Не работают скорости в печке ВАЗ 2110: основные неисправности и их диагностика

Пошаговая инструкция по установке регуляторов отопителя Ford Focus 2 на ВАЗ 2110. Замена штатных «крутилок» печки на «Фордовские».

Лада 2110 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Источник: http://drive2.ru/l/5607325/

Установка регулятора отопителя на ВАЗ 2110

1. Снимаем блок системы автоматического управления отопителем (САУО).

2. Разбираем его, чтобы добраться до регулировочных штырей. Чтобы наши новые «вертушки» не прокручивались на этих регулировочных штырях, необходимо сделать  диаметр их штырей чуть больше. Для этого можно использовать изоленту или термоусадку как в нашем случае.

3. После этого блок САУО можно собирать, так как далее будем заниматься фордовскими регуляторами. Проблема в том, что они чуть длиннее, чем нужно, поэтому используя ножовку по металлу, аккуратно спиливаем длинную ножку практически в уровень с юбкой (корпусом) см. фото.

4. Далее, необходимо немного углубить и рассверлить само посадочное гнездо регулятора Ford. Внутренние шлицы имеют форму «звездочки», наши штыри круглые, поэтому это лучше исправить. Все делается очень просто, главное быть аккуратным. Для работы потребуется дрель и сверло на «6», можно использовать шуруповерт. Такое решение позволяет посадить регулировочные «барашки» чуть глубже, это выглядит более эстетично.

5. На данном этапе все можно собрать и радоваться проделанной работе, но! Нет предела совершенству, поэтому считаю необходимым доработать освещение «крутилок». Дело в том, что в темноте яркая светодиодная подсветка блока пробивает по краям через небольшой зазор. Поэтому было решено внести в конструкцию кое какие коррективы. Берем подготовленные ранее сальники или уплотнители (размеры и диаметр на фото).

6. Установка колец проста донельзя, просто устанавливаем их в окошко блока, после чего одеваем регуляторы. Все! После этой доработки все выглядит по-другому, свет не пробивает и не слепит.

В целом, работой очень доволен, салон преобразился, все выглядит более современно и оригинально. Пользоваться регуляторами удобно, держатся они хорошо. Попробуйте, у вас все получится! У меня все, если статья понравилась, напиши комментарий и поделись ссылкой на нее с друзьями.

Читайте также: Самостоятельная установка камеры заднего вида на Лада Гранта

Источник: https://www.drive2.ru/l/503319315752157325/

Источник: http://vaz-remont.ru/regulyatory-pechki-ford-focus-2-na-vaz-2110-svoimi-rukami/

Артикул: 2110-8109020

Код для заказа: 014143

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

6c5f0a8685748f277a820ccb2c1b0776

Источник: http://avtoall.ru/rychagi_upravleniya_otopitelem_vaz_2110_v_sbore-014143/

• Добавленные954
• Загруженные100

Источник: http://vk.com/video57441217_456239118

Почему не работает печка в автомобиле семейства ВАЗ 2110

Отопительная система ВАЗ 2110 имеет несколько разновидностей. Более старая версия выпускалась до 2001 года и имела на борту актуальный на тот момент контроллер 1303.3854, который позже был заменен более новым 1323.3854. Также изменения коснулись материала заслонок, которые скорее усложнили жизнь водителям, чем принесли что-то полезное.

Несмотря на все неудобства, эта версия ВАЗа пользуется большой популярностью среди большого количества водителей из-за дешевизны деталей и приспособленности к отечественным дорогам. Систему отопления можно как починить самому, так и отвезти в сервисный центр, где её быстро отремонтируют профессионалы.

Если у вас не работает печка ВАЗ 2110, то причиной этому может стать несколько факторов:

• возможно, у вас протечка тосола;
• неисправен контроллер САУО;
• поломался датчик температуры;
• отказались работать заслонки;
• перестала регулироваться температура.

Отопление является одной из самых проблемных составляющих этого автомобиля. Оно постоянно переходит в состояние неисправности и создает проблемы как водителю, так и находящимся в салоне пассажирам. В этой статье вы узнаете, из-за чего перестала работать печка и как это быстро определить.

