Машина заводится и глохнет через несколько секунд: в чём причина? В практике эксплуатации автомобилей часто встречаются ситуации, когда двигатель
При запуске двигателя на холостых оборотах резко падают обороты на импрезе
при апуске двигателя ( и работе его минуты 2) на холостых оборотах резко падают обороты примерно до 200-300 об/мин
Двигатель начинает как бы троить, при добавлении газа ( приходиться как бы накачивать) все нормализуется!
В чем может быть дело?
Последний раз редактировалось WoofKiller; 04.11.2013 в 15:29.
Subaru Forester 137л.с.
Похоже на грязный впускной тракт или хана датчику положения дросельной заслонки, скатайся на диагностику
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
Разбираем впуск и смотрим как все грязно. Чистим (клапан ХХ не забываем). Собираем. Радуемся как все хорошо работает.
ЗЫ: если ничто уже не успело умереть.
Я в ВК http://vk.com/havok_ssv
Subaru Legacy B4 Mono Turbo AT «00
Фигня всё это, чистка не приводит к результату, езжай сразу на диагностику, у самого такой же трабл, всё поперечистил, собираюсь в сервис
Сообщение от
Ramzes
Фигня всё это, чистка не приводит к результату, езжай сразу на диагностику, у самого такой же трабл, всё поперечистил, собираюсь в сервис
Чистить можно по разному, с разбором и без него, если для чистки ты разбираешь полно стью и снимаешь все датчики то потом после сборки датчики надо настраевать иначе обороты будут плавать
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
все чистил!
щас попробовал старые свечи воткнуть, которые я недавно на новые поменял!
вродле стало лучше, ждал минуты 3, обороты не упали!
завтра с утра попробую может исправилось
поиском поищи тему про плохой холодный запуск по утрам, там много чего написано, ну а по симптомам если вкратце -скорей всего меняй заправку.
Сообщение от
trubogriz
Сообщение от
Ramzes
Фигня всё это, чистка не приводит к результату, езжай сразу на диагностику, у самого такой же трабл, всё поперечистил, собираюсь в сервис
Чистить можно по разному, с разбором и без него, если для чистки ты разбираешь полно стью и снимаешь все датчики то потом после сборки датчики надо настраевать иначе обороты будут плавать
пжлст. подскажи как настраивать
Сообщение от
Ramzes
Сообщение от
trubogriz
Сообщение от
Ramzes
Фигня всё это, чистка не приводит к результату, езжай сразу на диагностику, у самого такой же трабл, всё поперечистил, собираюсь в сервис
Чистить можно по разному, с разбором и без него, если для чистки ты разбираешь полно стью и снимаешь все датчики то потом после сборки датчики надо настраевать иначе обороты будут плавать
пжлст. подскажи как настраивать
Настраивается на холостых оборотах при подключении цешки, нужно поставить и замерить напряжение на датчике а вот какое напряжение я не помню, спроси у Вадима (Walker), он сам настраивал или поищи поиском сдесь на форуме, потому как эта теба обсасывалась и не раз
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
чистил так:
снял дросельную заслонку в сборе с 3 датчиками!
все везде прочистил( как мне показалось )
обратно все собрал всеь работало зачипись!!!
2недели спустяпосле дальней поездке такая хрень начилась!
позвонил на диагностику сказали вроде бы нет смысла ее делать!
сказали проверить чистату датчика холостого хода или положенте дросельной заслонки? А там видно будет!Вопрос:
какой из 3 он и есть (я же все чистил)
и подскажите про настройку этих датчиков ( найти не могу)
да и к стати всяко крутил, я не нашел винт ругулировки холостого хода :-
он вообще у меня есть?
У меня была такая фигня (обороты падали после запуска и глохла), пока не съел весь бенз, который был и не залил на КНП. Как рукой сняло.
эта фигня все продолжается!!!
ни заправка ни чистка не помогаютвску!
подскажите где искать про настройку датчиков на форуме ( не могу найти)?????????
неполенись, доедь до сервиса, цепаните комп да гляньте, считайте ошибки, посмотрите что с датциками происходит при этом, к стати потеря мощности есть?
