Увеличение дорожного просвета у Нивы Шевроле, увеличивает проходимые качества автомобиля, что помогает преодолевать трудно проходимые места
Какой клиренс у Нивы Шевроле и можно ли его увеличить
Многие водители часто сталкиваются с такими ситуациями, когда во время движения автомобиля они слышат, как транспортное средство чиркает или трет днищем дорогу. Правда такое случается на неровной поверхности или в ситуации, когда впереди встретится поврежденный участок дорожного полотна. Движение по грунтовым путям также может привести к появлению этих посторонних звуков, порой очень неприятных. На ровном асфальте такое вряд ли случится.
Касание днищем автомобиля дороги зависит клиренсом или дорожным просветом, который у каждого автомобиля имеет свои параметры. Под этим термином обычно понимается расстояние от дороги или земли до ближайшей нижней части машины. А какой клиренс у Нивы Шевроле?
Источник: http://yandex.ru/turbo/toyota-chr2.ru/s/ino-avto/shevi-niva-dorozhnyj-prosvet.html?sign=923128beb7ae02dac2c491f6e48782985d71c859643353c4f601736dd01a6953:1618842102
Chevrolet Niva 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 90 л. с., полный привод, механическая коробка передач — просто так
Комментарии17
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Здравствуйте! На бездорожье, с Вашим комплектом «лифта» не трёт нигде ?
Передние брызговики надо подрезать, и на подкрылке бампера спереди есть маленькое пятно контакта, 1 см, но определяется только визуально, так вообще не чувствую. На ФАМе взял на 1 см меньше, думаю будет идеал, но в таком размере только АТ
Сигнализацию ремней безопасности отключил?
Просвет шикарный, прочту бж
Пружины KILEN они же LESJOFORS, делают шведы. Качество просто супер. Каталожные номера: 11919 перед, 51912 зад. Это так называемые усиленные, брать только эти.
Амортизаторы Koni прям на сайте, в каталоге модно найти, так не помню.
Класс ! А интересно на штатных колёсах какой будет эффект ?
Тоде нормально
lebede
Класс ! А интересно на штатных колёсах какой будет эффект ?
Себе тоже так сделаю . Очень понравилось .
Так, ну теперь хотелось бы подробностей ! Какие пружины и какие амморты это очень интересно ?!
stalingradgorod
Так, ну теперь хотелось бы подробностей ! Какие пружины и какие амморты это очень интересно ?!
Ответил комментарий выше
Собраннее? Крены в поворотах хоть немного уменьшились?
«Крены в поворотах» ? 8-)))))
Вы про ниву? Крены меньше.
Ну да, а то у меня пассажиры обоссываются когда я в повороты захожу, хочется с этим что то сделать
Да бы предупредить дальнейший бугурт со стороны комментаторов, скажу что езжу давольно аккуратно в виду своей не опытности, не гоняю.
Да уж, хотелось бы и мне такой просвет)
Все комментарии
Источник: http://drive2.ru/l/513684686745109099/
Габаритные размеры Нива Шевроле
| Габаритная длина | 4056 мм |
| Ширина (без учета зеркал) | 1800 мм |
| Высота | 1652 мм |
| Колесная база | 2450 мм |
| Колея передних колес | 1466 мм |
| Колея задних колес | 1456 мм |
| Передний свес | 721 мм |
| Задний свес | 748 мм |
| Клиренс | 200 мм |
| Аэродинамич. коэф. | 0.455 |
| Объем багажника | 320 л |
| При сложенных сиденьях | 650 л |
| Угол въезда | 37° |
| Угол съезда | 35° |
Источник: http://otoba.ru/auto/chevrolet/niva-tehnicheskie-harakteristiki.html
Поиск авто по категориям
Выберите страну бренда:
Выберите интересующую стоимость:
Выберите класс автомобиля:
Выберите тип кузова:
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Adblock
detector
Источник: http://roadres.com/chevrolet/niva/tech/
Шевроле Нива (ВАЗ-21236) — видео тест драйва
Список изменений по отношению к Шевроле Нива старого образца
1. Трехопорные рейлинги на все машины по заявлению производителя выдерживают 100 кг (Только на GLS и GLC). 2. Передний бампер совмещенный с решёткой. Имеется накладка в нижней его части, в случае повреждений не придется менять весь бампер. 3. Трёхспицевый руль производства фирмы TRW (Португалия) 4. Новые литые диски. 5. Большой новый трехзонный передний плафон освещения салона, в комплектации люкс присутствует также двухзонный задний плафон и такая новая опция, как очечник. 6. Новый задний бампер с рафлёной с рифленой пластиковой накладкой, помогающей при разгрузке-погрузке.
