Здравствуйте!!! У меня RRS 5.0 supercharged 2011г 60 пробег, вылезла ошибка: ограничение мощности и оранжевый треугольник с ! знаком!! минут 5 после появления ошибки она реально ехала с потерей мощности, а потом заглушил и через часик завел, едет нормально но ошибка на приборке осталась!!!
Если кто-то встречался с такой проблемой подскажите как с этим быть???
Буду очень благодарен)
Разрушитель мифов
Насколько надежен подержанный Range Rover?
_LRRR3_Page_3_Image_0001.jpg?w=300)
Колких поговорок о Land Rover (к примеру: «Если Land Rover куда-то едет, значит в сторону сервиса») можно вспомнить не менее десятка. Действительно, в истории британской марки встречались откровенно провальные модели, все преимущества которых сводила на нет низкая надежность. Но есть и удачные, как, например, Range Rover третьего поколения, с минимальными изменениями выпускавшийся с 2002 года.
Range Rover — автомобиль в некоторой степени уникальный. Не так много на свете внедорожников, обладающих одновременно высоким уровнем комфорта и отличной проходимостью. На Range Rover не стыдно показаться в высшем обществе, и в то же время на нем можно проехать по таким «направлениям», где модным современным кроссоверам делать просто нечего. Соответствует статусу и электронная начинка автомобиля — все блага, к которым уже успели привыкнуть обладатели моделей сегмента премиум, здесь, разумеется, есть. Не подкачает и динамика. На российский рынок третье поколение Range Rover официально поставляли с 4,4-литровым бензиновым двигателем, хотя в продаже можно встретить и европейские версии с дизелем 3,0 л. Оба мотора разработаны BMW, что, с одной стороны (учитывая опыт баварской компании в моторостроении), неоспоримый плюс, а с другой — повод почаще вынимать масляный щуп, поскольку уровень масла падал довольно быстро. С 2005 года, после очередной смены «хозяина», на модель стали устанавливать уже «ягуаровские» силовые агрегаты (4,2 л, 4,4 л, дизель 3,6 л), которые зарекомендовали себя очень неплохо. Собственно, высокую надежность демонстрируют и все остальные агрегаты: АКП, раздаточная коробка, редукторы… Дизель 3,6 л — оптимальный вариант для тех, кто много ездит и любит считать деньги. Он заметно экономичнее бензинового мотора 4,4 л, при этом вполне сравним с ним по тяге. Традиционных «дизельных» проблем (трудный пуск и медленный прогрев салона зимой) в Range Rover не возникает. Как и большинство моделей Land Rover, этот внедорожник уже в базовой комплектации оснащен автономным жидкостным подогревателем, который доведет до оптимальной температуры как антифриз, так и воздух в салоне.
Рестайлинг 2005 года помимо новых двигателей привнес еще и небольшие косметические изменения: новые фары, решетку радиатора, передний бампер. Был расширен и список опций, обновился дизайн колесных дисков. Однако серьезных конструктивных изменений не произошло. Может, это и к лучшему — нареканий с технической точки зрения практически не было.
Не бойтесь «пневмы»
Все Range Rover оснащены пневматической подвеской, однако в отличие, к примеру, от немецких люксовых внедорожников здесь рабочие элементы (баллоны) выходят из строя очень редко. Если дойдет дело до их замены, не обязательно покупать оригинальные. При цене 25–30 тыс. руб. за штуку они абсолютно идентичны таким же деталям от Delphi, которые стоят практически вдвое дешевле. Остальные элементы ходовой (рычаги, шарниры) без проблем выдерживают 100 000 км и более. Однако при покупке стоит все же уделить внимание полноценной диагностике подвески. Дело в том, что в силу хорошей шумоизоляции автомобиля многие владельцы элементарно не слышат стуков от изношенных шаровых или сайлент-блоков, поэтому и не подозревают, что пора бы обратиться на сервис. Они в полной уверенности в исправности ходовой, и злого умысла в этом нет.
Хоть в грязь, хоть на прием
Range Rover великолепен как на асфальте, так и на бездорожье, несмотря на отсутствие механических блокировок. Относительно ровное днище с хорошей заводской защитой агрегатов, большой (изменяемый) клиренс и умная электроника — вот залог превосходной проходимости этого без преувеличения внедорожника. Может, оно и к лучшему, что борьбу с естественными препятствиями здесь возложили на электронные системы: все-таки круг клиентов, для которого изначально был создан автомобиль, привык управлять кнопками.
