Общие сведения Предупреждение Во время работы с элементами топливной системы соблюдайте все правила пожарной безопасности. Порядок выполнения 1. Скрутите крышку заливной горловины топливного бака. 2. Снимите реле топливного насоса из блока плавких предохранителей и реле. 3. Заведите двигатель, и подождите пока он не заглохнет. Прокрутите двигатель стартером, чтобы спустить
Способ 1. Извлечь предохранитель бензонасоса
Если нет времени ожидать, когда давление спадёт естественным способом, то можно сделать это принудительно. Для этого нужно:
- отсоединить аккумулятор;
- найти и снять предохранитель (реле), регулирующий работу бензонасоса;
- подсоединить аккумулятор;
- завести двигатель и дождаться его естественной остановки (после сгорания остатков топлива в камере);
- вернуть реле на прежнее место.
Источник: http://avtozvuk-info.ru/sovet/sbros-davleniya-v-toplivnoy-rampe
В каких случаях необходимо сбрасывать давление?
Давление в топливной системе необходимо сбрасывать каждый раз перед выполнением работ по снятию либо замене комплектующих системы. Например, при снятии рампы, замене топливного фильтра. В противном случае, велика вероятность того, что на вас может вылиться бензин. Данная операция нужна тогда, если требуется разгерметизация системы для снятия определенных ее элементов и проведения ремонтных работ. Давление нужно проверять, если нужно выявить работоспособность электрического бензонасоса, выявить неисправность работы регулятора давления топливной системы.
Источник: http://avtika.ru/kak-stravit-davlenie-v-sisteme-pitaniya-dvigatelya/
Снижение давления в системе питания на инжекторных ВАЗ
Добро пожаловать!
Снижать давление в системе питания приходится очень часто перед заменой деталей благодаря которым автомобиль работает, то есть перед заменой бензонасоса обязательно нужно снижать давление в системе питания, потому что если этого не сделать, то при отсоединении топливных труб высокого давления от бензонасоса, может произойти резкое выбрасывание струи топлива из этих самым труб, из-за давления в системе.
Примечание!
Для того чтобы снизить давление в системе питания, вам нужно будет запастись: Тоненькой плоской отвёрткой или вместо неё можно взять так же шило или даже обычную крестообразную отвёртку, а так же вам нужно будет ещё запастись обычной тряпкой для того чтобы вытереть руки после того как оставшиеся топливо в системе чуть-чуть брызнет!
Зачем нужно снижать давление в системе питания?
Об этом уже было сказано чуть ранее, но всё же давайте разберём этот вопрос по подробней. Во-первых давайте разберём из чего же состоит система питания, так вот состоит она из топливного бака, бензонасоса, а так же из форсунок, из топливной рампы и многого другого. Но иногда что из системы питания приходится заменять на новое из-за износа деталей, и из-за других разных проблем, но для того чтобы снять что то, вам нужно будет сперва снизить давление в системе питания, а только потом менять данную деталь, а иначе топливо которое останется под давлением после снятия той или иной детали, просто выплеснется наружу (Самая малая часть) забрызгав автомобиль и вас самих при этом.
Так вот чтобы такого не было и надо будет перед снятием той или иной детали, снижать давление в системе питания, а как это сделать вы узнаете чуть ниже более подробно.
Когда нужно менять снижать давление в системе питания?
Его нужно снижать только в том случае, когда вы снимаете топливную рампу, форсунки, бензонасос, топливный фильтр, регулятор давления топлива и все другие детали которые относятся к системе питания двигателя, более подробно какие детали относятся к этой системе, смотрите на фото чуть ниже:
Примечание!
На данном изображение вы видите детали которые относятся к системе питания двигателя, но только всегда помните один нюанс, снижать давление в системе нужно только в том случае когда вы работаете с топливными элементами такими как топливные трубки высокого давления, то есть если вы решили снять воздушную заслонку то снижать давление в системе питания и вовсе не нужно, потому что вы работаете с деталью которая отвечает за воздух, а не за топливо!
Источник: http://vospari23.ru/kak-sbrosit-davlenie-v-toplivnoy-sisteme-avtomobilya/
Как проверить давление в топливной рампе с помощью манометра
Для нормальной работы двигателя требуется своевременная подача топлива под нужным давлением. Если появляются перебои, вибрации в работе двигателя, он начинает «троить», очень часто это связано с подачей топлива в камеры сгорания. Один из основных тестов, которые помогут выявить и устранить проблему – замер давления в топливной рампе. В сервисе такая диагностика стоит не менее 900 рублей, но, чтобы не тратить средства и время, все можно сделать самостоятельно.
Источник: http://vospari23.ru/kak-sbrosit-davlenie-v-toplivnoy-sisteme-avtomobilya/
Важно помнить!