7. Пластиковые обвесы с шильдиком на боковине «Bertone Edition». В составе более широкие боковые модинги, добавлены накладки арок колес. В базовой комплектации L/LC они не окрашены, в комплектации GLS/GLC окрашены в цвет кузова. 8. Линзовые фары. 9. Новые задние фонари. 10. Один из поставляемых в комплекте ключей зажигания содержит выкидной механизм складывания и снабжен пультом дистационного управления сигнализацией. 11. Открытый бокс и два подстаканника между креслами + один около прикуривателя для установки пепельницы. 12. Блоки управления электрозеркалами и подогревом сидений перемещены на нижнюю часть центральной консоли. 13. Между рычагами трансмиссии переносная пепельница — стакан с крышкой. Только в Люксовой комплектации. 14. Зеркало в противосолнечном козырьке 15. Новые задние сиденья. Утапливаемые подголовники, не мешающие обзору назад, позволяют складывать заднее сиденье без предварительного демонтажа подголовников. 16. Задний кардан НЕ шрусовый. Изменений по механике нет вообще! 17. Другая технология вклейки стёкол
18. Изменилась обшивка потолка. 19. Новая большая «Бабочка» на решетке радиатора 20. Изменённые «реснички» фар 21. Другой электропакет (по непроверенным данным от «Приоры». уточняется) 22. Набалдашники на рычагах КПП и Раздатки — другие — большие и серебристые. На них нет схемы переключения. Хотя встречаются и черные. 23. Серебристая накладка на бардачок. Только в GLSGLC комплектации. 24. Салонное зеркало приклеено к стеклу. 25. Лобовое стекло с полосой. 26. В заднем бампере вытяжка (которая препятствует запотеванию салона). 27. Дерматин используемый в обивке салона родом из Германии. 28. Изменения в вентиляции салона, в результате которых решена проблема с запотеванием лобового стекла. Элемент этого изменения это вентиляционные решетки («жабры») с обеих сторон заднего бампера. 29. Ручки дверей и наружные зеркала окрашены в цвет кузова. 30. Сзади добавлена надпись Chevrolet. 31. Оклеенны черной пленкой стойки боковины для комплектации люкс.
32. Охранная сигнализация, связанная с блоком иммобилайзера. В дополнении к штатному есть возможность подключения одного дополнительного датчика (удара, объема, положения). 33. Повторители поворота от «Калины» 34. Более объёмные уплотнители по низу дверей. 35. Внутренняя часть капота выполнена из другого материала 36. Заднее сиденье имеет выемку под подголовник. 37. Измененный колпак запаски на L, нет надписи «шевроле», только большой значек на измененном гладком пластике 38. Брызговики передние и задние новой формы 39. Ковер пола, интегрированный с шумоизоляцией
Старый вариант больше не производится. Изменений по механике нет вообще, изменен только интерьер и экстерьер. В общем, все изменения не существенные, касаются внешнего вида
Источник: http://napriore.ru/drugoe/shevi-niva-dlina.html
Можно ли увеличить дорожный просвет Шеви Нивы
Необходимость в увеличении клиренса может возникнуть в тех случаях, когда автомобиль часто передвигается по бездорожью. Чтобы сохранить способность проходить сложные участки с ухабами и буграми, нужно его приподнять.