Конечно, покупая Range Rover, надо понимать, что по стоимости содержания автомобиль такого класса будет недешев. Нужно быть готовым и к достаточно быстрому снижению его рыночной стоимости (дизельные версии дешевеют значительно медленнее бензиновых). Но если вы на собственном опыте решили убедиться, что внедорожники Land Rover ломаются не чаще, чем их конкуренты, эта модель отлично подойдет!
Мнение эксперта
_LRRR3_Page_6_Image_0001.jpg)
Валентин САВЕНКО,
шеф-механик техцентра «Бриткар»
Range Rover, выпускающийся с 2002 года по сегодняшний день (принципиально его конструкция не менялась), вполне способен опровергнуть расхожее мнение о ненадежности Land Rover. С предыдущим поколением действительно было много проблем — можно сказать, марка себя серьезно дискредитировала. Но современные Range Rover — это одни из самых надежных автомобилей Land Rover. Я бы рекомендовал остановить выбор на модели с дизелем 3,6 л: он неприхотлив, сравнительно экономичен и обеспечивает прекрасную динамику. Но будьте осторожны при покупке. Если раньше для скручивания пробега этого автомобиля требовалось менять электронный блок управления (а его стоимость сводила на нет экономическую целесообразность операции), то сегодня умельцы научились работать с данными одометра и без замены блока. Так что велик шанс купить прекрасно блестящую машину с чересчур богатым прошлым. Пневмоподвески можно не пугаться — она служит достаточно долго. Да и в случае если рабочие элементы потребуют замены, ремонт не станет разорительным.
Мнение владельца
_LRRR3_Page_4_Image_0001.jpg)
Илья ДРЕЙЕР,
Land Rover Range Rover, 3,6 дизель, 2007, 105 000 км
Я с ужасом вспоминаю свой прежний Range Rover — модель, которую выпускали до 2002 года. Визитка службы эвакуации постоянно лежала у меня на панели приборов, поскольку ломалось в машине все что только можно. Тем не менее когда подвернулся случай приобрести у знакомого машину следующего поколения, я решил им воспользоваться. И, как оказалось, не зря. Range Rover 2007 г.в. разменял уже вторую сотню тысяч километров, но поводов для критики до сих пор не дает. За 2,5 года владения менял только расходники. Понятно, что стоимость обслуживания и ремонта выше, чем у бюджетных кроссоверов. Имею возможность сравнить расходы с затратами на содержание BMW 5-й серии, на котором ездит моя жена, — они примерно одинаковы. Так что заоблачные цены на запчасти и сервис Land Rover — не более чем домыслы не знакомых с британской маркой критиков. Уровень комфорта просто потрясающий. Много езжу по Москве, путешествовали по Финляндии — за рулем совсем не устаешь. Так что машиной доволен на все сто!
_LRRR3_Page_6_Image_0002.jpg?w=600)
| Технические характеристики | ||||
|---|---|---|---|---|
| Модификации | 4,4 (BMW) | 4,4 (Jaguar) | 3,6 TD | 4,2 SC |
| ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ | ||||
| Длина/ширина/высота, мм | 4950/1955/1860 | 4950/1955/1863 | 4972/1956/1902 | 4950/1955/1860 |
| Колесная база, мм | 2880 | |||
| Колея спереди/сзади, мм | 11630/1625 | 1629/1625 | 1630/1625 | |
| Дорожный просвет, мм | 220 | |||
| Диаметр разворота, м | 12,2 | |||
| Объем багажника, л | 1535/2090 | |||
| Угол въезда, градусы | 34 | |||
| Угол съезда, градусы | 26,6 | |||
| Угол рампы, градусы | 150 | |||
| Стандартные шины | 255/55 R18 (29,0″), 255/60 R18 (29,0″), 255/60 R19 (29,0″), 255/50 R20 (29,0″)* | |||
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ | ||||
| Снаряженная масса, кг | 2510 | 2592 | 2635 | 2560 |
| Полная масса, кг | 3050 | 3100 | 3200 | 3500 |
| Рабочий объем двигателя, см3 | 4398 | 4394 | 3628 | 4196 |
| Распол. и кол-во цилиндров | V8 | V8 | V8 | V8 |
| Мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 286 (217) при 5400 | 306 (225) при 3600 | 272 (200) при 4750 | 396 (292) при4700 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 440 при 3600 | 440 при 4000 | 640 при 2000 | 550 при 3500 |
| Коробка передач | А5 | А6 | А6 | А6 |
| Максим. скорость, км/ч | 208 | 200 | 200 | 225 |
| Время разгона 0–100 км/ч, с | 9,2 | 8,3 | 9,2 | 8,0 |
| Расход топлива город/трасса, л на 100 км | 22,2/12,6 | 21,2/11,4 | 14,5/9,2 | 22,4/12,2 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/100 | Аи-98/104 | ДТ/105 | Аи-98/105 |
*В скобках указан наружный диаметр шин.