Сообщение от
max
неполенись, доедь до сервиса, цепаните комп да гляньте, считайте ошибки, посмотрите что с датциками происходит при этом, к стати потеря мощности есть?
Да и лучше всего в Автограф
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
- Навигация
- Кабинет
- Личные сообщения
- Подписки
- Кто на сайте
- Поиск по форуму
- Главная страница форума
- Форум
- Клуб любителей и владельцев Субару, Субару в Красноярске, Субару Россия
- Встречи, мероприятия, объявления в Красноярске
- Приветствие и поздравления Subaru-участников
- Ищем своих по духу в России!
- Клубная программа
- Мое дело! Реклама своих услуг. Кто и чем может помогать!
- Тема клубной взаимопомощи. Поможем друг другу!
- Партнерские разделы
- Информация о компаниях партнерах
- Внимание, работают профессионалы!
- Отзывы и впечатления
- Отзыв о моей машине
- Путешествия, отчеты о мероприятиях
- Ремонт Субару в Красноярске, Гараж Субариста
- Ремонт и диагностика узлов Субару
- Двигатель и навесное оборудование Subaru
- Трансмиссия (АКПП, МКПП, Вариатор) Subaru
- Подвеска и рулевое Subaru
- Тормозная система Subaru
- Впускная и выпускная системы, турбонаддув Subaru
- Топливная система, система охлаждения и обогрева Subaru
- Электрика, датчики и ECU Subaru
- Органы управления, салон и интерьер Subaru
- Экстерьер (кузовщина, стекла, пластик, оптика) Subaru
- Шины и диски
- Обслуживание и эксплуатация автомобилей Subaru
- Ремонт и диагностика узлов Субару
- Сделай сам
- Тюнинг Subaru
- Технический и чип-тюнинг Subaru
- Стайлинг автомобиля
- Автозвук и интерьер
- Внедорожный тюнинг, утилитарные штуки для Subaru
- Свап/замена агрегатов Subaru
- Я это сделал своими руками
- Тюнинг Subaru
- Информационные разделы
- Энциклопедия и база знаний Subaru
- Руководства по эксплуатации и ремонту Subaru Legacy/Outback и Subaru Forester
- Специальные разделы
- Юридические вопросы, ГИБДД, ДТП
- Offtopic
- Товары и услуги, запчасти для Subaru
- Интернет-магазин «Сиберия-Моторс»
- Доска частных объявлений Субару-клуба
- Помогите найти запчасти и сервис
- Сайт и форум 24subaru.ru
- Предложения и вопросы по работе сайта
Похожие темы
-
Ответов:
14
Последнее сообщение: 05.01.2013, 13:02
-
Ответов:
10
Последнее сообщение: 02.11.2012, 09:37
-
Ответов:
1
Последнее сообщение: 04.10.2012, 10:11
-
Ответов:
1
Последнее сообщение: 09.01.2010, 17:27
-
Ответов:
20
Последнее сообщение: 27.05.2008, 03:12
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
Правила форума
|
© 2006 «Клуб любителей и владельцев Subaru»,  18 + |
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia. При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
Текущее время: 09:47. Часовой пояс GMT +7. Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Search Engine Friendly URLs by vBSEO Перевод: zCarot |
Источник: http://forum.24subaru.ru/dvigatel-i-navesnoe-oborudovanie-subaru/719-pri-zapuske-dvigatelya-na-holostyh-oborotah-rezko-padayut-oboroty-na-impreze.html
Машина заводится и глохнет через несколько секунд: в чём причина?
В практике эксплуатации автомобилей часто встречаются ситуации, когда двигатель заводится, практически мгновенно глохнет. В чем может быть источник неисправности, как ее устранить?
Источник: http://avtika.ru/pri-zavodke-dvigatel-teryaet-oboroty-i-glohnet/
Признаки проблемы
Сразу после холодного пуска современных ДВС система управления двигателем повышает обороты холостого хода, чтобы мотор поработал «в режиме прогрева». Такая ситуация является нормативной. Когда мотор выходит на нужную температуру, «прогревочные» обороты падают до своих нормальных 700-900 об/мин — и дальше мотор работает как обычно.