И чем выше будет дорожный просвет у внедорожника, тем увереннее он себя будет вести в сложных дорожных условиях. Вдобавок увеличение клиренса способствует приданию необычного и грозного вида. Но что больше всего ценнее – оптимальное значение дорожного просвета оказывает влияние на устойчивость, управляемость и безопасность транспортного средства.
Для изменения клиренса Нивы Шевроле существует два основных способа:
- модернизация механизма подвески;
- кузовная методика.
У каждого из них имеются свои особенности, с которыми непременно стоит ознакомиться.
Источник: http://yandex.ru/turbo/toyota-chr2.ru/s/ino-avto/shevi-niva-dorozhnyj-prosvet.html?sign=923128beb7ae02dac2c491f6e48782985d71c859643353c4f601736dd01a6953:1618842102
Сравнение всех версий Шевроле Нива
11.7 литра 5-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | инжектор |
| Расположение | продольное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 8 |
| Рабочий объем | 1690 см³ |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Мощность | 79.5 л.с. |
| Крутящий момент | 127.4 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 19 с |
| Скорость (макс) | 140 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 3/4/5 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1410 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Прицеп без тормозов | 600 кг |
| Прицеп с тормозами | 1200 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | гидравлический |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Передняя подвеска | двухрычажная |
| Задняя подвеска | зависимая |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин 1 | 205/70 R15 |
| Размерность шин 2 | 205/75 R15 |
| Размерность шин 3 | 215/75 R15 |
| Размерность шин 4 | 215/65 R16 |
Передаточные числа мкпп ВАЗ 2123
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.9 | 3.667 | 2.100 | 1.361 | 1.000 | 0.820 | 3.526 |
21.8 литра 5-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | инжектор |
| Расположение | продольное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1796 см³ |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Мощность | 125 л.с. |
| Крутящий момент | 167 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12 с |
| Скорость (макс) | 165 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 4 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1515 кг |
| Полная масса | 1865 кг |
| Прицеп без тормозов | 600 кг |
| Прицеп с тормозами | 1200 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | гидравлический |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Передняя подвеска | двухрычажная |
| Задняя подвеска | зависимая |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин 1 | 205/70 R15 |
| Размерность шин 2 | 205/75 R15 |
| Размерность шин 3 | 215/75 R15 |
| Размерность шин 4 | 215/65 R16 |
Передаточные числа мкпп Aisin AG5
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.9 | 3.704 | 2.020 | 1.369 | 1.000 | 0.854 | 4.473 |
Источник: http://otoba.ru/auto/chevrolet/niva-tehnicheskie-harakteristiki.html
Как увеличить просвет за счет подвески
Для начала с автомобиля необходимо снять старую «обувь», которая заменяется колесами с увеличенными габаритами. Перед их монтажом следует внести соответствующие физические корректировки, чтобы ничего не мешало. Речь идет о правке арок болгаркой. Если есть уверенность в собственных силах, то работу легко выполнить самому владельцу. В противном случае лучше обратится в автосервис.
Важно! Стоит понимать, что менять придется все 4 колеса, иначе нет гарантии, что не произойдет опрокидывания.
Что касается точного размера, то диаметр стоит подбирать не более 30% от исходной величины шин. Также решение поставить на машину колеса большего диаметра, чем требуется, увеличивает нагрузку на силовой агрегат – производитель ведь не просто так подбирал нужный размер.
После того, как машина получила новую «обувку», стоит обязательно заняться проверкой углов поворота передних колес. Возможно, они будут задевать кузов. Для исправления нюанса рекомендуется обратить внимание на колесные диски с большим параметром вылета. Однако такой шаг повышает нагрузку на все подшипники и ускоряет их износ.
После этого для увеличения клиренса Шеви Нива необходимы следующие манипуляции:
- Установить на площадки под пружинами специальные проставки, отчего на рычаги подвески приходится дополнительная нагрузка.
- Далее черед за поворотными кулаками – нужно поменять их местоположение относительно друг друга. Кроме того, требуется обратить вверх наконечники рулевых тяг. В результате они не будут упираться в стабилизатор.
- Далее меняют упругие элементы, пыльники, амортизаторы.