| Регламент работ по техническому обслуживанию для Land Rover Range Rover III | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Операции | 6 мес. 12 000 км |
12 мес. 24 000 км |
18 мес. 36 000 км |
24 мес. 48 000 км |
36 мес. 60 000 км |
48 мес. 72 000 км |
60 мес. 84 000 км |
72 мес. 96 000 км |
84 мес. 108 000 км |
96 мес. 120 000 км |
| Моторное масло и фильтр | • | • | • | • | • | • | • | • | • | • |
| Охлаждающая жидкость | 10 лет * | |||||||||
| Воздушный фильтр | • | • | • | • | • | • | • | • | • | • |
| Фильтр системы вентиляции в салоне | • | • | • | • | • | • | • | • | • | • |
| Топливный фильтр | Через 240 тыс. км* | |||||||||
| Свечи зажигания | Через 120 тыс. км* | |||||||||
| Приводной ремень ГРМ и его ролики | Цепной привод | |||||||||
| Приводной ремень балансирных валов | Цепной привод | |||||||||
| Жидкость в тормозной системе | Раз в 3 года или раз в 72 тыс. км* | |||||||||
| Масло в раздаточной коробке | Раз в 5 лет или раз в 120 тыс. км* | |||||||||
| Масло в автоматической коробке передач | Раз в 10 лет или раз в 240 тыс. км* |
* Проверка проводится при каждом ТО. В случае необходимости производится замена.
текст: Александр ФЁДОРОВ
фото: автор и фирма-производитель
Источник: http://off-road-drive.ru/archive/76/Razrushitel_mifov
Autobiography 5.0 AT (525 л.с.) 4WD
Модификация
| Объем | 5.0 л. |
| Мощность | 525 л.с. |
| Коробка | автомат |
| Тип двигателя | бензин |
| Привод | полный |
| Разгон | 5.4 с. |
| Расход | 12.7 л. |
Эксплуатационные показатели
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | 17.9 / 9.6 / 12.7 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 5.4 |
Объем и масса
| Объем багажника, л | 900 |
| Объём топливного бака, л | 86 |
| Снаряженная масса, кг | 2 383 |
Общая информация
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Размеры, мм
| Длина | 5 000 |
| Ширина | 2 073 |
| Высота | 1 869 |
| Колёсная база | 2 922 |
| Клиренс | 220 |
| Ширина передней колеи | 1 693 |
| Ширина задней колеи | 1 685 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 4 999 |
| Тип наддува | компрессор |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин |
525 / 386 при 6000 – 6500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин |
625 при 2500 – 5500 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Количество цилиндров | 8 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск (многоточечный) |
| Степень сжатия | 9.5 |
Источник: http://auto.kolesa.ru/all-auto/land-rover/range-rover/characteristics
Обзор дизайна
Внешний вид интересен, это слегка агрессивный, но при этом добрый и дорогой здоровяк. Мы наблюдаем спереди узкую светодиодную оптику, между которой расположилась большая радиаторная решетка, выполненная из полированного алюминия. На массивном бампере находятся противотуманные фары и пластиковая защита бампера.
Вид сбоку неплох, здесь находятся большие колесные арки, которые достаточно сильно раздуты. Также с этого ракурса заметны фальш жабры, смотрятся прекрасно. Также шикарно смотрятся стоковые диски автомобиля.
Задняя часть кроссовера получила стильную оптику со светодиодными элементами. Крышка багажника имеет хромированные вставки и большую надпись в виде названия автомобиля. Также здесь присутствует больше декоративный спойлер и массивный простой бампер.
Размеры автомобиля:
- длина – 4999 мм;
- ширина – 2220 мм;
- высота – 1835 мм;
- колесная база – 2922 мм;
- дорожный просвет – 220 – 295 мм.
Источник: http://autoiwc.ru/land-rover/range-rover.html
Land Rover Discovery 3: внедорожная аристократия
Шёл далёкий 2004 год. Мировые тенденции создания гламурно облагороженных внедорожников только-только набирали силы. И вот, как гром среди ясного неба, появилось третье поколение легендарного проходимца LR Discovery в пижонском костюмчике.
Источник: http://autonavigator.ru/guides/second-hand/Land_Rover/
Хиты вторичного рынка. Средние и большие вседорожники.