В системе подачи горючего создается высокое давление. Поэтому работу по разгерметизации выполнять следует только после того, как мотор заглохнет и остынет. После того, как двигатель остановился, давление упадет до нуля лишь спустя несколько часов.
Источник: http://avtika.ru/kak-stravit-davlenie-v-sisteme-pitaniya-dvigatelya/
Способ 2. Подождать
Самый простой из способов снижения давления – его естественный сброс. Для этого:
- двигатель глушат;
- выдерживают около 180 минут;
- начинают работы (давление спадёт само).
Источник: http://avtozvuk-info.ru/sovet/sbros-davleniya-v-toplivnoy-rampe
Как стравить давление в системе питания двигателя
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Блин, отверни этот колпачек, нажми на нипель, бензин немного вытечет с рампы и давление стане равно 0
я думаю что все-таки станет равно атмосферному 
Блин, отверни этот колпачек, нажми на нипель, бензин немного вытечет с рампы и давление стане равно 0
Только не забудь тряпочку подставить, а то еще на выпускной коллектор попадешь
С уважением,
Михаил
Народ, вы че херней занимаетесь?! Давление через 5 минут само падает до атмосферного. При неработающем бензонасосе давление в системе долго не держиться.
Блин, отверни этот колпачек, нажми на нипель, бензин немного вытечет с рампы и давление стане равно 0
сам пробовал так делать? Немного это сколько?
Приколисты.
По уму если делать, то надо разьем с БН снимать, и заводить , ждать опка не заглохнет, потом еще прау раз стартером подрыкать.
И пробку бензобака открутить, чтоб с обратки давление стравить.
Заглушил, постоял минут 10-15, открыл крышку бензобака и закрывать можно. Всё. Давление атмосферное терь
Только не забудь тряпочку подставить, а то еще на выпускной коллектор попадешь
сам пробовал так делать? Немного это сколько?
Приколисты.
По уму если делать, то надо разьем с БН снимать, и заводить , ждать опка не заглохнет, потом еще прау раз стартером подрыкать.
И пробку бензобака открутить, чтоб с обратки давление стравить.
Я постоянно так делаю, гораздо легче и проще, чем разъем скидывать и движок на 500 оборотах мудохать. Стравливаешь воздух из бака, стравливаешь давление через нипель и готово.
Источник
Источник: http://avtika.ru/kak-stravit-davlenie-v-sisteme-pitaniya-dvigatelya/
Неисправен регулятор давления топлива: симптомы
Регулятор давления топлива является элементом системы питания инжекторного двигателя, который позволяет поддерживать необходимое давление горючего в топливных форсунках на разных режимах работы ДВС. Другими словами, от исправности регулятора давления топлива (РДТ) зависит общая производительность форсунок и стабильность работы мотора.
С учетом того, что регулятор давления фактически является мембранным клапаном, выход данного элемента из строя может сильно влиять на работу двигателя. В этой статье мы рассмотрим принцип работы регулятора, выделим основные признаки его неисправностей, а также поговорим о том, как проверить регулятор давления топлива.
Источник: http://avtika.ru/kak-stravit-davlenie-v-sisteme-pitaniya-dvigatelya/
Для чего нужен регулятор давления топлива
Как уже было сказано выше, указанный регулятор поддерживает нужное давление горючего, необходимое для нормальной работы форсунок с учетом того или иного режима работы силового агрегата. Другими словами, РДТ влияет на количество и интенсивность подачи топлива, которое попадает через форсунки в цилиндры мотора.
Если просто, количество топлива, подаваемого в двигатель в момент впрыска, зависит от того давления, которое создается внутри топливной рампы (рейки), а также от длительности импульса для открытия форсунки и разряжения во впускном коллекторе.
Для более точного дозирования и поддержания постоянного давления используется мембранный клапан-регулятор, который испытывает с одной стороны давление горючего, а с другой на него воздействует усилие пружины. РДТ используется в системах питания, где присутствует так называемая «обратка». Местом установки регулятора является топливная рампа. Также указанный элемент может быть расположен в топливном баке, при этом подобные системы обратной магистрали не имеют.
- Давайте сначала остановимся на распространенной схеме, в которой регулятор находится в топливной рейке. Работает элемент по следующему принципу: топливный насос нагнетает горючее из топливного бака по магистрали. Полученное давление горючего воздействует на регулятор. Само устройство имеет две камеры (пружинная камера и камера для топлива), которые разделены мембраной. На мембрану с одной стороны давит топливо, которое попадает в регулятор через специальные отверстия для впуска, а с другой присутствует давление пружины и давление впускного коллектора. Если давление горючего оказывается сильнее усилия пружины и давления во впуске, тогда регулятор приоткрывается, в результате чего происходит сброс части топлива в «обратку». По обратной магистрали горючее возвращается назад в топливный бак.
