Ниссан ноут ремонт акпп вперед едет назад не едет

Выясняем, почему автомобиль плохо разгоняется, основные причины потери мощности транспортного средства. Какие неисправности приводят к

Почему автомобиль медленно разгоняется?

Источник:

Продолжить тему

Возможно, размещено ботом,

Диагноз поставлен?

неа

муфту выкинь да и всё. советчиков хоть соли.

на диагностике были?сканер ошибки какие нибудь нашел?по прямой авто едет а в горку как будто вагон за собой тянешь?

он с места еле тянет….еле еле!потом разгонится нормально едет!

Всё, аварийный режим, едет на третьей. За включение задней передачи отвечает свой соленоид.
На диагностику потихоньку, только не сбрасывайте аккум с целью сбросить ошибки.

хорошо

может привод выскочил,а может машинка на подьёмнике

С ручника попробуйте снять.

L-ку включите и проверьте. Если на L поедет нормально, шлите привет блоку управления АКПП и компании Мицубиси.

если хана блоку управления, выключаются все соленоиды и управляющие элементы, и в случае исправности механической части едет в аварийном режиме, как правило на третьей передаче. Если не едет вообще, то хана механической части со стороны мотора, т.е. бублику или насосу, реже — планетарке.
Скорее всего с неиправностью ездила до последнего.

так ведь не было никаких предпосылок в этому!

сейчас поставили, пусть стоит до выходных, там на диагностику рванем.

Проверьте блок управления АКПП. У меня то же самое было.

у нас дело в свечах было, в горку ваще еле ехала

КОгда дело в свечах, машину трясет, подтраивает двигатель, глохнет.

Однажды на трассе в сторону Охотского пробил поддон автомата, декстрон вытек, на газ жмёшь, обороты растут как обычно, но машина не едет. Здесь нечто похожее, наверное АКПП.

АКП проверяется легко — гидростопом
Включаете передачу D , левой ногой жмете на тормоз, правой газ в полик резко на 3-5 сек. Обороты должный быть по тахометру от 1900 до 2100 — номарльная АКПП
Если оборотов меньше — движка не тянет
Если — больше — АКПП в ремонт

при сталтесте обороты машины индивидуальны для каждой машины.

(Добавлено через 1 минуту)

пардон, модели

Буксует муфта. Колодки глянь могут клинить. Фильтра и свечи здесь не при чем иначе машина бы дергалась и обороты плавали

да, очень грустно конечно! колодки глянем, снимем колеса может суппорта заклинило

Нет не суппорта. Еслиб суппорта, то она у вас и назад бы не ехала. Да и чтобы так держать на месте машину, надо чтобы все 4 суппорта заклинили. Они ж не могли у вас одновременно все зажать. Вам специалист нужен по АКПП.
Звоните сюда 289373 Андрей зовут. Ремонтирует АКПП. Можете и проконсультироваться с ним.

Назад то едет=) Еслиб суппорта клинили, то и назад бы не ехала. 99% причина в АКПП.

Топливный фильтр, самое печальное может быть дело в АКПП.
задняя скорость работает?

(Добавлено через 56 секунд)

масло в АКПП гляньте, есть?

Похоже, что соленоиды в АКПП вышли из строя. В мастерских 8 тыс. стоит сие лечение.

С меня 3 года назад 25 т.р. брали. Меняли корзины в АКПП. Правда тогда машина была 80ка.

Неделю назад — 8 тыр. Замена соленоидов. Сурф

НУ скорее всего соленойды это не корзины)) Отсюда и цена=)

Согласен. Скорей всего так и есть

Корзины сцепления. В АКПП есть несколько корзин с дисками. Вот когда им приходит хана, их меняют.

Это те что фрикционами зовутся? Или ошибаюсь? Поправьте если не так

Спасибо

http://akpphelp.ru/frikcioni_akpp.html

akpphelp.ru

Команда AKPPHELP занимается ремонтом АКПП, вариаторов и роботизированных (DSG) трансмиссий с гарантией и по низкой цене. Мы так же рассказываем о р…

значит в акпп причина. Боюсь даже, что и не в масле дело.