Проблема же плавающих оборотов выглядит, как будто автовладелец легко нажимает и отпускает педаль газа (при этом никто на акселератор в реальности не жмет): то есть обороты высокие или нормальные, затем они падают (мотор даже может заглохнуть), и затем мотор снова «подхватывает», обороты растут. Цикл повторяется несколько раз.
На холодном двигателе плавание оборотов может стать «традицией», которая сопровождает каждый запуск дизеля, а спустя пару минут исчезает сама собой. Другой вариант — обороты плавают независимо от степени прогрева двигателя.
Еще можно наблюдать картину плавающих оборотов, если увеличить нагрузку на дизель (выжать педаль тормоза, покрутить рулем, включить кондиционер и т.п.). Если проблема есть, она проявится — даже когда на холостом ходу обороты двигателя стабильные, при такой нагрузке обороты падают, двигатель может даже заглохнуть.
Часто проблема плавающих оборотов сочетается с затрудненным пуском, увеличением расхода топлива, провалами в работе двигателя. Возможно появление рывков при разгоне, вибрации в режиме холостого хода.
Для дизельных моторов характерна картина, когда обороты на тахометре плавают при движении автомобиля.
Источник: http://dieselkraft.by/poleznaya-informatsiya/pochemu-plavayut-oboroty-na-dizelnom-dvigatele.html
Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?
Просто позвоните и опишите свою проблему.
Мы точно скажем можно или нельзя решить вашу проблему на дороге и какие варианты решения существуют.
с нашего
сайта
Мария М.
21 сентебря. 2019
Поехала в ТЦ какие-то мужики на дороге стали показывать, что бы я остановилась. Остановилась, они тоже, остановились, подошли, предложили открыть капот. Открыла капот, пошёл дым. Ребята сказали, что у меня проблемы с двигателем и предложили вызвать мне эвакуатор и отвезти меня в хороший сервис. Я очень испугалась, но решила проверить. Этим мужчинам сказала, что вызвала своего мастера и закрылась в машине. Вызвала мастера, который приехал уже через 20 минут. Мужики еще торчали около моей машины, пока не приехал мастер из Эдельвейса. Мастер всё проверил, сказал, что с машиной всё в порядке, а на коллекторе двигателя сверху есть следы сгоревшего масла. Остерегайтесь мошенников на дороге. Диспетчеру и мастеру большое спасибо, уберегли от мошенников!
Яндекс
Евгения И.
03 декабря. 2018
Спасибо огромное за помощь!!! Где-то наехала на огромный шуруп и проколола колесо((( Казалось, что придется покупать новую шину…Не верилось, что можно починить эту дырищу. Мастер каким-то волшебным образом заделал все! Вначале переживала, что это ненадолго…как временное спасение… А сейчас совсем расслабилась, столько времени прошло — не спускает. В общем, огромное спасибо за качество, за помощь, за оперативность, и главное, за человеческое отношение!
с нашего
сайта
Ольга Редкозубова
15 июля. 2018
Машине Suzuki SX4 2011 года отказала штатная сигнализация и машина не заводилась. Подруга посоветовала эту фирму. Позвонила и через 30 минут приехал мастер. Минут за 20 мастер решил мою проблему. Очень быстро и удобно.
с нашего
сайта
Разрядился аккумулятор на моей Мицубиси Лансер. Было поздно звонить знакомым не хотела. Позвонила в эту компанию. Мастер приехал уже через 20 минут зарядил АКБ. Мне понравилось, буду еще обращаться.
с нашего
сайта
Кристина Л.
21 ноября. 2019
Везла ребенка на тренировку. Машина заглохла посреди дороги, я очень испугалась. Позвонила, вызвала мастера. Мастер приехал через 15-20 минут. Оказалось, что проблема с сигнализацией. Минут через 30 машину оживили. Даже на тренировку ребенок успел. Большое спасибо!
с нашего
сайта
Сергей А.
25 января. 2019
Много раз пользовался услугами компании. Несколько раз помогали в диагностике машин перед покупкой мне и брату. Последний раз выручили здорово. Приехал с семьей в гости, вышли – не заводится. Машина Крайслер Вояджер в узком дворе стоит, так что не каждый эвакуатор сможет забрать. Позвонил в Эдельвес мастер приехал, все проверил, оказалось, что отвалилась масса на двигателе. Прикрутил массу, и машина завелась. Спасибо большое! Телефон теперь сохранил в контакты.