Помимо этого, в переоборудовании нуждается задняя подвеска. Для этого меняют чашки, в которые упираются задние пружины, а также крепления амортизаторов. Штанги моста позади автомобиля нужно удлинить.
Источник: http://yandex.ru/turbo/toyota-chr2.ru/s/ino-avto/shevi-niva-dorozhnyj-prosvet.html?sign=923128beb7ae02dac2c491f6e48782985d71c859643353c4f601736dd01a6953:1618842102
Конкуренты
Если просмотреть рынок, станет ясно, что у модели нет соперников в ее ценовом сегменте. Да, есть обычная Niva, но по комфорту она значительно проигрывает, как и ее модификация Urban. УАЗ Хантер нравится далеко не всем, впрочем, как и все УАЗы.
Что касается моделей иностранного производства, то среди них есть кроссоверы с хорошей проходимостью – к примеру, тот же Рено Дастер. Но все они заметно дороже.
Как видно, клиренс Нива Шевроле в совокупности с другими параметрами делает его безальтернативным предложением в его ценовом диапазоне.
Источник: http://nivachevrole.ru/kuzov/klirens-shevrole-niva/
Слабые места подвески
Как и у любых автомобилей, у отечественного внедорожника есть слабые места, на которые нужно обращать внимание. В основном распространены неисправности передней подвески Нива Шевроле:
- Подшипники передней ступицы унаследованы от «классики», это настоящая болезнь отечественного внедорожника. Но для предотвращения проблем достаточно проверять зазор через каждые 5000 км и при необходимости подтягивать контргайку.
- Шаровые опоры по мануалу ходят от 20 до 40 тыс. км, но при суровой эксплуатации могут начать люфтить раньше. Если вовремя не заметить неисправность, предстоит замена на дороге или вызов эвакуатора.
- Сайлентблоки. Обнаружить их износ можно по люфту в верхнем или нижнем рычаге, но это уж крайняя стадия. Лучше проводить замену после появления трещин на резиновых вкладышах.
- Амортизаторы при постоянной езде по бездорожью на средних и высоких скоростях могут потечь. Игнорирование замены грозит аварией, поскольку автомобиль теряет устойчивость на неровной дороге.
В задней подвеске нужно обращать внимание на резинки реактивных тяг, которые со временем изнашиваются. В результате штанги начинают люфтить и издавать на кочках характерный «металлический» звон
Иногда начинают течь амортизаторы, из-за чего автомобиль начинает раскачиваться на неровной дороге. В обоих случаях вопрос решается заменой деталей.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/kak-podnyat-nivu-shevrole.html
Chevrolet Niva клиренс
Chevrolet Niva – компактный внедорожник российского производства, созданный в 2002 году. Изначально модель задумывалась как преемник устаревшей модели «Лада Нива», однако не смогла ее полностью заменить – Нива выпускается до сих пор. Chevrolet Niva, в свою очередь, на сегодняшний день производится в обновленном исполнении. Глубокая модернизация произошла в 2009 году. В этом же году машина получила премию «Внедорожник года 2009» от автомобильных журналистов.
Chevrolet Niva – один из самых доступных внедорожников, продаваемых в России. Дешевле ее только модель Lada Niva. В 2015 году был анонсирован запуск на рынок Chevrolet Niva второго поколения, но позже проект был приостановлен из-за экономических трудностей у совместного предприятия GM-Avtovaz.
Chevrolet Niva оснащается бензиновым двигателем объемом 1,7 литра. Его мощность составляет 80 лошадиных сил. Такой же мотор устанавливается на Lada Niva.
Источник: http://yandex.ru/turbo/toyota-chr2.ru/s/ino-avto/shevi-niva-dorozhnyj-prosvet.html?sign=923128beb7ae02dac2c491f6e48782985d71c859643353c4f601736dd01a6953:1618842102
Тюнинг салона шевроле нива
Тюнинг салона шевроле нива своими руками – это традиционно его перетяжка. Особым шиком станет натуральная кожа на сиденьях или ее качественный заменитель. На дверях могут появиться хромированные или имитация под красное дерево вставки.