КПП АКП ?
Точнее…
1- диск сцепления
2- АКП хана (как минимум — жидкости нет-пробили поддон)
Боле ничего..

АКП, меняли недавно в нем жидкость, но сегодня загоним посмотрим,мало ли пробили! спасибо

Да, есть люди способные с помпой выдавать прописные истины То что я в теме посмеялся над собственными действиями — ничего не говорит? Развивайте чувство юмора, в жизни пригодится.

да нет еще, рано! у нас такая погода что только на начале мая надо переобуваться

свечи, фильтра топливные в баке после бака, воздушный фильтр, топл. систему, сцепление. Чек горит

у нас такое было, причину нашли: стерся ремень ГРМ!

ГРМ наверное соединяется с АКПП, и крутящим моментом приводит авто в движение

спасибо, обратим внимание!

Загрузить ещё

Водитель Тойота Рактис номер не запомнил

учил правилам водителя автобуса возле Мега березки ) прочитайте что такое обгон прежде чем умничать !!! И статью за опасное вождение ещё ни кто не отменял !!! И стоять на полосе читать лекцию ( создавая другим участникам движения затор ) тоже нарушение !!! Умник блин

Подскажите кто в курсе, пож-та. Паджеро «бегемот» поменял ТНВД, вроде все нормально, но при обгоне или просто резко ускоряясь, загорается чек «мотор» и перестает ускоряться, чуть скинешь газ, чек тухнет, даешь газ, продолжает набирать скорость и дальше всё нормально до следующего ускорения. В чем дело, может кто сталкивался с этим?

Доброго времени суток господа автолюбители! Подскажите, пожалуйста, какие у нас в городе есть магазины с адекватными ценами на масла и запчасти для авто? Раньше все брал в Гиперавто, но что-то в последнее время ценами он не радует, даже со скидками и акциями, цены растут там чуть ли не каждую неделю.

Всем привет! Решил поделиться цифрами расхода. Последние 2000км, режим работа/дом/магазины. Кто хочет, может тоже поделиться цифрами. Думаю с текущими ценами на топливо, инфа кому нибудь поможет определиться с выбором авто.

Водители , вы когда сигналите в спину едущему по ПДД велосипедисту , что хотите донести?. Что он по вашему должен сделать? Остановиться , вылететь на обочину , запрыгнуть на бордюр . Или какие действия ? И почему вы считаете , что он должен это сделать .
ПС . По ПДД это так 24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части — в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность… (читать далее)

Источник: http://forum.sakh.com/1531307/

Нюансы эксплуатации

1. Перегруз — одна из наиболее частых причин ухудшения динамики автомобиля

В салоне — пятеро, крышка багажника еле закрылась, да еще и диван на крыше. Ездить с перегрузом не только некомфортно, но и опасно — автомобиль хуже управляется и тормозит, быстрее изнашиваются детали, не исключена их поломка.

А как узнать грузоподъемность автомобиля, чтобы гарантированно не перегружать? Разница между полной и снаряженной массой и будет грузоподъемностью. Полная масса всегда указана в табличке на кузове, а снаряженную можно найти в инструкции. Обычно масса одного человека принимается равной 75 кг. А груз в багажнике — примерно 50–100 кг (если, конечно, не гири везете). Итого — не более 500 кг. А многие легковушки и небольшие кроссоверы поднимают и того меньше — очень часто этим особенно грешат азиатские машины. Порою грузоподъемность составляет лишь 5 человек по 75 кг — и всё…

На верхний багажник автопроизводители обычно разрешают класть не более 50 кг — причем это не плюс, а всё в ту же общую копилку.

Кстати, даже если машина не перегружена, любой предмет на верхнем багажнике резко ухудшает аэродинамику. Именно поэтому установка багажников и боксов рекомендуется только для конкретной поездки. Даже современный автомобиль с двигателем слабее 100 л.с. с холодильником на крыше не поедет быстрее 100 км/ч.

Инструкции к автомобилям не советуют в движении открывать окна. Загрязняется салон, становится бесполезным салонный фильтр, на высоких скоростях появляется сильный шум — и опять-таки ухудшается аэродинамика. Исследования показывают, что сопротивление автомобиля с открытыми окнами увеличивает расход топлива (читай: снижает мощность) на 10–15%.

