Почему включение передач может быть затруднено или не включается первая передача. Основные причины неисправностей КПП, рекомендации.
Передачи плохо включаются: основные причины и поломки КПП
Как правило, к нарушениям в работе коробки приводят ошибки во время эксплуатации агрегата. В любом случае, необходима диагностика. При этом проблемы, возникающие при переключении коробки передач, могут быть связаны с такими неисправностями:
- Неправильная работа сцепления (завоздушивание гидропривода выключения сцепления, износ или надлом вилки выключения сцепления, выход из строя корзины, износ или надлом вилки выключения сцепления, обрыв троса и т.д.)
При этом переключение задней передачи может быть затруднено и сопровождаться характерным треском. Если педаль сцепления не перемещается и утоплена в пол автомобиля, то произошел обрыв троса сцепления.
- Поломка тяги привода управления механизмом переключения скоростей. Переключение первой, задней и других скоростей затруднено.
- Некорректная работа реактивной тяги трансмиссии. Реактивная тяга предотвращает самопроизвольное выключение передач и, если она повреждена, то переключение скоростей будет затруднено. Проблема решается путем замены реактивной тяги.
- Ослабление болтов крепления, расположенных на селекторе КПП со штоком. Проблема решается путем затягивания болтов крепления.
- Плохо отрегулирована кулиса или имеет место износ пластиковых втулок. Кулиса является связующим механизмом между рычагом переключения передач и штоком.
Переключение первой, второй, задней и других передач сопровождается хрустом и вибрациями. Рукоятка переключения скоростей перемещается туго. Проблема решается путем правильной регулировки кулисы или ее заменой на новую деталь.
- Износ подшипника первичного вала коробки передач. Такая поломка приводит к достаточно неприятным последствиям, так как неисправный подшипник не только влияет на вращение первичного вала КПП, но и способен повредить корпус коробки передач. В этом случае переключение первой передачи будет затруднено. Проблема решается путем замены подшипников.
Рекомендуем также прочитать статью о том,
почему АКПП не переключает передачи
. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым не переключаются передачи в коробке автомат.
- Дефект вала КПП. Неисправность этой детали может быть связана с заводским дефектом. Если на производстве при изготовлении коробки были допущены конструктивные ошибки, то в процессе эксплуатации транспортного средства вал коробки может сломаться. В этом случае первая скорость включается плохо. Проблема может оказаться серьезной, то есть решить ее можно будет только заменой самой коробки.
- Поломка фрикционов. Эта поломка обычно распространяется на АКПП. Проблема проявляется при включении как первой передачи, так и других. Зачастую проблему решают заменой фрикционов.
- Износ синхронизаторов коробки. Синхронизаторы — латунные втулки, обеспечивающие выравнивание скоростей ведомого вала и шестерни при включении передачи. В процессе эксплуатации транспортного средства эта деталь коробки переключения передач может подвергаться износу.
При переключении рычага коробки передач появляется громкий звук или скрежет. Чаще всего это происходит при включении первой, второй или третьей передачи. На заднюю передачу это не распространяется, так как она зачастую не имеет синхронизатора. Проблема решается заменой синхронизаторов.
Источник: http://krutimotor.ru/ploho-vklyuchaetsya-pervaya-vtoraya-ili-zadnyaya-peredacha-prichiny-remont/
Устройство трансмиссии
Итак, схема коробки передач достаточно проста.
Имеется корпус, присоединенный к картеру сцепления. В этом корпусе располагаются три вала – ведущий, ведомый и промежуточный. Особенность расположения валов такова, что ведущий и ведомый валы находятся на одной оси, причем одним своим концом ведомый вал входит в ведущий. Ниже их установлен промежуточный вал.
На каждом из валов расположены шестерни разных диаметров и с различным количеством зубьев, при этом часть этих шестерен, установленных на ведомом валу, может перемещаться по нему.
