…

Далее 07.12.2020

Источник: http://prokarbyrator.ru/zamena-karbyuratora/kakoj-luchshe-postavit-karbyurator-na-uaz-s-umz-421-dvigatelem.html

Установка

Инструкция по установке агрегата:

Источник

Источник: http://allomart.ru/nastroyka-karbyuratora-soleks-uaz/