Источник: http://zr.ru/content/articles/924057-motor-ne-tyanet-vse-prichiny/

АКПП не едет назад: возможные способы решения проблемы

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, моя машина (АКПП) не едет назад. Если точнее, при включении задней скорости, если педаль газа нажать до упора, то с трудом начинает ехать. Вперед едет без проблем. Что это может быть и что делать? (Марина)

Здравствуйте, Марина. Мы проанализировали вашу поломку и готовы помочь вам несколькими советами.

Источник: http://otdelka-remont.ru/nissan-nout-remont-akpp-vpered-yedet-nazad-ne-yedet/

Как предотвратить поломку

Чтобы избежать всех описанных проблем хотя бы в первые 200 000 километров важно соблюдать правила эксплуатации автоматической коробки переключения скоростей:

Читать

Основные режимы и для чего нужна кнопка овердрайв на автомате

• в холодное время года прогревайте АКПП в течение 5 или 10 минут;
• не стартуйте резко и на холодную. Автоматы не любят жестких стартов, особенно вариаторы;
• меняйте масло и фильтрующее устройство раз в 30000 тысяч километров;
• заливайте только оригинальное масло и избегайте подделок;
• делайте замену смазывающего средства после 60000 тысяч километров пробега методом замещения;
• не таскайте на машине с автоматом посредством прицепа груз или другие транспортные средства;
• не буксуйте на обледенелых трассах зимой или на заснеженных трасах в сугробах;
• прогревайте коробку даже летом, чтобы масло перестало быть вязким и легко просачивалось во все узлы АКПП.

Только соблюдение этих правил позволит вам избежать дорогостоящего ремонта.

Источник: http://zapchasti34.ru/elektrika/mashina-ploho-nabiraet-skorost-prichiny.html

Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю

Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/oboroty-podnimajutsja-a-skorost-ne-nabiraet

Причина 1. Так себе покормили

У автора статьи произошла умопомрачительно смешная история. Правда, не с ним лично, а с товарищем. Залил он как-то на одной небезызвестной бензоколонке топливо. Залил и поехал с девушкой на свидание. А на дворе мороз, зима. Пока в кафе посидели, пока в кино поворковали, пора и домой ехать. А домой никак – машина с места не двигается. Ну, вообще никак: чего только не пробовали, каких только форумов не прочли. И вот по совету бывалого, решил товарищ в бензобак ветку воткнуть, бензин проверить. И что вы думаете? Бензин замерз! То есть вообще! Видимо перестарались с водой в топливе бравые мешалы. Машину-то, конечно, отогнали, отогрели и бензин слили, но осадочек остался.

Качество топлива напрямую влияет на поведение машины. Вы можете сколь угодно долго и резко вдавливать педаль в пол, но не добиться эффекта. Авто будет чихать, сбрасывать обороты и страдать вместе с вами. Самое простое – слить бензин и налить 5–10 литров с другой заправки. Если дело было в нем, симптомы сразу исчезнут. А если не в нем, то зальете обратно старый – не пропадать же добру. Про последствия заливки некачественного топлива мы писали здесь.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/oboroty-dvigatelya-bolshie-a-mashina-ne-tyanet

Как предотвратить поломку?

Чтобы не тратить деньги и время на дорогостоящий ремонт агрегата, водителю следует придерживаться простых правил вождения и обслуживания. Прежде всего, ездить нужно на прогретой и смазанной коробке, что особенно актуально для зимнего периода эксплуатации. Для этого перед началом движения двигателю дают поработать 5-10 минут и устанавливают селектор во все положения, выдерживая в каждом несколько секунд.

Обслуживание трансмиссии сводится к регулярным осмотрам агрегата и контролю уровня рабочей жидкости. Недостаток масла своевременно восполняют, одновременно устраняя причину протечки. Для увеличения межремонтного интервала не следует буксировать другие автомобили и прицепы: зубчатые колёса рассчитаны на массу самой машины, а увеличение веса приведёт к интенсивному износу деталей.