Источник: http://fb.ru/article/226210/pochemu-pervaya-peredacha-vklyuchaetsya-ploho-sovetyi-voditeley
На горячую плохо включаются передачи: причины
Добрый день. Уаз купил совсем недавно поэтому еще плохо в нем разбираюсь. Подскажите пожалуйста, почему на холодную включаются первая и вторая скорость мягко и плавно а когда поезжу нагреется машина, скорости включаются с натяжкой и треском как будто недожимается сцепление? Треться и четвертая в движении включаются нормально
Наверное у Вас полусинхронизированная КПП, без синхронизаторов на 1-2 пер. Включать 1-2 передачу с двойным выжимом сцепления.
Добрый день. Уаз купил совсем недавно поэтому еще плохо в нем разбираюсь. Подскажите пожалуйста, почему на холодную включаются первая и вторая скорость мягко и плавно а когда поезжу нагреется машина, скорости включаются с натяжкой и треском как будто недожимается сцепление? Треться и четвертая в движении включаются нормально
Это как на Уралах,утром все передачи как на иномарке,к обеду хоть коробку снимай.Такая фишка у конструкции коробки это не дефект.Пока масло холодное оно выполняет роль синхронизаторов(выравнивает скорость вращения шестерёнок).А как нагреется так всё-через 2й выжим и перегазовку.Из козла газель не сделаешь;)
. Проблем много. Гнилой-это не в счет. Движок почти новый(2006г), но подтекает масло где-то в сальнике КВ. Коробка-хоть все и включается, но 3-я на ходу вылетает. Как у автора поста-на холодную нормально, а как нагреется-трррр.трр. Педаль сцепления больно легкая-не знаю, что-то не так наверно, и схватывает поздно(отрегулировать наверное надо), свободный ход -5см! Переход на 3-ю только с перегазовкой! У меня еще Волга есть-так там на 2-й перегазовка. В мостах тоже не все ОК-хвостовик задний болтается, левое переднее колесо -шкворня менять. УАЗ-это танк! Я первый раз сел за руль Уаза, это зверь! После 80км/ч -вообще страшно становится!
Я в свое время приобрел УАЗ за 15т.р., притащил в гараж на тросе, потом в течение 3-4 зим доводил, до этого ни уазом ни волгой не владел. Что тут можно посоветовать, читай Уазбуку, перетряхивай все механизмы последовательно, материала для изучения и осмысления здесь выше крыши. Удачи.
Источник: http://avtoekat.ru/sovety/ploho-vtykayutsya-peredachi.html
Re: Не включаются 1я,2я и задняя передачи
Сообщение от
kirill1978
suzuker, имхо, разбор коробки и ревизия синхронизаторов и вилок, дальше по обстоятельствам….
Зы: но у нас тросики идут на переключение, поэтому глянуть/смазать это всё дело
Честно говоря, то же на тросики грешу… Как определить что дело в них?
— — — Добавлено — — —
Сообщение от
игорь1964
Кулиса
Как проверить? Что с ней делать?
Источник: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=10533
На горячую не включается задняя передача, первая и другие скорости
Владельцы автомобилей с механической трансмиссией часто сталкиваются с проблемой плохого включения передач, возникающей после запуска и прогрева двигателя, то есть «на горячую». В этом случае включение одной или нескольких передач может быть не только затруднено, но и сопровождаться посторонними шумами или ненужными вибрациями.
При этом включение передач в коробке на заглушенном двигателе происходит нормально. Далее мы рассмотрим причины распространенные причины, по которым возникает данная неисправность, а также что делать, если при нагреве плохо включаются передачи.
Читайте в этой статье
Источник: http://avtoekat.ru/sovety/ploho-vtykayutsya-peredachi.html
Пользователь сказал cпасибо:
Источник: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=10533
Что можно сделать своими руками
Существует целый ряд простых действий, которые могут предотвратить момент, когда АКПП затягивает передачи.
| Причины, по которым трансмиссия затягивает переход между ступенями | Способы устранения неполадок |
| Перегрев АКПП | Недостаток уровня трансмиссионного масла, большие нагрузки на АКПП; |
| Износ и разрушение механизмов внутри | Почистить магнит, поменять фильтры; |
| Неисправность датчиков | Их замена, желательно на оригинальные |
Обслуживание автомобиля когда АКПП затягивает с передачей не всегда означает много проблем. Некоторые коробки «автомат» способны преодолеть отметку в 500 тысяч км пробега без капитального ремонта. Чтобы проверить трансмиссию на наличие затягиваний передач, рекомендуют включить режим кик даун (kickdown). Его название описывает сам момент: нажать вниз.