с нашего
сайта
Игорь Л.
18 декабря. 2018
Спасибо! Не ожидал! Приехали, прикурили очень быстро.
с нашего
сайта
Сергей Г.
05 ноября. 0219
Купил машину с пробегом. Заехал на заправку и потом машина не завелась. Позвонил продавцу, а он сказал, что на машине стоит серьезная сигнализация и если я хочу, то он продаст мне от нее метку. Я его послал. Вызвал мастера. Возился он со мной долго, часов до 3-х ночи, но все отключил, и я уехал домой. Очень помогли, спасибо!
с нашего
сайта
Александр Р.
16 августа. 2019
Купил недавно новую машину, ехал после работы на дачу и заехал на заправку и как обычно попросил залить 95. Забыл, что купил дизель Ssang Yong Actyon. Работники заправки подсказали куда обратиться. Позвонил вызвал помощь. Приехали слили топливо.Удобный сервис, не знал, что такое есть.
Источник: http://edelweis-auto.ru/statyi/holodnyj-dvigatel/oboroty-pri-zapuske/
Неисправность насоса топливного
При таком отказе в топливной системе остается небольшое количество бензина (дизтоплива). Его может хватить для запуска силового агрегата, но немного проработав, начинает троить и останавливается. В этой ситуации по истечении трех-четырех попыток старта движок перестает схватывать.
К неисправности топливного насоса следует отнести потерю его производительности. Насос низкого давления создает давление в системе порядка 3 Bar. Если его величина меньше, двигатель может запускаться, но производительности насоса не хватает для поддержания необходимых оборотов. Для диагностики давления в системе необходимо исследование производительности.
Источник: http://avtika.ru/pri-zavodke-dvigatel-teryaet-oboroty-i-glohnet/
Засорение топливных и воздушных фильтров
При такой неисправности формируется неправильное отношение топливо/воздух. При этом возможен запуск двигателя, но он не выходит на рабочие параметры и глохнет. При этой проблеме необходима регламентная замена фильтров.
Источник: http://avtika.ru/pri-zavodke-dvigatel-teryaet-oboroty-i-glohnet/
Почему машина заводится и глохнет через несколько секунд: список причин
Нестабильная работа двигателя может быть обусловлена отсутствием топлива в баке. Бензонасос хватает остатки топлива вперемешку с воздухом или водой, мотор дергается и тут же глохнет. Сюда же стоит отнести заправку некачественным топливом, когда автомобиль капризничает в нескольких метрах от только что посещенной АЗС.
Уровень и состояние топлива в топливном баке – это то, с чего необходимо начинать поиск причины неполадки. Например, на дизельном автомобиле топлива может быть достаточно, но на морозе могут выпасть парафины и забить все элементы магистрали. А в бензопроводе может замерзнуть вода, которая скопилась в бензобаке.
Если состояние топлива в норме, то вам предстоит обследовать каждую из систем:
- Топливосистему на предмет исправности насоса и форсунок.
- Систему впуска воздуха (исправны ли датчики ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, датчик положения распредвала, не забит ли воздушный фильтр, нет ли подсоса воздуха на впуске).
- Контур зажигания (состояние бронепроводов, датчик положения коленчатого вала, катушки зажигания, модуля распределения зажигания или состояние индивидуальных катушек зажигания и их наконечников, в порядке ли свечи).
- Исправна ли сигнализация, не конфликтует ли она с иммобилайзером.
- Не завис ли фазовращатель распредвала в одном из положений.
- Правильно ли функционирует механизм ГРМ (совпадают ли метки, не перескочил ли ремень/цепь).
Источник: http://autostadt.su/mashina-zavoditsya-i-srazu-glokhnet/
Неправильная работа систем зажигания и впрыска
Данные системы определяют стабильность поддержания холостых оборотов, регулируя момент зажигания, впрыска топлива. При общем сбое в системах возможен кратковременный запуск силового агрегата, но затем он глохнет. Наилучший способ проверки работоспособности систем – компьютерная диагностика.