Источник: http://1autoguide.ru/datciki-upravleniya/pechka

Как работает СО

Схема СО

1. На 8 клапанном инжекторном ВАЗ 2110 система охлаждения работает за счет охлаждающей жидкости, принудительно циркулирующей по ней. При нагреве мотора возникает избыточное давление, которое выходит по средствам выпускного клапана.
2. Для 16 клапанного инжекторного ВАЗ 2110 система охлаждения имеет оптимальную рабочую температуру в диапазоне 90-95 градусов по Цельсию. А клапан срабатывает при возникновении давления с показателями от 1,2 до 1,4 кгс/см2.
3. Когда избыточное давление выходит, двигатель возвращается к нормальной температуре, включается впускной клапан. Так происходит цикл за циклом.
4. При нарушении баланса давления происходит перегрев, последствиями которого могут быть различного рода поломки, включая необходимость в полной замене силового агрегата.
5. За счет работы термостата и электровентилятора, у ВАЗ 2110 поддерживается необходимая постоянная рабочая температура. На головке блока цилиндров расположен датчик, который передает на блок управления сведения о текущей температуре охлаждающей жидкости.
6. От датчика температуры ОЖ идет команда к системе охлаждения, которая начинает работать с целью снизить нагрев двигателя.
7. При наличии электронного впрыска в конструкции автомобиля, она также располагает специальным датчиком, который отправляет сообщение на электронный блок управление о перегреве силового агрегата.
8. С помощью насоса подается охлаждающая жидкость, распределяемая термостатом.
9. При включении двигателя ему требуется нагреться до рабочих показателей температуры. Для этого термостат направляет жидкость охлаждения по малому контуру, не включая циркуляцию через радиатор. Малый контур включает в себя:
   1. Отопитель для прогрева салона;
   2. Блок нагрева карбюратора (естественно, только на карбюраторных ВАЗ 2110);
   3. Подогрев блока дроссельного узла;
   4. Впускной коллектор.
10. Когда двигатель нагревается примерно до 90 градусов по Цельсию, термостат отправляет часть ОЖ к радиатору. При срабатывании датчика перегрева двигателя, вся жидкость охлаждения циркулирует уже по большому контуру.

Источник: http://avto-idea.ru/remont/dorabotka-pechki-v-vaz-2110-svoimi-rukami-s-foto-i-video/

Как проверить исправность контроллера САУО

Если вы хотите узнать, почему не работает печка ВАЗ 2110, отдельное внимание стоит уделить САУО (системе автоматического управления отопителем). Здесь уже пригодится мультиметр. Замерьте напряжение одновременно на розовом проводе вместе с коричневым контактом, в то же время включая зажигание и прокручивая ручку температуры. Также не стоит забывать про модель контроллера, так как на различных платах по-разному снижается напряжение.

На контроллерах 1303.3854 (до 2001 года выпуска автомобиля) понижение напряжения происходит через 13 секунд на отметке MIN, а на MAX постоянно подается и не падает. При малейших изменений в напряжении можно смело делать вывод, что контроллер поломался. На более новых моделях автомобилей (2003 года и выше) установлен более совершенный блок 1323.3854, а также присутствует печка 2111-8101012. Хоть это и решило некоторые проблемы, высоким качеством данные модули не отличаются. Причиной поломки 2110 часто становится как раз САУО, поэтому при малейших проблемах стоит обратить внимание именно на него.

Источник: http://1autoguide.ru/datciki-upravleniya/pechka

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

1. Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
2. Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
3. Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
4. Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.

Составляющие элементы системы обогрева

Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

• 1 — электропневматическое клапанное устройство;
• 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
• 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
• 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
• 5 — заслонка системы рециркуляции;
• 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
• 7 — заслонка отопительного канала;
• 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
• 9 — радиаторный узел;
• 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
• 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
• 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
• 13 — втулка отводящего патрубка;
• 14 — электрический моторчик отопительной системы;
• 15 — корпус электрического мотора;
• 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
• 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
• 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
• 19 — резисторный элемент;
• 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.

Схема подключения воздуходувов и элементов управления

Основные компоненты печки:

• 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
• 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
• 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
• 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
• 5 — боковые сопла вентиляции салона;
• 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
• 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
• 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
• 9 — заслонка системы прогрева ног;
• 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
• 11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

1. Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
2. Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
3. Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

Источник: http://avto-idea.ru/remont/dorabotka-pechki-v-vaz-2110-svoimi-rukami-s-foto-i-video/

Проверка заслонок системы отопителя ВАЗ 2110

Если контроллер начинает барахлить, неисправными могут быть сами заслонки. Лучше своевременно провести надлежащую проверку во избежание поломки. У самой печки имеется 2 заслонки. Верхняя часть отвечает за поступление в салон прохладного воздуха прямиком с улицы в то время, как нижняя греет поток непосредственно от отопителя. В случае поломки одной из заслонок или приводного механизма вы будете постоянно испытывать дискомфорт из-за слабого обогрева или чрезмерного поступления тепла.

