Краткое описание силовых агрегатов toyota 1MZ-FE, их технические характеристики, достоинства и недостатки, а также на каких автомобилях использовались
1MZ-FE хороший мотор?
Собрался брать Клюгера с мотором 3,0 литра 1MZ и ничего не знаю про него.Как он в эксплуатации,в мороз,требователен к качеству бензина ,масла,надежен ли он.В поиске ничего не нашел про этот мотор.Поделитесь кто эсплуатирует-стоит брать с таким мотором или 2,4.
Конечно надо брать с таким мотором (1MZ). Следует обратить внимание на то, что этот двигатель критичен к качеству и своевременной замене масла. И еще, Дело в том, что модификация этого двигателя с VVTI критична к уровню масла — его недостаток приводит к выходу из строя муфты всвязи с тем, что для ее смазки не хватает (стоит в верхнем правом углу двигателя)
В каталоге написано бензин 98-й.Если 92-й лить,что будет с мотором и как долго прослужит.У нас 95-й и 98-й расбодяжены присадками и убивают мотор быстро?
убивают мотор не присадки, а детонация от низкооктанового бензина… присадки вымываются качественными маслами. Не полностью, но все же..
MMC Airtrek 4G64 700+ HP, ЕТ 9.5
Lexus RX400h hybrid 2008
На самом деле, в японской инструкции на мою машину написано 95 (Premium) и выше. А расход в смешанном цикле -9 л100 км :))
Я всегда лью 95-й ( у нас с его качеством уже все в порядке)
оно и понятно, в этой двиге степень сжатия 11, если не ошибаюсь, низкооктановый бенз это как серпом по молоту…
MMC Airtrek 4G64 700+ HP, ЕТ 9.5
Lexus RX400h hybrid 2008
1мз лудший в серии что пишет м-аирс 100 процентов верно масло любит хорошее и чтобы было в норме насчет бенза езжу на 93 по вашему 92 проблем нет. бери с таким двигателем однозначно
Сейчас:Toyota Surf ssr-x Limited 98.Toyota Harrier 98 1MZ-FE 4WD.
Спасибо.Скорей всего возьму с этим движком .Что-то мне 2AZ не очень нравиться по отзывам.Хотя тоже вариант.
Вариант только с точки зрения денег (экономия при покупке). По сравнению с 1MZ ревет -а не едет.
А сколько 1MZ хавает бенза-слышал что не 4WD хавает 20 литров.Правда?
Ну смотря где и как ездить….у меня литров 18 на 4 вд…т.к. город маленький…и ездить сильно негде
Тoyota Harrier MCU-36W 2003 г
Мazda Atenza GG3S-2002 г
Toyota Corona SF ST-191 1992 г-продал(((
У меня средний расход порядка 13 литров — 31 й кузов (передний привод)
Сообщение от
MIKLES-AIRS
У меня средний расход порядка 13 литров — 31 й кузов (передний привод)
по городу??
«не верю» (с)
Ad optimum futurum iam nunc egressus sum.
Ну и зря. Верь или не верь. Но средние показания за неделю — 7,1 кмлитр
Зимой доходит до 5,0 кмлитр. Если ехать по трассе, получается 11-12 кмлитр.
По инструкции специально глянул — 9,0 км литр (смешанный цикл).
ОК возьму проверю какой расход.А какое масло лучше лить.Вот все говорят мотор требователен к качеству масла-это значит надо чаще менять или какую то марку масла определенную лить.Просветите
В соседней ветке прочитал,что один взял Клюга с аукв а там тип транссмиссии указан-не AT,а DAT-что это такое,а другой предположил-наверно-это вариатор.Ничего не понимаю.Вроде там нет вариаторов.
Сообщение от
georg1970
убивают мотор не присадки, а детонация от низкооктанового бензина… присадки вымываются качественными маслами. Не полностью, но все же..
Откуда вымываются из бензина?
все ниньзи — клоны черенка
Сообщение от
алекс124
Откуда вымываются из бензина?
нет конечно, после сгорания с поршневой группы…
MMC Airtrek 4G64 700+ HP, ЕТ 9.5
Lexus RX400h hybrid 2008
Текущее время: 00:23. Часовой пояс GMT +3.
Источник: http://forums.drom.ru/toyota-harrier-highlander-kluger-lexus-rx/t1150950942.html
Если заводить машину в гараже -то по специфическому запаху сразу можно определить есть катализатор или нет.