- В системах без обратной магистрали регулятор обычно расположен прямо в баке. К преимуществам можно отнести отсутствие дополнительного трубопровода. На форсунки реализована подача нужного количества горючего прямо из бака, то есть лишнее топливо не попадает в подкапотное пространство, а также нет необходимости доставлять его обратно в бак. Это также позволяет говорить о меньшем нагреве топлива и обеспечивает ряд дополнительных плюсов в виде менее интенсивного испарения.
Топливный насос осуществляет подачу к форсункам строго определенного количества горючего применительно к конкретным условиям и режимам работы ДВС. Добавим, что в указанной системе дополнительно присутствует клапан сброса избыточного давления, что позволяет избежать его повышения до критической отметки.
Источник: http://avtika.ru/kak-stravit-davlenie-v-sisteme-pitaniya-dvigatelya/
как сбросить давление в топливной магистрали?
Решил поменять себе фильтр в бензонасосе, но уже есть опыт в его смене, когда у друга менял на 14й, когда открутили трубки от бензонасоса то в салон зафонтанировал бензин. Чет не хочется у себя повторения этой истории, а в мануалах на 9е семейство описано как сбросить давление для карбовых машин, а для инжекторных нет. Кто знает как, подскажите?
Мне когда на станции меняли топливный фильтр, то сначала открыли крышку бензобака, сказали, чтобы давление сбросить в системе. Машина нексия, инжектор.
Так я пробовал, для 14й точно не прошло, по крайней мере за пять минут не сбросилось.
Так там две трубки, одна через которую бензин в двиг подается и вторая через которую как я понял возвращается то что не сгорело, а из нее как раз больше всего хлещет.
Снять топливные трубки под капотом, подставив что-либо. Много не вытечет.
На торце топливной рампы есть клаппан, отвернуть крышечку, и нажать на него. Только осторожно, бенз может в глаза прыснуть, давить потихоньку и все ок ))) Один раз так бенз в банку сливали, чтоб костер разжечь
+++ самый простой вариант 
+++ самый простой вариант
на новых 10 и приорах такой клапан в бензобаке
Anthrax. ПЛАГИАТ
Выделенный текст перечитай повнимательнее.
Себе менял
1. ОТкрыл бензобак
2. Завел
3. Снял клему с бензонасоса
4. подождал пока не заглохла
5. покрутил стартером два раза (на всякий случай)
ну а дальше менял фильтр
Если собираешься менять фильтр в своем гараже, просто с утра не заводи свою машину. Давление в магистрали падает практически до нуля примерно в течении 3-4 часов после остановки двигателя.
побрызгать на болт хомута крепления фильтра к днищу WD40
открутить крепящий болт (в желтом кружке на фото)
завести рожковый гаечный ключь между корпусом фильтра и разъемом
проделать тоже самое с другим разъемом (указан красной стрелкой)
Источник
Источник: http://vospari23.ru/kak-sbrosit-davlenie-v-toplivnoy-sisteme-avtomobilya/
Недостаточное давление в топливной рампе признаки
Давление топлива является важным параметром, который необходимо постоянно держать под контролем. Его величина напрямую воздействует на эффективность работы мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Следовательно, каждый автовладелец, которому не безразлично техническое состояние собственного автомобиля, должен периодически выполнять проверку давления. Как это сделать, читайте далее в статье.
Топливная рампа инжектора
Топливная рампа (рейка) является обязательным элементом топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Она являет собой отрезок полой трубки, концы у которой закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для подключения трубок меньшего диаметра. Через данные трубки горючее поступает к форсункам, которые размещены на ней. Помимо этого, на ней находится регулятор давления. Топливо, которое попадает внутрь рампы, перемещается посредством форсунок во впускную трубу. Кроме отводящих трубок, в этой конструкции также присутствует запорный штуцер и отверстие.
Источник: http://vospari23.ru/kak-sbrosit-davlenie-v-toplivnoy-sisteme-avtomobilya/
Проверка и замена регулятора давления топлива
Как видно, неисправность регулятора давления имеет симптомы, очень схожие с неисправностями бензонасоса или забитым топливным фильтром. В самом начале отметим, что если во время проверки обнаружены неполадки данного элемента, тогда предпочтительна замена РДТ на новый. Дело в том, что замена отдельных частей, попытки очистки и другие манипуляции часто не позволяют вернуть устройству должную работоспособность. Если учесть, что цена регулятора давления топлива является вполне доступной, тогда любые попытки ремонта можно считать нецелесообразными.