Сами поломки могут разделяться на несколько типов. Например, часто заслонку просто «зажевывает» или «заклинивает». Может повредиться привод заслонки, также известный как микромоторедуктор. Некоторые заслонки может заклинивать из-за образовавшейся на них ржавчины. Чаще всего это случается на новых образцах, так как материалом заслонок выступает металл, в то время как старых – пластик со специальным поролоном.

Рекомендуем к прочтению! Что делать когда слышен стук при повороте руля на месте.

Если вы не слышите характерного движения заслонки – снимите дефлектор в главой панели и просто пошевелите заслонку рукой. При отсутствии движения проверьте микроредуктор, он является приводным механизмом заслонки. В случае если лобовое стекло обдувается теплым воздухом, а в ноги поступает горячий поток, значит, сама заслонка плохо перекрыла воздух, который постоянно поступает извне салона.

Источник: http://1autoguide.ru/datciki-upravleniya/pechka

Самостоятельный ремонт печки Ваз 2110

Регулировка температуры в салоне транспортного средства производится посредством использования заслонки печки ВАЗ-2110, которая нередко выходит из строя. Рассмотрим подробно, как осуществить ремонт и замену заслонки отопителя ВАЗ-2110 своими руками, а так же других элементов отопительной системы

Регулировка заслонки печки Ваз 2110 – пошаговая инструкция

1. Для того, чтобы отрегулировать заслонку печки Ваз 2110 – 2112 выполняем следующие действия:
2. Регулировочный узел управления заслонками старого образца с вертикальным расположением рычажка.
3. Тяга заслонки «в ноги» — «в грудь».
4. Место крепления тяги заслонки «в грудь»-«на стекло».
5. Кончик тяги пришлось откусить бокорезами, т.к. он упирался в корпус при положении рычажка «в ноги».
6. Так выглядит управление заслонками нового образца с горизонтальным расположением рычажка.
7. Нерегулируемая тяга.
8. Направление движения отвертки для отжимания четырех фиксаторов в блоке заслонок нового образца.

Как заменить вентилятор печки Ваз 2110 – пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить моторчик печки Ваз 2110 – 2112 выполните следующее:

1. Первым делом до моторчика добраться будет нужно, он скрывается под накладкой которая под лобовым стеклом располагается, а внутри этой накладки, моторчик ещё в кожух помещён, поэтому не мало снять декоративных элементов придётся, более подробно как это всё осуществить, описано в статье под названием: «Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110» и кстати, накладку которая под лобовым стеклом находится снять не получиться, не сняв щётки, а когда Вы её уже поднимать будете, обратите внимание под ней будет находится тройник (Место где он расположен смотрите на большом фото), отсоедините от него шланг который внизу подсоединяется (см. маленькое фото) и накладка после чего может быть снята с автомобиля.
2. Идем далее, как только все элементы которые препятствуют доступу к кожуху в котором располагается моторчик будут сняты, разыщите провода идущие от мотора, а если быть точнее то один провод “Плюс” и один провод “Минус”, так вот минус (Указан зелёной стрелкой) закреплён на гайке (Указана синий стрелкой), Вы её отверните, а вот плюс (Указан жёлтой стрелкой) соединяется с другим проводом посредством колодки проводов и разъёма (см. маленькое фото), их между собой разъёдините.
3. Потом подденьте при помощи плоской отвёртки четыре фиксатора (Они указаны стрелками) которые скрепляют между собой два кожуха, на одном из которых моторчик печки закреплён, все фиксаторы которые будут поломаны во время их снятия, обязательно поменяйте на новые, при обратной сборки, рекомендуется все фиксаторы до одного устанавливать на свои места, чтобы исключить перемещение корпусов между собой.
4. И в завершение, выкрутите все винты которые кожухи между собой скрепляют, данных винтов всего примерно 8 или 10 (Можем ошибаться), когда они все будут выкручены, корпуса можно будет разъединить (см. маленькое фото), но только запоминайте куда какие винты закручиваются, потому что они имеют разную длину и длинные Вы не сможете завернуть туда где короткие должны располагаться и наоборот.