Если во время равномерного движения на автомобиле с АКПП резко нажать на педаль газа, автомобиль переходит на пониженную ступень, чтобы набор скорости был максимально быстрым. Если этот момент прошел быстро и без перерывов, значит коробка не затягивает переходы и она исправна.
Читать
В чем разница и чем отличается роботизированная коробка от автомата
Самыми простыми действиями, которые может произвести любой автолюбитель для своего любимого железного коня при затягивании, это поменять масляный фильтр и саму «трансмиссионку» в АКПП. Но покупать расходники нужно в проверенных местах, чтобы не наткнуться на подделку.
Источник: http://avtoekat.ru/sovety/ploho-vtykayutsya-peredachi.html
Сравнение МКПП 2180 и МКПП 2181
Разница между двумя коробками значительная:
- Вместо жестких тяг используется трос (японская фирма Atsumitec). За счет этого уменьшается вибрация на кузов и ручку КПП.
- На 1 и 2 передачах установили многоконусные синхронизаторы. Это увеличивает срок службы узлов и снижает усилие при включении передач.
- Диаметр сцепления увеличили до 215 мм. В связи с этим пришлось использовать другой картер, а стартер расположить не вдоль коробки, а вдоль двигателя.
- Уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов (со 125 до 100º), а также усилие предварительного поджатия (со 150 до 70 Н). Это позволило облегчить переключение.
- Механизм выбора передач был разработан заново (группа компаний Schaeffler).
- Механизм выбора передач перенесли снизу вверх. Это позволило устранить течь масла и облегчить переключение передач в мороз.
- В конструкции механизма выбора передач предусмотрена селекторная пластина, обеспечивающая чёткую схему переключения передач.
- В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода.
- Объем масла в КПП уменьшился с 3,3 литров до 2,2.
- С завода в КПП заливают вместо минералки – полусинтетику.
Источник: http://avznn.ru/drugoe/ploho-vklyuchaetsya-zadnyaya-peredacha-granta.html
Неисправности сцепления
Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.
Статья в тему: Срок службы турбины на дизеле
Рекомендуем также прочитать статью об устройствах для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и выборе бустеров (пускозарядных устройств).
Источник: http://motorchina-online.ru/forum/ne-vklyuchaetsya-peredacha-pri-vyzhatom-sceplenii.html
Советы и рекомендации
Бывает так, что водитель определенное время вынужден эксплуатировать автомобиль с неисправной КПП. При этом многие обычно интересуются, как включить передачу, если, например, сломан синхронизатор коробки переключения передач, не работает сцепление и т.п.
- Итак, если в автомобиле плохо включается первая передача, тогда трогаться можно со второй, повышая обороты двигателя и отпуская сцепление.
- Если возникли проблемы со сцеплением, водитель включает на заглушенном авто первую передачу и заводит двигатель с уже включенной передачей, затем продолжает двигаться на ней. Этот способ без надлежащего опыта не рекомендуется использовать, однако он также может оказаться полезным.
- Перегазовка и двойной выжим. Водитель автомобиля переводит рычаг селектора КППП в положение нейтраль. После полностью отжимает педаль сцепления и правой ногой, не сильно нажимая на педаль акселератора, газует.
Достигая нужных оборотов двигателя, (стрелка тахометра должна быть на отметке около 2500) водитель бросает и еще раз выжимает педаль сцепления, затем включает скорость.
Если с первого раза рычагом селектора переключения передач включить нужную скорость не удается, нужно повторить все необходимые манипуляции еще раз. Если все было сделано правильно, удается включить нужную передачу даже с учетом проблем с ее синхронизатором. Также опытные водители могут включать передачи и вовсе без сцепления.