Источник: http://avtika.ru/pri-zavodke-dvigatel-teryaet-oboroty-i-glohnet/
Падают обороты на холодном двигателе при заводе
У меня всегда так. один раз упало конкретно — заглохла. а так не жалуюсь, привык, когда заводится — газ не нажимаю, пусть инжектор сам думает что делать У меня на холодном двигателе так..
Аналогично, грешу на прошиву, хотя умом понимаю что дело не в ней. Но после второй заводки все норм и больше претензий нет. Так нех ковырять и мешать машине работать, ИМХО
Аналогично, грешу на прошиву, хотя умом понимаю что дело не в ней. Но после второй заводки все норм и больше претензий нет. Так нех ковырять и мешать машине работать, ИМХО
1. Прочистить ДУ, запенить ДПЗ. 2. Заменить Сетку БН, фильтр тонкой очистки. Замерить давление топлива. 3. Заменить МЗ, заменить БН.
я бы начал со свечей и ВВП.
ЗЫ: хорошо хоть машину сменить не советуют.
При заводке иногда падают оброты где то до 500, может заглохнуть, потом со второго раза заводиться, но тоже с падением на пару секунд и потом восстанавливаются или если подгазовать то тоже нормально.Такая фигня происходит только на прогретой машине, с утра например заводиться без проблем.Где то вроде была такая тема, порылся не нашел.Подскажите это проблема или у всех такая фигня?
у меня тоже такая проблема, заменил сетку БН, стало лучше, но не пропала, наверное надо чистить инж. весь.
При остановке горячего двигателя начинает греться топливная рампа. Давление бензина в ней растет (сам наблюдал — растет с 2-х почти до 3 атм.) Поэтому при запуске остановленного на 5-7 минут двигателя смесь в первый момент оказывается ОЧЕНЬ богатой. ЭБУ тем не менее стремится поддержать работу двигателя, но не в состоянии это сделать. Мозги у него «кривеют», ум заходит за разум
и двигатель все-таки глохнет. Второй запуск происходит как ни в чем не бывало
Это фича. Исправить тут что-либо не реально.
Это фича. Исправить тут что-либо не реально.[/quote]
Да,но почему енто проявилось только прошлым летом(у меня),по идее изначально должно быть.
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Источник: http://koreec73.ru/remont/pri-zapuske-dvigatelya-padayut-oboroty.html
Двигатель заводится и сразу глохнет, заводится и троит пока не прогреется. Причина найдена.
Случилась такая неисправность с двигателем моей Лады Гранта. Ещё осенью заметил, что при отрицательных температурах машина могла заводиться не с первого раза, то есть заводится с пол тычка, наберёт обороты и сразу глохнет, со второй попытки двигатель уже работает устойчиво. А если на улице было холоднее -10°, то попыток запуска могло быть и больше двух. Ездил так месяц наверно, потом при запуске двигателя начала мигать лампа » чек энджин » и двигатель троил до прогрева. Подключил диагностический адаптер, увидел пропуски воспламенения в первом, четвёртом цилиндрах и две ошибки Р0363, Р1301 (см. фото ниже):
Листайте галерею вправо >>>>
Сделал вывод, что надо попробовать поменять свечи и катушку зажигания, так как пропуски были в 1 и 4 цилиндре. Заодно замерил компрессию, которая была примерно одинаковая во всех цилиндрах.
В результате ничего не изменилось. Дальше решил проверить и отрегулировать тепловые зазоры в клапанах. Там тоже всё было в допусках.
Дроссельную заслонку чистить не стал, так как по диагностическим данным она показывала менее 2,8 % на холостых оборотах двигателя, только выполнил её калибровку методом включения зажигания на 30 секунд. На улице потеплело и вроде бы машина заводилась хорошо, но радость моя длилась не долго. Как только опять приморозило, все неисправности повторились, но на этот раз появилась новая ошибка Р2187 .
Раз смесь бедная, то где то есть подсос воздуха. Нужен дымогенератор, которого у меня не было. Решил сделать его из сантехнического сгона на 1 дюйм, про него можете прочитать в прошлой моей статье . Подсоединил дымогенератор к штуцеру ресивера, который идёт на вакуумный усилитель, а патрубок с воздушного фильтра заглушил подходящей банкой. Подал дым в ресивер и увидел как он выходит снизу из под прокладки.