Замеры должны показать изменение давления в системе в определенном диапазоне. Давление горючего должно увеличиваться, находясь в рамках от 0.3 — 0.7 Бар. Если такого не произошло, тогда для начала можно попробовать осуществить замену вакуумного шланга, после чего повторить замеры. Чтобы проверить давление топлива на торцевой части рампы понадобится выполнить отворачивание пробки штуцера. В указанной пробке также имеется специальное кольцо для уплотнения. Указанное кольцо следует проверить на целостность, элемент должен оставаться эластичным. Если есть дефекты, тогда кольцо или всю пробку сразу также нужно поменять.
- После осмотра кольца можно вывернуть зонтик из штуцера. Многие водители для отворачивания пользуются металлическим колесным колпачком вентиля. Теперь шланг и подключенный к нему манометр нужно соединить со штуцером, после чего конструкция закрепляется дополнительно при помощи хомутов. Далее мотор можно запустить и произвести замеры. В норме показатели должны составлять около 2.9-3.3 кгс на см2. После можно отсоединить шланг от РДТ, наблюдая за показаниями манометра. Показатель давления должен увеличиться от 20 до 70 кПа.
- В том случае, если регулятор давления топлива по-прежнему выдает низкий или нулевой показатель, тогда можно задуматься о замене устройства. Поменять РДТ не является сложной задачей, то есть замену можно выполнить самому в условиях гаража. В начале процедуры нужно «стравить» давление в системе питания двигателя. Для решения задачи необходимо открутить гайку, при помощи которой крепится топливная трубка. Теперь можно открутить пару болтов, которыми регулятор обычно прикреплен к топливной рейке на большинстве инжекторных авто.
- Следующим шагом становится аккуратное извлечение штуцера регулятора из отверстия в топливной рейке и его окончательный демонтаж (топливную трубку нужно заранее полностью отсоединить). Завершающим этапом становится установка нового или заведомо исправного элемента в рампу, после чего осуществляется проверка работоспособности описанным выше способом при помощи манометра. Напоследок добавим, что также рекомендуется дополнительно смазывать бензином уплотнительные кольца перед установкой нового РДТ или в случае замены указанных колец.
Источник
Источник: http://avtika.ru/kak-stravit-davlenie-v-sisteme-pitaniya-dvigatelya/
Таблица значений давления топлива по маркам автомобилей
| Марка автомобиля | Давление, атм |
| фиат альбеа | 3,8 |
| лифан солано | 3,8 |
| шевроле ланос | 3,8 |
| шевроле круз | 4 |
| хендай солярис | 4 |
| хендай акцент | 4 |
| форд фокус 2 | 4 |
| уаз патриот | 4 |
| уаз 409 двигатель | 3,8 |
| субару легаси | 3,8 |
| субару | 3,8 |
| рено логан | 3,5 |
| приора | 3,8 |
| пежо 308 | 3,8 |
| нива шевроле | 3,8 |
| матиз | 3 |
| м57 бмв | 3,8 |
| лачетти | 3,8 |
| киа спектра | 3,8 |
| калина | 3,8 |
| инфинити qx56 | 4 |
| змз 406 | 3 |
| змз 405 евро 2 | 3 |
| газель 405 евро 3 | 4 |
| газ 3110 | 3 |
| ваз 2115 | 3 — 3,8 |
| ваз 2114 | |
| ваз 2112 | |
| ваз 2110 | |
| ваз 2107 инжектор | 2,5 — 3 |
| газель 4216 | 3,8 |
| z18xe | 3,8 |
| nissan primera | 3,8 |
| lexus is 250 | 3,8 |
| ix35 | 3,8 |
| дэу нексия | 3,2-3,8 |
Источник: http://diagnozbibike.ru/kak-proverit-benzonasos/
Составные части
Данная деталь состоит из нескольких основных элементов:
- Мембранный клапан является основной частью регулятора и связан с системой подачи топлива и камерой сгорания (рампой форсунок). В большинстве отечественных моделей (таких как Ваз 2115, 2110, 2114 и Лада Приора) данный агрегат представлен, а аналогичной комплектации, так как системы подачи топлива переднепривдных машин данного семейства имеют похожую схему. Поэтому и качество поломок для данных машин аналогично;
- Патрубки, подсоединенные к клапанам и камере сгорания с одной стороны и с помощью других клапанов к топливной магистрали с другой. Устройство в моделях ВАЗ 2107 несколько отличается ввиду более старой и ненадежной конструкции. При использовании оборудования для заднего привод используются старые комплектующие устаревшей конструкции (клапан может работать нестабильно при деятельности в карбюраторном двигателе и неправильном выборе обогащения топливной смеси) поэтому конструкция его несколько иная, хотя при возникновении проблем.
Источник: http://alanspb.ru/drugoe/bystro-padaet-davlenie-v-toplivnoj-rampe.html