Хорошим, относительно простым, но недешевым будет замена сидений на спортивные. Неотъемлемым атрибутом является новое рулевое колесо. Если нужно сэкономить лучше всего использовать прием, который называется флокирование – нанесение хлопчатой пыли на обшивку, что создает эффект ворсистости. Новому салону можно придавать любые цвета.
Также можно заменить штатные ремни безопасности, установить ксеноновую или биксеноновую подсветку салона, днища. Не помешает дополнительная шумоизоляция. Вместо стандартной стереосистемы отлично будет смотреться ботовой компьютер – это к тому же функциональное решение.
Источник: http://proaveo.ru/repair/niva-lifting-remont-sevrole.html
Отзывы владельцев
- Игорь, Пермь. Машина приобретена в 2015 году, в новом состоянии. Автомобиль куплен из-за безысходности, так сказать. Денег на что-то стоящее не было, но мне нужен был автомобиль с серьезным потенциалом на бездорожье. Я мог бы взять и УАЗ Патриот, но в конце концов я посчитал это глупой затеей – он стоил еще дороже. А Нива более компактная и маневренная, и по проходимости почти не уступает Патриоту. Не смотря на устаревшую конструкцию, машина способна дарить удовольствие от вождения. Управляемость почти как у легковушки, но в поворотах машина сильно кренится – из-за высокого клиренса и больших шин, а также высокого кузова. В городском потоке автомобилю хватает мощности, но на загородной трассе надо давить педаль в пол и жечь топливо. В таком темпе расход топлива запросто превысит 12 литров.
- Сергей, Вологда. Катаюсь на ниве 2012 года выпуска. До Шнивы у меня был Москвич 2140 – тоже неплохой по проходимости авто, не смотря на то что это легковушка. А Шевроле Нива – полноценный внедорожник без всяких скидок. Тачка куплена в 2021 году, с пробегом 70 тысяч километров. Скромный 80-сильный мотор потребляет в среднем 11-12 литров на 100 км. Клиренса 200 мм хватает для любых внедорожных преград. К тому же, высокой проходимости способствуют минимальные кузовные свесы, в отличие от модных импортных кроссоверов. Нива уделывает всех своих конкурентов, можно без напряга утюжить любое бездорожье, включая глубокие сугробы
- Юрий, Москва. Мой опыт эксплуатации Chevrolet Niva составляет шесть лет. С 2012 года пробег увеличился до 113 тысяч километров. Скажу сразу, что автомобиль совершенно ненадежный. В нем постоянно что-то отваливается, скрипит и шумит. На холостом ходу по всему днищу проходит дрожь. К этому можно привыкнуть, особенно если вы раньше катались на ВАЗах. С эргономикой все в порядке, если конечно закрыть глаза на дешевые материалы отделки и устаревшее оформление передней панели. Приборная панель понятна и информативна, на солнце не слепнет. За счет клиренса 200 мм можно парковаться возле высоких бордюров, и при этом не опасаться за повреждение бамперов, которые установлены достаточно высоко. Шевроле Нива не для высоких скоростей, и в динамичном режиме езды возникают большие крены в поворотах. Двигатель развивает 80 сил, и это откровенно мало для внедорожника. Для города хватает впритык.
- Владимир, Ярославль. У Шевроле Нивы очень слабый двигатель – нашли, на чем сэкономить. К тому же, еще могу посетовать на дохлое сцепление, а при малейшем трогании с места приходится врубать пониженную передачу. В противном случае есть вероятность быстрого износа сцепления – оно нагревается и начинает вонять. Что касается раздатки, с ней отдельная песня – чтобы ее включить, а потом выключить, надо изрядно попотеть. Очень тугой агрегат, надо его почаще смазывать. Из-за клиренса 200 мм машина заметно рыскает на трассе, кренится в поворотах и сходит с траектории. Надо регулярно подруливать, и постоянно быть начеку. При открытии дверей постоянно шаркают резиновые уплотнители, особенно в морозных условиях. Машина потребляет 12 литров в городском цикле. Расход может увеличиться, если долго стоять в пробках. В салоне относительно просторно всем пятерым пассажирам, не смотря на короткую колесную базу.