Причин, почему автомобиль, оснащённый автоматической трансмиссией, заводится, но не трогается с места, может быть много. Чувствительные агрегаты остро реагируют на неправильный уход или некорректную эксплуатацию. При возникновении первых признаков неисправности необходимо провести тщательную диагностику и ремонт, чтобы проблема не застала в дороге и не пришлось вызывать эвакуатор.

Источник: http://moyidorogi.ru/akpp-ne-edet-nazad-i-ne-nabiraet-skorost/

В гидравлике АКПП

Машина не едет, а коробка автомат буксует – причина кроется в гидроблоке АКПП. Это самая важная часть. Проблемы с гидроплитой возникают из-за грязного смазывающего средства, засорения каналов гидроблока, износа каналов и клапанов.

Признаки

Признаки поломки АКПП из-за неисправностей в гидроблоке, если машина не едет ни вперед, ни назад, будут такими:

• автомобиль буксует и не едет;
• при переключении передач слышны стуки и водитель чувствует толчки.

Чтобы устранить проблемы, из-за которых машина не едет или пробуксовывает на месте, нужно будет разобрать гидроблок АКПП.

Способы устранения

Вам нужно будет загнать автомобиль на яму или эстакаду. Затем сделать следующие шаги:

1. Слейте все масло с АКПП.
2. Снимите поддон и фильтрующее устройство.
3. Открутите болты гидроблока и снимите его с АКПП.
4. Разберите его по составляющим. Промойте все пять плит.
5. Замените соленоиды, которые вышли из строя.
6. Снова соберите и установите на место в АКПП.

Теперь понадобится залить свежее масло и поставить новый фильтр. Процедура сборки и разборки гидроблока не сложная и ее сможет сделать даже новичок. Более подробно можно найти в нашей статье, специально посвященной ремонту гидроблока. Просмотрите и другие статьи, которые находятся в этом разделе.

Читать

В чем отличие вариатора от автомата: как узнать и что надежнее

Источник: http://zapchasti34.ru/elektrika/mashina-ploho-nabiraet-skorost-prichiny.html

Причина 2. Усталый фильтр

Воздушный фильтр имеет свойство загрязняться. После критической точки он перестает пропускать воздух в достаточном количестве, чем существенно осложняет работу мотора. Заметить эту неполадку можно по возросшему расходу топлива или при проверке детали. Чтобы осуществить ее, откройте капот, достаньте фильтр из корпуса. Если состояние неудовлетворительное, поменяйте.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/oboroty-dvigatelya-bolshie-a-mashina-ne-tyanet

Провалы на высоких оборотах

Не знаю как объяснить, на ХХ оборотах если нажать педаль в пол то происходят как бы провалы двигатель работает какбы равками , тахометра нет проверить на каких оборотах нет возможности. Диагностика кажет 0000. Что это МАФ, свечи, лямбда??? С чего начать куда лезть???

• В смысле на холостых? Без нагрузки и в пол? Что, на отсечку проверял?

  Nissan Sunny 1998г. FB15 QG15

• Nissan Sunny 2003, QG15, FB15 (продан)

• Новый Саня Поддубный :))))

  Nissan Primera Wagon 2001г. 2.0 CVT QR20DE

• Сообщение от
  v_OFF_ka

  В смысле на холостых? Без нагрузки и в пол? Что, на отсечку проверял?

  Да без нагрузки,что значить отсечка? так и должно быть? Свечи проверю.

• Сообщение от
  DeleT

  Да без нагрузки,что значить отсечка?

  https://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/ вот здесь почитай, и так больше не делай ))

  Nissan Sunny 1998г. FB15 QG15

• Сообщение от
  v_OFF_ka

  Я уже читаю и ржу

  Sunny 1.5/2000Сингапур. QG15 FB15.Газ-Бензин “” Готовь Sunny летом “”

• Сообщение от
  DeleT

  Да без нагрузки,что значить отсечка? так и должно быть? Свечи проверю.

  да все у Тебя нормуль, не надо свечи проверять, а то еще втулки на крепежных болтах катушек посрываешь, есть и такие умельцы…..

  Последний раз редактировалось gert3; 23.04.2009 в 12:39.

  Элегантный чешский сарай, Nissan-“Argamak” FNB-15 4WD, 05.99 г.