Источник: http://krutimotor.ru/ploho-vklyuchaetsya-pervaya-vtoraya-ili-zadnyaya-peredacha-prichiny-remont/
Схемы и устройство МКПП 2181
Основные элементы коробки передач ВАЗ-2181:
1 – ведущая шестерня главной передачи; 2 – вторичный вал; 3 – первичный вал; 4 – вилка включения пятой передачи; 5 – вилка включения третьей и четвертой передач; 6 – выключатель фонарей заднего хода; 7 – картер сцепления; 8 – механизм переключения передач; 9 – центральный фиксатор.
Устройство синхронизаторов коробок ВАЗ-2110 (А) и -2181 (Б):
1 – шестерня первой передачи; 2 – промежуточные кольца; 3 – блокирующее кольцо; 4 – муфта синхронизатора; 5 – ступица муфты синхронизатора; 6 – фиксатор; 7 – шестерня второй передачи.
Источник: http://avznn.ru/drugoe/ploho-vklyuchaetsya-zadnyaya-peredacha-granta.html
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Escape (03.06.2016), игорь1964 (03.06.2016)
Источник: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=10533
Что получили?
Конструкцию коробки передач удалось не только оптимизировать и сделать более надежной, но и практически полностью устранить неприятные вибрации на рычаге и кузове автомобиля. Люфты стали меньше, а переключения четче. Стоит отметить, что использование модернизированной коробки передач на Лада Гранта и Лада Калина 2 повлекло за собой увеличение стоимости этих автомобилей в среднем на 5000 рублей. Кстати, тросовая коробка не устанавливается на Лада Приора, на этом автомобиле используется МКПП-2180 с жесткими тягами.
Напомним, по отзывам первые экземпляры доработанной коробки передач были не совсем удачные. Владельцы заметили уменьшение вибраций, но столкнулись с новой проблемой, коробка стала выть. После этого АвтоВАЗ внес изменения в конструкцию, но осадок остался..
Источник: http://avznn.ru/drugoe/ploho-vklyuchaetsya-zadnyaya-peredacha-granta.html
Видео «Что делать, если плохо включаются передачи»
Рекомендации о том, что делать в случае невозможности включения первой передачи, дал украинский автоинструктор.
Источник: http://avtozam.com/kpp/problemy-s-vklyucheniem-pervoj-peredachi/
Тонкости работы МКПП
Задняя передача не имеет синхронизатора, а поэтому для ее плавного включения вторичный вал КПП должен быть остановлен. Если вы пытаетесь включить заднюю передачу на движущемся вперед автомобиле, вы услышите характерный хруст.
Источник: http://avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/pochemu-ploho-pereklyuchayutsya-peredachi/
Чейнлайн
Диковинное заморское слово, которое многих пугает и является отличной темой для споров маркетологов. Если вкратце, то чейнлайн – это расположение передних звезд относительно задних. К примеру, если в вашей кассете 9 звёзд, то чем меньше смещение 5-й звезды относительно плоскости ведущей звезды на шатунах, тем меньше цепь будет изгибаться в крайних положениях и тем лучше будут переключаться передачи.
Чейнлайн зависит от конструктивных особенностей рамы и шатунов. На некоторых моделях шатунов доступна минимальная регулировка чейнлайна посредством проставок, надеваемых на ось шатунов, но зачастую вам просто придется смириться с тем, что ваш чейнлайн не идеален.
Источник: http://avtomobil-vaz.ru/plokhoe-vklyuchenie-pervoy-peredachi/
Ровность «петуха»
Если петух на вашей раме, к которому обычно и крепится переключатель испорчен или погнут, то это также негативно сказывается на качестве переключения передач. Можно попробовать выровнять «петух» плоскогубцами, однако алюминиевые петухи частенько лопаются от этой процедуры. Существуют специальные инструменты от Park Tool или X-Tools, которые позволяют выравнивать петухи, но сумма, которую вы отдадите за них, позволит вам заменить свой петух *-надцать раз, так что оставьте эти инструменты профессиональным механикам в мастерских.
Источник: http://avtomobil-vaz.ru/plokhoe-vklyuchenie-pervoy-peredachi/