- Владислав, Нижний Новгород. Купил Шниву в 2014 году. Нормальная тачка для своих денег. Похвалю автомобиль за мягкую и комфортную подвеску, просторный салон. Машина весьма удобная для сельских условий, для бездорожья и любых плохих дорог. Полный привод можно было бы сделать отключаемым, чтобы повысить экономичность, но ВАЗовцы решили на этом сэкономить. С другой стороны, с полным приводом машина управляется лучше, чем обычная переднеприводная легковушка типа ВАЗ-2106. У меня версия после рестайлинга. По-моему, дизайн автомобиля еще не устарел. Машина смотрится вполне современно для бюджетника. Дорожный просвет в 200 мм благоприятно влияет на проходимость, и для меня это важно, так как часто езжу по дачным проселкам и глубоким снежным сугробам. Ниву я продавать пока не собираюсь, так как автомобиль еще целый, он надежный, динамичный и маневренный. Машина немного кренится, но на бездорожье крены допустимы.
- Василий, Волжский. Пользуюсь машиной с 2002 года. Купил Шниву сразу же, как только она поступила в продаже. У меня была надежда, что российский автопром не сдается, и наконец-то он сотворил что-то стоящее, похожее на современные иномарки. На практике оказалось все наоборот. На первых тысячах поломки возникали каждый день, потом ситуация немного утихомирилась – детальки притерлись, и поломок стало меньше. Автомобиль неустойчив на трассе, и демонстрирует свой потенциал только на бездорожье. Машина прожорливая, рыскает из стороны в сторону, надо постоянно подруливать. Клиренс 200 мм, этого хватает с запасом для городского кроссовера.
- Николай, Балашиха. Шевроле Нива у меня в максимальной комплектации. Машина 2013 года. Сделал себе подарок на 23 февраля, ведь я военный пенсионер. Надо же себя чем-то побаловать на старости лет. Кстати, до Шеви я ездил на советской Ниве 2121, поездил на ней около 12 тысяч км. Тоже неплохой авто, но я решил его продать, так как появилась возможность купить более современный авто – обновленную Chevrolet Niva 2013 года. По управляемости авто ощущается лучше, как и по комфорту. Чувствуется, что у Шевроле шумоизоляция настроена лучше. Инженеры поработали и над рулевым управлением. Реакции на руление понятные и предсказуемые. На трассе можно спокойно ехать на 120 км/час – машина абсолютно устойчива, и подруливать не надо. Дальше уже начинаются «танцы с бубном», так сказать, поэтому выше этой скорости разгоняться не советую. Расход топлива у версии с 80-сильным мотором в пределах 12-13 литров в городском цикле. Понравилась проходимость машины за счет дорожного просвета 200 мм и минимальных кузовных свесов. Полный привод настроен как надо, а также в придачу есть раздаточная коробка.
Источник: http://yandex.ru/turbo/toyota-chr2.ru/s/ino-avto/shevi-niva-dorozhnyj-prosvet.html?sign=923128beb7ae02dac2c491f6e48782985d71c859643353c4f601736dd01a6953:1618842102
Зазор шарикоподшипников ступичного узла
В момент активного передвижении автомобиля может появиться ощутимая вибрация. Причиной является люфт в шарикоподшипниках ступицы передних колес. Износ автомобильных шин будет неравномерен, значительно уменьшится ресурс шарикоподшипников. Но если зазор отсутствует вовсе, то кручение ступицы будет очень затруднено (тугим). В таком случае ресурс шарикоподшипника сокращается. Выполнить регулирование подшипников можно с помощью баллонного ключа, молотка и ключа «No27».
Осуществите вращательные движения колеса в поднятом состоянии. Ощущаете расстояние? Следует выполнить регулирование зазора. Пусть помощник держит педаль тормоза. Вы тем временем постарайтесь опять осуществить вращение. Не ощущается люфт колеса? Зазор точно есть и его необходимо регулировать.