• gert3
  Спасибо успокоил!!! Значить лезть точно не буду, один раз уже полазел,хватит!!!!

• [QUOTE=v_OFF_ka;1072046654]https://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/ Я давно так не ржал!!!

  Nissan Sunny 2003, QG15, FB15 (продан)

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/tupit-pri-razgone.html

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.

• Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.

Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.

• Еще неполадки в работе электрической части могут быть связаны с тем, что из строя выходят электронные датчики. Например, датчик положения селектора АКПП. Если элемент вышел из строя, ЭБУ попросту не «видит», что водитель переместил рычаг из положения P в D. Машина в таком случае не начнет движения. Чтобы найти причину, нужно проверить ряд контроллеров автоматической коробки. Для этого потребуется провести углубленную диагностику АКПП.

Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).

Если машина с АКПП не едет, можно заметить появление посторонних шумов, стуков. Возможно повреждение шлица на турбинном колесе, неисправность может быть и в подшипниковом устройстве между реакторным или турбинным колесом и крышкой «бублика» АКПП.

Также проблемы с АКПП могут приводить к тому, что при попытке тронуться срабатывает блокировка гидротрансформатора. В этом случае автомобиль заводится, но после перевода селектора в режим «драйв» двигатель глохнет. Для решения проблемы нужно снимать и разбирать гидротрансформатор, проводить его дефектовку, менять изношенные или сломанные элементы.

• Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.

Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.

• Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.

Источник: http://zapchasti34.ru/elektrika/mashina-ploho-nabiraet-skorost-prichiny.html

Инструкция по исправлению

АКПП – сложное устройство и по принципу работы, и по конструкции. Поэтому ее ремонт – трудоемок и сложен. Ремонтные работы следует выполнять при наличии специальных знаний, инструментов, оборудованного помещения и помощников.

Что понадобится?

При ремонте АКПП необходимо использовать только специальные инструменты. Если пользоваться обычным инструментарием, то существует большая вероятность повреждения деталей . Применение необходимых инструментов ускоряет ремонт и повышает качество выполненных работ. Инструменты для ремонта АКПП применяются в зависимости от ее конструкции:

• съемник масляного насоса для монтажа/демонтажа насоса в 4-х ступенчатой АКПП;
• специальная оправка используется для установки сальника дифференциала;
• головка фланца используется для откручивания головки фланца хвостовика;
• инструмент для сбора и разбора бустеров;
• зубчатый ключ предназначен для монтажа/демонтажа зубчатой гайки крепления фланца;
• набор оправок – приспособления для снятия подшипников;
• манжетная оправа для установки сальников приводных валов;
• монтажный инструмент для установки планетарного ряда;
• оправка масляного насоса;
• набор для установки поршней и др.

Выше перечислена лишь малая часть инструментов, применяющихся при ремонте АКПП. В зависимости от типа коробки автомат необходимо приобретать соответствующий инструментарий.

Источник: http://andresanda.ru/korobka-peredach/pochemu-mashina-ne-edet-nazad.html

Причина 5. Зажигаем движение

Операцию по проверке узла зажигания рекомендуется делать в сервисе, однако, если вы электрик, можете самостоятельно обследовать высоковольтные провода. Для ревизии свечей особых знаний не нужно, поэтому выкрутите и посмотрите их состояние. Будет проще, если сохранился мануал к автомобилю – там подробно расписана процедура диагностики.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/oboroty-dvigatelya-bolshie-a-mashina-ne-tyanet

Про иллюзии на автофорумах

На форумах в сети интернет диалоги доходят до умозаключений, в которые трудно поверить человеку, даже слабо разбирающемуся в работе и структуре современного импортного ДВС. Рассказы по наивности, технической безграмотности, создают иллюзию какой-то доморощенной помощи, приносящей не пользу, а вред.

Появившийся треск в моторном отсеке, нельзя диагностировать в личном гараже автолюбителя. Его возникновение сигнализирует о серьезных технических, электрических, механических неполадках в двигателе. Но это суверенное право владельца автомашины, которая рычит — доставлять авто на станцию технической помощи или самому разобраться, найти причину.

Источник: http://zapchasti34.ru/elektrika/mashina-ploho-nabiraet-skorost-prichiny.html