Моторчик печки можно снять в сборе с кожухом, а можно и сразу его отдельно вынуть, как делать решать Вам, но вынув всё в сборе, моторчик будет легче гораздо отсоединить (Так как это удобней будет), а отделяется моторчик следующим образом, нужно будет всего лишь вынуть два проводка (Провод минус и провод плюс) из отверстия в которое они продеваются в кожухе и всё на этом!

Замена предохранителя печки Ваз 2110 (инструкция)

Для того, чтобы заменить предохранитель печки Ваз 2110 выполните следующие действия:

1. Выключаем зажигание и извлекаем предохранитель F18. Для этого на монтажном блоке конструкторы предусмотрели место для специальных щипцов, которыми удобно вынимать крепко сидящие предохранители.
2. Оцениваем состояние легкоплавкой нити. Удобнее всего работать с предохранителями в прозрачном корпусе. Если есть сомнения – проверяем целостность плавкой вставки. Для этого проверяем на короткое замыкание предохранитель контролькой или мультиметром.
3. Если предохранитель перегорел, заменяем его.

Помните: нежелательно отходить от рекомендованных 25 ампер как в большую, так и в меньшую сторону. Установка предохранителя с меньшим током разрыва цепи приведет к его быстрейшему перегоранию. А предохранитель на большее количество ампер может не уберечь электронику отопителя при скачке напряжения.

Источник: http://remont-inomarki.ru/pechka-vaz-2110.html

Характерные неисправности

Если система охлаждения «десятки» начинает функционировать не так, как ей положено, это говорит о появлении неисправностей.

Определить их можно по характерным признакам.

• Пропадает охлаждающая жидкость из системы.
• Двигателю требуется много времени для прогрева, либо он плохо прогревается. Если для вашего региона характерны сильные морозы, и слабый прогрев наблюдается именно зимой, причина кроется, скорее всего, в климате. Потому советуем утеплить моторный отсек.
• Происходит детонация мотора. Если возникла подобная ситуация, система охлаждения неисправно уже давно, а вы все равно продолжали эксплуатировать автомобиль.
• Датчик на панели приборов достиг крайней красной зоны.
• Крутящий момент снижается. Такое явление характерно для ситуации, когда двигатель перегрелся и наблюдается пропуск на прокладке головки.

Источник: http://avto-idea.ru/remont/dorabotka-pechki-v-vaz-2110-svoimi-rukami-s-foto-i-video/

Почему вентилятор печки работает на одной скорости

Если вы желаете проверить печку на работоспособность, не стоит сразу приступать к разборке. Если моторчик печки ВАЗ 2110 работает только в третьем или первых двух режимах, то, вероятнее всего, проблема кроется в резисторе. Если через него работают два первых режима, третий функционирует напрямую. Если у вас сгорел резистор, нет необходимости полного ремонта отопителя. Вы просто можете заменить неисправную комплектующую. Это значительно сэкономит не только ваши деньги, но и время, так как разборка не является простым процессом.

Источник: http://1autoguide.ru/datciki-upravleniya/pechka

Инструкция № 1

Часто случается, что температура двигателя во время его работы не поднимается до оптимальной. Например, на корпусе термостатного устройства отмечено 90 градусов, а температура не выше 85. То эту проблему можно решить с помощью несложной доработки – видоизменения штока. Дело в том, что в процессе открытия термостата шток упирается в крышку. Если же в крышке расширить специальное углубление, то термостат будет срабатывать позже. Поэтому проще заменить шток на болт, подходящего размера.

1. Вытащить сам шток из крышки.
2. Просверлить сквозное отверстие на 4,5.
3. Нарезать внутреннюю резьбу на 5.
4. Подобрать болт по длине с запасом.
5. Поставить контргайку на 5 и шайбу с резинкой, для уплотнения.
6. Установить термоэлемент обратно.
7. Залить антифриз.
8. Проверить на практике, отрегулировать начало открытия большого круга на 89 градусов.

Теперь температура будет держаться 90-92 градуса, как и заявлено на корпусе термостата.

Источник: http://avto-idea.ru/remont/dorabotka-pechki-v-vaz-2110-svoimi-rukami-s-foto-i-video/