Удалите декоративный колпак, выкрутите крепежную гайку ступицы. Исключить прокручивание поможет вороток. Осуществляя ремонт ходовой Chevrolet Niva вставьте новые гайки ступицы выполняя наладку самой ступичной системы. Старые крепежные винты займут предыдущее положение, регулировка будет неосуществима. Если нет новых крепежных элементов примените бывшие в употреблении, но с другого авто.
На цапфе внешнего шарнира привода загните буртик гайки, ступичный винт застопорится. Проведите монтаж снятых ранее элементов.
Выполнив регулирование зазора шарикоподшипника проверьте вращения колеса. Оно должно проворачиваться свободно и легко. Дать полную оценку верно выполненной регулировки можно лишь по результатам осуществления пробега Chevrolet Niva (оценка нагревания ступиц).
Сменить шарикоподшипник ступичного узла Chevrolet Niva у колеса спереди достаточно кропотливое занятие. Но соблюдая алгоритм выполнения работ вполне доступно каждому автолюбителю. Это необходимо выполнить при появлении шума в периоды движения автомобиля или если в результате регулировки зазора нет возможности выставить зазор в соответствии с рекомендациями.
Для выполнения замещения шарикоподшипников ступицы Chevrolet Niva будут нужны: свободная тара, керосин, Литол, оправки для выполнения запрессовки сальников, динамометрический ключ, бородок, комплектация ключей, молоток, отвертки.
Выполняем разбор кулака поворота, вынимаем ступичный узел, сальник, кольца шарикоподшипников. Демонтированные узлы вымойте тщательно керосином. Пересмотрите бороздки колец, качество плоскости роликов.
Истирание роликов, колец, сепараторов, механические изъяны — потенциально опасно. Выявленные повреждения, во время проверки, необходимо срочно сменить шарикоподшипники.
Постучите по поверхности кольца снаружи молотком и бородком. Теперь приступайте к выпрессовке кольца из кулака поворота. Выполняя четкие, исправные толчки молотком о выколотку запрессуйте до упора кольцо нового шарикоподшипника. Плоскость внутри обильно наполните смазочным материалом. Смажьте наружные кольца шарикоподшипников.
Выполняем сборку узлов кулака поворота. Монтирование кулака осуществите в последовательности возвратной данной. Теперь регулируйте люфт шарикоподшипников ступичного узла.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/kak-podnyat-nivu-shevrole.html
Контрольные размеры и точки кузова Нива Шевроле
Основные справочные размеры точек крепления узлов и агрегатов автомобиля
1 — отверстия для установки радиатора; 2 — базовые отверстия 20 мм; 3 — крепления рулевого механизма; 4 — привалочная плоскость кронштейна маятникового рычага; 5 — крепления стабилизатора; 6 — крепления задней опоры силового агрегата; 7 — крепления раздаточной коробки; 8 — крепления рычагов задней подвески; 9 — крепления заднего амортизатора; 10 — базовое отверстие; 11 —крепления поперечной штанги; 12— привалочная плоскость рулевого механизма.
Размеры проёмов и зазоров
| А | Б | В | Г | Д | Е | Ж |
| 1440±5 | 1040±5 | 930±4 | 940±4 | 1285±5 | 816±4 | 540±2 |
| 3 | И | К | Л | М | Н | |
| 480±2 | 1480±5 | 1520±5 | 770±4 | 1420±5 | 920±4 |
Точки крепления и основные размеры для контроля
1,3-точки крепления передней подвески; 2 — базовые отверстия диаметром 20 мм; 4 — точки крепления стабилизатора; 5 — точки крепления задней опоры силового агрегата; 6 — передняя точка крепления раздаточной коробки; 7 — точки крепления нижних рычагов задней подвески; 8 — ось крепления верхних рычагов задней подвески; 9 — точки крепления заднего амортизатора; 10 — точка крепления поперечной штанги и базовое отверстие диаметром 20 мм
Видео
niva-chevy.ru
Источник: http://avto-lover.ru/novosti/razmery-salona-shevrole-niva.html