В традиционном каталоге подержанных машин мы предлагаем вам оптимальные по соотношению цены, качества и надежности модификацию, двигатель, исполнение выбранной вами модели. При этом в разделе “Слабые места”, как правило, пишем о различных болячках именно того…
Источник: http://autonavigator.ru/guides/second-hand/Land_Rover/
Никогда не говори никогда
Многие из тех, для кого мечта о “Рейндж-Ровере” воплотилась в подержанном автомобиле второго поколения, зареклись никогда больше не связываться с маркой “Ленд-Ровер”. Однако времена меняются. Третий “Рейндж” подержанным покупать можно. В 90-е годы вокруг марки…
Источник: http://autonavigator.ru/guides/second-hand/Land_Rover/
Преимущества и недостатки кузова Рендж Ровер 3 бу
Не стоит думать о том, что алюминиевый кузов не гниет. Спустя 6-7 лет эксплуатации, ржавчина уже проявляется на задних арках. Если верить производителю, то окончательно побороть коррозию удалось с приходом третьего рестайлинга, но это дело возраста.
Передние крылья и двери не поддаются коррозии, чего не сказать о задней части кузова. Сзади может быть коррозия в скрытых полостях, однако толщина металла позволяет долгое время не обращать внимание на это.
Источник: http://autoexpert174.ru/range-rover-3/
Проблемы в электрике Range Rover 3
По электронной части разница между тремя версиями глобальна. В первой серии проблем по электрике хоть отбавляй. Здесь постоянно выходят из строя всевозможные датчики, закисают разъемы.
Первый рестайлинг стал качественнее: подкапотная проводка лишилась проблем, зато внедрение новых технологий добавило других и более серьезных проблем. Например, Terrain Response помогает при преодолении бездорожья, и ее отказ может попросту заставить вас остаться посреди леса.
Типичные проблемы в виде самостоятельного переключения на повышенную и пониженную передачу, ограничения максимальной скорости, а также самостоятельного изменения положения кузова.
Источник: http://autoexpert174.ru/range-rover-3/
Стоит ли покупать?
Несмотря на невысокую надежность и большие эксплуатационные расходы (даже когда не ломается), обладатели Спорта первого поколения сохраняют сенсационную лояльность к бренду. Двое из трех владельцев готовы снова приобрести Sport.
P.S. Range Rover Sport второго поколения заметно похудел (более чем на 200 кг) благодаря алюминиевому каркасу, доставшемуся от старшего Range Rover. А качество? Здесь британцы совершили квантовый скачок вперед. Достигнуть этого удалось в основном за счет автоматизации производства на головном заводе Land Rover в Солихалле. Человеческий фактор был сведен к минимуму, как и всевозможные дефекты, в том числе и электрики. Теперь владельцам последнего Спорта не обязательно иметь в гараже второй, более надежный, автомобиль.
Источник: http://vvm-auto.ru/land-rover/1064-range-rover-sport-i
Подвеска Рендж Ровер 3 поколения
Подвеска здесь только пневматическая. Однако она настолько прочная, что легко выдерживает все «прелести» езды по нашим трассам, поребрикам и по проселочным дорогам. Долговечности придает длинноходность подвески и оптимальный уровень жесткости баллонов.
Правда, глюки электрики приводят к завалу автомобиля на одну сторону. Если постоянно мыть пневмобаллоны, то с ними долгое время будет все в порядке.
По тормозной системе к ресурсу вопросов нет, если не учитывать сгнивание тормозных трубок через 5 лет, а также ошибки по блоку ABS.
Источник: http://autoexpert174.ru/range-rover-3/
Технические характеристики Range Rover Sport (2005-2013)
|
Версия |
4.4 V8 |
4.2 V8 K |
TDV6 |
TDV6 |
|
Двигатель |
бензинов |
бенз с компр |
турбодиз |
битурбодиз |
|
Рабочий объем |
4394 cm3 |
4197 cm3 |
2720 cm3 |
2993 cm3 |
|
Расположение цилиндров/клапанов |
V8/32 |
V8/32 |
V6/32 |
V6/32 |
|
Максимальная мощность |
299 л.с. |
390 л.с. |
190 л.с. |
245 л.с. |
|
Максимальный крутящий момент |
425 Нм |
550 Нм |
440 Нм |
600 Нм |
|
Динамика |
||||
|
Максимальная скорость |
209 км/ч |
225 км/ч |
193 км/ч |
198 км/ч |
|
Разгон 0-100 км/ч |
8,9 с |
7,6 с |
12,7 с |
9,2 с |
|
Средний расход топлива л/100 км |
14,9 |
15,9 |
10,2 |
9,5 |
Источник: http://vvm-auto.ru/land-rover/1064-range-rover-sport-i