Местный Array
Источник: http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=17868&page=2
Каталог заменителей
Быстрый поиск
По вашему запросу ничего не нашлось
Источник: http://exist.ru/Catalog/Global/Cars/Toyota/4846/FC10000B
Характеристики
| Мощность | 184 — 223 л.с. (135 — 164 кВт) |
| Объем | 2995 куб. см. |
| Конструкция | V |
| Тип топлива | бензин |
| Топливная смесь | Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор |
| Система питания | всасывающее устройство |
| Тип двигателя | бензиновый |
| ГРМ | DOHC |
| Привод ГРМ | Зубчатый ремень |
| Тип охлаждения | жидкостное |
| Компрессия | 10.5 : 1 |
| Диаметр поршня | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество подшипников коленчатого вала | 4 |
| Количество клапанов | 24 |
| Крутящий момент | 276 — 283 Н·м |
Источник: http://limuziny-fantom.ru/elekrika/1mz-fe-harakteristiki-2.html
Технические характеристики мотора Toyota 1MZ-FE 3.0 литра
Версия силового агрегата без VVT-i
| Точный объем | 2994 см³ |
| Система питания | инжектор MPI |
| Мощность двс | 168 — 194 л.с. |
| Крутящий момент | 248 — 275 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
Версия силового агрегата с VVT-i
| Точный объем | 2994 см³ |
| Система питания | инжектор MPI |
| Мощность двс | 210 — 220 л.с. |
| Крутящий момент | 301 — 328 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | электронный дроссель |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | на впуске VVT-i |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Без VVT-i на примере Toyota Camry 2001 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 15.7 литра |
| Трасса | 8.3 литра |
| Смешанный | 11 литра |
С VVT-i на примере Lexus ES 300 2001 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 11.2 литра |
| Трасса | 8.1 литра |
| Смешанный | 9.7 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
Источник: http://otoba.ru/dvigatel/toyota/1mz-fe.html
Подробнее о двигателе
Силовой агрегат с маркировкой 3VZ, выпуск которого завершился в 1994 году, является предшественником двигателя 1MZ. Объем шести рабочих цилиндров, расположенных V-образно, 1MZ составляет 3 литра. Блок, в котором они расположены, выполнен из алюминия. Также в двигателе присутствуют: кованный коленчатый вал, облегченная поршневая группа, механизм рециркуляции выхлопных газов, выпускной коллектор ACIS с функцией изменения геометрии движения воздушного потока.
Угол наклона цилиндров составляет 60 градусов. Фазы распределения газов изменяются с помощью системы VVT-i.Зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 100 тыс. км. Пробега, поскольку в двигателе 1MZ отсутствуют гидрокомпенсаторы. В остальном, рассматриваемая силовая установка остается типичным тойотовским двигателем. Однако большинство владельцев автомобилей с данным двигателем не делают данную процедуру на практике.
Источник: http://aboutengine.ru/motor-toyota-1mz-fe-podrobnaya-informaciya/
1MZ-FE Что с двигателем?
Вот начитался форума и решил сам свечи поменять. Разобрал пока полдвигателя. И похоже на этом не остановлюсь.
Один ряд впускных колодцев чёрный, другой чистый. О чём это может говорить?
V-30 3.0л, автомат, дилерская. 2005
Была V-20 2.2л, автомат, американа. 2000
Источник: http://camry-club.ru/showthread.php/4937-1MZ-FE-Что-с-двигателем
Особенности конструкции
В первые годы выпуска двигатель 1MZ FE имел некоторые конструктивные особенности:
- V- образная архитектура ДВС с углом 60 градусов между цилиндрами;
- алюминиевый блок с сухими цилиндрами из несъемных чугунных гильз, отлитых по месту;
- двойная головка блока цилиндров по схеме DOHC 12V с каждой стороны блока;
- дроссельная заслонка с регулируемой геометрией (двойная улитка);
- система прямого зажигания DIS-3.
Впускной коллектор
Затем в конструкцию внесли некоторые изменения:
- навесное – ресивер неизменяемой геометрии с электронным управлением;
- система синхронного зажигания для ликвидации сигналов в момент выпуска DIS-6.
В исполнении «тип’95» мотор 1MZ FE не имеет соударения клапанов и поршней. После установки гидромуфты VVTi на впускной распредвал этот же мотор гнет клапана поршнями из-за изменения конструкции.
Для всех узлов и агрегатов, за исключением блока цилиндров, возможен капитальный ремонт, в том числе собственными силами в гараже.
Источник: http://igor-somov.ru/otzyvy/1mz-fe-o-dvigatele.html
Достоинства и недостатки
По сути, двигатели Toyota 1MZ-FE являлись улучшенной версией силовых агрегатов серии VZ. Картер этого двигателя изготавливался из легкосплавного алюминия с запресовкой гильз для поршней. Особенностью данного картера является невозможность проведения расточки гильз цилиндров под ремонтный размер. Поэтому принято считать, что капитальный ремонт 1MZ-FE невозможно произвести. К тому же, судя по отзывам, на 1MZ-FE отрицательно влияют перегревы.
1MZ-FE под капотом Toyota Kluger V
Еще одной неприятной особенностью данного агрегата является его склонность к увеличенному нагарообразованию и коксованию масла. Причиной тому являются особенности системы охлаждения и напряженные тепловые режимы.
Но даже при таких недостатках двигатель является довольно надежным, ресурс 1MZ-FE переваливает за 500 тысяч километров пробега при условии правильного и своевременного технического обслуживания. Еще к положительным характеристикам 1MZ-FE можно отнести его практически бесшумную работу.
Источник: http://motorist.expert/seria-mz/42-dvigatel-toyota-1mz-fe.html
Сообщение от
Тимур 33
Если заводить машину в гараже -то по специфическому запаху сразу можно определить есть катализатор или нет.