Снял ресивер и увидел, что в местах пропуска прокладка чёрная и на коллекторе видны следы. Прокладка дроссельной заслонки тоже немного пропускала воздух:
Листайте галерею вправо >>>>>
Поставил новые прокладки за 140 рублей комплект и проверил дымогенератором на герметичность, дым нигде не пропускает. Теперь двигатель заводится отлично, троения больше нет. Подключил диагностический адаптер и сравнил старые параметры с новыми. Заметил, что показатель «Нормальная утечка воздуха через дроссель» увеличился в 2 раза:
Этот показатель отражает потребление воздуха через закрытый дроссель и систему вентиляции картера. Для 11186 двигателя я не нашёл типовые параметры, а для двигателя 11183 утечка через дроссель на х.х. должна быть в пределах 2-8 кг/ч . Если сравнить эти данные до и после замены прокладок, то на моём прогретом двигателе половина воздуха на холостых оборотах проходило мимо дроссельной заслонки, а на холодном двигателе и того больше. Так что теперь можно иногда проверять этот показатель, если он падает, значит где то может появился подсос воздуха. Возможно, кому нибудь пригодятся мои наблюдения. Желаю всем успехов!
Источник
Источник: http://avtika.ru/pri-zavodke-dvigatel-teryaet-oboroty-i-glohnet/
Двигатель глохнет на холодную
Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля
5 способов произвести расчет мощности двигателя автомобиля. Калькулятор для определения мощности ДВС онлайн
Проблема, когда на холодную глохнет двигатель, может возникнуть как в холодное, так и в теплое время года. Основные причины, почему холодный двигатель заводится и глохнет — неисправность топливного насоса, засорение топливного фильтра (иногда сеточки на насосе), загрязнение клапана холостого хода, использование некачественного топлива, грязная дроссельная заслонка или топливные форсунки и прочие.
Первое, что нужно сделать, когда машина глохнет на холодном запуске — подключить электронный сканер, и с его помощью посмотреть параметры электронных датчиков, а также считать имеющиеся ошибки в электронном блоке управления. Для старых же автомобилей диагностику нужно начинать с топливной системы.
| Тип двигателя автомобиля | Основная причина поломки | Неисправный узел | Методы устранения поломки |
|---|---|---|---|
| Бензиновый инжекторный | В двигатель не поступает достаточное количество топлива. | Бензонасос и его фильтрующая сетка |
|
| Некачественное топливо |
|
||
| Неисправные форсунки |
|
||
| Реле бензонасоса |
|
||
| Повышенный расход воздуха двигателем | Подсос в воздушной магистрали |
|
|
| Нестабильная работа двигателя | Проблемы с датчиками | Проверить работу следующих датчиков, при необходимости заменить их:
|
|
| Регулятор холостого хода | Выполнить проверку РХХ, при выходе его из строя заменить узел на новый. | ||
| Густое моторное масло |
|
||
| Свечи зажигания | Проверить состояние и работу свечей зажигания. При выходе из строя — заменить на новые. | ||
| Проблемы с системой выхлопа | Катализатор |
|
|
| Наличие влаги в глушителе |
|
||
| Циркуляция выхлопных газов |
|
||
| Дизельный двигатель | Низкое давление топлива в системе | Регулятор давления топлива и слив в обратку |
|
| Забитый топливный фильтр |
|
||
| Топливный насос высокого давления |
|
||
| Подсос воздуха в топливной магистрали | Элементы топливной системы |
|
|
| Изменена степень сжатия | Поршни |
|
|
| Карбюраторный двигатель | Сбита настройка холостых оборотов | Регулировочный механизм | Проверить механизм регулировки оборотов холостого хода, обычно это регулировочный болт. |
| Карбюратор | Настроить карбюратор, выполнить ревизию его камер | ||
| Вакуум в топливной системе | Топливная система | Проверить наличие вакуума в карбюраторе, впускном коллекторе, вакуумных шлангах. |
Источник: http://avtika.ru/pri-zavodke-dvigatel-teryaet-oboroty-i-glohnet/