Поддержу — с катализатором запах, я бы назвал его «кислый». Без катализатора как у жигулей.
Местный Array
Источник: http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=17868&page=2
Перечень модификаций ДВС
За время существования 1MZ-FE устройство ДВС модифицировалось, но маркировка осталась прежней, поэтому модификацией мотора версию с регулировками фаз ГРМ при помощи муфт VVTi можно считать условно. Позже частично изменилось навесное оборудование – вместо дроссельной заслонки с двумя улитками разной длины использовался дроссель с электронным управлением.
Модификация 1MZ-FE VVTi
Источник: http://igor-somov.ru/otzyvy/1mz-fe-o-dvigatele.html
Технические характеристики
1MZ-FE представляет собой 6-цилиндровый V-образный силовой агрегат с рабочим объемом 3,0 л. Механизм газораспределения имеет два распределительных вала. На первых версиях двигателей использовалась стандартная система газораспределения, но со временем она была заменена на систему VVT-i. Первые моторы развивали 210 л.с при 5400 оборотах в минуту. Эти двигатели рассчитаны на использование бензина марки Аи-92. Более поздние версии этих агрегатов, с установленной системой VVT-i выдавали 215 л.с при 5800 оборотах в минуту. Для этих двигателей требовалось использование бензина марки Аи-95.
| Объем | 3 литра |
| Мощность | 168-215 л.с |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
Источник: http://motorist.expert/seria-mz/42-dvigatel-toyota-1mz-fe.html
Неисправности проблемы 1MZ и их причины
- большой расход масла. В данный момент все моторы 1MZ прошли огромные пробеги. Поэтому большое потребление масле не является сюрпризом. При возникновении данной неисправности, необходимо произвести замену маслосъемных колец и колпачков;
- пропадает тяга, вследствие чего динамика разгона автомобиля находится на низком уровне. В данном случае требуется замена датчика детонации, которые в двигателях 1MZ являются слабым местом;
- неравномерность частоты вращения коленчатого вала. Необходима очистка блока, где располагается дроссельная заслонка и форсунки. Также причиной этого проблемы может быть неисправность клапана системы фаз газораспределения. Если он вышел из строя, возможно появления вибрации двигателя.
Часто двигатели 1MZ закоксовываются, поскольку в течении времени течет муфта VVT-i. Официальные данные компании Toyota говорят о том, что двигатель 1MZ не подлежит ремонту. Поэтому при полном выходе из строя необходимо производить замену на контрактный агрегат. Некоторые неофициальные сервисные центры занимаются реставрацией алюминиевых блоков. Адекватная и бережная эксплуатация способствует долговечной службе мотора 1MZ, который может преодолеть пробег в 300 тыс. км., без произведения капительных ремонтных работ.
Можно подвести итог: стандартные силовые установки 1MZ являются хорошими агрегатами, которые требуют особых условий обслуживания.
Источник: http://aboutengine.ru/motor-toyota-1mz-fe-podrobnaya-informaciya/
Комментарии
нужны высоковольтные провода
Сообщений: 1369
16712418
нужны высоковольтные провода
Источник: http://drom.ru/catalog/toyota/engine/2mz-fe/
Расход топлива 3MZ-FE
На примере Lexus RX 330 2005 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 13.1 литра |
| Трасса | 9.8 литра |
| Смешанный | 10.7 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
Источник: http://avto-mpad.ru/drugoe/2mz-fe-tehnicheskie-harakteristiki.html
Использование
Силовые агрегаты с маркировкой 1MZ-FE устанавливались на автомобили класса «Е» к которым относится:
- Toyota Camry (V6);
- Toyota Avalon, Toyota Pronard;
- Toyota Windom, Lexus ES 300;
- Toyota Sienna;
- Toyota Solara (V6);
- Harrier, Lexus RX 300;
- Kluger;
- Highlander;
- и микроавтобусы Estima и Alphard.
Источник: http://motorist.expert/seria-mz/42-dvigatel-toyota-1mz-fe.html
Возможные причины неисправности клапана
Основных причин неисправностей клапана не так уж и много. Можно выделить две, которые встречаются особенно часто. Так, VVTI-клапан может выходить из строя по причине того, что есть обрывы в катушке. В данном случае элемент не сможет верно реагировать на передачи напряжения. Диагностика неисправности легко осуществляется при помощи проверки измерения сопротивления обмотки катушки датчика.
Вторая причина, по которой клапан VVTI (Toyota) работает неправильно или же не работает вообще – это заедания в штоке. Причиной таких заеданий может быть банальная грязь, которая со временем скопилась в канале. Также возможно, деформирована уплотняющая резинка внутри клапана. В этом случае восстановить механизм очень просто – достаточно очистить грязь оттуда. Это можно сделать с помощью отмачивания или вымачивания элемента в специальных жидкостях.
Источник: http://euroautoufa.ru/obzory/datchik-vvti.html
Источники:
- Drive2.ru
- Drive2.ru
- DRIVE2
- FB.ru
- Пикабу!
Проголосовавших: 3 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.
Источник: http://principraboty.ru/vvti-princip-raboty/